特斯拉3个月降价3次,特斯拉3个月降价3次一

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。

现在多家互联网公司进军汽车制造行业，无论他们是做智能化汽车还是说新能源汽车，都不可否认，对特斯拉的行业地位造成了很大的冲击，原来这片市场几乎是空白的，专门做新能源汽车的，除了特斯拉没有几个国产的这些新能源汽车，还是近一两年的事情，不过现在特斯拉已经逐渐意识到了危机，如果他不更快地占领市场，那未来等别人占领了市场，他再想去攻克的时候，就会很难了。

市场上的争夺其实和打仗很像，现在谁先占领了市场，那谁就占据了制高点，比如说两军交战现在有一个空的山头处在两个队伍对峙的这个中间，谁先冲上了这个山头，他就处在防守的一方，另外一方只要不是比他们强太多，基本上都丢不了这个阵地。但如果说刚开始的时候就失败了，没抢得过，人家失去利益的情况下，你不可能打得过对方，因为人家是原来就占据了一片市场的，你现在要想超过人家就必须得比人家好。

谁是市场上先来的占领者，谁在竞争之中就占据优势，更何况特斯拉本身的技术储量也还是相当丰富的，人家的这个专利技术，核心技术跟国产的汽车制造厂商比起来确实是好了很多，现在再加上这个价格疯狂下降就带来了更大的市场竞争优势，现在占领了更大的市场，未来竞争的时候，那就是别的厂商来抢他们的地方，别的厂商除非做的比特斯拉要优秀，而且还要优秀很多，大家才会考虑另外一个厂商的车。

厂商之间市场份额的争夺是一场看不见烟的战争，其实也是相当惨烈的，就是谁占领的市场份额更大，谁就会有更大的优势，无论是未来发展新的产品做推广还是说维持原有的产品，做渠道都会更容易特斯拉，本来人家就有资本又有技术，现在再把市场占领了，其他的厂商在想超过人家，那就不是那么容易的事情了，因为人家确实先一步出手了，现在其他的厂商有一些动作打价格战还是打不过人家，因为人家资本雄厚。

日前，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，相比老款车型便宜了2.165万元。更匪夷所思的是，新款车型的价格更便宜，但续航里程却更长了，NEDC工况续航里程达到了468公里，而老款车型为445公里。

国产Model?3此次“加量降价”的行为，从表层原因来看是更换了新电池的结果。新款Model?3标准续航后驱升级版采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，该电池组相比老款车型搭载的松下、LG三元锂电池成本更低，使得车价有了下降的空间。

从更深层次来看，市场竞争加剧才是Model?3降价的主因。众所周知，Model?3称得上是一款革命性的产品，它不仅将特斯拉一直以来所呈现出的“科技优势”带给了消费者，更将这一门槛降低至了主流豪华车区间。但问题是，随着竞争对手的跟进，特斯拉的技术优势正逐渐缩小，小鹏P7、比亚迪汉、Polestar?2、蔚来ES6等产品让Model?3感受到了危机。两个例子，续航里程和加速，特斯拉已经不再遥遥领先。

此时，特斯拉只得拿出最后一招杀手锏——降价，这也是特斯拉的最大优势所在，此前有机构预测，当Model?3的国产化率达到100%时，其价格能够降至20万元以内。在技术趋同的情况之下，谁的成本低，谁就能在竞争中获胜，特斯拉一直以来追求最大限度的成本控制就是这个原因。所以，Model?3降价的真正原因只有一个，对手威胁到了它的地位，不管是当下，还是未来，都是如此。

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