比亚迪汉属于什么车-比亚迪汉是suv还是轿车

1.比亚迪混动suv车型有哪些

2.独家 | 比亚迪汉DM性能曝光，特斯拉加油

3.byd唐宋元明清哪个最贵

4.谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

比亚迪混动suv车型有哪些

比亚迪混动suv车型有：比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉。

1、比亚迪唐

比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型。

2、比亚迪秦

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

3、比亚迪宋

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

4、比亚迪元

比亚迪把2015年称为“SUV元年”，于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。

5、比亚迪汉

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

独家 | 比亚迪汉DM性能曝光，特斯拉加油

不管是“汉”字logo的露出，还是外观与内饰的相继曝光，比亚迪汉的每一次产品信息披露，都在业内引发了极大的关注。不夸张地说，比亚迪汉可能是2020年中国汽车市场最值得期待的一款新车。

《汽车公社》&《每日汽车》记者独家获悉了比亚迪汉DM的部分性能参数。汉DM用的依然是比亚迪DM3技术，而非DM4技术，有两款车型，分为双擎四驱版（内部代号HCB）和三擎四驱版（内部代号HC）。

双擎四驱版百公里加速时间为3.9秒（公告4.7秒），最高车速195公里/小时（公告185公里/小时），B油耗状态下的油耗为5.5升每百公里。三擎四驱版的数据还未确定，因为该项目之前有过暂停，具体原因不详。

外界猜测三擎四驱汉DM的百公里加速2.9秒，考虑到王朝系列车型的加速惯例，这个可能性很大。其实不论是3.9秒，还是2.9秒，2020年年中上市的汉DM都将成为最强国产量产车，没有之一。

最强的车，最强的混动技术

其实，大家应该猜到了，汉DM用了与全新一代唐类似的DM3混动技术。只是在动力架构处理上做了一点改变，出了一个简化版的双擎四驱，是的，与宋Pro?DM的策略是一样的。这样做的目的是放弃一点性能（即便是3.9秒，依然是国产最强），进而下调车系价格，让更多人沾飨。

既然与唐DM动力架构几乎一样，那么大概的参数也就清楚了。其中双擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成。三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成。

虽然还是那台BYD487ZQB型号的2.0T发动机，但程序方面势必做了一些全新调教，所以是否还是192马力目前并不知晓。另外，在BSG电机的调节下，这台发动机在汉DM上取得了更强的性能平衡，双擎四驱版百公里加速3.9秒，B油耗状态下的油耗仅为5.5升每百公里。

查阅e平台相关资料不难发现，双擎四驱版和三擎四驱版后轴上的180千瓦驱动电机，其实就是e平台下的“180千瓦平台”三合一电驱动系统。不论是领先行业的三合一电驱动系统，还是单相逆变永磁同步电机，汉DM这套后轴驱动系统都堪称国产最强（蔚来EDS是双相）。

有人可能会问，同样的混动技术，为什么从唐DM移植到汉DM上就能爆发出百公里加速2.9秒的狂暴加速？答案是车重，一个是SUV，一个是轿车，后者单位马力的推重量更小。汉DM用比亚迪全新的7系平台，定位中大型轿车，整备质量不到2.1吨，而唐DM整备质量近2.4吨。

从三合一电驱动亦能看出汉DM的“动力剩余”。从上图可知，180千瓦三合一电驱动平台覆盖2.3-2.7吨车型对加速与爬坡的性能需求，这意味着，即便是没有前轴驱动系统，仅靠后轴这套180千瓦三合一电驱动，也足以驱动汉DM。这也提醒了比亚迪，能否为汉DM开发一套把玩性更强的后轮驱动的增程模式？

除了电驱动技术，记者还获悉汉将用GCTP（电芯到电池包）电池技术，也就是比亚迪销售公司总经理赵长江此前说的超级电池。该超级电池性能提升包括，体积比能量密度提升?50?%，安全性提升200倍，寿命高达120万公里，纯电车续航高达?600?公里，果真“超级”。

筑就汉动力强大的原因，除了依靠比亚迪已有的超强动力架构技术，还有此前不太擅长的空气动力学技术。汉的风阻系数仅为0.233，放眼全球，风阻系数进入到0.235以内的量产轿车目前不超过10款。据说是在上海地面交通工具风洞中心完成的测试，花了几百万，国产车少有的待遇，比亚迪也是拼了。

这样的成绩自然离不开优秀的外观设计，汉用了更低的前翼、隐藏式门把手、尾部气动分离等设计。值得一提的是气动轮辋，堪称全球量产车中风阻系数最低轮辋之一。其实就是节能轮辋，在公社车队参加的本田节能电动赛车大赛里，就有许多赛车用类似轮辋设计，也是以后节能电车的技术进化方向之一。

要卖好汉应该做什么？

技术是努力的程度，市场是对努力的犒赏。猜猜汉的市场表现？

第一参考维度是动力类似的全新一代唐新能源，其自2018年年中推出以来，终端表现众目所知。从新车上市时期唐DM每月六七千辆，到现在稳定在两三千辆，加上后推出的EV版，唐新能源每月依然能稳定在四五千辆的水平，考虑到20-40万元的售价区间，作为一台国产车，这个销量算得上优秀。从这个角度看，汉的表现应该不会差到哪儿去。

只是，唐与汉不同在于，前者是SUV，后者是轿车。如果说SUV还有些许功能性可言，那么轿车是绝对的性能与品牌说话了，而这恰恰是比亚迪的薄弱之处。

首先是汉的性能，它的直道加速性能毋庸置疑——中国最强，缺点是过弯能力，这一直是比亚迪在调教上的一大软肋。从记者开全新一代唐DM在新能源拉力赛中跑场地弯道赛的体验来看，它的弯道体验非常糟糕。当然，唐DM重心高也是事实，可换做重心低的汉就能有本质的改变吗？无论如何，汉为比亚迪的底盘调教功夫提出了更高的要求。

再就是品牌，一般卖多高价位的车，对应某个层次的消费人群，就必须有相对应的品牌力。尽管唐新能源拉高了比亚迪汽车的平均售价，但很可惜，并未将比亚迪品牌力救出泥潭，这与比亚迪过于倚重产品端营销、不注重品牌打造有着直接关系。有网友调侃，“长城/吉利的营销+比亚迪的产品技术=无敌”。

所以，答案就很显然了。为了支撑起全新旗舰汉，比亚迪首先要做好操控上的调教，让其成为真正的性能之车，而不是一台加速机器。其次拓宽营销方向，不宜唯产品论，这个方向做了那么多年，品牌没上去不说，销量也在原地打转，是不是应该反思下呢？对比亚迪来说，造一辆性能车简单，但把它经营好还需要更加精进。

如果将格局放更大，会发现这只是基本面。性能是汉进攻的最大武器，但绝不应该是唯一的武器。一般来说，在内燃机时代，动力是稀缺品，民用车一分钱一分动力，超跑动力越好越值钱。然而，在新能源时代，动力不再是稀缺品，甚至开始变得廉价。不管是号称“性能比肩百万超跑的唐DM”，还是特斯拉对一众超跑的性能绞杀，都能说明这一点。

或许，在新能源时代，超跑已经失去了曾经那至高无上的含义。既已失去，也就无对应价可言了，这也是“特斯拉们”的机会。当规则被重构，如何续写，也就需要思考。

电机到内燃机万有特性曲线的改变，意味着电动车就不能与内燃机车相提并论。电动车较为轻松的驾控方式决定了必须为其增添更多有价值的服务，目前来看主要包括驾驶和车载互联网。这方面，比亚迪有其独到的优势，从2012年的手机泊车，到今天更为先进、更为完善的Dilink?2.0系统，以及最近在唐上上线的L2驾驶。

简言之，还是如何继续让车更好玩，而玩的背后就是价值所在。在许多技术与功能上，比亚迪更多是技术开发，而非产品定义，两者的区别在于以谁为中心。就像第一代秦的尾灯，从功能上来看，它虽然引领了当下的横贯式尾灯潮流，但是那设计感确实不忍直视，这就是很明显的开发与定义倒挂。

比亚迪是全国排名前十的电子供应商，以客户为中心是宗旨（据说将成为苹果某产品的独家代工商），怎么到了汽车业就变成自顾自了呢？这不行啊。

文/冯金刚

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byd唐宋元明清哪个最贵

byd唐宋元明清中汉最贵。比亚迪汉是旗舰轿车，根据全世界车企的通行做法，SUV的级别是高于轿车的，哪怕比亚迪唐是一台中型SUV，它的售价也会比汉这台尺寸更大的中大型轿车贵。比亚迪汉和比亚迪唐相比，比亚迪汉配置更多，且续航里程更长，因此比亚迪汉比比亚迪唐更贵。所以byd唐宋元明清中汉最贵。

谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

随着蔚来、理想、小鹏相继登陆纽交所上市，我们看见了国产电动车崛起的希望。现在的消费者也不再以特斯拉唯尊，越来越多的人开始青睐于国产纯电动车，比如蔚来ES6、小鹏的P7等等。今天就给大家推荐几款国产纯电动车，不管是颜值，还是配置，亦或是大家都关心的续航里程问题，他们都有着不俗的表现。

小鹏汽车P7

厂商指导价：22.99-34.99万元

NEDC续航：552km/568km/656km/706km

小鹏汽车最近风头正劲，在美顺利上市后又立马推出了电池租赁。作为小鹏汽车的当家旗舰车型P7自上市后就一直受到消费者的关注。

P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶系统。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。整车用了溜背式设计，看起来运动感十足，短前悬、低趴和较宽的轮距这些元素让P7充满活力。

其中分体式头灯、贯穿式尾灯的辨识度很高，总体来说P7在视觉上呈现出的感觉很科幻。另外隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

内饰方面，小鹏P7用了科技感极强的现代化设计，整体十分简洁大气，大尺寸的屏幕也提供了极强的系统和多种多样的功能性APP。双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。

功能方面，小鹏P7P7所用的XPILOT?3.0自动驾驶系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达Xier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。另外该车还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。

动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。

编辑点评：不论车型定位还是价格、空间、舒适性，同价位的车型中，小鹏P7的竞争力都不容小觑，另外最高达706KM的续航能力也是目前所有纯电动车中最长的，从家用车的角度来说，小鹏P7是一款很不错的选择。

比亚迪汉EV

指导价：22.98-27.95万元

NEDC续航：550km/605km

比亚迪在国产新能源车市场的地位毋容置疑，在新能源方面的技术和实力也是很值得信赖的。作为比亚迪全新推出的新一代朝代系列车型，比亚迪汉在上市前就收到了广泛的关注，毕竟是首款搭载刀片电池的车型。

比亚迪汉EV是首款用全新的Dragon?Face家族式设计语言，前脸贯穿式的大灯让它显得张力十足，侧面用了溜背式的造型，降低风阻系数的同时也能让它看起来更加“年轻化”。而在车尾并没有容纳太多的设计语言，唯有贯穿式的一体尾灯让它的尾部看起来更加干脆利落。?

作为比亚迪的旗舰款车型，内饰的设计在保留家族语言的同时也无处不凸显着它的高级感。首先映入眼帘的便是中控台上的10.58英寸的可旋转大屏，基于DLink3.0的车机系统让你横可追剧，竖刷抖音。不管是从内饰的用料还是座舱的空间，都能看的出来比亚迪对于汉的态度。

动力方面可谓是汉的看家本领，汉EV车型提供了两驱和四驱版本的车型，其中双电机四驱版本可以达到494P马力，680N.M，如此惊人的数据让它化身性能猛兽，破百仅需3.9秒。跑得快还要站得稳，比亚迪汉配备了Brembo四活塞刹车卡钳，帮助其实现了100km/h刹停仅需32.8米。

编辑点评：比亚迪汉的出现，填补了25-35万国产新能源中大型车的市场，同时也让比亚迪在高端产品领域一步一步建立起了自己的产品调性。

蔚来ES6

指导价：35.80-51.80万元

NEDC续航：420km/430km/490km/510km

蔚来作为新势力品牌，一直被用来对标特斯拉。原因有很多，除了大体相同的价格区间，同为纯电动车之外，很会讲故事，讲情怀的蔚来在话题热度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也会经常听到类似“买特斯拉Model?3还是买蔚来ES6？”这样的问题。

蔚来ES6定位是中型SUV，在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言，但它要更加的年轻和运动。

在内饰上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数复制，坐进车内，豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。

最值得说的还是女王副驾和NOMI系统，毕竟男生买车还是希望能给自己的另一半更好的生活体验。而女王副驾正是满足了这一痛点，副驾座椅除了正常的座位调节外，脚托和腿托可以让女王更加舒适的休息，脚托和腿托也都是电动调节的，非常方便。

NOMI相信大家都非常熟悉了，颜值在线，智商也超级在线的驾驶小伙伴，不仅为用户提供各种便利的操作，还能和用户进行情感交互，一个人驾车也不会乏闷。

动力方面，蔚来ES6搭载了前后双电机，值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩为610N·m，性能版车型最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。

编辑点评：在目前国内造车新势力中，蔚来是很具代表性的企业，以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计，配置上都也很好的洞悉了国人的内心，“名族品牌”等称呼也随之而来。

总结：随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升，各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段，国产中高端产品的竞争将愈发激烈。在以前花三四十万买一款国产纯电车，大概是疯了吧？而现在却又越来越多的人加入了这个“疯狂”行列，车也不全是进口的香啊！

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