张亚舟特斯拉,特斯拉张亚周个人资料

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特斯拉将于本周公布二季度销量，华尔街的分析师们已经迫不及待对其销量和股价展开预测和评估。

近日，瑞信分析师发表报告称，特斯拉在4-6月份的交付量极有可能在9万-10万辆；并对各市场的贡献做出具体分析。报告称，3.1万辆的交付辆来自中国，近3.5万辆的交付来自弗里蒙特，其他各市场的交付量在2.5万辆左右。

考虑到疫情影响尚未过去，此前大部分分析机构对特斯拉二季度的交付预期都在8万辆以内。其中Factset认为二季度的交付量在6.7万辆左右，其中5.96万辆为Model?3；德意志的分析师认为该数字应该在7.6万辆左右，其中6万辆为Model?3。分析师前期预测相对保守的原因主要是考虑到工厂停工问题，加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂自3月底关闭后，一直到5月18日才复工生产，错过了半个季度的生产时间；并一度影响到上海工厂的供应链。

瑞信分析师提高对特斯拉销量预期的原因在于其6月份的交付量大幅提升。据外媒报道，特斯拉一直有在季度末加快交付的传统，6月份特斯拉在北美的交付量快速增加，促使该地区在本季度的交付量超过5万辆，且有一万辆仍在运输途中。

同时，分析师指出，亚洲和欧洲市场的交付量也有望打破预期；其中在中国市场，国产特斯拉Model?3曾在5月份创下11095万辆的交付成绩。

此前特斯拉对2020年的交付目标是50万辆，考虑到疫情影响，多家分析师表示该目标今年难以达成，但特斯拉在4月份向投资者表示，“尽管生产中断，但它仍有交付超50万辆的能力”。一季度，特斯拉已经交付了8.84万辆汽车，被称为“有史以来最好的第一季度”。

据悉，为了尽可能提升二季度的交付量，CEO马斯克曾多次发布内部邮件，呼吁员工“全力以赴”，并提到了“保持平衡看起来超级紧张”。针对这一表达，有分析师认为，特斯拉有望在二季度实现收支平衡。

值得一提的是，特斯拉的股票今年涨幅超过130%，本月突破了1000美元大关，超过传统巨头丰田成为全球市值第一的车企，且近日一直保持在1000美元以上；如果二季度的交付量达到华尔街分析师的预期，或将推动特斯拉股价再次上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

漫威最美的一张亚洲脸，智慧与美貌的化身，一点都不比汪可盈差

对于任何一家车企来说，除了产品本身的品质和竞争力要过硬之外，营销推广以及公关传播都是重中之重，每时每刻都在影响着车企的整体销量以及品牌形象，尤其是对于传统车企而言，更是不可或缺的一部分。

但“宇宙网红”马斯克偏偏要反其道而行之，在国庆黄金周期间，特斯拉已经解散了其在美国的公关部门，但在欧洲和亚洲部分市场还保留一些负责公关的人员，此消息已得到特斯拉高层的证实。

如此一来，马斯克本人也如特朗普一样，成为推特CEO。一个是“推特治国”，一个是“推特治厂”。媒体能从该公司获得信息的唯一“官方”渠道就是其CEO马斯克的推特，从某种程度来说，马斯克在美国已经彻底放飞自我，又一次开创了汽车行业的先河。

有趣的是，特斯拉美国总部的公关团队解散，而近日却在中国地区大肆招聘，马斯克的葫芦里到底卖的是啥药呢？

看马斯克的心情

特斯拉（中国）对外事务副总裁陶琳此前曾屡次在社交媒体上表示：“时间和金钱都应该花在有意义的事情上，企业在PR（公关）和营销上的花费，最终埋单的都是消费者。”

这样的言辞和态度，其实早已为特斯拉此次解散公关团队埋下伏笔。

被誉为“硅谷钢铁侠”的马斯克是一名非常典型的美国式“企业家”。继乔布斯之后，马斯克成为全球科技界的超级偶像。

当然，马斯克也有着“天才”的一些共同特征，如狂妄自大、独断专行等。只不过，其商业上的成功掩盖了这一切。

此前，马斯克就曾频繁更换公司的公关人员。特斯拉的公关标准只有一个：看马斯克的心情。

其实，马斯克本人就是一位营销大师，善于制造话题来搞噱头。他既客串过《生活大爆炸》、《钢铁侠》等电视剧，也能在发布会上一人独舞，有着极高的流量和话题传播性。

马斯克的个人社交账户拥有3900万粉丝。2011年到2018年7月间，马斯克发了4925条推特。毫不夸张的说，像马斯克这种自带流量的大佬，他的公关和销售能力可以顶得上数十家营销和公关公司，这也难怪他瞧不上自己的公关部门。

天时、地利、人和

在产品策略方面，特斯拉此前就曾表示，不想过多依赖广告宣传，而是用产品力去赢得市场。

具体到营销费用上，Morketing平台发布的一份《汽车行业营销花费榜单》显示，在2019年，特斯拉的营销费用只有1.86亿元人民币。而排在首位的大众集团是1620.45亿元人民币，排在第18位的吉利汽车营销费用为43.32亿元人民币。

“好东西永远不愁卖”。特斯拉现在就像汽车界的“苹果”，从它如今的发展趋势以及销量来看，它确实有这样的硬实力，国产Model?3月销超万辆，已经成为中国电动车的新霸主。

一个企业做大做强的三个关键硬指标是，产品处于行业领先水准，技术极具前瞻性，***要有超前的想象力。以上，特斯拉全部做到了。长续航、超强性能以及操控体验在行业内数一数二，远程OTA升级技术更是远超其他同类车企。再加上Space?X多次成功发射火箭，让马斯克增添了超常的魅力和主角光环。

品牌价值已经形成了一致的认可，凭借过硬的产品力表现以及超前的设计理念，特斯拉拥有庞大且忠实的受众群体。所以，即使特斯拉随意调整价格、偷工减料、发生多起自燃事故，依然会有很多宽容度极高的忠实粉丝愿意为其埋单。

最大的负面新闻都发生过了，特斯拉销量还能不断攀升、市值持续上涨，这样的抵抗力还有谁？

有风险，传统车企也学不来

特斯拉解散公关团队之后，或许会将更多的公关工作内化到企业其他职员身上。马斯克这个自带流量的网红创始人自行负责公关，一年下来虽然节省了不少公关、宣传费用，但同时也埋下了隐患。

正所谓旁观者清当局者迷。众所周知，马斯克在推特上就是直言不讳的存在。在今年五一假期，马斯克于推特上发布“特斯拉股价太高了”的推文，然后特斯拉的市值就蒸发了约1000亿元人民币。

他还因直播吸大麻被美空军调查、给儿子起名火星文、狂怼世界第一首富贝索斯等一系列谜之操作，对企业的品牌形象都造成了很大影响。说不定明天马斯克就可以搞个爆炸性的负面新闻出来。

如今，特斯拉已经成为全球市值第一的车企，超高的品牌价值，忠诚度极高的粉丝群体，还有行业领先的技术、产品。不安排公关处理负面，不与媒体打交道，不过多花费在营销推广上，可以说，没有任何一家车企能够模仿学习。

不过，特斯拉在亚洲还是保留了一定的公关人员，透露出其对中国市场的重视。

钟述

对于大部分车企来说，一个好的公关团队能及时与公众进行良好的沟通，积极维护好品牌的形象，处理好媒体关系以及舆论危机。从长远的角度来看，无论是对内还是对外，一个完整的公关体系的存在还是非常必要的。毕竟，马斯克只有一个，他特立独行的很多骚操作，其他车企很难照葫芦画瓢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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