汽车设备使用的是直流电-汽车上的设备使用的是直流电

1.汽车发电机发出的电是交流电还是直流电？

2.汽车电气设备的特点？

3.汽车原因是直流电怎么滤波

4.新能源汽车电机是交流电还是直流电

汽车发电机发出的电是交流电还是直流电？

直流电。

汽车硅整流交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性区别的是用硅二极管的整流组件，取代了机械式整流器。这是汽车硅整流交流发电机优于直流发电机的主要原因。

因此现代汽车都使用硅整流交流发电机。所以说现代汽车发电机发出的电是交流电，通过整流后变成直流电供给汽车电路使用。

工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

以上内容参考：百度百科-汽车发电机

汽车电气设备的特点？

1．采用直流电?

由于汽车上的电源之一是蓄电池，为直流电源，且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必需输出直流电。由于上述原因，所以汽车上采用直流电。?

2．采用低压电源?

汽车电系的额定电压有12v和24V两种，目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V电源。?

3．采用单线制?

通常来说一般用电设备与电源的连接需要两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路，而汽车上所有的用电设备都是并联的，具有良好的导电性能。

4．负极搭铁?

由于汽车采用单线制，所以电系的两条线路中的一条必需用汽车的金属机体来代替，在接线时电源的一极及用电设备的一端要与金属机体相连，这样的连接称为搭铁。

扩展资料：

《汽车电气设备》主要介绍了汽车电气系统基础知识、蓄电池、交流发电机及调节器、起动机、汽车照明、信号系统及报警装置、汽车声像系统、汽车电动辅助装置、汽车电气设备线路等。

参考资料：

汽车原因是直流电怎么滤波

汽车原因是直流电怎么滤波

　汽车原因是直流电怎么滤波，随着经济的不断发展。很多人都开起了车，在开车的时候一定要注意安全，珍爱自己的生命。很多的有车的人经常都会遇到很多的事情。以下分享汽车原因是直流电怎么滤波？

　 汽车电气系统的概述与直流电源滤波器

　近年来，随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单元（ECU）被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。

　供电系统是指给用电设备产生、分配和传递电能装置的总称，它包括发电机、蓄电池、电线束、开关及继电器等，具有低压和直流的特点。汽车用电设备是指汽车电气系统中需要电源供给的设备，如：起动机、空调，音响，车灯，ABS 等等，其所需的电能由两个电源供给，即：发电机和蓄电池。其具有单线制供电特点，即：所有用电设备均并联。

　蓄电池和发电机的电源正极和各用电设备只用一根导线相连，而电源的负极搭接到汽车底盘上，俗称负极搭铁，利用发动机体、汽车车架和车身等金属机体作为一公共电流回路。下图为一汽车的电气系统概要框图

　汽车内的供电是低压电路的供压，属于安全电压范围，其额定电压有6V、12V、24V 三种。目前汽油车普遍采用12V 电源，而柴油汽车则多采用24V 电源。汽车发动机点火系和起动系统均由蓄电池供电，蓄电池为直流电源，因此，向蓄电池充电也必须采用直流电方式。汽车里通常采用的硅整流交流发电机其本质是一台三相同步交流发电机，通过硅二极管整流后提供直流充电电流。

　 直流电源滤波知识直流电源滤波知识

　 直流电源为什么要滤波

　理想恒压源，电源出口处不需要滤波。滤波电容可以降低电源的交流阻抗，这个说法是对的。原因就是实际电源总有内阻。而在电源输出端，加上电容。

　这样，瞬间增大，并且维持时间很短的电流，可以由电容提供，瞬间减小，并且维持时间很短的电流，反向给电容充电。这些瞬间变化的电流，较大一部分不需要经过电源内阻，直接在电容上就交换了，因此，可以降低电源的交流阻抗。

　还有类似的应用就是电路板IC电源附近的.去耦电容，其实也是这个作用，因为电源有内阻，并且传输线路也有阻抗，去耦电容可以让一部分瞬间变化的电流直接在电容上交换，减小线路上的电流变化量，一方面有利于本IC供电，另一方面也有利于降低对其它IC的影响。

　从这个角度讲，用了理想电源，由于导线不理想，去耦电容还是不可省略。

　并非直流时候不需要考虑，事实上，所有电源都有一个驱动能力，在满足驱动能力的前提下，电源输出可保持相对稳定。对驱动能力的要求，一定程度上也算是内阻的要求，确又有所不同，内阻一定形成压降，而稳压电源由于采用闭环控制，在驱动能力范围内，理论上可以保证输出恒定。

　所谓电容降低交流阻抗，主要是针对高频的交流阻抗，因为电源即便是闭环的，也有响应速度的要求，对于负载电流的瞬间变化，响应跟不上，就会导致电压微小的波动。加上电容后，在电源内部，电流的瞬间变化量可以减小，从而改变电源特性。

　对于电源滤波而言，刚刚只是讲了降低交流阻抗这个作用，实际上，还有更重要的是降低输出纹波。对于干电池来讲，输出本来不含纹波，不需要滤波。

　 直流电源需要滤波的原因以及分析

　理想的稳定电压电源，出口处无需滤波。这是真的，滤波器电容器减少交流阻抗的电源。原因是内部阻力总是存在的。在电源的输出端,加入电容,因此,当前增加瞬间和维护在短时间内可以提供的电容器,和当前减少瞬间和维护在短时间内可以逆转的电容器。这些瞬态电流的很大一部分直接在电容上切换，而不经过电源的内部电阻，从而降低了电源的交流阻抗。

　附近有类似的应用电路板IC电源去耦电容,也是这个角色,因为电源内阻,输电线路阻抗,去耦电容可以即刻进行部分更改直接在电容器电流交换,减少线的电流变化,一方面,有利于集成电路供电,另一方面也可以帮助减少对其他集成电路的影响。

　从这个角度来看，使用理想的电源，由于导线不理想，去耦电容还是不能省略。

　无需考虑直流时的情况，其实所有的电源都有驱动能力，在满足驱动能力的前提下，输出功率可以保持相对稳定。驾驶能力的要求也是内部阻力的要求在一定程度上,但它是不同的,内部阻力必须形成一个压降,和稳定的电力供应,由于使用闭环控制,在驾驶能力范围内,理论上可以保证恒定的输出。

　所谓交流阻抗的电容降低主要是针对高频的交流阻抗，因为即使电源是闭环的，也有对响应速度的要求。由于负载电流的瞬时变化，其响应无法跟上，从而导致电压的轻微波动。通过增加电容，可以减小电源电流的瞬时变化，从而改变电源的特性。

　对于电力滤波器，我刚才讲了降低交流阻抗的效果，其实降低输出纹波更重要。对于干电池，输出不包含纹波和不需要滤波。

　然而，从前面提到的交流阻抗降低的观点来看，电容的增加，特别是在IC电源插脚附近，对于复杂的电路是必要的。

新能源汽车电机是交流电还是直流电

太平洋汽车网汽车电机所使用的电力是交流电，直流电只有进行交换之后，才能够使磁场进行转换，从而保持汽车动机正常旋转，充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电。

电动汽车的工作原理是怎样的？交流电还是直流电？

随着新能源市场的不断火热，越来越多的汽车企业进入这一领域。而新能源汽车的相关知识，也开始引发人们的关注与讨论，今天就解析一下，在新能源汽车当中，电动车汽车的工作原理到底是怎样的，他所使用的是交流电还是直流电？

首先，一起来看一下新能源汽车的工作原理。其实，他的工作原理很简单，主要是指电机和磁性、电场、磁场之间相互作用而产生的，当电路闭合之后，电子会沿着电线进行移动，此时处于移动端电子，就会产生一个完整的磁场。

而新能源汽车工作的原理，主要是通过周期性进行电磁场的磁极转换，电机利用这部分电流以及排斥力，进行绕轴旋转，进而把电池的电力转化为动力，从而能使新能源汽车开始正常行驶。

众所周知，在生活当中所使用的电力，都是按照交流电的形式所进行的，这是由于电源的北或南，每分每秒都在发生不一样的变化。而在采用220伏标准的国家和地区，他们一般所使用的是50赫兹的交流电。而直流电的定义，是从电池当中直接流出来的。因此可以这样总结来说，汽车电机所使用的电力是交流电，直流电只有进行交换之后，才能够使磁场进行转换，从而保持汽车动机正常旋转。

而在新能源汽车进行充电之时，汽车的充电桩为直流电，能量是以一级或二级进入车载充电器当中之后，在三级快速充电中，转化为直流高电压的方式进行流转。

其实，新能源汽车当中，复杂的电子设备是需要多个AC或DC进行转换的，因此当电压从100~80伏的交流电，升压到300~800伏的电池时，它所使用的供电应该不少于16~48直流电的汽车。只有这样，才能够满足新能源汽车在日常生活中的照明设施，娱乐以及底盘等其他一切功能的正常使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）