比亚迪汉纯电动2020款多少钱一辆,比亚迪汉纯电动2020款多少钱

1.电动汽车榜首之争，比亚迪汉和特斯拉Model 3深度对比

2.比亚迪汉正式上市！官方补贴后售价21.98-27.95万元

3.颜值超高，续航超长！30万预算，选这3款纯电动车真不亏

4.比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起

5.25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

6.帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

首款搭载刀片电池的比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共计推出4个型号，包括3款纯电动的EV车型和1款插电混的DM车型，补贴后的售价区间为21.98-27.95万元。

作为一款价格落在20-30万元之间的国产车，敢买吗？

其实这样的质疑很正常，要知道奥迪A4L、宝马3系中低配车型优惠后的价格也在30万以下。

况且比亚迪又不是特斯拉，汉又不是Model?3，而后者补贴后的售价也不过27.155万元起。

同样花30来万，买国产品牌还是豪华品牌，是摆在很多人面前的一道难题。

我们以汉EV为例，30万元不到可以买到顶配车型-四驱高性能版旗舰型，NEDC续航里程为550km，3.9秒破百。而同样的价格，只能买到Model?3标准续航后驱升级版，445km综合续航里程，5.6秒百公里加速成绩。

而性能和汉EV旗舰型相差不大的Model?3?Performance高性能全轮驱动版，虽然具备更优秀的3.4秒百公里加速成绩，以及更长的续航里程（635km），但价格毕竟去到了41.98万元，比汉贵了近14万元。

在长续航版中，汉EV续航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model?3对应的数据则分别为668km和5.3秒，从参数上看，Model?3长续航版处于明显的领先段位，但对比一下两车的价格，相差了近10万元。

除了价格上的优势外，汉EV在车身尺寸上对Model?3可谓形成碾压，前者的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm；后者的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。一个定位中大型车，一个定位中型车，准确地说，比亚迪汉EV和特斯拉Model?S一个级别。

另外在做工、用料上，比亚迪汉EV都体现了比亚迪旗舰车型该有的豪华感，Na真皮+富有中国古典风格的内饰设计，在给人美感的同时，又赋予了美好的历史意义。

外观由前奥迪设计总监艾格领衔，大师出品，不落舞，风阻系数0.233Cd，和Model?3?0.23Cd风阻系数十分接近。

另外在配置上，汉EV全系标配比亚迪驾驶系统Dipilot，可实现L2级别自动驾驶的全部安全功能，而Model?3的Autopilot?自动驾驶，需要额外支付6.4万元选装包。

除此之外，汉EV搭载了华为HiCar基于鸿蒙开发的手机汽车互联系统，可动态监测车况及定位，据悉之后会推出5G版本；另外华为还专为汉开发了手机NFC钥匙，通过触碰后视镜就可以解锁车辆。

在人机交互方面，搭载了D-link?3.0，系统进行了全新的UI设计，界面更简洁，并且具备APP远程控制功能，可实现远程启动空调、座椅通风等，并能实时监测车辆动态。

所以，综上来看，如果你是一个电动车潜在消费者，如果你对Model?3的价格不抵触，那还有什么理由拒绝性价比、定位、配置、用料、做工更高的比亚迪汉EV呢？

作为电动版（EV版）入门级车，售价22.98万的2020款EV超长续航版豪华型（以下简称豪华型），在配置上并不偷懒。首先安全配置一点不含糊，11个安全气囊、360度全景影像、车身稳定系统、胎压显示等，目前主流的安全配置基本都给安排上了；另外还搭载了Dipilot智能驾驶系统，包括自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航等L2级自动驾驶的功能。一般而说，自动驾驶是电动车的主打功能，但出于定价的策略，该功能通常不会下放到低配车型中，而汉则比较诚意的全系标配。

在舒适性配置上，汉EV豪华型搭载前排座椅电动调节、主驾座椅通风/加热、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、全景天窗、老板座椅按键、真皮方向盘等，体验上不因为入门级车而掉档次。

比亚迪汉EV版共提供三款车型，两款续航605km的后驱长续航版，一款续航550km的四驱高性能版，其中长续航尊贵版比长续航豪华版贵了2.6万元，主要升级了一些配置，包括8向主驾电动座椅调节、11个扬声器、Na真皮座椅、自动防炫目后视镜等，另外还增加了并线、自动泊车、电动座椅记忆、车内氛围灯等。基于豪华型的配置已经不错，所以买买君认为没有必要多花2.6万元购买长续航尊贵版。

至于要不要多花4.万元，购买四驱高性能版，如果你对速度有较高的追求，那么值得推荐，比较高性能版除了速度的提升外，还增加了后排独立空调、Brembo刹车卡钳、方向盘记忆、Na真皮座椅、后排座椅电动调节等，多花这4.万元，还是值得的。

除了纯电动版车型外，比亚迪汉还提供了一款插电混合动力的DM车型，该系统由一台192马力的2.0T发动机+244马力的电机组成，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速4.7秒。搭载一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的综合续航里程为81km。

配置方面，售价21.98万的汉DM四驱性能版豪华型和售价22.98万的汉EV超长续航版豪华型基本一致，如果对纯电版的续航里程有一定焦虑，那么这款插电混的汉DM还是值得考虑。相比同价位的雅阁混动等车型，汉在综合油耗上或许没有优势，但定位更高，配置更豪华，更重要的是百公里加速仅需4.7秒，而且上绿牌、免购置税。

时至今日，国产车虽然进步明显，但真要你花30来万买辆国产燃油车，需要莫大的勇气，除了品牌益价之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源车领域，以比亚迪为代表的国产品牌，在电池等核心技术上走在了前列，并且在新能源领域深耕多年，拥有着不错的技术积累。

况且国产新能源车还有着不错的性价比以及更智能或者更懂国人的车机系统，所以在这样的情况下，选择性价比更高的国产新能源车，不失为明智之举。如果你是一个手握30来万，打算购买新能源车的消费者，那么汉有何不敢买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车榜首之争，比亚迪汉和特斯拉Model 3深度对比

比亚迪韩2020DM四驱性能版豪华，比亚迪韩2020DM四驱性能版尊贵百公里综合油耗1.4升，此车属于中大型车，插电式混动，车辆纯电续航里程可行驶81公里。

比亚迪汉有几款车型在售

目前比亚迪韩在售车型有5款，均为2020款，包括2.0T车型和纯电动车型。车辆配有两种变速器油，一种是单速变速器，另一种是动力换挡变速器。车辆有两种驱动方式，即两驱和四驱。不同的配置配备不同的驾驶模式，可以根据自己的喜好选择。

比亚迪汉车辆价格

比亚迪韩车辆的厂家指导价在21.98万元-27.95万元之间，不同车型价格不同。目前在售车型有一些补贴，补贴后的价格要以当地政策为准。目前同级别车的分数还是不错的。

百万购车补贴

比亚迪汉正式上市！官方补贴后售价21.98-27.95万元

在电动汽车行业，比亚迪和特斯拉是知名度最高的两家厂商。在过去的几年时间，他们曾经在全球电动汽车排行榜上交替领先，比亚迪旗舰车型汉和特斯拉目前的在华销售主力Model?3也是直接的竞争对手，这两款车基本上代表着目前电动汽车行业的最高水平，因此引起了人们极大关注。

比亚迪汉纯电版本目前共有3款车型在售，最顶配的2020款四驱高性能版旗舰型指导价为27.95万元，特斯拉Model?3关注度最高的车型为2020款改款长续航后轮驱动版，指导价为30.99万元。两款车都有着比较强的产品实力，比亚迪有一定价格优势，但品牌影响力和销量都要落后于特斯拉Model?3，要想帮助比亚迪重回冠军宝座目前还不现实。

外观

比亚迪汉的外观设计与此前所有的比亚迪车型都有明显区别，它用了封闭式前脸，同时还创新性地加入了辨识度极高的氛围灯，车辆启动后氛围灯、LED日间行车灯和大灯依次点亮，充满了仪式感。宽大的车头和发动机引擎盖上隆起的筋线也给人留下了比较深刻的印象，这可以说是比亚迪最具设计感的一款车。

特斯拉Model?3的外观同样比较受欢迎。包括比亚迪汉在内的很多电动车，在整体设计上都能看到特斯拉的影子。特斯拉Model?3的前脸曲线颇有几分高端豪华车的风，大灯造型也别出心裁。特斯拉在刚问世时便是以这样的外观设计吸引了大批粉丝，现在来看依然不落伍。

比亚迪汉的车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，属于中大型轿车的标准身材。2920mm的轴距为不但让车身看起来更舒展，也能为客户提供宽敞的内部空间，溜背式的车身线条也增加了整车的精致感。

特斯拉Model?3的车身尺寸为4694mm×1850mm×1443mm，轴距为2875mm，这个尺寸与比亚迪汉相比劣势明显，只相当于国内普通A级轿车的水平。由于车身较短，它的车顶线条看上去有些不太自然。轮毂造型不算新颖，不过能够比较好地降低风阻，提高续航里程。

比亚迪汉的尾部设计没什么亮点，横向的车身线条和连接两个尾灯的镀铬装饰条都是现在常用的设计手法，不过尾灯还是挺有设计感的，辨识度也比较高。

特斯拉Model?3在尾部设计上比较激进，整个车尾分为明显的上窄下宽的两部分，一部分客户可能会比较喜欢这种跟敞篷车类似的车身比例，但另一部分人可能会觉得这样的尾部不太协调，这是个见仁见智的问题。

内饰

由于车身宽度超过了1.9米，因此比亚迪汉的整个驾驶舱都显得比较宽敞，面积巨大的悬浮式中控屏、横向的钢琴烤漆装饰面板、独特的空调出风口都比较吸引人，这样精致的内饰与它20多万的售价还是比较匹配的。

特斯拉Model?3的内饰可以说简洁到了极致，几乎全部的功能按键都集中于中控大屏，这是一种相当激进的做法。除了拥有品牌光辉的特斯拉，消费者似乎很难接受这种看上去空荡荡的内饰出现在其它车型上。

15.6英寸的中控大屏尺寸惊人，甚至让人觉得有点用力过猛，它集成了导航、语音控制、多媒体系统等各种常用功能。值得一提的是，这块儿大屏支持90度旋转，不过它面积过大，离方向盘过近，整体看上去比较突兀。

15寸的大屏是特斯拉Model?3的控制中枢，但它有与比亚迪汉同样的问题，第一眼看上去与整个内饰不太协调。

比亚迪汉的副驾前方比较复杂，大面积的音响、渐进式空调出风口、钢琴烤漆装饰面板集中在一起，显得有点凌乱。

特斯拉Model?3的整个内饰都比较简洁，但是为了讨好中国消费者，特意加入了比较受欢迎的横向木纹装饰板。

比亚迪汉用了目前常见的平底式方向盘，并且跟传统的燃油车一样集成了各种快捷按键，比较符合消费者的驾驶习惯。

特斯拉Model?3的方向盘造型比较普通，也省掉了各种快捷按键，习惯了燃油车的客户需要一段时间才能适应它。

比亚迪汉的后排空间比较宽敞，车门上用了各种镀铬装饰进行点缀，舒适度和档次感都得到了保证。遗憾的是，它的天窗面积比较小，车内略显沉闷。

特斯拉Model?3用了无边框车门，面积巨大的天窗一直向后延伸到了车尾，整个后排显得非常敞亮，这样的设计对消费者有着很强的吸引力。

动力与续航

比亚迪汉搭载了比亚迪自产的刀片电池，并且用前后双电机，总功率363千瓦，总扭矩680牛米，续航里程为550KM，快充模式下仅需0.42小时即可充满80%。

特斯拉Model?3搭载了三元锂电池和后置单电机，总功率为202千瓦，总扭矩为404牛米，与比亚迪汉相比劣势明显，但它的续航里程达到了668KM，远远领先于比亚迪汉。

小结：比亚迪汉与特斯拉Model?3均属于电动汽车行业的优秀产品，但它们也并非完美，消费者对它们存在的缺陷也应该多加注意。不过从短期来看，比亚迪汉想超越特斯拉Model?3还有不小难度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值超高，续航超长！30万预算，选这3款纯电动车真不亏

2020年7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，共推出4款车车型，其中纯电版车型补贴后售价超长续航豪华版车型22.98-27.95万元，其中唯一?一款插电混动车型，比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型，官方指导售价为21.98万元。

虽然比亚迪汉受到疫情影响一再延期发布，不过作为比亚迪当下最为重磅车型，从今年1月官图的发布，2月官宣磷酸铁锂电池、3月又针对“刀片”电池进行针刺试验以及到后来的4月的静态实拍。它的热度依旧不减。而比亚迪汉也将竞争对手锁定为特斯拉Model?S以及保时捷Taycan，这也意味着在中大型纯电轿车中，消费者又多了一种高性价比的选择。

外观设计方面，新车前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，凌厉的灯组以及顺机舱盖顺沿下的线条结合带有前唇的保险杠，让整车前脸层次感极为丰富。而这样的设计当我第一次见到实车后，我觉得它肯定是沃尔夫冈·艾格的又一得意作品。

相对而言，我个人认为将前脸设计精髓真正发挥出来的，不光是空气动力学所呈现的运动效果，更多是更具精神内涵的大灯组造型吸引眼球。既有女人的妩媚，也有男人的坚毅，内部配备矩阵式LED灯组，点亮效果也很赞。

来到车身侧面，比亚迪汉EV用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。在反光镜上还有个，可以通过NFC卡片钥匙并支持手机NFC对车门解锁。其中，贯穿式的腰线设计以及密幅式轮毂、尾窗饰板等设计元素都给侧面营造更强的视觉层次感。纯电动版整体尺寸为4980/1910/1495mm；DM版本整体尺寸为4960/1910/1495mm，轴距同为2920mm。

车尾设计方面，相对而言贯穿式的LED灯组与前脸设计相呼应，龙爪样式的灯组细节设计以及尾部3.9s的速度标识给到更实际的运动效果。总的来说外观方面，第一眼见到实车的时候会觉得比预想的要大一些，但依然很亮眼。外观配置功能很齐全，只不过尾灯位于雾灯处且尺寸很小，不知是否会影响夜晚倒车的视线。

进入车内，据设计师介绍，汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，环抱式中控设计和用材都很有讲究。不过，要是车内的做工精度方面能再上一个台阶就更好了，整体质感还能再进一步提升。车内用大面积的红色皮质材料包覆，并且大面积的烤漆饰板也搭配进来。搭配全液晶仪表以及大尺寸液晶触摸屏，并支持全新的DiPilot智能驾驶系统，可实现OTA远程升级。

做工用料来看，比亚迪汉系列车型用大量皮质材料进行包裹，经常触碰的地方都用了真皮包裹以及实木材质进行装饰，整体的豪华感上升了一个档次。毕竟由米开勒·帕加内蒂这样前奔驰内饰设计总监经手的设计自然要豪华很多。不过，双辐样式方向盘的造型配色不是很友好，所以黑、红的撞色拼接处理止于座椅处的设计呈现就好了。

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。支持车联网、OTA升级、语音控制调节等功能。同时，安全配置方面，比亚迪汉系列用前/后驻车雷达、360度倒车影像、全速自适应巡航、自动启停、泊车入位、车道偏离、车道保持、主动刹车、主动安全系统等功能，同时，该车加入了5G互联技术成为目前为止的首款量产车型。并且，汉作为比亚迪面向智能网联汽车的产品配备DiPilot智能驾驶系统和Dilink?3.0智能网联系统以及提供更智能、更有效更佳的智能驾驶以及车联网服务体验等。

空间方面，比亚迪汉依托于2920mm的轴距，即使是一款轿跑车型依然有很强的乘坐空间，以175cm身高试驾者为例，前排拥有一拳的距离；后排拥有两拳三指的膝部距离以及四指的头部空间。

动力方面，其中比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰车型，用前置163kW+后置200kW的永磁同步电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为550km，百公里加速3.9秒。其中单电机版本用163kW的驱动电机，搭配76.9kWh磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程为605km、。比亚迪汉DM车型用2.0T发动机+180kW的永磁同步电机，综合功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，纯电续航里程81km，百公里综合电耗为15.2kWh，百公里加速4.7秒。

编辑点评：

比亚迪汉新车售价正式发布，已经算是交出了一份令人满意的答卷，毕竟这样漂亮的续航里程数据以及更强的麋鹿测试环境，也足以满足大部分消费者的用车需求。加上颇高的配置和舒适的驾乘空间，都使得它能够轻而易举的获得广泛的受众群体，足以做到兼顾家庭用户和年轻消费者甚至商务接待的用车需求。至于未来销量也将是比亚迪汉作为旗舰车型不负众望的佐证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起

2020年涌现出非常多的靓车，当然，“靓车”不仅仅限于颜值，更看重于整车品质。特别是在新能源汽车领域，除了颜值要求之外，消费者关注的续航里程也需要实打实的。今天，我们推荐2020年上市的3款纯电动汽车轿车，不仅颜值高，而且续航里程超长，30万元左右的预算，下面3款汽车，你别错过了。

比亚迪汉EV

指导价：22.98-27.95万元

比亚迪能不能称为自主品牌新能源的“一哥”？在此不讨论，但比亚迪今年带给行业太多的惊喜，值得我们一同分享，如刀片电池、比亚迪汉等。当然，我们今天推荐的高颜值、高续航比亚迪汉，就是一款值得购买的汽车。

对于比亚迪汉的颜值毋容置疑，汉EV最低起售价为22.98万元，性价比同样较高。续航方面，比亚迪汉EV最长续航达605公里，四驱高性能版续航也有550公里。续航里程比较同级车型，完全处于一级领先水平。坦白说，比亚迪汉EV是一款买了不吃亏的纯电动车，你同意吗？

特斯拉Model?3

指导价：26.-41.98万元

在当前，如果说特斯拉是新能源汽车领域的领先者，并无任何异议，新能源汽车最核心的智能驾驶、电控技术和电池整合等技术，特斯拉在行业中的表现都是非常出色的。国产化的特斯拉Model?3虽然偶尔被人吐槽做工粗糙，但整体的工业水准是有的。

30万的预算，笔者推荐购买特斯拉Model?3，其中有两大理由，其一是特斯拉Model?3具备行业认可的技术水准，汽车的社会认可度极高；其二，特斯拉Model?3续航能力也是值得肯定，其官方标注的最大续航可达668公里，其它配置的续航也有468公里和600公里。所以说，在行业中，特斯拉Model?3依然是一款极具竞争力的车型。

小鹏P7

指导价：22.99-40.99万元

30万元左右的预算，小鹏P7同样不可错过。纯电动带来的极出色的性能表现，如官方标注的小鹏P7零百加速仅为6.7秒，加速性能表现出色。颜值方面，跑车一样的低趴造型，给人一种非常科幻的未来感，这便是一款非常吸引消费者的时尚汽车。

续航方面，小鹏P7提供了562公里、586公里、670公里和706公里四个续航档位可选。即使拿最低的续航来对比当下的纯电动汽车，小鹏P7的基础续航水平也是高于行业最低标准的，更无需说最大续航可过706公里。

写到最后，对于纯电动汽车，其实消费者是会有续航焦虑的，而且目前充电的便利性远不及燃油车加油方便便捷。所以，超长续航里程的纯电动车，目前才是消费者需要的。而刚才推荐的比亚迪汉EV、特斯拉Model?3和小鹏P7就是当前市场上非常不错的3款车。尤其是预算在30万上下，上面3款车非常值得推荐。

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25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。

同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。

车型介绍

比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶系统等等。

作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。

车身侧面用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。

尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。

比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。

车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。

用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。

比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。

设计上，汉EV的内饰用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。

全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。

同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。

全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。

比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。

动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。

编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉MODEL?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。

两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。

可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。

小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。

小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。

配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。

动力方面，对比的两款配置均用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。

看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。

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2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

车型简介：

比亚迪汉整体用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。

侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

车型推荐：

2020款?EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。

2020款?EV?超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

2020款?EV?四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

2020款?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★☆

从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

全文总结：

比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。

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