东风云南汽车有限公司是央企吗-东风云南汽车公司首页

1.央企都有哪些

2.汽车“价格大战”打响，释放了哪些信号

3.所有央企都是扶贫基金的股东吗？

央企都有哪些

1、交通银行

（Bank of Communications，简称BCM，交行）始建于1908年，是中国历史最悠久的银行之一，也是近代中国的发钞行之一。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海。

2、中国农业银行

（AGRICULTURAL BANK OF CHINA，简称ABC，农行）成立于1951年。总行位于北京建国门内大街69号，是中央管理的大型国有银行，也是中国四大银行之一。

3、中国建设银行

China Construction Bank，简称CCB，建行，成立于1954年10月1日。总行位于北京金融大街25号，是中央管理的大型国有银行，也是中国四大银行之一。

4、国家开发银行

成立于1994年，是直属领导的政策性银行。2008年12月改制为国家开发银行股份有限公司。2015年3月，明确国开行定位为开发性金融机构。

5、中国农业发展银行

直属领导的中国唯一的一家农业政策性银行，1994年11月挂牌成立。主要职责是按照国家的法律法规和方针政策，以国家信用为基础筹集资金，承担农业政策性金融业务，代理财政支农资金的拨付，为农业和农村经济发展服务。

扩展资料:

中央企业（简称“央企”），在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据支配地位，是国民经济的重要支柱。按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业）。

特别指出，在我国除了广义和狭义定义的中央企业外，对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归直属管理，属于正部级。

参考资料:百度百科-央企

汽车“价格大战”打响，释放了哪些信号

汽车“价格大战”打响，

释放了哪些信号

2023年北京昌平消费季正式启动。北京石

景山区正式启动“活力石景山 乐购车生活”主题

购车优惠活动，面向石景山区购车消费者投放千

万元专属优惠券，活动涵盖保时捷、奔驰、宝

马、奥迪、大众、比亚迪等20余家主流品牌。

每年都有各汽车品牌推出新车的时期，然

而，这次却有点不一样。近期，汽车市场价格战

打响，越来越多的汽车品牌加入了价格战，越来

越多的城市推出了汽车消费券。

在各地提振消费、全力拼经济的大背景下，

汽车市场的这一变化备受瞩目。

一、汽车价格战的鲇鱼效应

湖北省开启购车补贴活动，东风汽车集团旗

下多个汽车品牌实施集体降价，其中，东风雪铁

龙C6(|配置|询价)更是以综合补贴高达九万

元人民币的降价幅度成了“网红车”。但在1月

份，这一中级车的销量仅为55辆，如今却迅速出

圈，火爆全网，卖到断货。

C6的降价行为被一些人称为“掀桌子”，

而这一“掀”确实掀起了中国汽车行业的波澜。

很快，鲇鱼效应开始出现。中国一汽也于3月初

面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额

达1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。

一时间，一汽大众、上汽大众、长安深蓝、

奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动，甚至传统

豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都

卷入，如奔驰部分车型降价高达12万元，一汽

奥迪A6L(|配置|询价)降价9万元。

据不完全统计，当前已经有至少40个汽车

品牌加入了这一轮的价格战，最高优惠超过10

万元。有媒体称，范围之广、降幅之大已超

2004年的南北大众联手降价和2008年全球金

融危机时期的汽车大促。

更值得关注的是，这一波价格战的背后，不

只是汽车企业的混战，也有地方政府的直接参

与，尤其是对于将汽车产业作为支柱产业的武

汉、长春、广州等城市。

比如，C6的9万元购车补贴中，政企分别补

贴4.5万元。事实上，东风汽车作为位于湖北省

的重点央企，也是当地主要的财政收入贡献者。

汽车企业降价是想去库存、回笼资金，而政府补

贴则是希望企业渡过难关。

3月初，商务部表示将组织各地开展“2023

消费提振年”系列活动，重点关注消费“四大金

刚”，即汽车、家电、家居、餐饮。除了湖北以

外，自1月以来，河南、上海、浙江、云南、

海南等近20个省市在近期公布了2023年的

汽车消费补贴政策。如北京、上海继续实施乘用

车置换新能源车补贴，河南将购车补贴政策延续

至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格

的5%给予消费者补贴。

发放汽车消费券则是更多城市的选择。山东

发放2亿元汽车消费券；北京各区发放了汽车消

费券，如房山区、昌平区均发放1000万元汽车

消费券，大兴区发放2000万元汽车消费券。据

不完全统计，上述地区涉及汽车的消费券支持总

额度超5亿元，从超大城市到中小城市，地域覆

盖面更广。

二、汽车消费的短暂拉升

价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联

会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为

129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累

计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。

对于有些车企而言，销售压力更大。数据显

示，2023年1-2月，东风汽车累计销量同比下降

48.48%，在乘用车方面的跌幅达51.3%。同时

期，中国一汽的一汽大众、一汽丰田两个主力品

牌销量也分别同比下降24.9%和7.3%。

今年2月，由中国汽车流通协会发布的《20

22年全国汽车经销商生存状况调查报告》中称，

2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨

的一年。

国六B排放标准将于7月1日起全面推行被认

为是这次价格战的另一个主因。对于车企来说，

在国六B标准实施前，将库存未达标的车辆消化

掉，换成现金流，确实迫在眉睫。

当然，无论是政府补贴还是车企、经销商加

大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。汽车

作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定

工业和经济发展的重要性愈加凸显。

有统计数据显示，近5年来，汽车消费平均

占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市

场名副其实的支柱。

随着疫情防控进入新阶段，正常生产生活秩

序恢复和线下消费场景加快拓展，消费市场有望

逐步恢复。随着地方汽车促消费政策的密集出

台，市场消费信心正在得到修复。

这种价格战一定程度上会极大地释放消费者

的消费潜力，短期内有助于销量的提升。

相关汽车保险上险数据显示，2023年第九

周乘用车总体销量为35.12万辆，同比下降

3.4%，环比增长4%。可以预料，后续数据可能

会呈现明显增长的趋势。

当然，要长期促进汽车消费，还需要将汽车

消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车

消费政策。

理想汽车常州基地的工人在加紧生产。截至

2022年底，常州市新能源汽车整车年产量超34

万辆。

三、汽车产业的重塑加速

虽然这一波价格战的主角是燃油车，但新能

源汽车也不容忽略。年初，以特斯拉为首的新能

源车企降价，一项调查显示，1月份电动车品牌

降价后，门店销售反馈消费者观望情绪浓厚。

对燃油车而言，此番价格战导致的消费回暖

能持续多久，还有待观察。但这一波价格战将令

中国汽车产业的重塑速度加快将成为事实。

新能源汽车扮演越来越重要的角色。2022

年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆

和688.7万辆，新能源汽车渗透率已达到

25.6%。

这意味着，我国提前3年实现了此前设定的

新能源汽车“2025年市占率达到20%”的目标。

2023年政府工作报告指出，2022年，采取

减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽

车销量增长93.4%。

近期，北京等地在新能源汽车销售的表现也

可圈可点。2022年以来，北京市在助企纾困政

策带动下，置换新能源车补贴政策实现新车销售

40亿元，带动新能源汽车销售同比增速超30%。

2022年，苏州新能源汽车销量为113757辆，同

比增长98.59%；杭州新能源汽车销量为21.32万

辆，市场渗透率超过四成。

在汽车厂家掀起价格战的同时，一场抢占新

能源汽车产业制高点的城市争夺战也正在展开。

新能源汽车产业已经成为传统汽车城转型的突破

口，以及非汽车强省强市“弯道超车”的利器。

目前全国已经有10余个城市提出新能源汽车发展

的宏伟目标，向“新能源汽车之都”的目标发起

冲击。

《2022年度中国新能源汽车产业发展洞察

报告》中，全国新能源汽车产量排名前列的城市

分别是西安、上海、柳州、深圳、重庆、长沙、

常州和广州。而西安、深圳、长沙、常州都不是

传统的汽车重镇。

中国的汽车产业格局重塑正在加速。

所有央企都是扶贫基金的股东吗？

3月29日，中央企业贫困地区产业投资基金股份有限公司在北京召开董事会、监事会、股东大会。参会股东扩大到了国资委监管的全部中央企业和财政部履行出资人职责的中国邮政，共计104家。

换句话说，小伙伴们耳熟能详的央企，如东风汽车、国家电网、中国兵工集团、中石油、中国移动、中国铁建、中国邮政等都已经成为央企扶贫基金的股东了。

目前，经过两期募资，央企扶贫基金募资规模共达154亿元。

央企扶贫基金是由国家开发投资集团有限公司专门设立的专业化基金管理机构——国投创益产业基金管理有限公司受托管理。它的设立可以追溯到2016年10月17日的国家扶贫日，51家央企出资122.03亿元参与基金的首期募资，其中29家中央企业出资3亿元以上。

基金专门设立了战略指导委员会，委员名单包括了国资委副主任徐福顺、财政部部长助理许宏才、扶贫办主任洪天云等人。委员会的作用是协调部际间议事协调，提供策略指导和建议，但不参与决策。

包括河北、河南、江西、贵州、云南、青海在内的6省，是央企扶贫基金的第一批受益者。2017年，根据国资委和各股东的要求，央企扶贫基金加大了对深度贫困地区、革命老区和中央单位定点帮扶县的扶持力度。

基金主要投向贫困地区重点发展和急需的农业、矿产、制造、园区、旅游、电力、化工、建筑、医疗等行业。目前，它已投决及立项项目遍布全国26个省份，实现14个集中连片特殊困难地区全覆盖，引领撬动社会资本超过1000亿元投入贫困地区，预计可带动20万贫困人口直接或间接就业。

如此庞大的扶贫基金如何落地？长安街知事（微信ID：Capitalnews）了解到，与当地公司合作成立子基金投入项目，是央企扶贫基金与各省合作的主要模式。去年2月，央企扶贫基金首支子基金落地贵州，基金首期规模5亿元，用于投资当地的山地旅游项目。

去年8月，河南出台了6个扶贫方案，其中一个便是《央企河南扶贫基金助推脱贫攻坚实施方案(暂行)》，总规模为20亿元，主要投资于贫困县的特色种养业、旅游业、加工业、矿产资源开发、产业园区建设、新型城镇化发展等。

如果说扶贫是央企的“规定动作”，如何充分发挥央企的行业优势做到真扶贫、实扶贫，则是“自选动作”，扶贫效果也更多依靠后者。举几个例子——

国家电网在对应的扶贫区域致力于村村通动力站，立足解决好农村产业动力电发展不足的问题；

中国移动以互联网和大数据技术为核心，在河南、湖南、云南等省份搭建了精准扶贫平台，使得贫困户识别更精准，帮扶和管控更方便；

华润集团在宁夏曾推广“基础母牛”项目，通过赊销的方式让农民把优质肉牛拉回家，时机成熟后华润再按照市场价收购，通过自身的零售渠道将牛肉卖出；

钢研集团对口帮扶的山阳县被誉为“中国钒都”，近些年该集团多次组织专家对当地企业进行钒铁、钒氮等项目的培训和市场推广，当地已经建成了国内一流的氧化钒和金属钒生产线；

中石化则利用易捷便利店遍布全国的渠道优势，帮助定点扶贫县销售大枣、工艺被、车载用品等特色产品……

除了投钱、更要投人。每年央企总部层面派出的挂职扶贫干部达近千名。国家电网董事长舒印彪、南方电网董事长李庆奎、国家电投董事长王炳华等多家央企的主要负责人亲自担任公司扶贫领导小组组长。中国石化原董事长王玉普、国投公司董事长王会生等人也都多次到扶贫一线调研。

党的对打赢脱贫攻坚战提出了新部署、新要求，要求动员全党全国全社会力量，坚持精准扶贫、精准脱贫，全面脱贫是中国***向全社会的庄严承诺。在转型改革发展的路上，扶贫也是他们肩上沉甸甸的担子，更要在此时展现出央企担当。