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1.三款打破常规的新能源汽车

近年来，氢燃料电池技术的发展受到了国内外的广泛关注，国内氢燃料电池龙头企业也在不断发展壮大。目前，国内氢燃料电池龙头企业主要有比亚迪、宝马、上汽、福特、华晨宝马、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、吉利汽车、江铃汽车等。

比亚迪是国内氢燃料电池龙头企业之一，其在氢燃料电池技术方面的研发投入较大，已经推出了多款氢燃料电池汽车，其中包括比亚迪e6、比亚迪e5、比亚迪e2等。此外，比亚迪还推出了一款氢燃料电池汽车充电站，可以为比亚迪氢燃料电池汽车提供充电服务。

宝马也是国内氢燃料电池龙头企业之一，宝马推出的氢燃料电池汽车有i3、i8、X5、7系等，其中i3和i8是宝马最新推出的氢燃料电池汽车，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

上汽也是国内氢燃料电池龙头企业之一，上汽推出的氢燃料电池汽车有上汽MAXUS EV80、上汽MAXUS EV90等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

g等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

华晨宝马也是国内氢燃料电池龙头企业之一，华晨宝马推出的氢燃料电池汽车有宝马i3、宝马i8、宝马X5、宝马7系等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

江淮汽车也是国内氢燃料电池龙头企业之一，江淮汽车推出的氢燃料电池汽车有江淮iEV6S、江淮iEV7S、江淮iEV8S等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

长安汽车也是国内氢燃料电池龙头企业之一，长安汽车推出的氢燃料电池汽车有长安CS75 PHEV、长安CS95 PHEV、长安CS35 PHEV等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

吉利汽车也是国内氢燃料电池龙头企业之一，吉利汽车推出的氢燃料电池汽车有吉利GE11、吉利GE11 PHEV、吉利GE11 EV等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

江铃汽车也是国内氢燃料电池龙头企业之一，江铃汽车推出的氢燃料电池汽车有江铃E200、江铃E200 PHEV、江铃E200 EV等，它们采用了先进的氢燃料电池技术，可以提供更高的能源效率和更低的污染。

近年来，国内氢燃料电池龙头企业的发展取得了长足的进步，不仅推出了多款氢燃料电池汽车，而且还推出了氢燃料电池汽车充电站，为消费者提供更加便捷的充电服务。未来，国内氢燃料电池龙头企业将继续加大研发投入，推出更多更先进的氢燃料电池汽车，为消费者提供更加安全、环保、高效的出行体验。

三款打破常规的新能源汽车

3月10日，工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在此次申报的50款新能源乘用车中，有纯电动车41款、换电车3款、插混车5款和燃料电池车1款。

特斯拉两款高性能版本完成申报

在2月份，特斯拉Model 3继续维持了可怕的销量数据（13600台），而刚刚交付不久的Model Y也开始逐渐显露爆款实力（4630台），等产能进一步提升之后，其销量可能还会持续上涨。

和Model Y长续航版同步开启预售的高性能版售价为36.99万元，其0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，是目前加速最快的SUV车型。

而Model 3高性能版售价为33.99万元，其0-100km/h的加速时间仅需3.3秒，堪比售价超过300万元的超跑。

两款高性能版标配了高级版内饰套件以及竞速套件，包含更大尺寸的轮毂、更低的悬架、铝合金运动踏板、高性能刹车卡钳、车尾扰流板等等。均采用由前异步感应电机、后永磁同步电机组成的四驱系统，总功率339kW（461马力），总扭矩623N·m。

根据特斯拉官方网站的最新信息，现在预定高性能版的Model 3和Model Y将分别在2021年第二季度和第三季度交付。

一汽-大众ID.6 CROZZ亮相

在第341批公告中，上汽大众申报了MEB平台的第二款车型ID.6 X。而作为其兄弟车型的一汽-大众ID.6 CROZZ，两车在造型上大同小异，均搭载隐藏式车门把手并支持双色车顶可选。不过根据以往惯例，ID.6 CROZZ在造型上会与海外版本保持一致。据悉，新车会在即将到来的上海车展上亮相。

车尾造型简洁耐看，继续采用长条+点阵状的贯穿式LED尾灯，并没有像上汽大众ID.6 X那样加入大面积的黑色饰板，整体不会显得过于厚重，个人更喜欢ID.6 CROZZ的设计。

上汽大众ID.6 X

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891/1848/1679mm（长/宽/高），轴距2965mm，单看轴距已经是中大型SUV的水平了。申报车型采用150kW的前置单电动机，而在续航方面，一汽-大众ID.6 CROZZ比上汽大众ID.6 X重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计两车的续航里程差别不大。作为参考，上汽大众ID.6 X已经公布的续航里程为588km。

我们还注意到，一汽-大众ID.6 CROZZ所配备的胎压监测系统为间接式，就是轮胎内部没有监测硬件，只靠轮速传感器进行被动检测，因此不能直接显示轮胎气压和温度，对于轮胎扎钉子、漏气等没有“早发现早治疗”的可能。这一般只会用在一些低端车上，不知道作为一辆中大型SUV，这样的配置能否被消费者接受。

长安CS95纯电版配华为电机！

长安汽车即将推出CS95的纯电动版本（代号CS-GXNEV），搭载由华为提供的型号为“YS210 xY584/TZ210 xY584”的电动机。

虽然是一款新车型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型设计，车身尺寸为4950/1960/1775mm（长/宽/高），轴距2960mm，属于中大型SUV。

车尾依然配备有排气管的造型，看来CS-GXNEV并不是长安、华为、宁德时代三方合作的智能高端品牌车型，该车可视为长安与华为合作的试水之作，不过这也从侧面印证了该高端品牌车型后续大概率将搭载华为提供的动力系统。

华为双电机系统的输出功率非常大，前电机的最大功率195kW，后电机最大功率230kW，总共425kW（578马力）。

天际ME5同时推出纯电以及增程式版本

造车新势力天际汽车在本次汽车公告中同步申报了新车ME5的纯电版和增程式混动版本。

两版本车型在外观造型上没有区别，申报图实拍的版本采用了时下流行的“黑武士”配色，基本没有使用镀铬装饰，大灯、轮毂等均黑化处理，配合蚌壳式前舱盖，让整车的设计显得较为圆润。新车前后均采用了贯穿式LED灯带，前大灯为分体式，车尾的“NOVAT”标识整合在尾灯装饰罩内部，十分精致。

新车尺寸为4580/1915/1635mm（长/宽/高），轴距2750mm，定位于紧凑型纯电SUV，搭载150kW的单电机前驱系统，电池容量暂未公布。

而增程式混动版本将采用东安动力提供的1.5L发动机，从发动机净功率仅72kW（98马力）推测，该发动机应该使用了阿特金森循环技术。此前据相关人士透露，天际ME5电池容量30kWh，纯电续航150km，其中发动机主要给电池系统充电并驱动电机工作，不直接驱动车辆行驶。

红旗H5氢燃料电池车

氢燃料电池是未来新能源汽车发展的一条不错的技术路径，这一点也被众多车企所共识接受。在这次新车公示中，我们发现了红旗H5氢燃料电池车的申报信息，该车外观上与传统燃油版红旗H5保持一致，所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，唯一排放物只有水。

新车仅仅在车尾增加了FCEV的标识，整备质量1900kg，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60kW，峰值功率140kW。

跟据此前一汽官方公布的信息显示，红旗H5氢燃料电池车搭载了国内第一款采用金属双极板单堆的50kW级别燃料电池发动机，体积比功率达到400w/L，其最高车速为160km/h，0-100km/h的加速时间小于10s，续驶<a class="hidden" href="" title="里程" data-keyType="S

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汽车行业电气化转型加速，各家车企都拿出了看家本领想要抢得先机。在新能源领域，中国汽车品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车，尤其在混动领域，吉利、比亚迪、长安等头部车企纷纷亮出利剑，以超越大众期待的产品再一次爆刷好感。其中，具有代表性的是吉利汽车推出的全球首款甲醇混合动力汽车第4代帝豪醇电混动轿车、比亚迪旗下的插电混动车型秦PLUS DM-i，以及今年即将上市的?长安深蓝C385?(?参数?|?询价?)?氢电车型。三款车型各有亮点，今天我们就来看看这三款车如何“炸裂”新能源市场，又是哪一款最值得购买呢？

吉利第4代帝豪醇电混动轿车：每公里用车成本3毛钱，技术引领全球

作为全球甲醇汽车技术引领者，第4代帝豪醇电混动轿车是凝聚吉利甲醇汽车技术的匠心之作。以中国冠军家轿第4代帝豪为载体，搭载了1.8L醇电混动发动机、醇电混动专用电驱变速器、三面液冷高性能电池以及智能混动驾驶模式多项技术，不仅最大程度提高了综合性能，还使每公里0.3元的超低用车成本成为了可能。

其中，1.8L醇电混动专用发动机应用了12.5高压缩比设计和低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，明显优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。醇电混动专用电驱变速器的应用，使第4代帝豪醇电混动轿车具备同级最强40%节能率。在驾驶第4代帝豪醇电混动轿车车速达到20km/h即可并联发动机与电机，动力充足，加速有信心。此外，这款车能实现双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制6合1高度集成，轴向尺寸354mm，达到了全球最小。在电池上，这款车选择了1.83kWh大容量高性能三元锂电池作为第二个动力来源，创新性采用了三面豪华液冷科技，换热系数高达40w/k，不仅可以有效控制电池温度，并且给出了可观的能耗值。与此同时，为了强化安全性，电池经过IP67级防水防尘以及全球最严苛的电池安全验证，确保能耗更低，使用周期更长。

在造型上，第4代帝豪醇电混动轿车拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数。这些“同级之最”不仅为用户提供了更大且舒适的驾乘空间，同时提高了储物能力，方便一家出行。此外，第4代帝豪醇电混动轿车还应用了多项驾驶辅助配置，如TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等；为提高行车便捷性，特别增加了大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等等。要知道，其中的许多配置只有价格昂贵的豪华车才具备。

比亚迪秦PLUS DM-i混动：插混界的扛把子

作为国产混动的先行者，比亚迪旗下的DM-i超级混动一直名声在外，比亚迪秦PLUS DM-i混动一经上市就颇受追捧。这款车以双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主，弱化发动机的作用，综合降低油耗。

外观方面，秦PLUS DM-i的前脸依旧是比亚迪家族式的设计，宽大的进气格栅+镀铬饰条，款式经典。该车全系配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能，为用户的日常使用，提供便捷性。在内饰的做工用料层面，秦PLUS DM-i的整体配置偏商务气息，很适合通勤、工作。

秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，这也从侧面体现出这款车“以电为主”的理念。官方披露数据显示，这款车市区电驱动比为99%，全工况电驱占比超80%，即使是在馈电状态下依然能将油耗控制在3.8L/100km。美中不足的是，这款车一旦在高速区间行驶，越过电机的高效区，会受制于1.5L自然吸气发动机81kW的功率，动力性和节油能力将打个折扣。基于此，在满电满油的情况下，秦PLUS DM-i能实现1245公里的续航，纯电状态下也能行驶120公里。

长安深蓝C385氢电款：科技感十足

在长安推出氢电汽车之前，以氢能源为燃料的车型主要集中在商用车领域。深蓝C385氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车，这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统，其中，氢电版拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65kg/100km，可以实现3分钟补能。从颜值上来看，长安深蓝C385应用了全新设计语言，通过简单的线条勾勒出未来的科技感与数字感。前机盖搭配封闭式前中网，看上去也更加简洁时尚，同时流畅的车身也让它的风阻系数只有0.23Cd。

依托EPA1平台，这款车可以一次性解决续航、补能、安全等用户痛点。其搭载的新一代超集电驱系统能够推动电驱向高功率密度发展，带来了超过95%的系统最高效率。而在用户最关注的“冬季用车困难”层面，长安应用了全球首创的微核高频脉冲加热技术。在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。在正常情况下，氢燃料电池系统可以将1kg氢气转化为20.5度电，实现三分钟补能。同时，长安深蓝C385采用了航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警等技术对电池温度进行调控，完成电池安全加码。虽然氢燃料这一领域尚未开发完全，但其显著的节能优势会在今后的生活里，给选择它的人带来更多惊喜。

新能源市场竞争已经可以用“惨烈”来形容，很多车推出，也有很多车退场。但不得不说，以上推荐的这三款车之于国内新能源市场来说，是无可替代的存在，也是新能源汽车未来发展的三种方向。客观来说，氢电汽车尚需更长久的市场检验，而以秦PLUS DM-i为代表的油电混动也需要在竞争中继续突破深层的技术壁垒。如果要说前景最广阔，当属第4代帝豪醇电混动轿车，其搭载的各项技术基本成熟，而甲醇这一燃料也作为经济性极高的清洁能源被越来越多领域广泛应用。我们期待更多令人惊喜的汽车产品，也期待更多像第4代帝豪醇电混动轿车这样低碳、高效、经济、智能的产品，重构用户对未来出行的认知与想象。