小鹏汽车8月销量怎么样-小鹏汽车8月销量

1.小鹏汽车p7销量2020年8月

2.小鹏赴美上市：未盈利的业绩，没缺席的阿里

3.2022年8月份新能源汽车销量

4.新能源汽车本月销量排名

小鹏汽车p7销量2020年8月

作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力，在新能源领域也算崭露头角，它虽然没有特斯拉那么大的名气，也没有五菱宏光MINI EV那么大的销量，但是它的名字还是广为人知的，特别是他家产的小鹏P7，从去年4月份上市以来，相较于他家的其它车型来讲，销量还是不错的。

当时，小鹏使用三元锂电池。以小鹏P7 2020后驱长续航智行版为例，其厂商指导价和经销商参考价均为22.99万。换句话说，它基本上没有折扣。当时这款车工信部标注的纯电动续航里程为586km，快充时间需要0.47小时，慢充时间需要5.7小时，官方公布的百公里提速6.7s，是最大值。

有些人可能会好奇，为什么我在这里单独解释这个版本的小鹏P7？那是因为小鹏P7最近又做了一件事。今年3月，其上安装了两款新车型，一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版，另一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版。两者价格分别为22.99万和23.99万。想必看到价格后，你应该知道我要做什么了吧？

没错，就是对比小鹏P7的新款和老款。从数据对比来看，两者最大的区别在于使用的电池类型不同。两款新机型都用磷酸铁锂电池，老款用三元锂电池。既然说到了电池的种类，下面简单介绍一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。

相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更环保，制造成本更低，充电更快，使用寿命更长。但是它的缺点也很明显，就是低温性能差。三元锂电池虽然性能好，低温稳定性好，但成本较高，不耐高温，特别是温度达到200℃时，有很大的爆炸燃烧风险。

那么，看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点后，相信你也应该知道为什么小鹏P7的新型号要用磷酸铁锂电池了吧？

那么在分析了两种电池的优缺点之后，我们今天的亮点也在这里，就是新车的性能参数。同样，为了公平起见，我们这次对比的新车还是和小鹏的老款P7车同价，也就是上面提到的Xpeng Motors中的P7 2021后驱标准续航智能版。电池类型相信不用我多说。关键是它的工信部纯电动续航里程只有480km，比同价位的老款车低了106km。

真是命不好，命降了这么多。更何况它用的是磷酸铁锂电池。如果再遇到超低温天气，它的寿命肯定不会“缩水”一半吧？虽然在很多配置上，新车比老爷车好很多，但即便如此，续航时间谁来补？Xpeng Motors是不是只能在同价位、续航、舒适之间选择？我觉得这不是一个造车企业应有的状态。你怎么想呢?

百万购车补贴

小鹏赴美上市：未盈利的业绩，没缺席的阿里

又来一家。

8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交招股说明书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。

不过，此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数尚未确定，融资额也暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。

这是续蔚来、理想之后，国内第三家赴美上市的新造车公司，一个属于新造车势力时代的序幕正式拉开。

两年半亏60亿

谁先上市，谁先活。

理想上市的热度未散，小鹏汽车又续上了。

一份必不可少的招股书，这次亮出了小鹏汽车的“家底”。

“亏损，负债，斥资自建工厂”，成为其关键词。

小鹏汽车，公司成立于2014年，与蔚来汽车同属一个时间段成立，比理想汽车早一年。其创始人何小鹏来自UC创始团队，也在阿里供职过。据扉旅汽车了解，其技术团队中，90%以上都来自于福特、宝马、特斯拉等著名车企。

目前，已有两款自主设计的纯电动车型，2018年12月推出的智能SUV小鹏G3以及今年4月份的智能轿跑小鹏P7都已交付量产。

“有料又品”，但依然没有打破造车“亏损”的魔咒。

根据招股书披露，小鹏汽车自成立后至今一直没有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元人民币，两年半累计亏损58.863亿元。

对于成立不过几年的国内造车新势力来说，目前尚未有一家实现盈利。数据显示，在递交招股书时，蔚来汽车累亏超109亿元、理想汽车累亏超40亿元。即便如特斯拉，也一直饱受财务困扰。

事实上，何小鹏曾在去年的广州车展上对小鹏汽车何时盈利做了一个预测，他给出了一个门槛——月交付一万辆车，便可实现盈亏平衡。如今的现实是，小鹏汽车不仅没做到月交付一万辆，其销量也已开始下滑。

有报道指出，小鹏汽车的销量从4月开始就出现了逐月下滑的情况，从4月的1008辆下降到了6月的821辆。考虑到今年上半年小鹏汽车仅有G3一款车在售，这说明小鹏汽车目前的销售主力已经开始疲软。

“销售的疲软，源自产品的不给力。”

众所周知，何小鹏是特斯拉的铁粉，其产品和打法上和特斯拉极为相似，为了避其锋芒首款G3取了10万+的售价，希望以此进行差异化竞争，但价格上的优势并不能换来长期的销量。

近年来，小鹏G3屡遭消费者投诉，存在刹车失灵，突然失去动力等问题，去年还连续发生三起起火。

今日（8月11日），小鹏汽车再次?“惹火”上身，一辆G3在广州海珠区琶洲科技大厦，发生冒烟起火事故。

对此，小鹏官方回应称，起火原因初步判定为电池箱底部遭受磕碰伤痕从而导致电池严重受损引发。

而造势十足，肩负销量重担的小鹏P7，截至7月的销量为6639辆，Moedl?3截至6月份的销量就达到了46464辆，后者销量几乎为前者的8倍。可见小鹏P7能否完成“盈利”使命，还尚不明朗。

暗流之下，亦有曙光。

据悉，小鹏汽车今年已经正式获得生产资质。5月19日，小鹏汽车宣布，位于广东省的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园获得生产资质，小鹏P7将在该工厂完成自主生产和交付。此前，小鹏一直是借海马汽车来代工生产。

“获取造车资质对小鹏汽车来说是重要突破。”有业内人士指出，相比于目前还在利用江淮代工的蔚来汽车，和仅有工厂模式的理想汽车，小鹏汽车既有代工模式，也有工厂模式，显得更加灵活。

小鹏汽车也在招股书中透露，海马代工厂和肇庆工厂的年生产能力分别高达15万辆和10万辆。

亏损之下，“粮草”先行，也彰显了小鹏的自信与决心。

巨头交手

小鹏，不缺“鹏友”。

在递交招股书前，人缘好的小鹏汽车又融到了两笔“续命”钱。

8月3日，小鹏汽车再获超3亿美元融资，阿里巴巴集团领投本轮融资，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。两天后另一位投资者加入谈判，将小鹏汽车的筹资总额提升到4亿美元。

而就在十几天前（7月20日），小鹏汽车刚刚宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

这也意味着半个月内，小鹏完成了C+、C++两轮，合计约9亿美元（约合人民币63亿元）的融资。

而在这轮“出手慷慨”的鹏友中，阿里巴巴格外显眼。据悉，小鹏此次4亿美元Pre-IPO轮融资，几乎是专门面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。

阿里是小鹏的“老股东”，早在2017年12月小鹏进行A0轮融资时就曾参与投资，此后又至少参与过两轮融资。

对于重仓，阿里给出了这样的回应：“智能电动汽车是未来数字生活的重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车的投资，用其沉淀的数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。”其实说白了，就是提前占位。

事实上，在造车领域背后，早已占满了互联网玩家。

扉旅汽车梳理资料显示，腾讯目前占蔚来汽车股份比例约为12.6%，美团占理想汽车股份比例约为14.5%（王兴个人还有23.5%的理想股份），阿里巴巴则占小鹏汽车股份比例14.4%。（百度则是投了威马，占比不详）。

在今年的新造车融资上市潮中，上述互联网玩家更是贡献了极大的热情。王兴和美团系接连，共向理想汽车投入约12亿美元；腾讯斥资约7070万元人民币增持蔚来，稳坐蔚来第二大股东，持股占比达15.1%；阿里巴巴也在小鹏上市前夜再次加码。

互联网巨头们争抢着“上车”新势力造车并非没有缘由，谁都担心新能源智能汽车会成为下一个互联网变革的入口，就像曾经的移动互联网一样，一旦掉队，满盘皆输。

但即便下了重注，“上场”的玩家也仅仅只能拿到一张入场券。在竞争化加剧的时代，新造车企业只有靠销量和技术说话，才能抢得一席之地。

“结合小鹏汽车的市场状况与产品情况，IPO后，在阿里系推动下，市值或超理想汽车。”

从最新投资圈流出的消息显示，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元，若如此，该目标市值将是蔚来和理想的近三倍。

最后，扉旅汽车小编想八卦打听一下，小鹏汽车的股票，你会买入吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年8月份新能源汽车销量

2022年8月新能源汽车销量为69.1万辆和66.6万辆。

2022年8月，我国新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同别增长1.2倍和1倍。1至8月新能源汽车产销分别完成3万辆和386万辆，同别增长1.2倍和1.1倍。

数据显示，8月份，汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环别下降2.4%和1.5%，同别增长38.3%和32.1%。1至8月，汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，同别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长。

新能源汽车有哪些？

1、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3算是一款争议比较大的车型，在很多推荐该车型的评论中，我们不乏能看到“特斯拉水军”“刹车失灵”等词汇。但其一直都是有价无市，想要入手一台往往要排上半年的队。

2、比亚迪宋PLUS DM-i

提到新能源车型，必然不能离开后起之秀的比亚迪。凭借在轿车、SUV、MPV等领域的综合布局，其在今年上半年拿下了646399辆的成绩，无限逼近去年整年的销量成绩。

3、小鹏P5

“低价高智能”，如果你买新能源车型是为了体验科技的魅力，但又不想花太多的钱。小鹏的“走量车型”小鹏P5绝对是你的真爱，它没有理想的入门水平高，也没有蔚来的配置订购策略。

新能源汽车本月销量排名

新能源汽车本月销量排名（从高到低）依次为：比亚迪，特斯拉，上汽通用五菱，奇瑞汽车，广汽埃安，小鹏汽车。

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。

从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的。

这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于19年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中的研发团队人数是达到5000名，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。

奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AION LX Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。