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1.帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

2.比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

3.比亚迪汉纯电动2021款超长续航版可达多少km？

4.展现“超跑”概念车神韵，比亚迪发布汉DM/EV细节图

5.比亚迪·汉量产版实车亮相，超跑变轿跑，失望吗？

6.比亚迪汉实车，内饰首度曝光

7.以强力攻势突破内生比亚迪汉新能源磅礴来袭

8.比亚迪汉纯电版实车！预计20万起，还只考虑特斯拉Model 3？

全球超安全智能豪华比亚迪汉终于全国上市了，新车搭载比亚迪自主研发的最先进的磷酸铁锂“刀片电池”，同时也是比亚迪汽车首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型。新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价21.98-27.95万元，最高纯电续航605公里。

外观方面，比亚迪汉采用了比亚迪品牌全新的设计语言，整体看起来更加凸显年轻化的视觉效果。在车头上，EV版车型采用的是封闭式的进气格栅，上方还有贯穿式设计的镀铬线条进行搭配，加上两侧矩阵式头灯的加持，更能凸显出较高的辨识度。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。来到车身侧面，采用的是隐藏式的门把手设计，显得整个车身姿态更加流畅动感。大溜背式的车顶提升了外观部分的运动潮流感，并且配备有19英寸的双色拼接的花瓣造型轮毂，凸显了人体外观部分的轿跑气质。

车尾部分，比亚迪汉的设计层次感非常的丰富，尾部配备有潮流的贯穿式尾灯，内部还用LED光源进行点缀，夜间有着更为显眼的视觉效果。而且还搭配有微微上翘的小尾翼，使得整个车尾部分的回头率非常的突出。

内饰方面，比亚迪汉的内饰整体非常豪华，并且科技感十足，黑红撞色的鲜明对比色让内饰充满了艺术气质。内饰整体采用了对称式的设计，突出了中式美学的概念，而方向盘、座椅以及中控台的氛围灯也都采用了非常好看的中国红，给人一种很强的视觉冲击力。

安全方面，比亚迪汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系；另据比亚迪官方宣称：比亚迪汉作为全球首款搭载刀片电池的轿车，新能源汽车安全标准。功率为163kW，峰值扭矩为330Nm。四驱高性能车型在前者的基础上增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的后电机。

续航方面，比亚迪最新的刀片电池，电池容量为76.9kWh，超长续航版车型的NEDC综合续航可达605km，四驱高性能版车型的NEDC综合续航则能够达到550km。

性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，官方数据显示，旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。

购销售地址：黄冈市黄州区南湖路149号

帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。

在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model?3。

随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。

此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。

车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。

车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。

续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model?3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米

2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

车型简介：

比亚迪汉整体采用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版采用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。

侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则采用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

车型推荐：

2020款?EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。

2020款?EV?超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

2020款?EV?四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

2020款?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★☆

从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

全文总结：

比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉采用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉纯电动2021款超长续航版可达多少km？

近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。

比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM采用的是三元锂电池。

作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它采用了“龙脸”的设计语言，上面还采用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅采用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，采用了很流线感的身段设计，车窗的尾部采用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。

（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型采用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型采用了一个更简洁的包围。二者都采用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧采用了龙爪式的风格。

比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏采用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体采用了环抱式的风格。比亚迪汉采用了一个两幅式的方向盘，并采用液晶的仪表，中控台上的面板采用了钢琴漆的装饰，地台采用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。

在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。

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展现“超跑”概念车神韵，比亚迪发布汉DM/EV细节图

比亚迪汉纯电动2021款超长续航版可达605km。电池能量密度分为单体电池能量密度和电池包能量密度，而最终影响纯电动汽车续航的不是单体电池能量密度，而是电池包能量密度。比亚迪汉EV搭载了能量密度较低的磷酸铁锂电池（刀片电池），电池容量76.9kWh，质量能量密度为140w/kg，比亚迪汉EV宣称NEDC续航605公里。而四驱高性能版车型的NEDC综合续航则能够达到550km。比亚迪汉EV超长续航版搭载单电机，最大功率163千瓦。而四驱高性能车型则在前者的基础上增加一台最大功率200千瓦电机。电池能量密度分为单体电池能量密度和电池包能量密度，而最终影响纯电动汽车续航的不是单体电池能量密度，而是电池包能量密度。比亚迪汉EV为例，140w/kg是指电池包能量密度，而非单体电池能量密度。动力电池在成组过程中，为了安全，需要添加很多控制电路和防护层，会导致电池包能量密度远低于单体电池能量密度。

比亚迪·汉量产版实车亮相，超跑变轿跑，失望吗？

今年，比亚迪最重要的产品是全新旗舰轿车汉。随着关于该车的信息不断发布，令无数人好奇的汉也逐渐浮出水面。日前，比亚迪发布了部分汉DM和汉EV的细节图，使该车的外观设计进一步清晰。

据悉，比亚迪汉将不提供燃油版车型，而只保留DM版和EV版。从汉DM官图来看，该车依旧采用了“Dragon?Face”设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与宋Pro有些相似。而车尾则能够看出汉DM的贯穿式尾灯采用了最新的“龙爪”元素，更显精致。

相比之下，汉EV的外观设计更令人印象深刻，展现出非常接近于e-SEED?GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。

侧面来看，汉EV采用了明显的溜背设计，车身姿态显得非常修长而低矮，预示着不俗的运动性能。据悉，汉定位于中大型车，车身长度将超过4.9m.

另外，汉EV采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平水平。

此前，比亚迪也发布了该车的内饰设计图。新车的内饰整体沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。不过相比之下，HC的中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，HC的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。

动力方面，根据此前发布的信息，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，百公里油耗低至2L，纯电续航里程达100km。此外，汉EV或将成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。

2019年，比亚迪凭借新能源车的强势表现在市场中扮演了重要角色。不过，随着下半年补贴退坡，其销量也受到了一定影响。2020年，比亚迪将持续丰富旗下产品线，目前已知的有汉和一款全新的A+级SUV。据悉，汉将于今年6月份左右上市，那么其首次亮相预计会在4月份的北京车展中。关于汉的最新消息，汽车头条App将持续关注。

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比亚迪汉实车，内饰首度曝光

近日，网上流出了一组比亚迪·汉的实拍。这组包含了DM版和EV版，两款车都采用了全车银灰色的涂装。

这组让无数的人感到失望，不少人也为之吐槽不断：说好的跑车怎么变成轿跑了呢？

从中可以看出，DM版本还是采用了比亚迪目前的家族式设计。品牌标志性六边形大嘴式中网与秦系列非常相似。

EV版本和此前曝光的申报图没什么多大的区别，其造型更加的夸张。

新车采用了闭式中网，车的大灯采用了上扬式的风格，LED灯组的排列和外轮廓和插电混动版车型有区别，两侧包围两侧加入了细致的空气导流槽设计。

车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，从c柱开始车舱上部逐渐收窄，配备隐藏式门把手设计。

比亚迪汉定位中大型旗舰轿车，参考比亚迪之前发布的车身数据，其长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距2940mm。

从实拍图上来看，其内饰基本上仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台采用了环抱式设计，中间部分毫无意外地采用了悬浮式中控屏。

中控台上采用大面积的黑色主调的亮面覆盖，虽然貌似很有档次，但是不足的就是属于指纹收集器。

动力方面，汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kw的电动机，双电机版最大功率分别为163kw、200kw。

而DM版则采用2.0t发动机?一套输出功率为180kw的电动机，每百公里综合油耗最低1.4l。

据此前信息，汉未来还将推出三擎四驱版本车型，采用2.0t发动机?前后双电机的布局，动力更强。

再说几句

据比亚迪公布的销量数据，2019年比亚迪汽车总销量为461399辆，同比下滑11.39%。其中新能源汽车总销量为229506辆，同比下滑7.39%。

比亚迪·汉是比亚迪·秦、比亚迪·唐、比亚迪·宋、比亚迪·元后推出的第五款王朝系列产品。

新车将在2020年北京车展亮相，并有望在6月上市。比亚迪·汉的推出将进一步完善王朝阵营，细化市场。

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以强力攻势突破内生比亚迪汉新能源磅礴来袭

在经过了春节前比亚迪官方的几次预告图和工信部的申报图之后，比亚迪打造的全新新能源中级轿车汉的外观部分以及尺寸和动力信息我们基本了解了。日前比亚迪汉实车再度曝光，而且内饰也终于首度曝光了，下面我们来看一下。

此前我们看到的汉EV版外观都是充满激情的红色车漆，而此次曝光的这辆银灰色的实车看上去视觉效果也是很不错，银灰色更能体现出车身线条的光影效果，配合轿跑式的外观设计，更具质感。

这应该是目前比亚迪汉最清晰的一张侧面照了，这张纯侧面照的是汉DM版本，不过综合之前的新车图，我们可以确定，DM版和EV版虽然前脸和车尾有所差别，但是车身侧面造型会是保持一致的。溜背式的车顶和动感的腰线，再加上大尺寸的轮毂轮胎，侧面非常动感。几个亮点设计和配置：前轮拱后侧和前车门有一条镀铬装饰件相连；C柱三角窗后侧是很别致的银色装饰；采用了隐藏式的车门把手。

从此前的申报图来看，汉EV和DM版的尾部造型差别主要是后杠部分，EV版后杠下部带有更大面积的黑色护板装饰。车尾上半部分造型保持一致，贯穿式的尾灯造型很别致。

内饰部分终于能够看到清晰的驾驶舱部分了，和动感的外观形成很大的反差，比亚迪汉的内饰给人的是豪华的氛围。中控台整体为环抱式的造型风格，线条相比之前的唐和宋Pro这些车型变得柔和了。两幅式的方向盘造型类似于中期改款之前的奔驰S级，不仅带有银色和钢琴烤漆装饰，还使用了双拼色皮质包裹，豪华感十足。可旋转的中控大屏如约出现，而中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。内饰的视觉效果媲美奔驰S级。

再来回顾一下比亚迪汉的一些其他信息。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些。提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格，也是很抢眼的。

动力部分，汉DM车型搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。与之搭配的电机最大马力为245马力。EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。动力参数十分突出。

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比亚迪汉纯电版实车！预计20万起，还只考虑特斯拉Model 3？

在新能源车领域，比亚迪一直走在大部分国内外车企之前，最具代表性的当属“王朝系列”，从宋MAX纯电动/宋MAX?DM、宋Pro纯电动/宋ProDM、再到唐纯电动/唐DM，“两条腿走路”成了比亚迪的一大传统。在新的一年，比亚迪再次以“汉”之名隆重推出了旗下首款中大型轿车。值得一提的是，新车将不再设燃油版本，全部为新能源车。（EV纯电动和DM插电混动）

外观

比亚迪汉纯电动与插电混动版本车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，与雷克萨斯ES相当。二者别出心裁的使用了两种完全不同的设计样式。

其中纯电动版车头采用了封闭式进气格栅，下护杠与引擎盖中间由一条磨砂银色饰板相连，很有质感。

DM版与其最大的不同在于依然采用着传统的“龙颜”中网；除此之外，二者的头灯样式也略有不同。

车身侧面线条保持了高度一致，流线下溜的车顶很有掀背轿车的韵味；而隐藏式门把手等低风阻设计，使其风阻系数仅有0.233Cd。

据说比亚迪汉为降低风阻，整车采用了“前圆后方”的设计理念；贯穿式尾灯设计在意料之中，尾灯组?“龙爪式”灯腔样式很有创意，与龙颜前脸相互呼应。

内饰

比亚迪汉目前内饰和配置信息曝光的并不多，整体来看新车以简约格调为主，两幅式方向盘很容易让人们想起W222的初代奔驰S级，盘幅中央的“汉”字彰显着它的车型身份；大尺寸悬浮式中控液晶屏一直是比亚迪的代表性设计，而全液晶仪表大概率会成为标配；环抱式中控样式与捷豹XFL有异曲同工之处。

此外，在材质用料上，比亚迪汉采用了黑棕拼色的皮质包裹座椅和中控表面，同时加以大面积亮黑色烤漆面板和木纹饰板点缀，氛围稳重而肃穆。

动力

先来看汉DM插电混动版的动力表现：内燃机部分匹配了一台最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，其永磁同步电机最大功率为245马力；而高配的三擎四驱版车型还会在后桥加入一个最大功率476马力的电机，简单相加竟然超过了900马力！（当然综合输出最大功率会稍微低一些）使得其零百公里加速成绩突破了3秒，达到2.9秒，这样的成绩不仅突破了国产新能源车的动力天顶，就算放在全世界范围，也是顶尖水准，比肩超跑。

电动版比亚迪汉EV将提供两种动力形式，分别是单电机两驱和双电机后驱，前者最大功率220马力，后者前后电机最大功率分别达到了220马力和272马力，并将成为比亚迪首款搭载[超级磷酸铁锂电池]的车型。

评中评说

比亚迪汉的到来有望重新定义国内新能源车市，无论是其定位、车型规格，还是性能表现，都创造了中国品牌新能源轿车的新高度。根据过往比亚迪产品的销量表现预测，新车大概率会成为“爆款”。

就其目前曝光的产品特性，小编无责任预测一下，其定价有望落在22-35万元区间，与唐新能源大体一致。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网上车市获得了一组比亚迪汉的实拍图，该车为汉的纯电动版本。新车前脸设计与插电混动版有所不同，在比亚迪家族式Dragon?Face前脸基础上进行了升级。与其他车型仍然采用老款磷酸铁锂电池相比，汉EV上采用比亚迪最新研发的刀片电池。网上车市日前从比亚迪北京地区4s店获悉：汉纯电版本最早将在6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将与国产特斯拉Model?3展开正面竞争。

不得不提到的是，比亚迪集团董事长兼总裁王传福对于汉EV所采用的刀片电池曾表示，“（刀片电池）体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

比亚迪汉EV整体采用前圆后方的设计理念以降低风阻系数。由于是纯电动版本，该车前格栅采用封闭式设计，尾部则与插电混动版基本一致。

根据此前的申报信息显示，汉EV将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格，此次曝光车型采用的疑似为19寸的马牌轮圈。内饰部分，汉EV整体采用米色与黑色搭配风格，较大尺寸中控屏以及真皮座椅都体现了比亚迪旗舰轿车的“身份”。

汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供单电机（最大功率163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。在续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。