吉利几何c试驾-吉利几何c的缺点和不足之处

1.百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇

2.车主点评:几何C将近两月的用车感受

3.你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

4.真实的续航考验 几何C的不可思议之旅

5.几何C为什么卖不出去？

6.几何C日常试驾，被流量耽误的选手

百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇

有没有一种车开上去可以减少道路交通事故，即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦？相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一。

这条路上，无人驾驶是似乎是终极形态，而在这之前还有不同的阶段要走，每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人，相互切磋，一出手便知有没有。

本文操控篇，让我们来看看配备安全智能驾驶L2+级别的吉利新能源?几何C做的如何。

整体操控有90%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?

手机尾号7089用户：从刹车的方面来说，刹车需要几分钟的时间来适应一下，当然这是正常的现象，等适应了以后，刹车就变得非常的顺滑，但是还是有点灵敏，轻轻踩刹车的时候可能会有晃人的感觉，这个力度还是需要时间来适应和掌握的。弯道的平稳行非常好，就算速度快点也没感觉到什么不稳定，车辆整体都很舒服，开起来不管是从方向盘力度还是油门深度，刹车灵敏度来说都很好

手机尾号3525用户：整体上刹车反应速度快，不会觉得很费力，甚至个人感觉有点过于灵敏，可能还是需要多多适应磨合。弯道行驶平稳，乘坐起来不过有那种要被甩出去的感觉。配合并线和自动跟车的加持，再加上后视镜的盲区警告，可以说操控性上稳定且省心。

手机尾号1459用户：刹车非常好用，反应很快。费力程度正常，刹车调教的非常到位，阻尼各方面都非常好，弯道操控性良好，都是马自达是弯道之王，我感觉它要远远超过马自达，整个弯道不仅操控到位，而且非常平稳，没有顿挫感和违和感。操纵很好。

手机尾号8860用户：整体操控均使用了车辆的自定功能、感觉非常不错、据说是L2+级别的。第一次试驾这车、新奇又刺激。

操控感好，刹车及各项控制反应很快，L2级别功能让用户有感知。

有75%的人给操控性、平稳性打出了满分，有70%的人给刹车反应速度打了满分，为什么刹车会低些？

小编摘选用户的评论如下：

在堵车的时候大家都有这种情况，不断跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

手机尾号2215用户：刹车灵敏，甚至有点儿过于灵敏，基本轻点车辆就开始降速了，刚上车时，差不多4，5脚刹车以后开始适应这个刹车。弯道路段40-50速度下，状态平稳，没有急转那种车辆偏移的感觉。

手机尾号3687用户：刹车片反应很快，但是有点过于快，可能首次驾驶，没掌握好度，弯道非常平稳。

对于没有打满分的用户反应，刹车灵敏但有点过于灵敏。小编之前遇到的情况大多为吐槽刹车偏软，没想到这过尤不及，刹车过于灵敏也能被打低分。不过从安全角度来讲，灵敏点总比不灵敏强。

圆形换挡在很多车上都有用，这点大部分人都没有操作障碍，触摸式的按键操控，尤其是在中间，考虑到不少人眼神不好，初次需要适应。好在这排功能不是经常需要调节的，所以也还好。

这套ESP系统的电子稳定程序能提升车辆的安全性，操控性。在弯道操控性和平稳度上得到了用户的良好反馈：

手机尾号3695用户：弯道感觉非常平稳，极速过弯也完全没问题方向盘助力力道适中，轻盈惬意，不是那种一味的发轻的感觉。底盘沉稳扎实，弯道的时候支撑性也很到位。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样。

下面我们重点说说几何C?的L2+智能驾驶系统：

“含有APA全自动泊车系统，ACC?S&G启停式自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。“

这一连串说下来是不是有点蒙，简而言之一句话，就是能在你开车的时候前后左右面检测，有情况报警，危险时候能紧急刹车来保证你的安全。同时还让你再堵车和倒车时候能省力。小编挑几个重点的介绍下吧。

在堵车的时候大家都有这种情况，不断的跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

手机尾号7089用户：这辆车给我最好的印象就是他的驾驶系统，车道保持功能真的很好用，日常也很实用，行驶在星海湾大桥上的时候，这个功能就很厉害了！自动跟车功能在堵车的时候很好用，在东北路堵车的时候测试，激活了车道保持和跟车功能设定最高速度以后，车速慢的情况下完全不需要人的干涉，只有在高速的时候才需要人巡视车辆周围盯着车辆防止出现问题，在车速90的情况下，车辆自动通过东快路的大弯完全没有问题，很平稳的通过了！这个功能给大大的好评！！！

这个功能算是L2级别的典型功能了。几何C不仅报警，还能紧急制动。

手机尾号1921用户：因为具有驾驶系统使得驾驶的更加轻松，刹车反应灵敏?

APA英文为AutoParkingAssist?，即自动泊车系统，几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车。用户大呼过瘾，具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C》这篇文章。

手机尾号9510用户：非常喜欢的是自动泊车和后视镜提醒功能?后视镜盲区有车时会闪烁警告，给出行带来了非常高的安全保障，好评！自动泊车功能也很强大?是我这种手残党的福音。

综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。其他更多欢迎留言一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:几何C将近两月的用车感受

#选车理由 吉利品牌（我是帝豪EV300/几何A车主，EV300开了9万公里只换了两个灯泡，续航无衰减）；安全！（沃尔沃全部技术）。

#最满意 沃尔沃的驾驶太爽，几乎可以解放双脚和双手，不用担心鬼探头，安全！

#最不满意 续航最后20公里不显示里程，惊出一身冷汗！

#空间 1.后排空间非常宽敞，孩子喜欢在后面撒花打滚；2.后备箱空间略显局促，老人轮椅比较费劲塞入；3.把后排放倒，就是一个货车。

#外观 我和爱人都是设计师，说说我们的意见：1.车身基本延续了几何A的元素，但是没有A那么让我们惊艳，好像是几何A吃胖了一点点，变的可爱了。2.注重细节，尾灯和前脸雀尾灯是绝对的亮点，非常喜欢，也很有科技感3.符合小型SUV的气质，科技感和亲和力。

#内饰 极简 几何元素，设计师的最爱！真皮座椅驾乘舒适，放心吃喝。

#动力 动力澎湃，配上米其林轮胎，秒杀所有2.0T油车，飙车超车绝对有底气！感觉这个动力足够了。

#操控 1.方向盘小巧灵敏，转向清晰，指向精准2.底盘扎实，车身稳重，高速开到130 会略有漂，我最高开到175。

#舒适性 1.米奇轮轮胎，博士抗造音响，车内几户听不到噪声2.高速110以上会有比较明显的风噪。3.座椅非常舒适，媳妇在后排给予很高评价。

#续航 三次长途实测结论：满电550续航的几何C市区内60~80公里速度，基本能跑540~580。高速平均时速100，450~500。1.北京到太原，京昆499公里，几何C实际电耗560。9月30日晚，出京路段异常拥堵，空调2格冷风，平均时速100（山西境内隧道多限速70）2.北京到秦皇岛，京秦295公里，几何C实际续航350。10月5日，空调两格冷风，平均时速110.3.北京到石家庄，京港澳295公里，几何C实际续航420。10月16日，这次掉电明显，原因:sport模式，时速基本在150 ，甚至达到了175公里/h的速度，电车高速的经济时速我觉得是100左右。

你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

对于氢氪出行深度试驾的粉丝来说，看了最近的数篇文章，一定对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车今年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块12.3寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）

1、灯光

本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。时间可以设置到30秒，60秒，90秒，帮助你看清回家的路。

还可以对转向灯进行设置，可以设置成流星或者叫流水的效果，再也不用羡慕灯厂奥迪的流水转向灯了。实际体验上这个转向灯非常的炫酷。

也可以自定义的开启迎宾灯。实际体验是开车门的时候，灯光自动亮起，照亮你脚下的路。当然你喜欢低调一点的话也可以关闭迎宾灯和流水转向灯。

2、安全设置

安全可以说是汽车设置里最重要的功能，几何C在这方面功能相当强大。首先是你用车的便利性。当你带着钥匙靠近车辆的时候，可以设置自动解锁，省去了你开锁的环节。其次可以设置远离车辆自动锁车，锁车后自动升起车窗。避免了有些“遗忘症患者”忘记锁车和关窗的困惑。（此处并无歧视之意o(*￣︶￣*)o）。

自带的汽车防盗功能也可以设置遇到破坏时同时开启灯光和声音报警的功能。给破坏分子带来更大的威慑。

熄火自动解锁功能，是给某些紧急情况下需要快速开车门逃离时提供的。避免出现意外的时候，人被困在车里。

车速自动落锁功能。是为了防止车内有儿童或者是其他的人不小心打开车门，造成在行驶中的意外情况准备的。可以设置每小时10公里或者20公里自动落锁。当然你也可以选择关闭自动落锁功能，前提是车里没有其他可能会对车门造成误操作的人。否则的话，还是建议打开此功能。

盲点检测又叫并线功能。前文在静态体验篇（老牌车厂崛起-几何C试驾之静态体验）时已经讲过。本车左右的后视镜上带有一个盲区提示灯。当盲区出现车辆的时候，左右两侧后视镜上的灯就会亮起。同时可以设置开启报警声音，更加明显的提示司机盲区有车。

HDC就是陡坡缓降系统。当你在下陡坡的时候，由系统自动帮你控制车速。你只需要控制好方向盘就可以，不需要频繁的踩刹车制动。这个功能最早是出现在路虎的车型上。

泊车功能请看本号之前文章：自动泊车的真实体验如何？本文不再赘述。

就是这里隐藏着盲区检查提示灯。

3、主动安全设置。

主动安全设置是本车的一大功能亮点。首先开启前碰撞预警，当遇到障碍物的时候。会为你提前发出警报，提醒你前方的障碍物。如果司机仍然没有进行操作。可以启动自动紧急制动，本车的智能系统会自动刹停汽车。避免意外的发生。这一个新手司机来说非常实用，因为新手司机经常会因为一些小事而分神，忽视了前方的意外情况。

通俗的说，ACC这个功能就是代替司机控制车速，可以自动跟随前车行进，同时保持一定的安全距离。实现代替司机踩油门和刹车，在长途行驶中或者堵车路段，可以极大的降低司机的疲劳，解放你的双脚。

车道保持系统，可以按照道路当前标线，自动控制车辆保持在车道中央和实现转弯操作。缓解你打方向盘的疲劳，需要注意的是，目前的要求是手不可以离开方向盘，离开后屏幕会提示：“请握紧方向盘”，让智能系统感知你并没有睡着o(*￣︶￣*)o。设置为仅报警的时候。就是当车偏离了车道中央的时候，只会报警提示，并不会帮助司机打方向盘是为，模式为弱的时候就会帮你轻微的修正方向盘。设置为强的时候，就会力道更大一点的帮你修正方向盘。此时如果你用手打方向盘会感觉到一股力道再跟你抢夺方向盘的控制权。当然。最终还是你可以获胜，获得了车辆的控制权。

4、舒适性设置

首先是锁车后视镜折叠功能。小编个人非常喜欢这个功能，这个功能可以避免在狭窄的停车场时造成意外的刮蹭。同时也是彰显你爱车功能性的一个重要标志，后视镜自动折叠基本是人gao性duan设计的汽车标配的功能。

倒车后雨刮联动功能也是一个非常好的功能，当在下雨天你倒车的时候后雨刮会自动打开。不会让雨水遮挡你的视线。当然，这是一个对老司机更有用的功能。新手恐怕更多的是看倒车影像（偷笑脸）

后视镜倒车倾斜功能也是一个比较实用的功能。当你倒车的时会自动向下翻倾斜，让你更清楚的看到停车场的标线，更方便倒车。当然老手用的更多，咳咳。。。新手还是会看倒车影像。（大笑脸）

本车带有双温区的自动空调，同时自动空调也可以设置成柔和，舒适，强劲。三种模式。同时还带有空气自动净化的功能。可以达到kn95的标准。

值得一提的是，几何C带有主动座舱清洁功能。就是在你遥控解锁的时候，本车会先开启整车的通风系统。把车舱内的废气以及其他释放的一些有害气体释放出去。保证车内乘客呼吸到新鲜健康的空气。

座椅舒适性下车功能设置就是在你熄火的时候，主驾座椅会自动后移，给出你充足的下车空间。再也不会因为空(tai)间(pang)小(le)下车费劲了。

HUD抬头显示一个非常好用的功能。实际体验是开车全程直视前方，就可以看到各种主要信息。对应不同驾驶员的不同身高，这个抬头显示也可以调节上下。如果你不喜欢这个功能，也可以关掉。雪地模式就是变色就是让雪地反射的光不会影响这个抬头显示。

几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。

音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。比如说小编最近听电音摇滚比较多，所以直接把低音推到头。这样听起来非常带感。

9、顺带讲讲之前没提到的内饰小细节

几何C带有IMAX天幕式天窗，尺寸是73×80cm，还是非常大的。同时带有电动遮阳帘，这样在天气晴朗的时候打开遮阳帘，望着头顶上的超大天窗观景，还是非常舒爽的。这个天窗同时还有个优(que)点，就是不能打开，避免了下雨天漏雨的烦恼。下图为一键打开遮阳帘的按键。

电动遮阳帘开关前面是一个隐藏式的眼镜盒，轻按即可打开，很有阻尼感。开车去兜风当然和墨镜更配o(*￣︶￣*)o

中控台也是几何图案的造型，可惜储存空间都为不规则图形，实际装载物品的能力不是很高。

驾驶位下方的刹车油门踏板实拍，注意，红圈这里，分别有两个和油门刹车相连的额外机械结构，小编推测，这是L2驾驶系统帮助司机控制油门和刹车的。

通过本号几何C的秘密上下篇以及系列文章，我们可以看出几何C在设计时对于汽车人性化、智能化、安全化的种种考虑，各种细节都体现了一个国产老牌厂商几十年的造车实力积淀，小编情不自禁的为这种用心、细致、严谨、负责的态度点赞！

（下篇完）

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真实的续航考验 几何C的不可思议之旅

自驾游可能是所有的出游方式中灵活度最高的一种形式，灵活安排出行时间、自由规划行程路线、按照喜好来选择每一个目的地，这些优点的存在让自驾游成为了汽车消费市场增长迅速背景下，衍生而来的热门旅游选项。

另外在持续的工作压力下，抽空自驾游更是一种非常有效的调节方式，因此有点车事的又一次自驾游便这么顺理成章地被提上了日程......

然而正式准备出行的时候很多人便傻了眼，提议自驾游的同事竟然开了一台几何C出来。用纯电动汽车去进行一次自驾游？起码对于有点车事的同学们而言，很少有人经历过，除了每个人都是燃油车车主之外，更重要的是每个人都对“自驾游热门景点纯电动汽车趴窝”的新闻耳熟能详。

但负责解决自驾游用车的同事信誓旦旦的说?几何C要完成这一次从广东深圳到广东韶关的自驾游完全没问题，已经提前做好了一路上的充电站标注，甚至如果有时间的话，还能继续往北走出省.....将信将疑的我们怀着忐忑不安的心情驾驶着几何C就这么开始了一场有些不可思议的自驾游。

科技兴邦，打卡中国南方最具科技感的城市馆

第一站，深圳。

作为南中国大门口的深圳市是新中国的一张享誉国际的城市名片，作为改革开放的前沿阵地，深圳市用短短四十年的时间从一个名不见经传的南海小渔村变成了常住人口超过1300万人的国际大都市。

深圳市当代艺术与城市规划馆，深圳市城市规划展览正在进行中。虽然在内容上，城市规划展有些许像城市博物馆，详尽地讲述了深圳市从古至今的发展历程，与常规的历史博物馆有所不同的是，城市规划展的重点在于让参观游览的人们更深入地认识了深圳的城市以“生态、人本、创新”的发展理念，展览内容以“城市共生”、“城市共建”、“城市共想”三大主题展开，探讨的是城市发展与生态文明、自然环境、以及科技创新之间的关系，展现的是深圳作为现代化大读书在城市规划方面的先进思想，畅想的是深圳这一个城市在过去的改革开放40年成为了南中国名片之后，凭借丰厚的经验与敢于创造创新的发展理念，在下一个40年的发展中将怎样再度突破，开创未来的美好愿景。

驾驶着几何C穿行在深圳的城市道路上，会感到一种恰如其分的合适；深圳是新能源汽车的福地，得益于城市规划的完善、新能源汽车推广动作的迅速与配套设施建设的合理性，深圳市的市辖区内的公用停车场几乎都能找到新能源专属的充电桩位，而深圳的消费者，同样也是国内主要汽车消费集中城市中对新能源汽车接受度极高的一个汽车消费群体，想必这也跟深圳的新能源用车环境的成熟不无关系。

看完展览，往前海湾的海边公园进发，这个名字看上去有些随意的公园不过是深圳市里上千座公园中的一座，但却是众多小公园中一个景观非常别致恬淡的选择。从城市规划馆出来，沿深南大道转滨海大道，节后的工作日尽管不拥堵，但深圳的主干道却少不了繁忙的景象，此时的几何C所装配的ICC智能领航系统在城市道路的通行上发挥了非常重要的作用。

不仅可以在车流量中自行跟随车流行进，而且敏感的车道保持功能可以对车身位置进行修正，但同时方向盘也在时刻监控着驾驶员的动作，在ICC智能领航系统起作用时，尽管不需要对加速和刹车踏板做太多的介入，但双手必须握住方向盘，这样既保证了智能驾驶功能的顺利使用，同时也极大程度地保证了驾乘人员的行车安全。

另外，几何C所带有的可调的车道、碰撞预警和紧急制动系统等功能，在人潮车流都非常繁忙的深圳市中心更是对安全有了进一层的保障，在实际驾驶时，车辆仿佛就已经成为了驾驶员之外的另外一双时刻观察着周边道路信息的眼睛，但这双眼不为窗外的景色所打动，时刻工作成为了它唯一的追求，每时每刻都在为我们一车出行的数人时刻保驾护航。几何C与生俱来的科技品质与深圳这座城市的科技氛围在此刻显得十分贴合与亲切，仿佛几何C就是为了这座一线城市繁忙的人群量身打造的智能出行座驾一般，安全，实用，且方便。

在海边公园的草坪上席地而坐，面前是不断冲刷着海滩的海潮，身后还在加紧建设的前海新区各类型工地的工程机械声音随着舒缓的海风传到耳朵里，一边惬意，一边忙碌的景象在此刻进行着碰撞，但这也就是深圳这座城市的缩影：经济发展迅速的同时，生活品质同样需要跟上。这或许就是深圳为何越来越受广大年轻人欢迎的原因所在，职场机会与生活惬意并存，科技与人文发展共生，这想必也是一座宜商又宜居的国际化大都市该有的样子。

长途奔袭，考验的不仅是续航，还有舒适品质

翌日，目的地韶关........

300公里左右的路途对于都是“老司机”的同学们来说，难点并不在开车上，而是对于几何C的质疑再一次在出发之前萌生。多人长途出行乘坐一台紧凑型纯电SUV到底会不会拥挤？当然最关心的还是续航里程够不够我们平安到达目的地？

前文说过，深圳具有很充裕的充电条件为几何C进行补能，前一天晚上找到了合适的充电桩位，利用晚间的低谷用电价格进行充分的补能。几何C同级独有和电池智能温控管理系统，让电池的温度保持在恒定，且-30℃~55℃环境温度均可保持正常工作，电池单体温差控制正负2℃以内，使电池温度始终处于最佳温度范围，极大程度地保障了充电时的电池安全。

而在出发前，可以在早餐时间通过手机APP提前设定出行提前调整最佳性能状态，利用同级独有的智能预约电池加热技术，在正式行驶中降低行车时的电能损耗。

当一切准备就绪，再度出发。

乘坐空间方面，几何C很快地让我们的担心变成了多余。几何C的后排空间营造地相对紧凑型SUV的身材来说是比较宽敞的类型，后排地板非常平整，并没有因为电池的布局而侵占到后排的空间，侧窗尺寸不小，加之具备一个全景天窗，车内的通透感非常出色，后排哪怕乘坐两个身高180cm的成年男子也不显得压抑难受。

舒适度极高的底盘调校赢得了车内驾乘人员的广泛好评。几何C的底盘和悬挂表现均是十分贴合中国消费者的日常用车习惯和传统认知的风格，悬挂偏软，但滤震后的回弹很柔韧，由于电池布局在底盘之上，这反而很恰当地将车身重心控制在了一个比较低的位置上，这也侧面增加了车身整体的稳态，在限速120km/h的工况下，几何C的车身并不会有任何的飘忽不定的感觉，驾乘信心与舒适感得以双双保证。

高速公路的巡航必然有些枯燥，司机用ICC智能巡航系统保持着轻松地驾驶状态，车载Bose音响所播放出的符合个人口味的音乐时刻伴随着驾驶者不要因为路途的平坦而分神，而几何C出色的NVH控制和舒适的车内乘坐空间，则让乘坐在后排的乘客们在车内纷纷进入了梦乡......

满堂客家大围，感受不同于“早茶”的岭南文化

一路向北，从南粤的珠三角类似冲击滩平原的地貌到了粤北山区，下了高速后越来越蜿蜒的乡道表明着我们已经越来越接近来韶关的第一个目的地——满堂客家大围。

蜿蜒的乡道上几何C同样没有露怯，紧致的底盘和小盘幅的方向盘让车身姿态变得灵动随性，在偶尔遇上的会车和避让乡道上的慢速行车和行人时，几何C甚至完全不存在视野盲区和难以操控的现象，这无疑又一次显示出了几何车型在调校方面的成熟与自信。

不多时，便到了一座造型别致的客家围楼之前。

客家，是中国汉族族群一个特殊的民系群体，从民族层面划分，客家广泛属于大汉族人群，但却拥有着独特的文化、语言以及历史。根据相关统计，全球有8000万的客家人，5000万人分布在中国（包含港澳台）在内19个省，180多个市县当中，而广东作为“客家大省”，约有2500万的客家人在此定居，韶关，便是粤北地区最出名的一个客家文化聚集地。

满堂客家大围，是客家建筑文化的集大成代表作。这座方形围楼就像是一座碉堡一般伫立在韶关市始兴县隘子镇的郊外，依山傍水的选址体现着客家人传统的风水思想，而斜度较大的楼顶与通体几乎都以花岗岩等石料建造而成的主体结构，又彰显着岭南地区多雨，房顶不宜平整存水的传统建筑风格。

外体围墙上的瞭望孔不仅有透光透气的作用，在过去更担任着搭弓射箭的防御窗口的作用，而内部共有777间房，则表述着该围楼曾经的主人家族的庞大；回廊的木质悬梯与扶手多用中国传统的榫卯结构搭建，综合以上种种因素，满堂客家大围也成为了具有极高艺术欣赏价值和极高的建筑史研究价值的国家重点文物保护单位。

围楼内的“五福楼”（福禄寿喜财）则各有福神、禄神、寿神、喜神、财神的圆雕神像和相关的彩画，则是客家人希望一辈子可以求福祈愿、加官进禄、延年益寿、喜事连连、财运亨通传统愿景的最好体现。

或许正是世世代代的客家人都有着这样美好的愿景，和重文尚武的传统精神，才让客家代有人才出；古有唐朝年间名相张九龄（韶州曲江人，今韶关市），而仔细了解中国近代史特别是新中国成立前后的历史书籍与人物，便可以知道客家人对于新中国的影响之大，碍于篇幅，在此不表。

山岭中的“红沙漠”，这是大自然开的小玩笑

离开围楼，去找一个当地景点——在网络上很红的“沙漠”，就叫“红沙漠”。

地处南岭山脉的韶关按理说植被茂盛，雨量充沛，按理说不会出现沙漠地貌，但网络上的这一片红沙漠，则有一种西北火焰山一般的沧桑景象，这不免让人对它的所在之地提起了十分的兴趣。

从满堂客家大围到红沙漠还有一段距离，而且进入更偏远的乡镇，为了保证几何C电量的充足，我们充分利用了SEM智能能量管理系统和iBooster能量回收系统的优势，而SEM能量管理系统，这也是几何C非常领先的功能性配置，它可以根据用车人的驾驶特性对续航里程进行精确的判断，按照官方的话说，可以达到100%。

但出于严谨考虑，只在手里驾驶了一天多的几何C或许尚未达到如此高的续航精确度，但实际驾驶过程中，续航的精确程度的确比常见的纯电动车型要更出色，我们仔细对过续航里程的变化情况，通俗点看，几何C可以做到在出发前，导航地图上显示了40km的路程，当到达目的地以后，续航里程比出发前掉了38-39km左右，这种变化，最直观的感受便是这台车的续航里程相当“靠谱”。

实际到了“红沙漠”以后，发现并不是真的沙漠，而是一个2平方公里见方的红色土质层形成的丘陵地带，但根据航拍图可知，与旁边郁郁葱葱的树木和茂盛的农作物比起来，这一片光秃秃的红色土丘陵上有不少隆起的“山脊”，远处放眼望去的确如同沙漠一般，在实体拍摄中，倒的确颇有一种西北沙漠的风情所在。

在此不得不又一次感叹自然的魅力：尽管周边山峦叠嶂，树木茂盛，但偏偏有这么一块“贫瘠”的土壤与周边的环境相差甚远，或许这种景观，就是自然的一种馈赠，让审美疲劳的城里人，在这面积不大的沙漠之中，感受到一些接近西北风情的壮阔之景。

结语：几何C不可思议的成熟，让人看到了未来

两天的行程，不算长，但流程倒也十分丰满。然而如果这一趟旅途所用的车辆如果是一台燃油车，或许趣味就少了一些。用纯电动的几何C，仿佛更让人感受到了一种未来的用车生活和场景。

新能源汽车的续航在增加，城市基建的力度在进一步加大，纯电动汽车的续航里程可以涵盖的范围已经越来越广，未来也许会有更多的消费者，会去愿意选择一台纯电动汽车或者SUV来作为一台可以适合中短途自驾游的座驾，毕竟这一次，除了在基础建设尚且不那么齐全的韶关市下属的县城内找充电桩略微麻烦了一些以外，纯电动车不扰民，零排放的特点，让我们驾驶着它进入乡镇、穿越农田时都显得更为自然和恬淡。

当然，更值得肯定的是几何C的综合产品实力，智能化的配置自然是让它在城市中的使用特点更为便利，但在电池管理、续航里程的控制方面，则是让这款纯电动SUV跑得更远的关键，由此也可以看到，几何这个专做新能源的子品牌已经具备相当成熟的产品研发能力和市场调研能力，从而也打造出了几何C这样的优秀车型。而未来，几何品牌旗下的新车，将有可能跟燃油车吉利品牌一样，在新能源领域扛起自主品牌的销量大旗，以及担任起自主新能源汽车品牌中的品质担当的角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C为什么卖不出去？

几何C卖不出去的最大原因是品牌知名度严重不足几何C综合实力不足也是其销量低迷的另一个原因。以下是关于几何C的相关介绍：1、几何C的简介：几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV定位为真能跑纯电SUV是2022年杭州亚运会官方指定用车是几何+开源共享平台的首个载体。2、几何C的系统：几何C搭载的SEM智能能量管理系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度通过以算法为核心的能效控制实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。续航精准度接近100%低温续航最大提升40%。

几何C日常试驾，被流量耽误的选手

上周我们测试了?几何C的“智商”（全网深度首测几何C车机:UP感十足），从UI到功能都比几何A整体优化了不少，总体表现也算可圈可点?。上期我们提过，几何的品牌知名度目前不够高，这导致很多人并不知道它。这次的扎哥说车，我们带来了几何C的整车测试，看看这个被称为"吉利亲儿子"的新能源品牌的第二款车型，整体表现，究竟如何？

我们试驾的是一台C++Pro长续航版本，搭载70度电池包和三合一电驱系统，官方称续航可达550公里。因为试驾时间有限，我们在市区内进行了日常驾驶测试。

总体来说，这台车很值。顶配价格18万，放在电动车领域来看，无论外观内饰还是做工用料都可吊打大部分同价位车型，而行驶品质也不输给同价位的自主品牌燃油车日常家用不仅足够，甚至还有一些小惊喜。

先来看下一天驾驶体验下来，哪些是几何C最值得点赞的地方呢？

NO.1?真续航

几何C主打真续航，经过两轮试驾共计三天的体验，我发现真续航还真不是噱头。我们记录了一天内的续航测试情况：

从上表中可以看出，在市区路况，几何C几乎能达到1：1续航。一整天试驾下来，仪表盘显示平均电耗是15.4度，与官方给出的百公里耗电量14度相当接近。

得益于SEM智能能量管理系统，几何C做到了接近100%续航。如今市面上在售的新势力车型，甚至一些传统自主品牌车型的续航普遍都得打个6折，相比起来，几何C的续航成绩真的惊讶到我了。它可以说是我目前为止开过的纯能新能源车型里，续航成绩最扎实的。

当然，由于本次测试全部为市区路况，因此欠缺部分高速路况和郊区路况的测试结果，但综合来在城市里日常代步应该是绰绰有余。

NO.2?低速时几乎没有电流声

开电动车的朋友应该都有类似的体验，每当低速或者停车熄火时车厢内都能听见嗞嗞的低速电流声，只有当速度提升之后这种电流声才会消失。但几何C并不存在低速下的电流声，提升了整体舒适度和好感度。

NO.3?HUD很好用

智能电动车HUD功能已经比较流行，不少车主都会配备，并不是什么黑科技了。但是在这里我要说，几何C的HUD真的很好用。

几何C的HUD显界面简洁，显示信息很全面。整个HUD投射在前挡风玻璃上的信息一共分为左中右三个小区域，左边区域显示目前行驶的车道信息。

几何C配备车道偏离预警系统，当正常行驶的车辆发生偏离或者压线的情况，对应那一侧的道路线就会显示为红色，并伴有报警声，提醒驾驶者修正车辆行驶的轨迹。

中间区域是时速信息，如果开启道路交通标识识别功能，时速信息上还会结合导航数据显示限速标识和探头信息，给车辆的安全行驶上了个双保险。

右边区域则是导航信息。在复杂路况下，画面上会同时显示限速，摄像头，行车线，周围车辆的车身状况，让你通过HUD就能完全掌控整车的驾驶状态。

额外说一句，几何C用大HUD配合小仪表屏组合，有人可能会担心用起来不习惯，但是实际体验下来我们发现这一点完全没有障碍，HUD的直观便利性几乎没有多余的学习成本，这也是这个配置越来越普及的主要原因。

NO.4?AR的360全景影像

这是我要大力点赞的一个配置，360环视很多车都有，但是几何C真的做出了新高度，令人惊喜。开启360全景影像时，几何C的车身画面用AR全息投影，并且支持2D和3D模式，这样的一个好处是对于整车包括底部的道路线都能一目了然，这个360影像的清晰度，负责任的说超过很多更高价位的车型，即便是在地下车库灯光比较昏暗的场景下也完全不用担心。

360全景影像能够结合路况自动弹出，比如周围有近距离障碍物时，或者是在十字路口转弯的过程中，它都会自动弹出，非常实用。另外它还支持分屏模式，当你挂倒挡时，它能够很快响应，你可以结合360全景影像和倒车影像快速完成倒车入库，这对于女司机可是太实用了。

除了这些令人惊喜的优点，几何C也有一些槽点：

NO.1?方向盘比较沉

几何C的方向盘略沉，在实际试驾体验中想要单手打方向掉头感觉还挺费劲的。这点对男性车主可能不算大问题甚至还能加分，因为这个方向盘的反馈能够增加驾驶信息，提升驾驶品质。但是对女车主来说这就不够亲切了。

NO.2?胎噪控制不足

我对车辆驾驶的静谧性要求很高，因为开车的时候有噪音是一件非常难以忍受的事儿。

几何C的低速电流没有噪音，大大提升了作为电动车的NVH体验，但是可惜我们试驾时也发现，这台车胎噪控制不足。这台几何C配备的是米其林PRIMACY4轮胎，前后轮胎规格均为225/45?R18，是一款主打静音舒适的轮胎，按理说应该很安静。但试驾时在市区路况时速60KM/H的情况下，还是出现比较明显的胎噪，这一点相当令人烦恼。我猜测是不是跟轮胎的扁平比有关，建议厂家针对性优化一下。

NO.3?车机功能不够丰富

几何车机的具体功能体验，前期文章已经详细介绍过，生态目前尚不够丰富。而我们在试驾过程中也感受到，，游戏类的应用都没有，找不到入口。实际上当你在充电等待等情境中时，一些功能够很好的减少等待的焦虑感，这其实也是一个提升电车实用体验的细节。当然，对于一款价格区间在13-18万的车，这个要求可能有点超纲吧。

几何C的驾驶感受，三个特点概括下：底盘硬、转向准、操控灵。

车身架构扎实，底盘偏硬，对于我来说就是四个字：非常好开，但是对于一些追求舒适驾驶的人可能评价就不同了。

较硬的底盘整体性不错，在过一些坑洼路面时车子很稳，能给驾驶者足够的信心，但舒适性较差。再就是方向盘的指向精准，没有什么虚位，加上这台车尺寸不大，适合家用，男女开起来都比较容易驾控。

动力方面

几何C搭载150KW、310N·M的永磁电机，官方数据百公里加速7秒，这台车不会太快，日常驾驶足够，但想飙性能是不能太指望。

驾驶模式

有运动、ECO、ECO＋三种模式可选，即便使用SPORT模式，也不会出现强烈的扭矩输出。需要注意的是，SPORT模式下在红绿灯起步时，我这种暴躁系老司机一脚深踩下去，明显出现轮胎打滑的情况，这提醒大家这台车不适合太激烈的动作。

ECO＋则是极度节能模式，在这个模式下，HUD等一切耗电功能都无法使用，估计是为了应对一些极端情景。日常驾驶推荐ECO模式即可。

能量回收

几何C设置了高中低3档。体验下来，我感觉几何C的能量回收整体调教偏向柔和，它的高等能量回收相当于蔚来的中等能量回收级别，中低档的能量回收感觉不明显，这一套设定会更适合刚开始开电车的人。

几何C号称具备L2+级别自动驾驶功能，18.28万顶配的ADAS功能确实非常给力：

在试驾中，我们针对日常高频场景体验了部分功能，首先是非常实用但是同级别车型很少配备的车道保持功能。

在开启智能领航功能后，只要车道线清晰，正常跟车、车道保持都没有问题，非常好用，不过在一些特殊情况下系统还是无法处理，比如遇到车道突然变宽，一道变两道时，系统就有点选择困难傻傻分不清，这时候需要人为接管。这里要友情提醒大家，L2级别的驾驶还停留在驾驶阶段，驾驶者务必保持驾驶的专注力。

另外，遇到转弯，这套系统能够在打转向灯后完成自主变道，但是需要在道路场景比较理想的情况下：道路标识线清晰、后方无来车时，它才会慢慢悠悠的进行变道，变道完成后需要驾驶者及时回正转向灯，否则它可能继续之前的变道动作。这个功能体验不够完美，但是这的确是同级别内少有的L2以上的功能，只是目前体验还有待优化。

当然，看到这里，你会发现从头到尾我们也没有提几何C的颜值和配置，但其实因为这些肉眼可见的东西不用多说。

几何系列产品在外观设计上的极简风是非常有高级感的，配置方面内饰7色氛围灯、无线充电等配置都比较到位，座椅舒适性更是得到编辑部所有女老师们的认可。加上我们测试过的真续航和传统型实用的车机系统，考虑到它的价格，我是真心实意的觉得，这车可以买。

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