日产新款小型汽车note售价表_日产新款小型汽车note售价

1.日产全新一代Note正式发布

2.搭増程动力系统 日产全新Note实车图

3.日产版代步神车来了！运动不输本田飞度，1.6L引擎或是最大优势！

4.这个超帅的小型车，会是下一代日产骐达吗？

增程式混动，这项古老又新潮的技术，从来都没有成为过市场的主流。无论是以串联式混动系统作为增程器的宝马i3，还是装载高复杂度混联混动系统的雪佛兰沃蓝达，试验性的产品性质以及相较同级别燃油车数倍的售价，都让它们看起来更像是特定技术路线的探索。就算是近期非常火爆的理想ONE，也遭受了不小的争议。

如果不局限于增程式混动，而是把视野拓展到各种混合动力形式的话，无论是从技术角度还是销量角度，丰田普锐斯都会是绝大多数人心目中的答案。然而在2018年日本本土的乘用车销量中，来自日产的NOTE实现了对普锐斯的超越。一直以来，混合动力领域对丰田的挑战从未停止，但以增程式系统获得市场的认可，?日产NOTE?e-Power算是独一档。

其实对于日产NOTE这个名字，大家不必感到陌生，实质上，它就是国内日产骊威的原型车。2016年11月，日产汽车发布NOTE?e-Power，在增程式电动车普遍不被行业看好的情况下推出这么一款车，没人猜得到日产葫芦里卖的什么药，不过这款名不见经传的混动小车却迅速被市场接受。到了2018年，NOTE以13.63万辆的成绩拿下了日本本土年度销量冠军。

如今，这款小车迎来了又一次换代，11月24日，日产汽车正式发布了第三代NOTE。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，以方便乘客上下车；在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。

作为全新换代车型，全新日产Note针对外观和内饰都进行了重新设计，倒梯形大嘴加上开眼角式的大灯等元素，都代表了日产最新一代的家族化设计，与以往的居家形象不同，新车在外观上更为运动。与前脸不同的是，车身侧面较为简约，为其营造出了不错的家用分，车尾则运用了当下流行的贯穿式尾灯设计，而值得一提的是其个性化选择多样，将提供13种车身颜色可供消费者选择。

车身尺寸方面，日产NOTE延续了小型车的定位，新车的长宽高分别为4045/1695/1520mm，轴距为2580mm。虽说定位小型车，但从NOTE方方正正的造型以及日产在空间布局上所做的优化来看，这款车的整体乘坐感受应该还不错。

内饰方面，全新Note采用了当下流行的双联屏设计，配备7英寸液晶仪表和9英寸多媒体显示屏。此外，新车搭载的三幅式方向盘采用了平直的线条设计，十分经典。配置方面，新车配备有FCW前方碰撞预警、自适应远近光、BSW后侧碰撞预警等实用安全配置。

动力方面，新车搭载的是第二代e-POWER动力系统，1.2L三缸发动机用作发电，最大功率58kW，作为动力的驱动电机最大功率为80kW，峰值扭矩为254N·m。同时还提供前驱以及四驱车型供选择，能够满足更多消费者的需求。

当世界各国对新能源车的补贴优惠都开始慢慢下滑，新能源车多出的成本被释放到消费者身上时，消费者对纯电动车是不是真爱就能显现出来了。而日产e-POWER的成本相对较低。另一方面1.2L发动机来自于玛驰的HR?12DE发动机，而电动机采用了聆风同款，这在研发和生产上节约了大笔成本。此外1.5kWh的小容量电池与纯电动车搭载的大容量电池相比，成本也要低很多。所以同普通燃油车相比，搭载e-Power系统的车价格不会高的离谱。e-POWER的低成本和接近纯电的驾驶体验，或许能解决一部分消费者既有纯电动需求又有价格顾虑的问题，如果技术可靠的话，这样一款小车能拿下较高的销量也就不奇怪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产全新一代Note正式发布

随着本田飞度和大众polo等等小型车的相继换代，日产品牌汽车也坐不住了，所以，也推出了一款全新的小型车，它就是日产Note。下面，我们就一起来了解一下它的各个方面。

全新日产Note的整体外观是非常运动和美观的，比本田飞度还好看，超级倾斜的车头加上日产家族化的U字形中网，很有战斗气息，除此之外，下方熏黑的进气格栅搭配两边的导流槽也是非常亮眼的。再往车身侧面看，你也会发现是满满的运动氛围，不规则的车身腰线使得车侧更为紧凑。

全新日产Note的车尾采用了大量不规则的线条进行修饰，如，不规则形状的车尾灯很有辨识度，下方用红色线条包围的熏黑导流板也很精致美观。

全新日产Note的车内设计也是充满了运动和可爱的因素，如，平底的多功能方向盘，圆形的空调出风口和圆形的中控按键都显示出了这两点优势。整车的长宽高分别为4015×1715×1415mm，轴距为2450mm，这样的数据表明车内空间表现还行，果然是小车的外观配上大的车内空间。

全新日产Note在动力上预计将搭载一款1.2L发动机，这款发动机的最大功率是63千瓦，虽然，动力的参数表现一般，但是，百公里综合油耗超低，仅为3L左右，这样看来，它的动力系数和油耗还是可以满足大多数年轻消费者的需求。

个人总结：个人认为全新日产Note的推出一定会引起很多年轻消费者的购买欲望，年轻运动的外观，可爱的内饰和超低的价格都证实了它是一款性价比较高的小型车，所以，作为年轻消费者的第一台小型车是不错的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭増程动力系统 日产全新Note实车图

日产汽车的Note不知道有没有听过呢？其第一代产品在2005年推向市场，但遗憾的是，该车并未引进国内市场。现在该车的第三代来了，在外观方面，新车采用日产最新家族化的设计语言，车头“V-Motion”的造型依旧保留，中网格栅内部为菱形样式，上部的装饰条以及下方保险杠均采用熏黑设计，侧面造型紧凑，翼子板上深凹的造型凸显出肌肉感。

车尾采用了贯穿式的尾灯设计，但中间部分并不发光；底部保险杠造则是采用了黑色塑料材质。内饰中控台更新为了7英寸液晶仪表和9英寸的多媒体显示屏。此外，新车还将配备日产ProPILOT智能驾驶辅助系统。

特别的是，新车还配备了一项名为“旋转座椅”的配置，用户可将副驾驶座椅朝着车辆外部旋转，非常的有意思。动力方面，新车将搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，搭载1.2升三缸发动机+电动机，电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为254牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产版代步神车来了！运动不输本田飞度，1.6L引擎或是最大优势！

[汽车之家?资讯]?日前，我们从外媒获得了全新Note车型的实车图。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，进一步方便乘客上下车；在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。

在外观方面，新车采用日产最新家族化的设计语言，车头“V-Motion”的造型依旧保留，但在细节处进行了提升，中网格栅内部为菱形样式，其上部装饰条以及下方保险杠均采用熏黑设计，看上去更具运动气息。值得一提的是，新车还将提供13种车身颜色可供选择。

来到车尾，新车采用了贯穿式尾灯的设计，不过中间部分并不发光，仅起到装饰作用；底部保险杠造型简洁，采用了黑色塑料材质，更加注重实用性。

在内饰方面，新车相比老款车型进行了重新设计，使得新车能够跟上目前主流的审美。中控台最引人注目的当属7英寸液晶仪表和9英寸的多媒体显示屏。此外，新车还将配备日产ProPILOT智能驾驶辅助系统。

在动力方面，新车将搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，主要针对电机以及变速箱进行了提升。其中电动机相比老款车型输出功率提高了6%，扭矩则提升了10%；而变速箱的体积则比第一代产品减小40%，重量轻了30%，进一步提升加速性能，同时也将降低油耗。

关于这套动力系统的具体参数暂未公布，参照老款车型，新车有望继续搭载由1.2升三缸发动机+电动机组成的e-POWER动力系统，电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为254牛·米。值得一提的是，在该系统中发动机仅作为发电，车轮是由电动机进行驱动。

编辑点评：

与我们熟知的插电增程式动力系统的新车不同，新一代Note搭载的e-POWER动力系统仅随身携带了一个“小巧”的电池，纯电行驶的里程并不长，主要依靠内燃机工作提供的电能驱动电机工作。虽然动力输出水平不够激进，但其有着更好的油耗水平。（文/汽车之家?姜澈）

这个超帅的小型车，会是下一代日产骐达吗？

提到家用代步小车大家都能想到哪些车型呢？大众POLO、本田飞度、丰田致炫等都是非常经典的代步神车。不过我们今天要给大家分享的是日产全新代步神车日产note。据悉全新日产NOTE已经在海外亮相，搭载与日产轩逸相同的1.6升引擎，搭配cvt变速箱，燃油经济性更出色。

喜欢小型代步汽车的朋友们应该对这款汽车有所了解，日产NOTE定位入门级代步车，主要竞争大众polo、本田飞度、丰田致炫。目前国内还没有正式引入该款车型，不过国内早期有一款日产玛驰，但销量非常一般，不得不停产。新款车型如果引入大家会喜欢吗？

外观方面：新车采用日产家族最新设计语言，标志性的前脸搭配犀利大灯组，更加时尚运动，呆萌可爱丝毫不输本田飞度、大众polo。

内饰方面：新车内饰延续日产家族经典设计风格，内饰用料塑料感较强，不过对于一款入门级代步车，价格实惠才是王道，谁会在乎内饰材料有多高级呢？相比同级对手虽无优势，但是也不落下风。

动力方面：据悉新车将会搭载跟轩逸同款的1.6L自然吸气发动机，传动方面匹配CVT变速箱，无论是油耗还是动力都不输同级竞争对手。

最后总结：大家觉得这台全新日产note怎么样呢？是您心中的代步神车吗？还选本田飞度、大众POLO吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在过去的年头，日本汽车市场最畅销的汽车是丰田普锐斯，但凡事总有例外，2018年日本最畅销的乘用车是?日产NOTE，足足卖了13万台，这是和飞度同类型的小型两厢车。在十几年前，NOTE的第一代车型曾经引入到国内，名曰“骊威”。不过后来因为各种各样的原因，骊威不再更新，新NOTE也不再引进了。

▲第一代日产NOTE

但这不妨碍NOTE在海外生根发芽，在它的老家日本，日产在前些时候推出了全新一代NOTE车型，与老款相比从外到内都全面革新，而这些革新，或许也预示了一些趋势。

我们先从外观说起，新NOTE用更多尖锐的线条替代了以前那种儒雅随和的圆润线条，如车灯和腰线等等，总的来说，像一个小号日产聆风。

▲新NOTE基于CMF-B平台打?

特别是前脸设计，虽然乍一看像是大嘴进气格栅，但格栅的实际面积并不大，主要是因为格栅下边缘没到车身底部，日产利用保险杠的造型设计，单独分出一个由黑色塑料组成的“下进气”，并在这个区域装上了ACC自适应巡航的雷达和雾灯，这样的保险杠设计是不需要为功能部件而妥协的整体，看起来十分高级。

同时，B柱之前的车头设计也变得正常了——以前会尽量让A柱往引擎舱靠，为的是更大的乘坐空间，观感像个小MPV；而新NOTE则维持了正常的小型家用车的车身比例。猛的一看，像一个紧凑型两厢轿车。尾部设计没那么多花头，保险杠和一般车不太一样，主要作用是为了缩短长度，适应日本路况。

最大的亮点在侧面。

看这张图，能明显感觉到后门太短了。前门是正常尺寸，为何后门有一股子奇瑞QQ的气息？看一下新NOTE的尺寸，这车依然是标准的日系小车体型，不到4.1米的长度和1.7米的宽度都是为了日本本土市场的道路而考虑的，在小体型的情况下还要保持标准的乘用车比例，那必然会牺牲轴距——新NOTE轴距仅为2550mm。

所以，这辆车的侧面观感就像是：本来NOTE是一个正常的紧凑型两厢车，可长度却被活生生压缩了，最后设计师左看右看，把后门挤成了菲亚特500的形状。

▲心疼后排乘客一秒

得益于家族化设计，新NOTE内饰的整体风格与外观一样，都是一个正常的全球化乘用车。作为对比，日本本土市场专供车型会有很多奇奇怪怪的内饰设计，比如丰田Sienta这种，你不知道它身上有几个四次元储物盒。

同时，你能看到全新样式的方向盘、分层式连体大屏、全液晶仪表盘、液晶后视镜、电子挡把等等——整套内饰都是全新的。这也是日产全新的家族式内饰设计语言，最开始用在Ariya上，然后是新一代奇骏，再就是新一代NOTE。

动力总成方面，新NOTE延续了上一代NOTE的配备：全系配备由1.2L发动机与两个电机组成的E-POWER混合动力系统。其中，1.2L三缸自然吸气发动机最大功率为60kW，峰值扭矩为103N·m。驱动电机最大功率85kW/2900~10341rpm，峰值扭矩280N·m/0~2900rpm。WLTC工况下百公里油耗为3.38升。

▲新NOTE依然搭载了E-POWER?1.2混动，原理很简单，就是让1.2L发动机通过发电机产生电，然后传送给驱动电机，多余的电力放到电池组里。动力路线和与理想ONE一样，只是NOTE电池小，不支持外插电

▲这套1.2混动被称之为“第二代E-POWER”，结构虽然没变，但优化了动力输出的平顺性和输出品质

▲在烂路上，这套1.2混动的发动机会启动充电，在好路上行驶则会关闭，因为前者主要噪音来源是路噪，后者则会尽量使乘员舱听不到发动机声音，营造更好的驾乘氛围

▲有意思的是，老NOTE混动版如果完全松开油门，车辆会慢慢停下来，不会蠕动。而新NOTE增加了蠕动功能，因为上一代NOTE不会蠕动被骂惨了哈哈哈哈

▲D挡滑行的时候，减速G值为0.15，B挡滑行时减速G值为0.18

▲据日本媒体试驾的评价，新NOTE的驾乘感受也确实很像紧凑型轿车，特别是对发动机和路噪的隔音表现更好了——要知道，本土市场的日系车一般不会在意隔音的

OK，到现在，大家应该对新NOTE有大致的了解，这时我们再来考虑一下大家都关心的问题：这个车有没有机会引入国内？

新NOTE的各种特质很难不让人产生遐想，现在日产的小两厢车主要有四款：一个是玛驰，这车在发达市场不好卖，但低售价反而在东南亚吃香；第二个是骐达，它太老了，轩逸换代了骐达却没跟上，我们能猜到它之后的命运；第三个是日产聆风，纯电动车，大家应该都听说过；最后一个是NOTE，也就是本文主角。

一般来说，我们要评估一辆日本首发的新车，首先要看它正不正常，以及哪里不正常。从新NOTE的构型和表现来看，它是正常的，不正常的点在于，日本人为了更短的转弯半径，使新NOTE有一个奇葩的轴距，导致侧面比例不对劲。

那么，如果要把NOTE引入的话，显然要做的第一件事情就是拉长轴距。大概拉个100mm就够了——2650mm轴距完全算得上紧凑级两厢轿车。

▲试着用PS拉长了一下轴距，舒服了

这样的好处很多，如果骐达（Pulsar）真的不打算延续下去的话，那么日产在欧洲市场很有可能会用长轴距NOTE取代这个定位。要知道，丰田在欧洲市场大部份销量都是混动车，这也使丰田成功挤进了欧洲销量前十。因此丰田本田都义无反顾的在欧洲市场投入了雅力士和飞度的混动版本，日产自然也会跟上。

同时，新NOTE加长轴距的话也会对“油改电”更友好，得益于新能源的进化速度飞快，即使是小型车，四百多公里的续航已经不稀奇了，而长轴距的NOTE可以在地板下容纳更多的电池单体和模组，更多的电池则意味着更长的续航。届时，长轴距NOTE纯电版定位在日产聆风之下，大众ID.3都只能咬牙切齿。

所以，结论很明显了，如果新NOTE有长轴距版本的话，那它引入国内市场的可能性还是很高的，反之，如果只有标准轴距的NOTE，那是不可能引入国内的。

结语：

得出刚才的结论之后，我试着想了一下新NOTE在国内的地位。国内的轩逸将会使用E-POWER混动系统，显然，东风日产今后打算在国内以混动机作为高阶动力总成。在这种前提下，新NOTE引入国内的希望不能说没有，用它来替代骐达的可能性还是比较高的，关键在于：新NOTE会不会有长轴距版本。以及，东风日产敢不敢引入新NOTE，然后起名叫“全新一代骐达”。

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。