江淮轿车4s店售后服务-江淮汽车新款4s店

1.探店江淮：大掀背轿车嘉悦A5，凭啥能上市40天销量破万？

探店江淮：大掀背轿车嘉悦A5，凭啥能上市40天销量破万？

《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。

2020年的元旦，新年第一天，江淮汽车对外发布消息：首款与大众共线生产的轿车——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来，截止去年12月31日，斩获订单10317台。其中12月销量6006台。

对江淮来说，2019是重新起步的一年。而其中，嘉悦A5上市的表现至关重要。数字也终于证明，嘉悦A5的表现没有辜负众望。

作为一个车市老兵，江淮乘用车在近些年的竞争中逐渐掉队，市场份额和销量逐渐萎缩（2017、2018规模都在20多万辆），逐渐偏离主流视野。然而希望也在危机中酝酿，2019年11月的广州车展上，江淮亮相了江淮嘉悦A5和S7?Pro两款新车。这两款车都给人眼前一亮之感。

在2019岁末，笔者走进了本地的江淮4S店，看看这个车市老兵，如今给人的印象如何？这个品牌从内而外，都发生了什么变化？

全新形象，不只是产品

在走进4S店之前，正好遇到两个客户正从试驾车上走下来。两个人看起来都很年轻，大约二十多岁的样子。试驾车型正是嘉悦A5。

走进店内环顾四周，发现大约还有三组客户正在店内。有两组在看车，一组正在和销售顾问谈判，看样子准备交钱签合同。店里目前只摆放了两款车，一款是瑞风S4，另一款是嘉悦A5，值得注意的是，两款车都是江淮与大众合资后，共线生产的全新车型。

其实一进门就能发现，位于C位的嘉悦A5展车布置颇具匠心。后尾箱盖高高开启，从后排座向外延伸出一条巨大的花带，造型宛如孔雀尾翼。

“嘉悦A5在我们店里已经卖了一百多台。11月20日上市的，关注度还是非常高”。接待我的销售顾问表示。

从店里了解到，目前嘉悦A5实际上只销售CVT车型，最低从9.88万元的1.5T?CVT精英版开始销售，更低配以及手动挡车型暂时没有供应。但给力的是，全系优惠两万元现金。

以这台展厅C位的1.5T?CVT超越型为例，原价10.58万元，优惠后8.58万元。可以买到1.5T（150马力、210Nm）+CVT、全独立悬挂、防爆胎、定速巡航、倒车影像、10.4寸大屏、全套语音控制（带天窗、空调控制）、天窗、呼吸氛围灯、矩阵式全LED灯组。对一台长度达到4772mm，尺寸接近B级车的国产轿车来说，凭这个三大件和配置水准，可谓物超所值。但销售顾问同时也表示，优惠两万元的政策只持续到12月底，2020年政策能否延续“要等通知”。同时，嘉悦A5手动挡车型要到2020年年初开始供应。相信随着手动挡车型的上市，嘉悦A5的销量潜力能够进一步得到释放。

同时笔者还获悉了另一个更值得期待的消息：在去年11月广州车展亮相的瑞风S7?Pro，将在今年一季度到店销售，据了解其主力销售价位预计将在10万元左右。对这台长度达到4776mm、接近于中型SUV的瑞风S7?Pro来说，如果真的在10万元就能买到比较主力的配置，相信对哈弗H6、博越系列都是不小的冲击。毕竟从目前来看，在设计和尺寸上，瑞风S7的优势还是很明显。

从这次探店，还能感受到一些细节和氛围上的变化。从前的江淮4S店硬件和环境什么样？相信很多熟悉江淮的人都知道——老派、陈旧、没什么档次感，更谈不上什么风格化。但走进如今的江淮店，会发现灯光变得更加明亮柔和、装修更加精致细腻，各种形象墙、绿植、玩偶的年轻化元素组合搭配，让展厅处处洋溢着一股青春气息。

步入3.0产品时代的新江淮，与之前相比确实发生了不小的变化。这种变化，从新车型、从展厅给人的印象、从销售顾问的精神面貌，你都能感受得到。

德系品质+全球化设计，江淮的两大法宝

对江淮来说，为什么说2019年是个全新的起点？因为嘉悦A5的到来，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。

纵观江淮乘用车的发展，产品1.0时代，乘用车板块初创阶段，以风靡全国的瑞风商用MPV为代表；2.0时代，开始整合优势资源，建立全球研发中心，迈向一个成熟的现代化乘用车企业，瑞风S3是这个阶段的代表车型；3.0时代，则以嘉悦A5为开端，主打高品质和全新设计。

先说说设计上的变化。2018年底上市的瑞风S4，虽然是江淮与大众合资后共线生产的首款车型，品质得到很大提升，但从S4的设计上，仍可以看到2.0时代的很多痕迹和影子，给人的震撼和新意不够。

相比而言，即将在明年一季度上市的瑞风S7?Pro，则更像是一款属于3.0时代的全新车型。它放弃了传统瑞风系列SUV的宝瓶口前脸，换成六边形大嘴，用精致的竖状格栅、有棱有角的雾灯、“眯眯眼”式的分体式大灯、贯穿式尾灯、双边四排、更加有科技感和年轻感的全新内饰，展现出一副充满肌肉感、品质感和科技感的全新造型。

接近4.8米的长度，近乎于一辆中型SUV的尺寸，全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，匹配6DCT双离合变速箱。这辆SUV如果10万元能买到比较主力的配置，那可以想像大概率会成为爆款。

从嘉悦A5的全新大掀背设计、从S7?Pro终于“上线”的全新外观内饰颜值，我们可以得出结论，3.0时代的江淮乘用车，终于把产品设计这个问题给彻底解决了。它不再是那个看起来有点土气的江淮了。终于开始有国际范儿了。

另一方面，从对嘉悦A5的实际驾驶之后，可以很明显的感受到3.0时代的江淮车，在驾乘品质上的提升。尤其是在底盘的调校风格上，是比较正宗的德味儿——厚重、干净、紧致、侧向支撑强，甚至比朗逸、宝来这些挂着VW标的轿车，开起来更像德系车。毕竟，同级车里，不管合资或自主，大多用的都是扭力梁悬挂，而嘉悦A5用的是E型多连杆。仅这一点就把多数对手比下去了。

当然了，更多的德系味道，体现在制造环节——江淮采纳德国大众VAD质量管理体系，并投入2亿元进行生产线升级。嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，这才营造出?“德味十足”。

3.0时代的江淮乘用车，凭借的正是“德系制造”和“全球化设计”这两大法宝，才给人以耳目一新之感。

最后说说

从当年国产品牌的领先者，到今天收拾旧山河再出发，江淮乘用车可以说走过了不少弯路。2019年是个全新的起点。开始步入良性轨道的江淮，能否打出一片新天地？让我们期待这个车市老兵，能脱胎换骨，焕发出新的青春。

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