汽车销量下滑主要原因-汽车销量为何大幅下滑

1.近年来汽车销量不断下降的主要原因

2.汽车总体销量下降，燃油车为什么开始走下坡路？

3.奇瑞汽车销量为什么会每况愈下？

4.汽车厂家使出“洪荒之力”降价 汽车销量为何下滑了？

近年来汽车销量不断下降的主要原因

广大车友用车的唐僧肉现象、可以简单看成用车成本太高，汽车前后市场的一系列相关服务都可以从车主身上得到丰厚的利润、也就是说朋友们养车确实不易，这的确造成部分朋友延后了购车；不过最近几年导致汽车销量大幅度下降的主要原因为汽车保有量趋近于饱和、其次最近几年钱不好赚，导致消费降级！

自上世纪90年代以来，我国的私家车数量一直在增加，并且增长速度越来越快。这种私家车的高增速已经持续了几十年，在2015年达到顶峰(也可以理解为2015年后，国内汽车市场的井喷式增长期结束)，但从2016年开始，销量增速开始放缓；2018年销售额实际呈现负增长，比17年下降了2.8%。为什么我们国内汽车销量出现负增长？

如今车子的价格已经很便宜

事实上，现在的汽车价格非常便宜。可以说，20世纪90年代以来，汽车价格一直在持续下降。比如十几年前，市面上BBA不超过10万，类似a6、E、5系列一般都是7、80打。现在已经降到40万以内了，遇到打折最0万就能拿到入门版。所以，现在的消费者买车比过去容易多了，但即便如此，这几年汽车销量还是持续下滑。所以汽车销量的下降和价格关系不大，现在新车市场几乎已经到了不降反升的地步！

其次，如今，购车已经成为主流。过去，普通消费者找不到地方借钱买车，所以现在消费者买车并不难。所以问题还是出现在饱和层面！当然，如果说每人一辆车是汽车饱和度的标准，那我们还没有做到；但是如果我们以家庭为单位，我们的汽车确实已经达到了接近饱和的状态；简单来说，几乎所有家庭都使用过汽车。以家庭为单位，汽车真的流行起来了。一旦流行起来，车内就没有了刚需的功能，所以过去没有理由买车的想法就消失了！

所以这几年汽车销量开始下滑，因为家家户户都有车，不像过去每个家庭都是从零开始完成这个过程，而现在无非是用新车换旧车。然而，这种循环是存在的。即使我们的国产车很快被淘汰，平均寿命仍然达到7年左右，所以当车辆被家庭单元饱和时，一定会有一个持续几年的低谷期。另一个解决办法是在家庭基础上普及第二辆车，但这几年钱不容易赚是事实，所以买第二辆车并没有你想象的那么容易！所以，汽车维修和用车成本高只是影响销量的表象。真正的原因是每个家庭的第一辆车都饱和了，消费能力支撑不了家庭的第二辆车！

百万购车补贴

汽车总体销量下降，燃油车为什么开始走下坡路？

汽车销量持续走下坡路主要是这几点原因，第一点就是汽车市场已经达到了饱和，现国内汽车总保有量已经达到了3.4亿多台，占据总人口的四分之一，如果按一家四口来算几乎每家每户都会有一台属于自己的汽车，一辆车最少也要开个四到五年左右，所以现在购买汽车的消费者大多数都是因为车辆老旧而换新车的，初次购买汽车的消费者变少了，这也就根本的减少了汽车的销量。

第二点就是二手车，现在二手车很受大家欢迎，因为大家对汽车都比较爱护，所以现在市场中的二手车很少有出现隐患的，再加上懂车的人比较多，车辆有没有问题仔细看一看就知道。很明显二手车的性价比要比新车高很多（当然这指的是不存在隐患的二手车），所以更多的人在购车时会去现在二手车，这也就导致了选择购买新车的人变少了，从而车辆的销量变下滑了很多。

第三点就是因为车辆增多导致的，汽车的数量一旦持续上升，堵车是在所难免的。有时在上下班高峰期时，遇到堵车可能会耽搁上个把小时，从而影响到了我们正常的上班时间。正是因为如此，所以很多车主都放弃了买车，有些车主更是将车卖掉，上下班出行选择乘坐公交、地铁和骑非机动车。

在5月13号乘联会发布的最新市场销量统计数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比增长-16.9%，并呈现出近期历年4月份最大环比下滑幅度（环比下滑13.8%），销量下滑趋势进一步扩大。销量一直处于前排的上汽通用集团，总体汽车销量更是大跌四成。

奇瑞汽车销量为什么会每况愈下？

奇瑞汽车销量下降是多种因素共同作用的结果，需要全面看待。

奇瑞汽车销量下降的原因：

1、奇瑞汽车总是出问题，尤其是在投诉排行榜上经常可以看到奇瑞汽车的身影，在过去汽车投诉前30排行榜中，可以看到奇瑞瑞虎8这款汽车已经排在了第30名，这款汽车的投诉量为36起，主要原因那就是发动机异响，发动机抖动。

2、奇瑞汽车的价格定价不均匀，现在各个汽车品牌之间的竞争还是比较激烈的，很多车企为了能够提高自己的销量定价都是非常广泛，就比如说这个大众这个汽车品牌，

便宜的汽车五、六万就可入手，贵的汽车已经高达好几十万，反观奇瑞就完全不一致了，由于奇瑞主打的是低端车市场，所以旗下车型的价格都是比较便宜的。

3、奇瑞的一些车型外观简直是太落后了，尤其是现在的购车群体主要是一些年轻人，年轻人在买车的时候首先看中的就是一款汽车的外观，虽然奇瑞汽车的发动机技术比较不错，但没有高颜值的奇瑞汽车在起点就完全输给了同级别的国产自主品牌。

选购奇瑞汽车的注意事项：

1、奇瑞在技术上确实是很先进的，而且也花费了大量的金钱用在研发上，但它所使用的干式双离合变速箱却一直引起大家的争议，因为它在使用的过程中出现了很多毛病，正是因为它存在这些大大小小的问题，所以使用了这款变速箱的车都在销量上很不理想。

2、现在时代变化的很快，一切东西也都在变，而汽车更是如此，可奇瑞的动力系统却没有任何变化，始终使用的是1.5T发动机。

汽车厂家使出“洪荒之力”降价 汽车销量为何下滑了？

3月份车市疯狂降价，那么，车市销量到底好不好？是不是其他品牌也像雪佛兰C6那么疯狂，一下子热销起来。最近，乘联会的3月1日-12日的销量数据来了，销量有点儿“打脸”，期待中的热销数据并没有出现，数据显示，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，环比上月同期下降11%。

按照常理来讲，促销也好，降价也罢，汽车品牌就是为了促进销量而才是的市场手段，而且，这次，很多的汽车品牌都使出“洪荒之力”，可到头来，销量却出现了下滑，这样结果确实让人很意外，那么，销量下滑到底是何缘故？

车市降价开始“变味”

3月份，车市上演“东风破”，东风系率先打出政企补贴牌，最高9万元的优惠，把雪铁龙C6推向流量顶峰，东风系的其他车型也进入到热销状态，楼兰几乎卖空、标致408剩下少量现车，一时间，整个车市的目光都转向“湖北”车市。

一石激起千层浪，降价潮不断蔓延，从湖北、吉林、到上海、哈尔滨、杭州等多个城市，而参与品牌更是从东风系扩展到奇瑞、长安、别克、雪佛兰、一汽-大众、上汽-大众等等，截至到目前，已经有30多个汽车品牌参与这场汽车“价格战”。

可是 ，鬼哥在车市走访中了解到，现在，随着价格战愈演愈烈，优惠的幅度开始被“注水”。目前，很多品牌和商家开始玩儿“套路”，一场招人眼球的优惠推出后，仅仅不到两天的时间就没有了，拿网友的话说“还没开始，就结束了，也不知道发给谁”。如果说这种营销是为了赚销量，还不如说这是为了赚噱头。

还有一部分品牌，打出“综合优惠”，需求满足“1、2、3、4……”一堆条件，比如保险补贴、政策补贴、金融贴息、旧车置换补贴、赠送选装包等等，只有这些全部按照规定来，消费者才能享受到宣传中的大额优惠，消费者也不傻，算下来，根本没有想象中那么便宜，一看商家诚意不足，算了，不买了。类似的消费者不在少数，没有诚意的促销很难打动消费者。

催生一大批“等等党”

买车想省钱，这件事是绝大多数消费者追求的目标，如今，这场“价格战”来得如此凶猛，参与汽车品牌之多，降价幅度之广，是整个车市三年之内没有遇到的场景。

所以，很多消费者还是抱有一种心态，“让飞一会再说”。毕竟，有不少媒体预测，“这场价格战可能持续到6月份左右”，距离现在还有3个月，等一等再买车也来得及。

还有的网友认为，现在的价格还没有到最惨烈的时刻，也许，再过一短时间，车市会有更多优惠推出，参与的品牌可能会更多，到那时，在几款意向车型中进行一轮对比，然后，找出“最优选项”，这样可能更划算。

从当前网友们的留言中可以看到，车市价格乱战，弄得很多消费者一头雾水，想要买车的消费者反而不敢出手，着急出手怕买亏了，错过车市更大的优惠，不少消费者此时选择观望，一批“等等党”还在等待。

降价效应有“滞后性”

还有一点也值得关注，就是东风系的降价潮是从3月3日左右在市场终端传开的，媒体报道开始增加力度，大概在3月8日-9日左右，降价效应开始快速扩张，有不少汽车品牌一直到3月10日以后才推出诸如“百亿补贴”之类的促销政策。

此次发布的乘联会销量数据是3月份前十二天的销量，有些降价效应还没有凸显出来，可能3 月下旬的汽车销量表现会有一定程度的反弹。因此，从目前的情况看，这组数据不能断定3月份车市销量会持续走低。还要再看看下半个月车市的情况。

鬼斗车观点：汽车降价向来是一把“双刃剑”，它并不是促进销量的“灵丹妙药”。很多时候，降价的效果往往是杀敌一千自损八百。而对于消费者来说，购车时，一方面看价格，一方面看价值，技术、安全、保值率等因素，也是值得消费者关注的重点。

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