比亚迪车咋样?_比亚迪汽车怎么样口碑为什么不好买

1.被网友评为国产第一豪车的比亚迪唐为什么销量平平？

2.比亚迪新能源技术已经很成熟了，为何销量还是不太理想呢？

3.比亚迪唐到底怎么样，为什么评价是两极端，好的说很好，不好的说买就后悔？

4.比亚迪这款燃油车，真的“物美价廉”，为何却“叫好不叫座”呢？

5.比亚迪海豹为什么口碑差？

6.请问下比亚迪F3为什么口碑不好？有那些缺点？

认识心态：

这是正常现象，因为开始的时候比亚迪口碑真的不怎么好，加之比亚迪是纯国产，大家都记得以前不管什么东东只要说是进口的就

死贵死贵的，更别说是进口的了就算是和国外沾一点点边的东东都是好的，所以就有了国产车用进口发动机这种怪现象，这也是为什么国内基本上没有几个公司研发

发动机的主因，发动机不研发并不是中国人不行，实在是自主研发出来的东西质量和性能先不用说，就说能不能卖出去都是个大问题，哪还会有谁出钱出力去做这种

费力不讨好还赔本的买卖，只要你进口点东西车子就好卖，利润也高，前些年大家都一心想着赚钱谁还会有别的想法呀！就是因为这种心态国人还没有完全改观是主

因之一；

成长之路：

世界上最早的汽车是l770年左右诞生的，200多年前我们中国人在干什么想必大家都清楚，100多年前

即1885年左右德国的奔驰就出现了，日本在1933就正式成立了日产、丰田，可是我国的第一辆汽车在1929年5月才问世，接着就没了（因为二战）直到

1956年7月才真正有了自己的汽车，名字想必大家都知道了解放牌，从上面简简单单的几个数字大家不难看出我们和欧美之间的差距，说实在的中国的真正自主

之路到今天也只不过才走了10几年而以，这就好比中国的烟花、瓷器等全世界中国是最好的，就算是中国一个做烟花的老农民也不会比国外的专业人员差，欧美等

汽车强国的一个普通百姓对汽车的认识也要比中国的很多专业师傅强是一个道理，在技术层面上讲那就好比一个一辈子种地的老农民和一个才学会一年的农民只要一

下地干活就看出差距了，中国的汽车行业实际上就是一个天才孩子（进步的速度飞快），理解万岁吧！

期望之心：

世界上不管是任何

事情或任何事物刚刚问世之际总会存有种种问题，那为什么国外、国内对待问题的差距这么大

呢？原因只有两个：一方面是也有很多但我们不知道，因为那都是很久很久以前的事情了，另一方面就是汽车刚刚出来，能拥有就不错了，谁还会挑什么毛病，就算

是挑也不会，因为根本不懂，也就挑不出来，就好比中国刚刚有解放汽车时谁还去挑三捡四的，那么为会么今天只要一台车有一点点小问题都会有那么多人说来说去

的，原因就是因

为对比太多太多了，比如说S6刚刚出来一两年你就去和有几百年历史的欧美汽车比，比技术、比服务、比性能、比质量、比工艺那一定会有很多差距，如此难道我

们就真

的不要国产车了吗？如果国产车没有销量，厂家哪里来的利润，没有利润哪里会有资金再研发，在者说如果没有人用，即使车子存在问题，谁会知道，不知道如何改

进，不改进如何进步！那何时才能赶超欧美等汽车强国呢？S6车在2011款中存有的问题在2013款中基本上都有解决我个人觉得这就是进步！

真心希国产自主品牌一路走好~~~~~~~

被网友评为国产第一豪车的比亚迪唐为什么销量平平？

说说我自己的心路历程吧

很多年前，我对汽车还不是很了解的时候，看了一个电视剧，男主开的就是比亚迪唐，当时还专门去查了下这车多少钱。那时候比亚迪给我的印象就是除了红旗，国产品牌最贵的一个车，再加上看那个电视剧的加成，比亚迪在我心中就是高端国产品牌的代名词。说不上粉比亚迪，但比亚迪在我心中比其他国产品牌还是要更加高端的。

后来有一天开始对汽车感兴趣，有空也会在网上分享一些个人对汽车的看法。真的，纯粹分享一下个人的喜好，从没有针对谁。结果只要说到一点比亚迪的不好，哪怕是没有说不好，譬如比亚迪汉刚刚上市的时候，我就说了个，新上市车型，普通消费者可以等等后续口碑再入手，全程没有说过一个比亚迪汉的不好。结果被一群比亚迪狂热粉喷出翔。

说难听点，玩头条这么久，分享了很多自己的想法，比亚迪的粉丝是我见过素质最低的一群人，动不动就搞人身攻击，看法不同，大家可以各抒己见，搞人身攻击干嘛呢？

我身边有比亚迪的挺多的，我也开过，自己有两辆大众，个人认为比亚迪挺好的，比亚迪这几年发展挺快，新能源汽车做的也很出色，因为具体不了解，但是不管发动机还是变速器技术还是电池技术都希望我们能走在世界前列，比亚迪加油，这两年想收辆比亚迪唐DM！

比亚迪这个品牌,以前的比亚迪时候价格低配置高,质量一般,口碑也一般,所以在很多人心里面留下了不好的印象,但是不管是什么企业，他都有一个成长的过程,现在的比亚迪已经脱胎换骨了,现在外观设计的很漂亮很时尚,内饰做工精细,车子驾驶起来也很有质感,现在是国内一线品牌了,从最低端一路走到今天,也很不容易,因为有实力才会走到今天,我们大家应该支持这种有实力的企业,现在的比亚迪已经不是以前的比亚迪,比亚迪加油，我支持你,相信你以后会越做越好

比亚迪新能源技术已经很成熟了，为何销量还是不太理想呢？

比亚迪唐DM这款车出现的时间并不长，但是其采用的设计风格确实是让不少人感到惊艳。全新的设计风格借助了“龙脸”的设计元素，多条镀铬饰条组成的前脸中网显得颇为的夸张和激进。两侧大灯组在造型上显得非常的犀利，底部加入了镀铬饰条的进气口造型变得更加的夸张。可以说比亚迪唐DM的龙脸设计，着实只有国人才能懂得它的亮点所在。

车身设计上，整车保留了三厢车的造型，但是经过了线条的装饰，整车却显得颇为的不一般，根据一位比亚迪唐DM的车主说，觉得比亚迪唐DM的车身比例十分的出色，配合前脸显得更加的有感觉。除了前脸的设计，尾部贯通式的尾灯造型也是非常的新潮，整体表现十分出色。

比亚迪唐DM的内饰也并没让人失望。整体简洁大方的设计赢得了不少消费者的肯定。在内饰的这一块，可以说即使面对特斯拉，也并不显得逊色。方向盘上大大的“唐”字十分显眼，对于其他车型来说，可能比亚迪是少数能够将汉字设计在车内的车型了。全液晶仪表盘，15.6英寸的液晶屏也是配备其中，并采用了全新的电子档把，整体表现颇为的出色。

作为一款换代车型，唐DM可以说是换代最为成功的车型，全新的龙脸设计让比亚迪多了一分韵味，而车身高科技的配置有非常的齐全，整体表现可谓是十分的抢眼。如果仔细观察，唐DM身上运用了不少国内的元素进行设计，可谓是非常符合国人的喜好，这也是比亚迪唐DM在国内的销量如此出色。不过唐DM由于出现的时间较短，大部分人还在持续着观望的状态，相信销量破万的时刻不会太久。

比亚迪唐到底怎么样，为什么评价是两极端，好的说很好，不好的说买就后悔？

从技术角度来看，比亚迪已经成为国产汽车的佼佼者，尤其是在新能源领域，比亚迪可以说是国内1型。与吉利、长城、樱桃不同，比亚迪是从传统燃油车的低端路线走来的。当年比亚迪F3模仿丰田花冠在国内风靡一个时代，但由于国产品牌的崛起，比亚迪F3的新车逐渐没落。今天也有比亚迪F3车型，但千年不变。因为很明显是后者。

也许有些读者不明白我写比亚迪F3事件的目的。事实上，从比亚迪的这场营销事故中可以看出问题。比亚迪没有集中精力把一辆车变成斯塔卡，而是继续向东南西北转移。比亚迪F3的低端路线已经对这辆车产生了极其不利的影响，但如果出现plus版本或序列矩阵，这辆车就能像吉利迪豪一样真正成为经典。但比亚迪在传统汽车方面缺乏深耕，立即转向新能源产品。

不得不说，比亚迪的技术实力在新能源领域和传统燃料动力的结合上非常出色，从传统燃油车到混动，再到超级混动。外观设计语言也聘请了某外国大师，具有“龙脸”独特的文化内涵和“等厂”的复刻。比亚迪不仅在外观方面，而且在装修动力方面也开始走高级路线。街上的陈汉松明确实像一群颜值高而显眼的鸡一样，让人难以置信。是比亚迪F3的弟弟们吗？

而且标志使比亚迪提倡朝代文化标志的设计，每一个辉煌的王朝都有独特的篆书汉字标志，吸引了人们的心。但是比亚迪的销售量与爆发性的吉利、长城相比还有很大的差距。车红卖不出去的书呆子让人觉得比亚迪这个名字有点奇怪。虽然有品质，但低端品牌的影响力太深，消费者心理上有抵触。在人们的习惯思维中，买3 ~ 5万辆比亚迪F3，作为通勤车买可能掉牙的经典车型，比买比亚迪松、比亚迪顿、比亚迪津、比亚迪汉等20多万辆更容易接受。最难接受的是比亚迪4S店的服务车很有名。

技术这么强的比亚迪为什么销量被吉利和长城压着不卖火？一些买家反应说，去比亚迪4S店买30多万辆车和5万多辆车受到的贵宾待遇相同。真是一视同仁。不仅宣布没有买车的赠品，还送来了迈克这样的飞侠端小玩意儿，真的很抱歉。买车过程中连一杯茶都没有。

此外，客服电话总是不完整，拐弯抹角，头疼。但是，这些服务在整体上对销售有一定影响，反映了比亚迪服务文化理念的不足，但实际影响比亚迪销售的是，只知道粉饰新车型，不知道打造专属品牌的觉醒意识。

吉利有帝豪家族、沃华尔街、永克家族等。长城上有港湾家族、皮卡家族等。奇瑞有承吉家族，西湖家族，官池等。还有比亚迪、秦汉唐宋，但这些比较不成熟的技术，如超超级混动技术，无法达到古典品牌的效果。当时的比亚迪F3已经是曲高和寡、阳春白雪、比亚迪走的动力尖端先锋，不成熟的完美道路注定坎坷。目前MD-I超级混动订单像纸屑一样多，但比亚迪要成为一个哥哥还有很长的路要走。

比亚迪这款燃油车，真的“物美价廉”，为何却“叫好不叫座”呢？

听说过“小马过河”的故事吗？水到底有多深，你得问下过水的人。岸边摸石头的意见有价值吗？

一代唐车主，先上个身份：

说比亚迪好，已经被人说是托了。也真干过托的事，撺掇身边一个朋友，Q5卖了换了辆二代唐，只是没收到回扣而已。当然，比亚迪也不是没毛病，我这辆就存在轮胎偏磨的问题，而且一代唐里不止我一个有这样的问题。

接下来正式回答这个问题，我不是车评人，也不吃这碗饭，就是一个新能源车主而已，充其量算是资深车主。我告诉你，好，贼好。到底怎么好？一项一项说：

动力：

车粉：不到30万，你可以享受百公里加速4.9S的跑车级推背感。

车黑：要那么快有什么用？我是家用，不是赛车！太快了追尾你负责吗？

点评：动力没用为啥还要追求大排量，V6、V8发动机？唐一个2.0T发动机给你这样的速度还来说三道四？两车道，前面一个大货50KM晃，你要借道超车，动力没用吗？一脚油下去干净利落的完成超车是不是比长时间和大货车并排，走逆向车道更安全？

油耗：

车粉：百公里6个油。

车黑：百公里17个油，油老虎！

点评：还是小马过河的问题，在省道，少刹车，匀速70-80KM，轻轻松松5—6个油。高速上时速120，要10个油左右，100匀速，也就8个油。老款唐风阻大，高速油耗略高是事实。说17个油，那是堵车开空调，然后在原地发电才能开出来的油耗。比亚迪拖个房车才16个油。

质量：

车粉：国产骄傲，比合资车还耐操。

车黑：修不好的比亚迪。

点评：我车没毛病，不代表别人车没毛病，咱看投诉量。

这是车质网里的投诉，15款主要投诉集中在动力电池故障和续航不准，都和电池衰减有关，没关系，比亚迪唐的电池终身保，我身边好多人电池都换过了，免费。轮胎偏磨确实存在，我自己车就是。至于其他也不用细说了，基本上投诉量都在个位数。这是2015款的，很多车都已经5年了，个位数的投诉量多吗？第二张图是18款的，二代唐，也基本是个位数投诉，比亚迪的回复率为100%。

说比亚迪不好，没关系，你说什么车好，你去看看投诉量。大众、奥迪烧不烧机油，马自达是不是异响？

安全：

车粉：公路坦克，高速迎面怼大货车主也没事。目前车主的事故死亡率为0。

车黑：这个黑不动，我们还是说质量的问题。

说比亚迪唐不好没关系，你是不是得说出哪不好啊？我发现有的车黑真的没得黑了，愣说换电池你就哭了——不哭啊，免费换哭什么？明摆着换了好些人了。你怎么不黑卡罗拉双擎？人家明码标价说换电池7万。

为什么评价两个极端？

一句话总结：不遭人妒是庸才！

说比亚迪好的，很多都是车主，不信的话，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆、第三辆车仍旧选择了比亚迪。尤其是唐DM，动力油耗，空间配置在那，产品力肉眼可见。

说比亚迪不好的，当然也有车主，车出现问题了，说不好，这是客观事实，肯定有。还有一部分是刻板印象，因为比亚迪的名字，车标的确很low，这点我也承认，再有就是人云亦云，听别人说了，自己也跟着说。另外就是来自于其他车企的刻意抹黑。

其实别人怎么说不重要，关键还要自己判断，小马过河，不说自己亲自下水，可最起码征求意见，是不是也应该征求那些过了河的人呢？

比亚迪海豹为什么口碑差？

在自主品牌中，比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3，曾经火遍大街小巷。近几年，虽然把发展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块。在19年11月，比亚迪推出了接替F3的秦燃油版，希望再创燃油辉煌。

秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜”全新设计之外，它那4675mm车长、2670mm轴距的车身尺寸，在同级别中也是中上水准。

5.99万起售价（指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元），远低于秦Pro（7.98-11.59）的价格，而且标配远程启动、无匙进入、液晶仪表盘、仿皮座椅、自动头灯等功能，更是让秦的性价比进一步飙升。凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑，燃油版秦一上市就收获了大量的好评。

然而，上市已有两月，秦燃油版的月销量都在3千台左右徘徊，不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别，与吉利帝豪、荣威i5等对手比起来也是差上一截。难道风评一向不错的比亚迪，这次让众人都看走了眼？

之前的比亚迪秦Pro燃油版销量不好（月均2000辆水平），还可以说是价格高了没人愿意买。但现在的秦燃油版接地气了，卖到6万块，却也还是同样火不了，这究竟是怎么回事呢？

首先还是回到定价上，虽然秦的价格是比较低，但这并不意味着它就没有对手了。在合资阵营，大众的桑塔纳、福特的福睿斯、斯柯达的昕锐等车型也已经下探到6万左右，带来了强大的压力。

而自主阵营，则是有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等一众老牌强敌在占了市场的先机。同时，自家的同级速锐也降到了5万起。在腹背受敌的情况下，秦虽然颜值高、尺寸够，但想要成为爆款终究还是不易的。

而且在发动机搭载上，秦也还在用着之前的“老技术”，1.5L发动机和比亚迪F3、速锐同款，最大马力只有109匹，最大扭矩则是148N·m，自动变速箱匹配的是CVT。都2020年，这样的动力确实不太够看。

不得不说，燃油版秦确实有点老酒装新瓶的味道，并且在看这颜值的时候，细看侧面就会发现秦燃油版的侧面轮廓有着许多老卡罗拉的影子。

比亚迪的品牌形象一直针对新能源领域，在燃油车方面的投入较少，这也同样影响着秦的销量。要知道，在这个细分领域的对手，都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然“秦”这个车型的知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，依旧是困难重重。

不过东方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV领域，比亚迪凭借宋Pro、宋MAX的高性价，勉强挽回些面子，让燃油车的销量能接近它旗下的新能源车销量。

当然，大环境因素也是一部分原因，比亚迪面临的燃油轿车局势跟当年已经截然不同，考虑到产能、消费者认知度等因素，达不到预期目标也是情理之中。秦只是初来乍到，要评判它是成功还是失败，或许我们应当再多给它一点时间，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问下比亚迪F3为什么口碑不好？有那些缺点？

海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。

1、提车时间长

由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。

2、售后服务差

从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。

其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？

海豹汽车

比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台3.0，提供有 61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售；7月29日，正式上市。

缺点：

1、点烟器被钥匙控制，停车时不能充电或听音乐，不方便。

2、打开后备箱，报警器不报警。

3、油门较硬。

4、挂档生涩（后来越来越顺）。大家如遇到这种情况，如挂不上档，就应暂时不挂，而是松开离合器踏板，然后重新踩下重挂档，就好了。

5、时钟缺少日历，调整按钮太容易误碰。

6、油表提示灯亮的太早，一般还能跑150公里时就亮，让人心里没底。

7、关门得用力，就像有些朋友说的，没吃饱饭就关不上门，但据知情人士讲：是因为模具不好，但改模具太费钱，所以只能等换车型再说了。

8、发动机噪音略大，有点小面的味道。

9、安全带卡扣停留位置低，不方便用。右侧安全带如果调整到高位，在行驶中一直响，高到下边没事。

10、出风口控制不好，明明是吹脚，但上方出风口全出风。

11、遮阳板下无梳状镜。

12、音质一般，加了一对日本后喇叭后，大有改观。

13、在时速100公里时，前轮摆动，后到4S店免费平衡轮胎后解决。

F3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。

优点：

1、很独特的仪表灯设计，减少了白天忽略观察仪表现象。

2、只要打开大灯，近光始终亮着，避免了在远近光变换时对路面的观察不良。

3、防盗器设计独特，虽然不是智能型的，但比普通自装型的，要好的多。

4、油耗水平相对较低，市区8升，公路7升，因为还没出磨合期。

5、操控性能不错，没出磨合期，我最快只跑到时速100公里，车相当稳定。