传祺m8大师版试驾-传祺m8大师版本这车怎么样

1.老牌标杆VS实力新秀，传祺M8和别克GL8谁更值得购买？

2.车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？

3.传祺GM8大师版，靠实力挑战合资MPV

4.广汽传祺GM8大师版实车到店，白色涂装很大方，轴距3000mm，配8AT

5.宜商宜家打造高端出行场景 试驾2021款传祺M8

老牌标杆VS实力新秀，传祺M8和别克GL8谁更值得购买？

毫无疑问，如果抛开加价无上限的三款丰田系MPV，那么?GL8是该领域内的绝对王者，论历史，上世纪90年代末就能在路上看到其身影，论销量，月销过万易如反掌，遇到销售旺季甚至能突破2万，论定位，陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚四座版涵盖了20-60万的价格区间，满足不同消费者的用车需求。

正所谓“人红是非多”，别克GL8强势的市场表现引勾起了其它车企的嫉妒心理，导致群起而攻之，而在这一批新生代产品中，最能让别克GL8感受到威胁的车型就是来自广汽传祺的M8。因此也让一部分消费者在两者之间犹豫不决，难以做出决定。所以，今天就将两辆车放在一起，看看哪款车更适合你。

所谓对比就是建立在价格接近的前提下，不然的话就没有实际参考价值了，毕竟每个人心中都有一个购车预算。所以这次选择了售价25.28万元的2021款M8?大师系列?390T至尊版以及售价26.99万元的2021款GL8?陆上公务舱?652T?智慧豪华型。

外观设计

经常听到一部分人说MPV车型的外观无关紧要，诚然，对于售价十多万的低端入门MPV来说，它们主要职能是家庭用车，更多追求内部配置的丰富度和乘坐舒适性。而对于主打商务接待的MPV车型，外观的大气与否很多时候会影响客户对公司实力的第一印象。

广汽传祺M8得益于几年的经验积累，如今更加深喑消费者的审美喜好。就拿今天这款大师版车型为例，不可否认，它的原创度或许没有普通版来得高，但大面积的进气格栅搭配内部粗壮的竖状镀铬饰条让传祺M8的气场无比强大，同时两侧雾灯位置L形装饰条贯穿整个车头，进一步拉伸横向视觉宽度，无论是机场还是五星级酒店亦或是参加各种展会，传祺M8大师版都能应对自如。

别克GL8路上公务舱则在上代车型基础上进行细节修改，飞翼式进气格栅依然是其标志性设计语言，内部用波浪式黑色装饰，并用贯穿车标的镀铬饰条进行点缀，提升精致感的同时也起到增加层次感的作用。侧面造型饱满稳重，由低向高延伸的车身腰线很好的营造出修长感；尾部并没有用时下流行的贯穿式尾灯，仅用一块镀铬饰条进行相接，有助于延伸尾部视觉宽度。

总得来说，别克GL8陆上公务舱由于定位于入门车型，所以外观设计相比传祺M8要低调许多。

乘坐体验

当然，作为商务接待用途的MPV车型，第二排乘坐舒适性以及配置是否齐全才是重中之重。

首先来看传祺M8大师版，从上车开始就体现出自主品牌的性价比特征，两侧带有电动侧滑门，无论客人是从哪侧上车都能非常得体、优雅。造型与平时飞机头等舱的座椅非常接近，包裹感十足，两侧扶手面积足够宽大，无需担心支撑性不足的问题。座椅支持前后、靠背、腰部以及腿托调节，并且均为电动控制，非常方便。除此之外，功能方面支持加热、通风、，能让乘坐在该位置的客人享受到无与伦比的舒适体验。

相比之下，GL8陆上公务舱就显得比较寒酸，侧滑门仅支持右侧电动开启，使用起来没有那么方便，第二排座椅仅支持前后以及靠背角度调节，并且都是手动控制，欠缺高级感，至于通风加热等越级配置，当然是不可能配备的啦。但抛开这些不谈，单论舒适性的话，GL8第二排座椅表现还是可圈可点，坐垫柔软舒适，填充物软硬适中，整张座椅的造型与身体十分贴合，吻合度甚至比传祺M8还要高。所以说，尽管配置不是GL8的强项，但“烂船也有三斤钉”深耕了20多年国内市场的经验并不配置的堆叠就能反超。

不过，排除乘坐舒适性，在日常关于使用便捷性的配置数量方面，别克GL8和传祺M8两者互有胜负。通过可得知，传祺M8对比起GL8多出电动感应尾门、前排座椅电动调节与通风加热、全液晶仪表盘、车内氛围灯等彰显高级氛围的配置。但别克GL8多出全速域ACC自适应巡航。苹果Carplay手机互联功能，尤其是自适应巡航，对于经常在高速往返两地的朋友来说这无疑是一个放松利器，能大大减缓长途开车而产生的疲劳感。

动力总成

2021款传祺M8换装全新自主研发的巨浪动力，该款2.0T发动机拥有高达40.23%的热效率，最大马力为252匹，峰值扭矩390Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱。日常行驶起来动力强劲，深踩油门甚至有一定推背感，这放在以前的传祺M8上是不可想象的。不过，它也有不足的地方，平缓加速过程没有一种畅快感，总是感觉有股劲被按着不能释放一样，并且底盘悬挂对于车身姿态的控制稍稍偏弱，开起来还是有种开大车的感觉，灵活性欠佳。

说实话，在动态驾驶层面，别克GL8要明显优于传祺M8，首先出现在M8上的动力顺畅度和底盘悬挂问题在这辆GL8身上完全没有出现。整套动力总成匹配度非常高，动力要多少有多少，9AT变速箱相比过去的6AT，在平顺性方面进步明显。其次底盘滤震方面承托性要更好，开起来更加灵活，即使与定位更高的ES陆尊相比，两者之间也不会存在较大差距。

总结

一圈看下来，结果很明显，传祺M8就是主打性价比，以更低的价格来弥补品牌方面的差距。但驾驶质感相比合资车身份的GL8还是稍欠火候。而别克GL8?陆上公务舱依然是这个细分市场的标杆产品，虽然缺少肉眼可见的舒适性配置，但更成熟的动力总成以及更优秀的悬挂表现，让这辆GL8在动态层面扳回一城。所以，具体到哪款车值得购买，还是要看各位更看重哪一个卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？

2020北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，新车指导价为17.98-26.48万元。新车曾用“GM8”的名称，如今正式更名为“M8”，它对外观细节进行调整，整体更加大气、时尚，并且高配的大师版车型将用大尺寸直瀑式格栅幅条设计。

值得一提的是，如今MPV市场越来越多消费者的重视，许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV，就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法，但作为一台加价近40万左右的网红保姆车，让我们这些普通老百姓也是爱莫能助。

而通过上下两张图的对比，我们发现传祺M8大师版与埃尔法都用了大尺寸直瀑式设计，两者的“雾灯”区域也都为三角形设计，只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁、纯粹。另外，两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似，传祺M8的车身气场颇为强大，因此有网友称它为“国产埃尔法”。

咱们把目光放到20-40万元区间市场，合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的，但作为价高配低别克GL8，对于追求家用、性价比的消费者而言，定位也有些偏移。

不过在此次2020年北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，我们近距离对M8进行实车体验，看下这款M8有着什么样的静态表现。

从外观上来看，M8前脸与老款最大的区别那就是用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。

M8车侧用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，?让M8的商务分更加明显。在M8的尺寸方面上，长宽高分别为5089（5149）、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。

尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外，双L的造型还与前脸起到首位呼应。M8整体的外观设计与GM8的大师版本并没有太大差别。

内饰方面上，M8与老款的布局完全不同，用环抱式座舱设计，搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键，都结合在中控面板上，使其看起来整体风格更加简洁。

至于在配置上，M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗、前后摄像头、后视镜摄像头、自适应巡航雷达、不同样式轮圈可供消费者选择。

动力方面M8将延续老款的动力参数，用2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

因为独立悬挂的原因，除了提升它的操控极限之外，在过了一些路况较差的路面时，车内的减震效果还是非常到位的。再加上后排座椅可以放倒休息，力道可以自己调节，对于家用来说，这款车的实用性还是非常强的。

不过对于操控来说，老款车型的发挥可能就不怎么理想，方向盘较为沉重，精确度上可能还需要进一步提升，油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说，它给我们带来的感受就一个字，稳，即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献。

我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别，它一直走的路线都是以家用、舒适、性价比为主。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比，GL8要到ES?28T?豪华版就已经达到36.99万，而奥德赛混动2.0L?锐·尊享版价格也已经达到29.48万。

而回到传祺M8身上，领航款?390T?尊贵版只要21.98万就可以了，而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项，像双侧电滑门，后排座椅通风加热，一应俱全。并且其车身的大气感、车内舒适感均可圈可点，其市场表现无疑是值得期待的。

传祺GM8大师版，靠实力挑战合资MPV

MPV市场一直以来都被看做是一个体量比较小的细分市场，中国消费者对于MPV的态度也一直偏向于商务用车之类，所以这个细分市场也一直被合资品牌占据着，不过，近些年随着二胎政策的放开，以及人们对生活品质的不断追求，MPV车型的热度逐渐升高，越来越多的车企也投入到了MPV的热潮中，其中广汽传祺算是先行者，在浸润MPV市场多年之后，?传祺GM8大师版应运而生。

今年6月，传祺GM8大师版正式上市，这台车也可以看成是传祺GM8的升级版车型，但是又不是一次简单的优化升级，传祺GM8大师版可以说是一次战略升级，在面对长久以来合资品牌的占主导地位的情况，需要有一款车来打破局面，而随着产业结构在逐渐发生变化，落后的产能未来也逐渐会被淘汰，高端化是很多品牌必须要攻坚的课题，传祺GM8大师版的到来可以看成是一次勇敢的尝试。

在外观设计上，传祺GM8大师版保留了原车型的设计轮廓，主要集中在细节的修饰上，其中最引人注目的就是车头的变化，中网用了极其夸张的直瀑式中网，粗壮的镀铬装饰占满了整个车头，下唇从外向内扬起，有种拉弓搭箭的感觉，头灯的大小也是非常夸张，修长的日间行车灯灯带向上延伸，一直顶到发动机机舱盖，整个车头的感觉特别凶悍，我甚至觉得车头设计的有些用力过猛，虽然国人对大中网格外青睐，但是在整体感觉上，有些破坏了美感，只能说设计师这次想来的直接点。

车身和车尾都没有发生太多改变，在车侧下围以及车尾的下围加装了很多镀铬装饰条，贯穿式尾灯也是当下流行的设计语言，双边出的排气也同样被装饰起来，经过这番修饰，可以说广汽传祺GM8是MPV中最运动的一个的存在。

车厢部分才是真正考验这台车的地方，作为一台MPV车型，很少会有人盯着外观，大部分目光还是集中在内饰部分，传祺GM8大师版的内饰可以分为几个部分来说。首先是驾驶舱位部分，这台车总体上的设计没有走个性路线，但是绝对不落后，四幅式多功能方向盘增加了驾驶员操作的便利度，换挡机构用的是传统的机械式的方式，其实机械式换挡机构比电子挡杆更适合这种类型的车，操作干脆直接，并且还保持着和车辆的交互，液晶屏幕不是非常大，不过也融合了很多功能，但是有一点对于开车的人不太友好，就是整个中控部分的按键非常多，如果是第一次开这台车，需要花些时间熟悉一下这些按键都控制哪些功能。

第二部分就是第二排座椅，这也是MPV车型最精华的部分，毕竟如果作为接待用车，第二排座椅的舒适度关系重大，广汽传祺GM8大师版的第二排用了两个航空座椅，为了提供最高级的享受，座椅配备了加热、通风、功能，还有电动腿托，可以在劳累的时候打开腿托，靠背一键放倒，享受头等舱版的体验，此外这台车还装配了哈曼旗下的Infinity音响系统，为乘客提供听觉上的极致享受。

第三部分就是第三排座椅，一台七座MPV，第三排座椅功能属性会比较强烈，三个座椅可以轻松容纳三个成年人，并且每个座椅都有独立的靠枕，支持4：6放倒，可以有不错的拓展空间。

广汽传祺GM8大师版作为一款高端国产MPV，其综合实力表现不容小觑，指导价超过23万的售价，也使得这台车将直接面对老牌合资产品奥德赛、GL8的竞争，去掉品牌因素，这台车可以提供更高的配置，更加高级舒适的体验，还有不错的动力，这些产品卖点将会是传祺GM8大师版的优势，而为了加强这个优势，传祺GM8序列即将再次进化，据有关消息称，在本月即将举办的北京国际车展上，传祺M8将正式亮相，这款车也将是现款传祺GM8的继任车型，而是否还会有高端序列产品，届时应该也会揭晓答案。而伴随着广汽传祺在深化自主MPV高端化的影响下，中国品牌的MPV车型或许会迎来一个爆发期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GM8大师版实车到店，白色涂装很大方，轴距3000mm，配8AT

被称为“大师”的人，往往拥有不凡的气度，在专属领域里德高望重

对于星战迷们来讲，身材瘦小的尤达大师是地位超群的，为了培养绝地武士捍卫和平为生，原力充沛、剑术超群，即使拥有“主角光环”的卢克天行者都对它敬仰万分。现实生活中，只要能被人尊称一位“大师”，那么他肯定有着过人的表现，例如绘画界的达芬奇、梵高，国学界的王国维、钱钟书等，这些人已经在历史上留下了浓墨重彩的一笔，行业地位是难以超越的。

实际上，在MPV领域，广汽传祺GM8大师版可谓一个“外来户”了，因为市场格局似乎已经形成——企业选择商务用车，别克GL8和艾力绅就可以满足需求，档次高颜值美，开出去有面子；土豪选择私人用车，一款奔驰V或者埃尔法就可以搞定，只要舒适，钱不是问题。在这样的背景下，广汽传祺似乎抓住了老百姓们的心思——想要一款档次又高价格又便宜的“平民化”高端MPV。

所以，广汽传祺GM8大师版顺势而来！23.98万元-25.28万元售价，降低了很多人“梦想”的门槛。

外观方面，新车首先映入眼帘的是前脸直瀑式进气格栅，精致的镀铬饰条彰显出极强的质感。两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯带用了不规则的造型，点亮后视觉冲击力非常强。下方“獠牙式”镀铬造型让人过目难忘，呈现出极其夸张的气场，让这款“大师”不怒自威。

依托于5156*1884*1822mm的三围尺寸和3000mm的轴距，新车显得十分宽大。B/D柱统一用熏黑效果，车窗上沿加上侧裙下方都带有镀铬饰条进行点缀，进一步凸显出豪华档次。侧滑门的加入为新车注入了科技元素。一体贯穿式尾灯细节处理十分精致，搭配细长的高位刹车灯，点亮后辨识度非常高。尾杠设计得很有辨识度，双边共两出的排气加上，两侧“L”型电镀件，新车的豪华气质立马凸显出来了。

车内档次不输丰田埃尔法

进入车内，广汽传祺GM8大师版和普通版差异不大，都用了全新设计理念，细节部分档次感足。中控台搭载一款内嵌式液晶屏，和两侧空调出风口形成一个整体，在金属饰条的勾勒下显得很有质感。宽大的档把和物理按键集成在一个倾斜的面板上，搭配四辐式多功能方向盘，烘托出强烈的运动氛围。

作为一款高端MPV，新车的第二排和第三排是否舒适才是最重要的。广汽传祺GM8大师版用了2+2+3的座椅布局，第二排用了两个航空座椅的设计，在真皮材质的包裹之下，坐感非常舒适，依托于大轴距，腿部空间十分宽敞。此外，这款座椅还带有电动腿托、座椅通风加热、等功能，带来了极其舒适的乘坐体验，即使和埃尔法放在一起比较也不落下风。第三排依旧拥有不错的空间效果，有出行的时候，第三排座椅还支持放倒或者翻折，拓宽后备箱的储物空间。

关上门，准备出发，开启哈曼定制的Infinity音响系统，将会给你带来一场听觉盛宴。正是因为这款传祺GM8大师版的实用性，所以成为了接待出游的“神车”，让你体验一下什么叫做“头等舱享受”。

这么一款高端大气的MPV怎么能没有一个强劲的动力系统呢？广汽传祺GM8升级了搭载传祺第三代390T发动机+爱信8AT手自一体变速箱，最大输出功率为252马力(185kW)，峰值扭矩390牛·米，油耗仅为8.5L每100KM，真是马儿跑得快吃草少，谁不喜欢呢？

总结：如果现在还有人问你，豪华商务MPV怎么选？相信你会有新的答案，除了万年不变的别克GL8和埃尔法，传祺GM8大师版理应榜上有名，毕竟20来万的售价就拥有100万的气场，相信这是竞品们多达不到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜商宜家打造高端出行场景 试驾2021款传祺M8

汽车说刊试驾／最近，国内MPV市场迎来了“火热”的关注点，首先是国家全面放开三胎政策，这个政策出台后，不少二胎家庭购车都会在想，如果成了三胎时代到底需要一辆什么样的车型才能够满足家人一起出行呢？对于这个问题，不少家庭会把目标转向大空间的MPV车型。经过调查，中高级MPV成了二胎或三胎家庭最备受关注的车型。

其次，近期也不少品牌发布了全新MPV车型，包括东风悦达起亚的第四代嘉华、广汽丰田的全新Sienna塞那，但是以上两款车型目前仅在国内发布，离上市销售还有一段时间。

说实话，确实经常有二胎家庭的朋友咨询大七座车型，如果想购买SUV一般推荐近期即将上市的广汽丰田的全新第四代汉兰达。如果想购买MPV，那就基本推荐广汽传祺M8，因为这款车型无论品质做工或豪华感都胜于同级别车型。

其实，SUV和MPV定义都是“多用途汽车”，SUV更注重运动和通过性，而MPV则注重商务和舒适性。如果作为家庭用车能给家人带来舒适的乘坐体验，又注重豪华感，汽车说刊通过试驾2021款传祺M8大师版，认为广汽传祺M8这款MPV是值得推荐的。

作为自主品牌阵营中的一款重磅MPV车型，传祺M8从目前的销售数据来看成绩表现优异。值得一提的是，国内市场目前主打家用和商务的MPV车型，高端MPV丰田埃尔法和雷克萨斯LM300的销量占比相对于比较小，主力都集中在20-30万元的市场，在这个细分市场，广汽传祺M8获得了消费者的喜爱。

其实，传祺M8前身就是GM8，相信大家对它并不陌生，此次我们试驾的是2021款传祺M8大师390T至尊版，市场售价25.28万元。

外观霸气 具有高档次的冲击感

在外观方面，大师版比M8其他车型看起来更具高级感，给人有种“埃尔法”的感觉，同时在颜值也不输雷克萨斯的LM300。自从传祺GM8更名为M8后，传祺M8在外观方面也进一步升级，造型变得更有棱角感和霸气感。

谈起传祺M8大师版的霸气感，离不开其用了全新的“震天翼”式的前脸，不仅让它拥有着超高的辨识度，而且还为其营造出一种霸气的感觉。而两侧贯穿而下的灯组也显得很科技，能够为其前脸部分增添一定特性。值得一提的是，传祺M8大师版全系都配备远近光灯、日间行车灯均用矩阵式LED光源，给人第一的印象这就是一款高端级别MPV。

从侧面来看，传祺M8大师版拥有5089*1884*1822mm的车身尺寸，看起来分外修长、美观。我们此次试驾的车型不仅配备18寸电镀律动轮毂，还添加了独特的侧裙和前后包围，这个包围设计让整车拉低了视觉重心。此外，传祺M8全系标配双侧电动侧滑门，档次感和实用性值得肯定，会让人怀疑这是一款国产MPV吗？

在车尾部分，传祺M8大师版用目前市面上最主流的贯穿式尾灯，还在尾灯上部置入了一条贯穿式灯带，辨识度和视觉效果都不错，尤其在晚上远远看到这个尾部就知道这是一款传祺M8。另外，配备的隐藏式排气管，更为它营造了一种尊贵感。

国产MPV豪华座舱代表

打开车门，车内搭配全黑色内饰，商务大气，豪华十足。其实，传祺M8大师版的内饰设计风格走的就是稳重、大气的路线，这点与自身的定位基本相符。而对于家用车来说，传祺M8大师版简直是一款让家庭体验高端出行的享受，我们试驾的车型内饰用全黑配色，中控台用和座椅都用黑色设计，其皮革包裹覆盖的地方还很广，皮革的触摸感很柔软，坦率地讲质感非常出色，而且很又档次。

对比去年试驾的老款车型，这次试驾的传祺M8大师版可以说是旗舰版车型，内饰除了加入了大量的皮革包裹之外，同时多处也加入了玻璃饰板元素，无论是档杆区域的大面积玻璃饰板，还是中控台上方的玻璃饰条，都让车内沉稳的气息多了一份科技感。

这次试驾，最满意的是这款车的乘坐舒适感，作为一款自主MPV，而且是广汽传祺主打的一款高端宜商宜家的MPV，乘坐体验是最重要的一部分。一款好的MPV其实最重要也是看第二排能不能满足乘坐需求。在这方面，传祺M8大师版在第二排的表现可以说是加分的。

当然，主打商务和家用的高端MPV，传祺M8双侧电滑门这个配置是标配，大师版的独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及功能都是按键控制。座椅乘坐的包裹性体验感觉很好，最值得称赞的是腰部独立的可调节腰托，长途让家人乘坐也不会感到疲惫。

人性化的布局 二排座椅满意度满分

传祺M8目前在二排座椅都是用的是独立式布局，车内中间位置留下较为宽敞的通道前往第三排，上下车很灵活。而且在B柱用了固定式的扶手设计，并且在二排的座椅中配备调节按钮，按钮是隐藏在座椅的扶手位置。乘坐的时候，可以通过按钮控制座椅的功能，作为多功能的二排座椅，腿托、靠背调节和平躺姿态都可以实现。

另外，我们试驾的这款传祺M8大师版二排座椅还支持座椅、座椅通风、加热功能，前排中央扶手后面还设置了多层储物格，二排座椅也配备餐桌版，有种飞机头等舱的体验。

坐在第三排，传祺M8第三排可以说是很宽敞的，与部分同级MPV二排的空间相比几乎差不多，甚至乘坐比较起来更加舒适。怎么说呢？传祺M8大师版第三排座椅同样很有质感，乘错的承托感很体贴，三个位置都设置了头枕，两侧还设置了扶手和杯架，包括空调出风口，坐在第三排同样享受到舒适的乘坐体验。如果平时需要载货，第三排座椅也是可以灵活折叠的，可实现双重翻折，这样能够给后备箱腾出很多空间，日常载货十分便捷实用。

驾驶平稳 动力操控让人意外

传祺M8大师版不仅在外观和内饰有竞争力，此次试驾车型在动力操控方面也让人很意外，在动力方面，传祺M8大师版搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，优秀的动力组合调教搭载在这样“庞大”的MPV驾驶起来很具操控感，没感觉到一丝的吃力。

总是有人会说，车辆尺寸太大驾驶起来很难看位，但通过试驾传祺M8大师版后，没发现驾驶这车有任何困难。因为传祺M8的车载智能给我们带来了很多便利，传祺M8搭载的ADiGO智能物联系统可实现，通过“你好小祺”即可唤醒语音助手，可通过语音系统来控制，语音识别很灵敏，语音控制范围在同级车型中也算是范围广。

配备12.3英寸的全液晶仪表盘＋10.1英寸中控屏，12.3英寸的液晶仪表盘可以显示包括时速、转速、胎压、温度等多种信息，可以很直观的了解车内情况。而10.1英寸的中控屏清晰度和灵敏度都不错，搭载传祺家族最新的ADiGO智能物联系统，内置QQ音乐，高德地图。而我们试驾的这款车型还配备360度全景影像、前后倒车雷达和车侧倒车预警系统都配备，这些行车功能给行车提供了更安全的保障。

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