北京汽车限购令_北京汽车限购令什么时候取消

3月24日，商务部发布了一则公告中表示，目前北京市正在研究汽车消费刺激政策。政策包括推进老车换新、上半年再释放不少于10万个新能源购车指标和推出郊区号牌三个方向。预计新增社零额200亿元左右。

汽车相关的生产制造消费在我国经济中占比巨大，能够占到我国GPD的10%左右。因为“新冠疫情”的到来，让我国2月份汽车销量同比下降80%，汽车相关产业遭到了严重的打击。

根据商务部的统计。汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉北京市市社零额增速1.3个百分点。

所以为了重振汽车消费，商务部提出的三项具体措施如下：

一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

可“汽扯扒谈”发现，商务部的网站目前已经把这篇文章下架了。这就让这个刺激措施可施行性打了一个问号。

有业内行业专家对此评价，如果此条刺激政策为真，那么刺激力度是相当大的。2019年全年新能源小客车指标6万个。其中，个人指标为54000个，单位指标3000个，营运指标3000个。

10万个新能源购车指标大约等于北京市两年新能源个人指标的数量。相当于把未来两年的购车人数都前置了，这是一个巨大的释放。

在进入3月份之后，从中央到地方的汽车消费促进指示文件相继出台。

3月2日工信部出台的文件提出：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

3月13日，发改委等二十三部门联合出台的文件中提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”

北京市如若推出汽车促进消费政策，那么对于全国各个地方政府对于促进汽车消费政策的落实，将会是一个巨大的示范作用。受到此消息的影响，汽车股票集体大涨。长城汽车A股、北汽蓝谷涨停，宇通客车、上汽集团、长安汽车集体涨超7%。汽车整车板块涨了4.62%。

最近受“新冠疫情”影响，资本市场也遭遇重创，此次刚刚放出汽车消费促进措施的信号，资本市场就做出了迅猛的向好回应。这说明现在的资本和实体经济已经接近触底，距离反攻不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京或取消汽车限购政策

全国大规模限购始于10年前，主要针对的是北京，即便如此，北京的机动车数量依然十分庞大。去年的数据显示，北京的机动车数量超过500万，而这座城市的常住人口也不过2000万出头，差不多每4、5人拥有1辆汽车。

由于北京城有很多老人和孩子，再加上很多普通工薪族都是乘坐公共交通工具出行，因此真正算下来，可能每1、2人中，就拥有1辆汽车。而北京又是1个经济发达的地方，每天上下班的人非常多，堵车问题也就成了家常便饭。

在高峰时期，一段5公里的路，开车可能要走2、3个小时，出门真不如骑自行车或者走路。值得一提的是，这是限购政策实施10年后，仍然没有解决的问题。因此，国家正在考虑取消限购政策，从其他方面改善这个问题。

其实，如果人口没有那么密集，实行限购政策完全能够起到缓解交通拥堵状况的目的，像深圳、上海等地实行汽车限购后，交通情况都有明显好转。只是北京过于特殊，以至于需要另想办法，目前，相关迹象表明，限购已经没有过去那么严格，未来可能会发生一些变化，甚至全面取消。