特斯拉电动车16万,特斯拉电动车16万左右

1.特斯拉狂降16万，电动车的利润空间，是否已被榨干？

2.价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了

3.特斯拉狂降16万被挤崩，降价如此之快，谁是第一受害者？

4.特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

5.开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

新年第一天，特斯拉公布重磅消息：全新中型SUV电动车Model Y，长续航版起售价33.99万元，高性能版起售价36.99万元。比此前公布的美版售价 最高降幅达16万！

网友：好比2999元买苹果12！有报道称，由于Model Y的降价，蔚来遭遇大规模退单，虽然蔚来出来辟谣并“起诉发布不实言论的媒体”，但难掩一个事实—— 特斯拉卖疯了 ！

尽管网传“ 10小时10万订单 ”有些夸张，但门店外排起长队、访问量激增瘫痪却是事实。

那么问题来了， 疯狂降价背后，特斯拉这头“鲨鱼”到底在狂吞谁的奶酪？消费者又从品牌竞争中能得到什么？

回看整个2020年，国内新能源 汽车 整体呈上升态势。

年初受疫情影响，各品牌销量受困，但从年中开始月销量显著上升，到11月新能源 汽车 销量实现同比104.9%增长，在前11个月 汽车 销量同比降低7.6%的大背景下，比亚迪、蔚来、理想等新能源 汽车 能够在年末实现整体正增长实属不易！

特斯拉自国产Model 3开始交付后，连续多次降价（最初40-50万，2020年末降到24.99万），在老车主的谩骂声和新车主的叫好声中轻轻松松销量破万。此番刚一跨年Model Y就狂降16万，真的惊到了所有人，大家都知道特斯拉不是善茬，但是没想到这么狠！

此前蔚来曾对特斯拉释放善意，称其“ 是对手，也是队友 ”，我认为这不无道理，因为“ 敌人的敌人就是朋友 ”，放眼整个 汽车 市场，传统燃油和新能源自然地分为两大阵营，在消费者还未完全接受新能源 汽车 之前，所有的新能源 汽车 首先要解决的是 如何从传统燃油车那里抢下市场份额 。

说白了就是，你特斯拉厉害新能源市场你拿6我们其他兄弟几个拿4也成，但这个10有多大，靠大家，更靠“大哥”。而特斯拉也确实“不负众望”，又是射火箭，又是搭“星链”，甚至把一辆电动跑车送上太空。有实力且高调的特斯拉让很多人意识到：

电动 汽车 真不是闹着玩的。

一连串的大动作抢占 用户心智 之后，特斯拉开始布局中大型SUV，对奔驰GLCl、宝马X3、奥迪Q5l、凯迪拉克XT5等同级产品展开猎杀。Model Y 33.99万-36.99万的价格已经可以跨过身后一众新能源 汽车 ，直接跟传统豪华品牌掰腕子了。

奔驰GLCl售价：35万元-54万元

宝马X3售价：36万元-48万元

奥迪Q5L售价：38.78万-49.8万

你说，这样的特斯拉到底是新能源家族的“带头大哥”，还是野心勃勃“两头通吃”呢？

拿特斯拉最大竞争对手蔚来的ES6、EC6对比Model Y不难发现，要想在新能源赛道上跑赢，还有很长的路要走。

就特斯拉降价一事，蔚来创始人李斌表示“ 不降价 ”：

对此，有大V评论： 特斯拉降价，是割老用户韭菜；蔚来不降价难道不是割新用户韭菜？

在特斯拉把国内车市搅得天翻地覆的时候，谁能够沉下心来好好做车，下决心搞研发，搞服务，谁就能够赢得未来。在产能不断提升、成本不断降低的背景下，光靠不降价并不能挽回流失的用户，国内的造车新势力已经到了火烧眉毛的时候了。

在各路车企斗得鼻青脸肿的时候，消费者更能够“优中选优”，货比三家，要的就是性价比！

过去，购车预算多一些的消费者可能会选择BBA等传统豪车品牌，预算少点的也有红旗、大众、本田、吉利等品牌可选，如今，消费者有了更多选择，随着新能源 汽车 技术成熟、外观创新、服务提升、政策支持，越来越多的人开上了绿色拍照的车子。

在我看来，特斯拉的战略意图已经很明显了：

在传统车企行动放招之前，快速提高产能、降低成本、布局配套设施、抢占市场份额，依托于特斯拉独有的 汽车 软件、无人驾驶系统、服务体系对整个 汽车 行业形成垄断。

当蔚来还在想着“一起加电前行”的时候， 特斯拉已经在策划一场针对整个 汽车 行业的降维打击 。

其实像乔布斯、马斯克这样的企业家都有一个共同点， 那就是他们的着眼点不在眼前的业务层面，他们都想着要改变世界 。乔布斯理解的手机跟我们理解的手机压根就不是一个东西，同样的，致力于“移民火星”走出地球的马斯克，他所理解的 汽车 也绝非常人所想。

这样的企业，这样的企业家，往往太过理想主义，但是一旦现实条件达到能帮助他们实现野心的程度，他们带来的将是整个行业、乃至全人类生活方式的变革，而且他们的动作快得超乎想象。

犹豫就会败北，愿我们的 民族企业 能够守正笃实，久久为功，抓住每一个发展机遇！

特斯拉狂降16万，电动车的利润空间，是否已被榨干？

2020年的第一天，特斯拉用Model Y用降价来庆祝。

2020年1月1日，据特斯拉中国消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。

事实上，这并不是特斯拉车型第一次降价出售，只是这一次降价幅度较大。据不完全统计，在2019年10月至2020年10月的12个月中，国产Model 3一共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。

值得一提的是，就在12月末，特斯拉对外事务副总裁陶琳接受访时表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还表示，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”仅仅相隔几天，特斯拉Model Y的售价的下降幅度就达到了15万左右。

今年以来，特斯拉表现十分抢眼。产能方面，一方面，特斯拉在欧洲的工厂的快速成型，另一方面，美国本土的工厂和上海工厂也在稳定输出。销量方面，而截至11月，根据乘联会发布的销量数据显示，2020年11月特斯拉销量中，Model 3销量为21604辆，环比仍然增加77%，在中国这款车前11月个月已经卖出了111645台。特斯拉创始人马斯克此前更称要在2020年达到50万销量目标。此外，特斯拉在资本市场的表现更为惹眼，截至美东时间2020年12月31日，特斯拉收涨1.57%，报收705.64美元，再次创下新高，全年涨幅约743%。特斯拉已经成为当之无愧的汽车板块龙头，总市值达6689亿美元，已经超过丰田、大众、福特、通用等9大汽车制造商之和。

价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了

还没有榨干，如下细说：

从特斯拉的，我们可以看到特斯拉电动车疯狂降16万，给人一种，他就是要让对手无路可走。对同行来说，这绝对不是一个什么好消息，特斯拉会疯狂占领市场，他们能吃上肉的机会就非常少。

而对用户来说，妥妥的让利啊。你们想一下，之前需要30万，现在仅仅需要14万，就可以把车开回家，省下钱购买多一部都完全没有问题。

因此，有人认为特斯拉已经把电动车的利润空间压榨干，可是我不这样认为。特斯拉能推出这项政策，就证明他是有把握的，自己肯定有钱挣。毕竟特斯拉是公司，他们不是开慈善，不是来做好事。

除此之外，我还认为，这应该是特斯拉另外一项战略。他们用低价格留着用户，等用户都习惯特斯拉的车，买车都是优先考虑特斯拉。这样的名牌效应，可是不是16万能买到的，也不是任何一项广告可以做到的。

先说，特斯拉降价就降价，就非常好奇，你们怎么会觉得其他有出售电动车品牌的也要跟着降价呢？毕竟每个公司走的定位都不同，人家就不跟风，保持自己特色，贵，但是质量靠谱，照样可以赢得市场，留住客户，还有销售量。

再说，就跟我们买衣服一样的道理，你看过LV疯狂降价吗？没有吧，人家的定位就在哪里，管你外面怎么弄，怎么折腾，LV就是这个价格，你要买就是这样，不买也没有人强求你，用在这里也是一样的道理。

其实挺想知道，特斯拉还会不会接着降价呢？

特斯拉狂降16万被挤崩，降价如此之快，谁是第一受害者？

日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根据New Street Research执行合伙人透露，特斯拉Model 2将于3月1日的投资者日开幕会上发布，并有望在今年三季度上市。

作为价格屠夫，特斯拉在开年降了一波价后也即将推出价格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2显然更具杀伤力。因为该机构预测，在尺寸和电池容量缩减等因素叠加下，Model 2的售价将比Model 3低37%，看来今年的新能源车市场注定将是血雨腥风的一年。

Model 2或为两厢溜背车

我们在开头讨论了Model 2以及特斯拉的影响力，那么新车究竟长啥样？通过最新的谍照以及效果图，我们几乎已经能猜到七七八八了。从谍照上看，Model 2的大灯显然用了特斯拉家族化设计，辨识度很高。整个前脸多为曲线，没有凸起的线条，属于比较极致的低风阻设计。

从车尾看，车顶线条有明显的下溜，很像运动型两厢车的造型。尾灯的设计与Model 3如出一辙，我们甚至可以大胆猜测它的尾灯跟Model 3是通用的，这对成本有利。不过视角往下就会发现，车辆的下缘似乎有类似于SUV式的包围，这种塑料包围常见于强调越野属性的SUV或者带有off road属性的休旅车上，所以Model 2也有可能定位SUV。

品牌和价格是杀手锏

我们姑且放下Model 2是轿车还是SUV的疑问，看看它的核心竞争力吧。圈哥认为主要是两点——品牌力和价格。品牌力很好理解，它主要来自于马斯克的个人魅力，什么SPACE X玩儿火箭、脑机接口，什么路子野，马斯克就玩什么，而且都还玩得有模有样，仿佛电动车只是他的副业。从全球纯电动车销量也可以看出，即使它有很多问题，但特斯拉目前就是全世界最受欢迎的纯电动车或者纯电动品牌。

BBA同样有品牌力，但为什么纯电动销量如此拉胯？无非就是因为卖得太贵。这就涉及到特斯拉的另一大核心竞争力——价格了。除了特斯拉本身已经具备的规模效应所带来的价格优势，Model 2的尺寸和电池容量相比Model 3也缩减不少，这将大幅降低车辆的制造成本。

具体来看，根据Newstreet Research的推测，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3车型将下降15%，其车身总体质量将下降30%，电池容量也将缩小25%。而新车也将用最新的平台打造，其制造成本相比Model 3将降低约37%，并意味着Model 2的毛利率将超过20%，同时售价将来到16万元左右。

Model 2是由中国团队主导研发，预计前期将作为中国市场特供车型推出，如果其售价真的控制在16万元左右，那对中国市场20万元内的纯电动车将形成极大的冲击。

《车壹圈》观点：特斯拉这个价格屠夫不同于不坑穷人的奔驰，这次终于要将屠刀伸向20万元以内的市场了。但玩笑归玩笑，特斯拉的品牌力对中国市场绝大部分不是特别“懂车”的消费者有着我们无法想象的影响力，尤其是当它的价格杀入16万元左右区间的时候，份额最大的紧凑级车市场必将迎来巨变。但今年的“降价”大戏也才刚刚拉开帷幕，特斯拉Model 2只是作为一台重头戏登场，后续市场的波谲云诡我们拭目以待就好。

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特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

最先受到冲击的应该是同一价位的BBA燃油车，他们会成为最大的受害者。近日，特斯拉再度发挥其价格屠夫的本色，其高端SUV车型Model Y宣布全面降价，两个版本分别降价14万，16万，也就是说Model Y长续航版标价为33.99万元，而其高性能版本则被标价为36.99万元。从价格上看，其车型跌落到30万元的区间之内，将直面宝马，奔驰，奥迪等高端SUV车型，对于这些燃油车企来说，这是一个比较大的冲击，因为目前在国内，电动车还能享受到上牌和减免税费的优势，再加上充电桩的不断普及，电动车的冲击力将明显增强。

而且还有媒体谣传，未来可能还会有进一步降价的可能，要知道，早前的特斯拉Model 3就进行了四次降价操作，从最早的35.58万，降到现在的24.99万元，这一系列操作甚至引起不少特斯拉车主的不满，大家直言其是在割韭菜。而这次也只是Model Y首次国产化，并且进行降价操作的，更关键的是，目前国家对新能源汽车的补贴只限定在三十万以下，这个价格是享受不到补贴的，所以未来特斯拉很有可能将这两个版本的Model Y降到30万以内，这样能够实现降价销售，还能享受到补贴。

而且从特斯拉公开的数据显示，Model Y与早前的Model 3共享了75%的零部件，而且现在这两个版本的汽车搭载的是三元锂电池，据传未来还会搭载更加便宜的磷酸铁锂电池，价格降到三十万以内，似乎并不是问题。

不过除了传统燃油车受到冲击外，其国产高端电动车品牌也可能受到冲击，尤其是蔚来汽车，其三款车型的价格基本和特斯拉重合，蔚来可能面临较大的竞争。

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

应该是会的，虽然特斯拉之前一直把自己定位为高端的新能源汽车品牌，确实当时的价格也都是比较高的，最低级的车也要30万以上起。

不过现在的情况与之前的情况是不一样的，我们都知道埃隆马斯克在得到中国支持之后，与中国签订了一系列的合同，这些合同当中就包括每年的缴税和每年的产值必须要达到一定的标准，那么从现在的目前新能源汽车市场来看，如果特斯拉把自己定位一直很高端的话，肯定会在销量上受到一定的影响，况且自特斯拉在中国建厂以来，首先推出的特斯拉model3本身就存在着很多的问题，迫使其被迫降价，从目前的形势来看，特斯拉必然会在下一步进军中低端市场甚至是低端市场。当然迫使特斯拉降价的主要原因还有以下几点：

1、电动车越来越普及

新能源汽车可以说是未来汽车产业发展的主要方向之一，就好像现在的汽油车一样，最早开始的汽油车价格都是非常高的，普通的百姓几乎可以说是开不起，但是我们可以看看现在的大街上几乎人手一辆汽油车了，最便宜的汽油车甚至只要几万块钱就可以买到一台崭新的汽车，而这些比较便宜的汽油车，也都是一些当年的龙头厂家生产的占比比较高，从整体趋势上来看，特斯拉作为新能源的领先品牌很有可能早期就进入中低端市场抢占。

2、竞争压力越来越大

目前很多汽车厂家对于新能源汽车都非常看好，所以也都陆续投入了大量的资金去研发新能源汽车，而且现在我们国产的几个新能源汽车品牌也是在世界上都是非常有名气的，比如说非常火热的比亚迪，就是在新能源汽车领域最早起步的几大新能源汽车品牌之一，比亚迪汽车不仅做工良好，而且价位相对来讲比较合理，可以说类似比亚迪这样的强有力的竞争品牌是迫使特斯拉进军中低端汽车市场的最主要原因之一。

另外我们都知道埃隆马斯克本人的终极目标是将人类送上火星，可以说这个目标是比较远大的，当然想要实现这个目标的话，对于资金方面的要求也是比较巨大的，如果特斯拉这个汽车品牌一直保持在高端市场而不下来的话，那么很有可能会影响销量，反而如果进军中低端市场的话，销量很有可能会大涨，因此我觉得特斯拉在不久的将来应该会快速的占领中低端市场。

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的驾驶体验。不过对于选装的完全自动驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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