比亚迪海豚正式-比亚迪海豚骑士版交付

1.13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

2.骑士版是海豚旗下的顶配车型，与次顶配相差1.3万的它值得大家去盲选吗？

13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选

在纯电小车市场，像宏光MINIEV和宝骏KiWiEV这样的车都是大家耳熟能详的，但是准确来说，它们的定位都是微型车，无论在尺寸还是轴距来说都很袖珍，作为家用来说还是有点捉襟见肘。所以我们再往上升一个级别，在小型纯电车市场，有什么值得选择的车呢？这次我们带来了3款小型纯电车——零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫，我们来对比一下这3款车，谁是理想的选择？

为了公平起见，我们选择同价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来做各方面的比较。

首先来看外观方面，外观是个萝卜青菜各有所爱的东西，我们只能通过尽可能客观的描述，还原这辆车的本来面目。

零跑S01是一台3门4座掀背车，整体给人的感觉就是小跑的风格，至少从外观上是很能装点门面的。它的前脸用了大面积的黑色装饰，辅以机盖上凹凸有致的像肌肉一般的线条层次，展现出肌肉车的特征。

车身侧面呈现出明显的溜背造型，并且A、B、C柱均用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。虽然只有前门，但整体车身还是感觉很修长的，侧裙上方的折线内凹设计和门板的曲面光影都体现出不错的视觉效果。机盖也很长，比较像一些用纵置发动机的燃油车，也是体现出浓厚的轿跑味儿。

比亚迪海豚看起来就比零跑S01稳重多了，整体看起来比较像本田飞度。前脸方面，用了封闭式格栅设计，并没有什么过于夸张的设计，缺少一些特色。

车身侧面，也是用了黑色涂装的A、B、C柱，看来这也是目前的主流。门板上除了有一条贯穿式的腰线，还有一道向车头斜上方的折线，轮毂用了撞色的块状设计，比较有新意。

再来看看欧拉好猫这台车，这台车是以可爱作为最大的卖点，吸引的就是女性车主。酷似保时捷的前脸有一丝复古的韵味，没有过多的装饰，却能赢得很多人的青睐，所以说设计感是最重要的，如果不能锦上添花也不要画蛇添足。

可以说，这三台车的外观代表了三个不同的取向，所以受众人群也不尽相同。在当代车市，内在的产品力是一个方面，但外观表现出的气质和品位，也是消费者选择的重要指标，那么你最喜欢哪台车的外观风格呢？

车身尺寸方面，零跑S01的长宽高为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm；比亚迪海豚的长宽高为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm；欧拉好猫的长宽高为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm。从数据上来看，海豚和好猫的空间表现差不多，而零跑S01由于是轿跑车型，空间会比较局促，再加上溜背造型，后排的头部空间也会被挤压得比较厉害。

再来看看内饰方面，零跑S01全系标配了双10.1英寸的双联屏，现在很多车型都用这种形式，看起来确实很有科技感和豪华感。换挡机构用了怀挡设计，可能需要适应一段时间，但熟悉了以后还是很方便的，也为中控区节约了空间。

比亚迪海豚则是配备了5英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，尺寸形成了鲜明的对比，相映成趣。空调出风口则是用了涡轮形状，这也是时下流行的方式，起源于奔驰，而且出风口的还有红色装饰，搭配上内饰和座椅的蓝色配色以及红色缝线，整体氛围非常活跃。

欧拉好猫也是标配了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，除此之外非常简约，中控台只有1个旋钮和2个按键，而整体的配色也很温馨，米色和灰色的配色体现出生活家居的感觉，加上好猫的名号，确实能吸引女性车主的眼球。

我们选择13万价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来看看它们在配置方面有什么差异。

在大家最关注的续航方面，零跑S01的NEDC纯电续航是451公里，比亚迪海豚和欧拉好猫的NEDC纯电续航都是401公里。虽然只有50公里的差距，但零跑S01还是占据了一定的优势。对应的电池容量分别是48千瓦时、44.9千瓦时和47.8千瓦时，基本处于同一水平线。零跑S01用的是三元锂电池，比亚迪海豚用的是磷酸铁锂电池，欧拉好猫则是两种电池都有应用，其实这两种电池各有优势，都是目前的主流。

电机方面，零跑S01的电机驱动方式为前置前驱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。

比亚迪海豚的电机驱动方式为前置前驱，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米。

欧拉好猫的电机驱动方式为前置前驱，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

骑士版是海豚旗下的顶配车型，与次顶配相差1.3万的它值得大家去盲选吗？

骑士版是海豚旗下的顶配车型，与次顶配相差1.3万的它值得大家去盲选，车身与汽车一样均为承载式车身，日产日产奇骏用了适时四驱只不过并没欧蓝德的s–awc四驱系统复杂。这一套来自捷特科的电机控制系统多内藏式离合器式中央差速器在自动式方法现匀速仅是0.3秒。而且可用手动lock方式。针对脱困水平赢若完全在于轮间电子限滑。

与别的适时四驱车对比，日产日产奇骏的手动式卡紧方法值得点赞。至少在积极主动安全性能方面不在于传感器。后尾一部分，新汽车使用了长细款式的熏黑尾灯，再搭配上下方鲸鱼品牌形象标字，活力十足。另外还有高达7种车身颜色供选择。受制于生产成本、竞争者车型相符合等方面因素三款车的动力也基本上处于在同一直线也就是说对越野车脱困水平伤害比较小。既然都没有应用越野车方案设计或者配置更重要的是越野车配置那就只有剖析三款车子四驱结构。

四驱系统的好与坏马上在于越野车特点。车内饰层面，比亚迪海豚使用了对称性式的规划，丰富多样的曲线图造型设计融进了诸多海洋元素，就好像是海面在车厢内流动性一般，禁不住喊人夸赞不断。此外新汽车还提供了5种不同内饰颜色，无论是哪一种都相当地清爽、开朗。驱动力层面，新汽车使用了八合一电驱动系统，较如今比较常见的三合一系统软件处理速度更高一些、稳定性也会更好，有70kW和130kW二种型号的电动机可选择，配对容积为30.7kWh和44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，相对应的里程数分别是301km、405km和401km。