小鹏p7和g3i-小鹏p7和特斯拉model3哪个好

1.十款车型如何选？小鹏P7购车手册

2.小鹏G3i音响是主动分频吗?

3.打工人的，中控大屏可看word，小鹏车机系统升级

4.14.98万起 小鹏G3i有哪些改变？哪款更值得买？

5.二十万内新能源SUV，谁是你的菜？

十款车型如何选？小鹏P7购车手册

前两天，小鹏官方发布消息，该品牌旗下两款车型P7、G3i于2020年12月15日起正式向用户推送WPS应用，从而满足用户的移动办公需求。智能化越来越成为新能源汽车一大优势。在今年广州车展，小鹏也推出剪刀门特别版本，加之之前8款车型，现在共有10款配置供挑选，众多购入小鹏P7要的消费者如何来选择呢，下面来看看。

小鹏P7是小鹏汽车的第二款产品，车身尺寸4880mm/1896mm/1450mm，轴距2998mm，补贴后售价22.99万-40.99万元。具体来看共有10款配置车型，3款长续航版、4款超长续航版、3款四驱高性能版。

关于车身颜色方面，有月光银、曜日红、天辰灰、星慕白、暗夜黑等5?种车漆供选择，曜日红、天辰灰需要加钱选装，这两种车漆选装原价3000元。内饰座椅方面，最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为高档皮革+织物拼接；中配及高配车型标配炫酷黑或典雅米配色的真皮座椅，并且提供?Na?真皮材质的选装。后驱版本车型标配?18?寸轮毂，选装19寸轮毂的的价格5000元，四驱车型则是标配了?19?寸轮毂。

首先就是对于追求性能和极致加速体验的朋友们，这可能就是添置的一台“玩具车”，三十多万的四驱版和四十万的鹏翼版差价并不是特别多，但是鹏翼版换来的并不是所谓的配置上小升级，而是把吸引力放大了一百倍，相比于在百万超跑甚至是千万超跑上的剪刀门，40.99万的价格不用再谈性价比了，建议这部分消费者直接选择四驱高性能鹏翼版，别杠剪刀门不实用。

抛开性能版，再来说说大多数朋友的实际情况，首先后驱版本的加速能力并不弱，百公里6秒多相比于日常家用车会快很多。再来看智行、智享、智尊三个版本，长续航和超长续航两种选择。还是先来排除智行版，作为起步价的基础车型，各方面的硬件配置阉割太多，比如说智行版车型的座椅是高档皮革+织物拼接材质，唯一的配色是时尚橙。而智享版车型标配高级真皮材质的座椅，可以选择炫酷黑/典雅米两种配色，并且支持选装Na真皮材质运动红/炫酷黑的座椅。在功能性方面，智享版车型比智行版车型增加了驾驶席座椅腰托?4?向电动调节，带有前排座椅加热、驾驶席座椅通风、驾驶席座椅位置记忆。甚至还有高级环绕音响系统、律动氛围灯、智能车语、空气净化、PM2.5?检测与净化、等离子净化杀菌、车外尾气监测、自干燥防霉等等舒适性功能。

并且为了突出706的超长续航，也是牺牲了很多智能配置，智享版车型标配了?XPILOT?2.5+，拥有?3?个高精毫米波雷达，带有前目摄像头。可以实现?ACC?全速自适应巡航系统、LCC?车道居中系统、ALC?自动变道、ATC?自适应弯道巡航等功能。而智行版几乎享受不到任何智能安全方面的功能。

至于智享版和智尊版好像是朋友们最为纠结的选择，二者最大的不同在于自动驾驶上面，智享版的硬件只能支持L2.5级别的驾驶，而智尊版则支持L3.0级别的驾驶，智尊版的?XPILOT?3.0?系统使用了英伟达的?Xier?芯片。高精毫米波雷达由?3?个变为了?5?个，自动驾驶高感知摄像头由?1?个变为了?10?个。XPILOT?3.0?硬件系统具备更强的软件升级能力，通过?OTA?将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。不过目前小鹏这套系统还未完全开放，买智尊版暂时还算是期货。从价格上来看，表面上两款车的差价在1万元，但实际价差达到了3W块（1W的硬件，2W的软件费）。横向对比特斯拉，系统选装要6W4，如果你很看好智能化的驾驶，还是强烈建议上智尊版。

最后长续航和超长续航的区别在于电池大小不同，70.8度和80.9度，理论续航差了84公里，差价在2W块钱，至于值不值，这个就见仁见智了，如果预算不是特别紧尽量上超长续航吧，多少能减轻一些旅程焦虑。

小鹏P7?的外形设计以及性能参数都配得上旗舰纯电动轿车的定位。如果对小鹏P7有想法的朋友们，尽量多去体验，尤其是全场景智能语音交互，至于要选哪个配置，建议后驱超长续航至尊版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏G3i音响是主动分频吗?

升级音乐元素主动三分频。

小鹏G3i有四款车型可选，即使是最低配车型配置也挺丰富的，如果你百分之九十的时间都是市内代步用，那么选最低配就足够了，续航虽然低了一点但也够用，没NGP也没关系，市区内NGP根本派不上用场。

G3i升级之后的人机交互系统搭载了高通骁20A的芯片，系统软件更新至Xmart OS 2.0版本，和小鹏P7一样可以实现全场景语音功能。此外还升级了XPLIOT驾驶系统，与小鹏P7一样可以支持自适应巡航、自动变道、自动泊车等等功能。。

打工人的，中控大屏可看word，小鹏车机系统升级

近两天，小鹏发生了两件大事儿，一个是小鹏推出了WPS应用，还一个事儿就是小鹏的股票涨了。我们先说说小鹏推出的这个WPS吧，要说这个WPS应用，我们这些天天上班的肯定都不陌生，主要应用在P7、G3i。小鹏已经介入了超过50款第三方应用，以及几十种支持支付宝小程序，而这次引入WPS也是为了让更多的车主实现车内办公的目的。

小鹏表示引入WPS主要是因为现在上班族随时随地都要工作的状态已经非常的常态化，而拿个电脑又太重了而且在开车的时候也不方便用电脑，用手机的话也不方便，这才将WPS引入车内，让车子成为用户的移动办公室。

从其他媒体报道上来看，小鹏的车载WPS可以打开单个文档或者查看车上所有文档也可以打开近期文档，另外应用还自带翻译、PDF工具包、思维导图。G3i我们可能在国内没见过，就见过G3了，其实G3i是主要出口到欧洲市场的。

在9月24日，首批100台小鹏G3i从广州新沙港被送到了挪威，并由挪威电动汽车经销商Zero?Emission?Mobility销售，售价35.8万挪威克朗（约合26.6万元人民币）。小鹏针对欧洲市场将G3i进行了调整，欧洲版小鹏G3i的续航为约451公里，并配备了英文系统。

其实，自打小鹏上市以来小编就一直关注着这个国产自主品牌，一开始没有想到它能成长的如此迅速，可见我国自主品牌发展的强大也是我们国人的骄傲。说道G3i我就不禁想到小鹏最热门的P7，我们来看这次广州车展上首次亮相的鹏翼版小鹏P7，新车分为两个版本，分别为四驱高性能鹏翼版，续航562km；以及后驱超长续航鹏翼版，续航670km，新车售价36.69万元-40.99万元。

这款车最大的特点就是它的剪刀门设计，开启后非常的酷跟跑车似的，关闭以后其实和普通的P7差不多，隐藏式门把手、无框车门、分体式前大灯设计、溜背车身，还有前脸那贯穿式的LED灯带。P7还具有OTA能力，搭载了?XPILOT3.0自动驾驶系统和APP?Store生态体系，让它在茫茫车海中脱颖而出！

而作为电动车中的老大特斯拉Model?3，它的售价区间是26.-41.98万元。我们就来看它的长续航版吧，售价30.99万元，它的纯电续航是668km。外形嘛，从第一次亮相就这样了一直没变过，虽然说也不错。

但是它的内饰，我总觉得空荡荡的，就是一块屏幕。咱们不吹不黑，我确实觉得小鹏在外观和内饰方面会好很多，而且两者价格相当。特斯拉Model?3作为特斯拉家的“便宜车”，肯定很多人买它也是因为想买个特斯拉但是贵的又买不起所以只能买个Model?3。

我想表达的是，如果特斯拉和小鹏这两款车价格、性能以及续航等方面都差不多，但是小鹏可能有更多的配置，以及在外观内饰上的设计更加新颖，不过我们也不排除有人就喜欢特斯拉的那个样子。

但是，还是有很大一部分车主更加愿意买特斯拉而不愿意买国产的小鹏，这是为什么呢？我理解的是，可能在大部分人的眼里还是不信任国产车，至少不相信自主品牌的国产车，不相信他们能做的比那些外国车好。

在前面我也提到了，小鹏的股票又涨了，说实话我是高兴的，小鹏走到今天我们是看在眼里的，我真心希望我们的国产车能够越走越高、越来越好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14.98万起 小鹏G3i有哪些改变？哪款更值得买？

文 | Karl

来自柿柿车工作室

图 | 小鹏汽车

8月28日，小鹏汽车G3i在天津正式上市，作为小鹏汽车首款车型G3的中期改款车型，G3i的改变在哪里？在14.98-18.58万元的价格区间的4款车型中哪款更值得买？让我们来一同了解下。

改变与亮点在哪？

从名称来看，G3i比G3多了一个代表“Intelligence”的i，也就是说，相比G3而言，G3i将在智能科技方面有诸多进化，这也是小鹏为G3i定的一个基调，一切的改变将围绕此展开。

首先，最直观的改变就是外形，小鹏G3i换装了与小鹏P7一样的X Robot Face家族式前脸，更加突出了科技感，同时，G3i还配置了独创的智能灯语，前后两条相互呼应的贯穿式车灯可以伴着音乐展现出多种灯光效果，后期，随着系统的逐步升级，还将支持个人自定义功能。

车门把手依旧保持隐藏式设计风格，可以更好地降低风阻，细节设计比G3更加美观，解锁车辆可自动弹起，使用更便利。

车身配色比G3更加多元化，新增近乎于Tiffany蓝的天青绿色，同时，官方还提供超过50款外观+内饰的车辆贴膜改色方案，用户可根据个人喜好随意定制个性车身颜色，后期调整也更加便捷简单。

今年9月，小鹏汽车还将联合NBA推出6款联名贴膜，哪一款你最中意？

当然，整个小鹏G3i静态体验中最令柿同学感到被吸引的还是智能体验，内置的Xmart OS 2.0系统用高通骁20A芯片，可以实现更为更连贯、更自在的语音交互，一句“你好，小P”，便激活了语音助手，你只要按照你的意思去表达需求即可，不必死记硬背各种指令，同样也不必每个指令前都加上一句唤醒语，特别是忙碌的早上，你会发现这种功能真的是太加分的一个选项。你可以连续说出，“调整座椅位置、打开空调、今天天气怎么样，我要去XXX”等一系列指令，小P则会逐项给予准确反馈并完成，更重要的是，这项功能为全系标配。

车辆主动安全方面，G3i标配了三组毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头，在他们的共同护佑之下，小鹏G3i可以实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道（打灯自动变道）、LCC车道居中、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking超级智能泊车等功能。

车辆被动安全方面，小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊，全系车型车身高强钢比例达到70%，用多传递路径和多环状球笼式结构，环形结构互为支撑，拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水，电池厢体用航空铝合金材料，横梁和骨架一体化设计，架构强度高，并且使用了阻燃结构设计，阻断电池热失控扩散。

哪款值得买？

从价格分布上来看，售价14.98-18.58万元的G3i共4款车型，仔细比较下来你会发现，460G与520G配置基本相似，460N与520N配置基本相似，而460G与520G属于基础配置水平，配置表的17寸轮圈、胎压显示、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、OTA升级、车联网、LED光源大灯等，按行业横向对比来说，标准并不低，但是对比460N与520N之后，会明显感觉到差距的所在，无论是安全配置上的前后排安全气帘、并线、车道保持、交通标志识别等、还有提供更舒适体验的分区空调、遥控泊车、自适应巡航、无线充电等功能，所以比较下来，还是460N与520N更值得入手。

可能说到此有同学又问了，460N与520N哪款更值得入手呢？柿同学也将配置表进行了一下对比，我发现，在整张配置表的最下方，520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置——越级舒享包5，它包括：主驾座椅通风，Na+高质感皮革材质座椅，记忆功能的外后视镜，麂皮顶棚，主驾4向腰托，后排座椅加热。售价1万元！

所以，如果想要更加全面配置的话，还是直接顶配，当然退而求其次的话，460N版本也是没问题的，毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距！需要注意的是，选购同样可以通过门店及线上两种方式，主打色“天青绿色+白色车顶”等组合颜色为付费选择项目。

从销量来看，今年前七个月中，G3i的前任车型G3一直保持着不错的销量走势。

除了消费者对新能源汽车的接受程度日益提升以外，小鹏对G3产品持续进行的OTA升级也是助力其销量大增的一个重要原因。

据相关资料显示，截至今年年3月，小鹏G3已经完成了15项重大OTA固件升级，增加了55个新功能，人工智能语音助手的使用率持续超过 99%，充分体现出用户对该车型品质方面的认可。而此次G3i的全面升级与进化，也将为消费者带来更智能的体验。

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二十万内新能源SUV，谁是你的菜？

用20万的价格去买一台新能源SUV，更会看中产品的什么属性？续航？空间？还是颜值？放在这个价位当中，可以说有很多选择，也可以说真正有实力走上擂台的却寥寥无几。然而，今天就选来几款在这个20万这个价位内已经是顶配的车型供大家选择。

在SUV这个细分领域当中，很多消费者会更关注空间性和科技感，毕竟属于紧凑型或者中型的SUV当中，实用性的追求还是一个重点。所以围绕市场中众多的产品，甄选了以科技领先著称的小鹏G3i、新势力的零跑C11以及以电池技术引以为傲的比亚迪宋PLUS EV作为轮选，他们三者各有各的优势，在不同的领域当中都有其独特的吸引点。

外观设计，各有所长

小鹏G3i

市场指导价：15.46-19.32万元

小鹏G3i，作为小鹏G3的升级版，核心的智能车机系统依然是它最大的卖点。在风格延续了上一代G3的整体造型，外观方面用全新X Robot Face的家族式设计语言，向老大哥小鹏P7看齐。家族式的设计有传承也有延伸，小鹏G3i的LED大灯也配备了"智能灯语"的功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果，在迎接上车的时候满满仪式感。

小鹏G3i整体车身尺寸为4495*1820*1610mm?，轴距2625mm，属于较为紧凑型的SUV。车身侧面，小鹏G3i用了最新的隐藏式门把手设计，不仅提高了科技感，还降低了车辆的风阻系数。当然，小鹏G3i也一直沿用了全景式前挡风玻璃，这块面积接近1.9㎡的前挡玻璃，让前排的乘客可以享受着无比开阔的视野。虽然，这块玻璃能阻隔99.4%紫外线，不会让太阳把你晒黑，但是当夏天的时候上半身是热的，腿部是凉快这种冰火两重天的感觉依然存在。

宋PLUS EV

市场指导价：17.48-19.18万元

宋PLUS EV传承了Dragon Face 3.0理念，整体风格延续了比亚迪车系的家族式传承，大面积的镀铬装饰配合“宋”的中文标识和全封闭式中网设计，与DM-i版本有明显的区分度。

从侧面看，没有用隐藏式门把手设计，依然保留传统把手方式。配以19英寸大轮圈，让整体车身更为立体，显得霸气十足。车身尺寸方面，4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与DM-i版本一致，在车内的乘坐感和宽敞程度上都有更佳效果。

零跑C11

市场指导价：14.98-19.98万元

零跑C11，作为零跑汽车的新车型，与之前的S01和T03有着明显的区别，整体的设计更加高端大气上档次，至少气场上有所不同。当然，整体尺寸上也是更大，车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距达到了惊人的2930mm。

整体车身的造型，都以抗风阻为主要基调，流线型的整体线条勾勒，从车头到车尾保持了一贯的弧线形。但这种设计语言，在其他品牌的车型上都能找到类似的，感觉原创性不算高。从侧面看，简直是豪华车级别的配置，自动弹出的隐藏式门把手、无边框车门和悬浮车顶设计，妥妥的性能车配置。同时在?B柱安装了摄像头，科技感十足。

总结：

小鹏G3i用了全新的设计语言，在风格上与G3大相径庭，但是内核方面的优化可以说是质的飞跃。比亚迪宋PLUS EV一贯家族式的风格 ，没有过多花俏内容，就是实实在在的一款家庭用车设计。而零跑C11，对于这种新兴品牌而言，要破格出圈就要有另类的尝试，把许多不敢想的设计放在一起来吸引眼球。

外观是第一感觉，新能源车就需要有一个时尚的外表，每处细节都体验出品牌的前瞻性，有传承也要有创新，这样产品才能适应不同的消费群体。

内核比拼才是主战场

小鹏G3i的交互系统可以说是它的命根子。小鹏G3i车机器使用了骁20A芯片，也是目前新能源车机领域中运行速度较快的内核，基于庞大的运算能力，使AI能实现连续对话、可见即可说、双音区识别、语音指令灵活自定义等功能，从识别度和操作流畅性上可以说非常上乘。同时，也内嵌了不少合作商家的应用，让APP的使用范围更广泛，如多种应用和腾讯有合作，比如它的QQ音乐能够享受绿钻的待遇等等，都算得上是车主特有的专属。15.6英寸的大屏加持之下，功能界面的也是非常简单易操作，就如一台立在中控位置的大型手机一样，不需要过多的学习就轻松上手。

同时，小鹏G3i在驾驶方面也很聪明，配备XPILOT 2.5自动驾驶系统，它拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道、LCC车道居中、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等等的功能，在下一步升级如果能够实现NGP自动导航驾驶功能的话，那么就会更完美了。

比亚迪宋PLUS EV?的内核与DM-i车型一致，12.3英寸的全液晶仪表盘，加上12.8英寸可旋转的中控屏，无论从清晰度和承载的功能性上，都保留比亚迪一贯沉稳的作风。车机系统方面，用比亚迪DiLink智能网联系统，语音识别的速度和精准度也十分出色，在驾驶过程中通过按键或者小迪的呼唤就可以完成一系列操作，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。

在驾驶方面，宋PLUS EV搭载的是DiPilot智能驾驶系统，自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持、全速自适应巡航、并线、道路交通标识识别等功能一应俱全，科技性一样都不能少。

零跑C11作为一个年轻的新创品牌，内饰的材质和布局上要打破常规才能出圈。C11用了3块大屏的中控设计，无论驾驶员还是乘客，都能通过屏幕找到适合自己的信息反馈和休闲。车机方面，用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，运行速度非常流畅，但相对于小鹏G3i和比亚迪宋PLUS来说，在交互功能、语音控制的精准度上还是有所欠缺，同时，第三方软件的可选择性也不算特别强大。

零跑C11在系统方面的配置也十分厚道，自主研发打造的Leap Cloud全新智能驾舱，除了提供、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节等配置外，还有很多安全智能配置。当然，还包括智能预警的PAB预警制动系统、前碰撞报警的主动安全系统以及标准的L2+级别的驾驶系统，这些在同级别车型中较少出现的配置都全系配置。

总结：

从配置上可以看得出，小鹏在这方面的硬实力还是有所保证，至少放在G3i上面的技术也是其他车型上有所应用，从科技性和可靠程度上来说，都得到了市场验证。比亚迪宋

PLUS EV在车机方面的实力也不容小觑，毕竟在运行环境及流畅性上还是有众多车型得以印证效果，但是在车机的交互性方面对比小鹏还是有所逊色。零跑C11作为新产品要取悦市场，也使出了浑身解数，但是毕竟在研发底蕴上还是略逊于其他两个品牌，

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