您现在的位置是: 首页 > 车型解析 车型解析
奥迪A6下一代大改款,奥迪A6下一代大改款
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介缘分这件事真是个奇妙的存在,依稀记得这一代奥迪A6L(C8)刚刚上市,我便与其有了一次零距离的试驾体验。如今,中期改款奥迪A6L再一次来到我的面前。随着与2023款奥迪A6L接触时间越来越长,我不禁发现它向年轻化更进了一步,同时也窥探出奥迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“稳中求进”。外观:进一步年轻化现如今的汽车市场,新能源浪潮可谓来势汹汹,层出不穷的造车新势力让人看的眼花缭乱,与此同时,诸多
缘分这件事真是个奇妙的存在,依稀记得这一代奥迪A6L(C8)刚刚上市,我便与其有了一次零距离的试驾体验。如今,中期改款奥迪A6L再一次来到我的面前。随着与2023款奥迪A6L接触时间越来越长,我不禁发现它向年轻化更进了一步,同时也窥探出奥迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“稳中求进”。
外观:进一步年轻化
现如今的汽车市场,新能源浪潮可谓来势汹汹,层出不穷的造车新势力让人看的眼花缭乱,与此同时,诸多夸张的设计手法令人眼前一亮。反观传统车企一汽奥迪,面对汽车环境复杂严峻的情形下,宏观政策依然是“稳”字当头,中期改款奥迪A6L并没有大刀阔斧进行改动,仅针对细节部分进一步年轻化。
细节方面,新款奥迪A6L同样提供“双前脸”造型,只不过这一次通过更加大胆的设计手法,使二者区分的更加明显。我们此次试驾车型是45TFSI quattro尊享动感型,其采用了全新星空点阵式进气格栅,视觉效果更加年轻化,两侧雾灯区域则加入了“C”形镀铬饰条;另一款致雅系列车型则采用全新星环双线进气格栅,尽显精致感。
此外,新款奥迪A6L全系标配矩阵式LED大灯,夜间点亮效果相当出色,同时,官方还提供奥迪高清矩阵LED大灯选装包,内部包含高清矩阵LED大灯、LED尾灯以及大灯清洗装置,价格16800元。
轮胎方面,这台试驾车配备的是倍耐力P ZERO系列轮胎,规格为255/40 R20。车尾整体造型没有发生太大改变,主要针对后保险杠造型进行调整,略有遗憾的是,虽然这是台燃油车,但却采用了隐藏式排气布局,好似一台新能源车。
内饰:科技与豪华的完美结合
内饰方面,新款奥迪A6L保持原有格局,三块液晶屏加持,大幅提升了车内科技感。同时,作为豪华中大型轿车,细节用料十分考究,我们这台试驾车的中控台、车门内侧以及挡把周边采用了天然纹理胡桃木饰条,整体效果是长辈们追求桃木家具的味道了,看上去很稳重。
此外,众所周知奥迪的导航可以覆盖整个仪表盘内部,而新款奥迪A6L进一步优化,当驾驶者行驶至岔路口时,右侧时速表内会标有岔路口详细的信息,避免发生“出错口”的尴尬情形。
新款奥迪A6L中控区域依旧采用10.1英寸+8.6英寸双屏设计,上方屏幕主要为多媒体系统,下方屏幕则为空调区域。与此同时,新款奥迪A6L同样支持模拟物理按键回馈,并且支持三档回馈力度可调。多媒体系统方面,相较如今的造车新势力来说,新款奥迪A6L功能丰富性显然不能比拟,但流畅的操作、简洁的UI设计都是加分项。
空调方面,8.6英寸屏幕UI设计一目了然,其中温度和风量大小不仅可以单点操作,还可以利用手指上下进行滑动,提升了操作便利性。需要吐槽的是,新款奥迪A6L配置不算厚道,像车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置等配置均需要选装获得,即便是55TFSI的3.0T车型也只能选装。
舒适性方面,新款奥迪A6L与老款车型基本保持一致,像座椅记忆、分段式电动天窗、座椅加热等均有所配备。不同的是,新车针对后排坐垫加长30mm,加宽60mm,对于后排乘客腿部的支撑性更好了,舒适性得以加强。同时新车新增加了舒适头枕,只可惜我们这台车并未选装。
动力:“平稳舒适”是主基调
动力方面,新款奥迪A6L 45TSFI车型在参数上有所变化,最大功率由老款车型160kW提升至180kW,峰值扭矩由350N·m提升至370N·m,但官方百公里加速却由老款车型的7.5s变成7.7s。不过整体问题不大,驾驶起来丝毫察觉不出什么。变速箱依旧匹配7挡湿式双离合变速箱,并配备quattro ultra四驱系统。
新款奥迪A6L整体驾驶质感与老款基本相同,呈现出“稳重”、“平顺”的特性。这台2.0T高功率发动机有着较强的动力储备,踩下油门踏板三分之一行程时,动力便会源源不断的涌现。不过对于这样一台行政轿车,D挡模式下的爆发感并不强,切换至S挡时才能给予年轻人追求的“速度”味道。
新老款A6L的7速湿式双离合变速箱可谓兢兢业业,每挡之间地衔接十分紧密且安静,丝毫察觉不出换挡动作,平顺性非常优秀。不过,奥迪A6L与宝马5系虽然有着同样出色的平顺性,但奥迪A6L油门踏板对动力响应更加宽泛,驾驶起来非常轻松、惬意,而宝马5系油门踏板则十分紧致,脚下的每个细小动作都能引起动力的变化。至于你更想要哪种驾驶感受,还要你亲自试过才能知晓。
此外,新款奥迪A6L依旧采用老款车型上的quattro ultra四驱系统,没有纯机械的中央差速器,选用电控多片离合器来分配前后轴之间的动力。虽然部分消费者表示想要换回传统的quattro四驱系统,官方也给出了解释,quattro ultra四驱系统最高可以减少10%的动力损失,百公里平均油耗也比此前的机械中差quattro系统至少减少0.3L左右。
悬架方面,新款奥迪A6L依旧采用前后五连杆独立悬架组合,整体调校可以说在运动和舒适之间找到了很好的平衡点。经过一些细小颠簸路面时,悬架能够过滤掉多余的震动,而在行驶较大的沟沟坎坎时,悬架也能处理得很干脆、利落。另外,新款奥迪A6L较小扁平比的轮胎对于舒适性还是略微存在一定影响,想要追求“更舒适”的消费者可以考虑后期更换轮胎。
转向方面,新款奥迪A6L秉承了家族一贯较轻地转向手感,对于女生来说非常友好。同时,在日常掉头过程中你会发现,奥迪A6L的转弯半径并不大,这主要归功于渐进式转向系统。随着你打方向角度的改变而改变转向比,让整车具有更精准地指向,车身也更加灵活。
值得夸奖的是,新款奥迪A6L的刹车脚感非常舒适,且即便新手刚接触,也能很快地适应刹车脚感。与此同时,急刹车状态下的车身姿态也很稳重,展现出了一台豪华中大型轿车过硬的机械素质。
空间:乘坐、储物均表现出色
历代奥迪A6L销量都非常出色,一定程度上取决于宽敞的车内空间表现。身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有四指距离。储物空间方面,除常见的储物槽外,前排水杯架中间还设置了专属放钥匙的小槽,十分便捷。
保持前排座椅不变,体验者来到后排,得益于车顶采用掏空处理,使得头部拥有一拳三指距离,腿部空间则十分富裕,日常翘二郎腿也完全没问题。略有遗憾的是,中央地台稍显过高,导致中间乘客舒适性受到一定影响。储物空间方面,中央扶手箱表现相当出色,前端设置了两个带限位器的水杯架,中间为手机储物槽,后方储物槽则可以放置更大的物品。
后备厢方面,这台试驾车配备了感应电动后备厢,内部容积表现还算不错,且地台较为平整,左侧还进行了掏空处理,并设置了网兜,可分类摆放物品。将地台掀起后,底部配备了非全尺寸备胎和一些随车工具。略有遗憾的是,后排座椅不支持比例放倒。
安全:选装项居多
安全配置方面,新款奥迪A6L全系标配车身稳定控制、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等,而诸如并线辅助、车道偏离、车道保持辅助系统、车道居中保持等配置均需要选装,即便中高配车型也不例外,这一点有些不够厚道。值得夸赞的是,奥迪车型的全景影像向来十分清晰,且画面毫无迟滞,给个好评。
总结:
本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关