极氪怎么涨价了_极氪x为什么不建议买

1.看着极氪X，其实我也纠结了

2.BBA学不会内卷怎么办？极氪X老师下场言传身教

去年，极氪品牌取得了超过7万辆的销量成绩，实力不俗，但是这几乎是凭借极氪001一己之力取得的，而今年想要达成14万辆的销量目标，还靠单打独斗显然不明智，需要更多新产品来抢市场。于是继极氪009之后，极氪带来了一款更有潜力的全新SUV产品——极氪X，售价18.98万元起。从价格上看，极氪X已经足够入门，和一些燃油紧凑型SUV价格差不多，并且最快零百加速3.7秒的成绩也让一些20万元级传统钢炮黯然失色。当然，问题也随之而来，相比强劲的动力，极氪X在驾控、产品力等方面到底如何？哪款又最值得买呢？

3秒级不好驾驭？其实日常挺好开

作为一款20万元级的纯电紧凑型SUV，极氪X拥有3秒级动力水平是让人比较意外的，四驱版最大功率315kW，同时还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备，说极氪X拥有同级最顶级的运动素质是没有任何问题的，因此我们似乎也有了和那些传统燃油性能车说拜拜的理由了。

不过实际开起来，极氪X其实并没有像数据呈现的那样夸张，具体来看，在起步阶段，轻踩电门你不会有任何不适应，柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别，在城市中想要跟上车流，轻轻压住电门即可，平顺性和响应速度会让你满意。另外，极氪X的方向盘调校也挺友好，标准模式下的转向手感适用大多数人群，轻盈但不虚，阻尼也十分均匀，开着基本上感受不到“电子味”，同时还保留了部分路感，这点比较难得。

当然，开上极氪X四驱版，你难免会有想超车、感受3秒级加速的冲动，所以一旦你的电门开合超过三分之一或者达到一半，那么强有力的推背感一定会让你满足，而这样的动力在120km/h以内速度也不会有任何衰减，超车是一瞬间的事。而如果你将加速踏板踩死，极氪X在起初的3秒将你牢牢按在座椅上，甚至会出现一些眩晕感，所以没有特殊情况下，尽量不要全电门。

不过需要注意的是，即便将加速踏板完全踩下，极氪X四驱版的电控系统也会对车辆的四轮扭矩施加控制，不会让它出现打滑、侧滑的情况，因此起步瞬间车辆几乎是弹出去的，有点像进阶版的奥迪quattro四驱，感受非常不错。不过话说回来，如果不是追求极致驾控和动力，对于一些家庭用户，或者追求时尚的女性车主来说，后驱版所拥有的5秒级加速水平，也一样是足够充沛的，并且对于新手来说，相信也会更容易驾驭一些。

在试驾过程中，极氪X的悬架表现让人也比较印象深刻，行驶在城区道路，你能够感受到底盘韧性十足，很有欧系车的整体感，过坎都是“砰砰”两声，从不拖泥带水，而在山路行驶时，极氪X还展现出了较好的侧向支持性，这和车辆配备了后副车架液压衬套有关，能够带给驾驶者不少过弯的自信。总之，要说驾控体验，我认为极氪X的乐趣甚至要比极氪001还要多一点。

4座+无框车门够帅，需求不高ME版完全够用了

说完动态再聊聊产品，相比同级纯电SUV，极氪X的潮流程度有着很高的水平，而这不仅是因为在颜值上呈现的与此不同，而是科技装备确实有些不一样，就好比它全系可以选装前排自动开合门，并且取消了门把手，进出都是用按键，年轻人对此肯定会很喜欢。

极氪X定位紧凑型SUV，出自SEA浩瀚架构，车长4450mm，轴距2750mm，不过实际乘坐和后备厢容积方面不算特别大，但好在4座版配备了后排坐垫电动翻折功能，一定程度增加了空间利用率，所以即便产品设定非纯粹家用，日常用车也不会有任何问题。另外，极氪X拥有同级罕有的4座版本是一大亮点，还配备有4D零重力座椅、车载冰箱等等。这之中其实有不少是一些家用MPV、SUV才有的舒适性配置，可见极氪对于年轻用户的需求还是下了不少功夫的。

在座舱方面，极氪X配备了可滑动中控屏、带有镂空效果的车门版氛围灯以及中控台上类似钢琴样式的氛围灯，还有玫瑰金B柱挂钩、超纤绒眼镜盒等等，这些组合在一起就形成了一个能够吸引年轻人的科技潮流座舱，视线范围内随便一处细节，都是值得玩味的点。只是，丰富的配置其实也很容易让用户买车犯难，那么该不该为了一些配置而多花钱呢？让我们来仔细分析下极氪X的4款车型到底哪款更值。

首先“后驱ME版 5座”售价18.98万元，即便是入门款，它也有着CLTC综合续航560km、零百加速5.8秒，以及标配L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、无框车门等一系列科技配置，整体配置水平和其它几款高配车型没有太大差别，你甚至可以说它根本就不是入门款，相信对于大部分用户来说，买该配置完全足够了，除非你对于方向盘加热、YAMAHA雅马哈音响，或者动力和科技方面有更高的需求。

往上一个价格来到20.98万元，可以买到“后驱YOU版 4座”和“四驱YOU版 5座”，他们之间的区别很明显，除了座位数差异外，四驱版搭载拥有零百加速3.7秒的表现全系最强，CLTC综合续航为512km，而“后驱YOU版 4座”则有560km。另外，在其它配置几乎完全相同的情况下，“后驱YOU版 4座”要比“四驱YOU版 5座”多了后排坐垫电动翻折、智能灵动中岛、电动滑移智慧屏、4D零重力座椅几项科技配置，对于年轻人的吸引力非常大，所以总结来看，如果不是有硬性5座和3.7秒的动力需求，“后驱YOU版 4座”将更能体现价值一些。

顶配车型是售价22.98万元的“四驱YOU版 4座 ”，配置方面相当于在“后驱YOU版 4座”基础上加了四驱系统，零百加速达到3.8秒，CLTC综合续航为500km，买这个配置的用户我将需求概况为既想要顶级动力，同时也想要顶级潮流科技配置，缺一不可，因此多花2万元上顶配也是一个不妥协的选择。

结语

很明显，极氪X并非是一款墨守成规的纯电SUV产品，我们从它的设计、动力、配置等各方面都看出了它的与此不同，想要带给年轻用户更前沿的用车体验，并且它也确实做到了。而从用户买车角度去看，极氪X的4款车型中，其实我们也很容易找到一个潮流和价格的折中点，它就是18.98万元“后驱ME版 5座”，零百加速5.8秒已经相当给力，主流科技配置也一个不差，主打5座和后驱反而在一些情况下更实用，性价比可以说是最高，同时也可能是未来全系最爆的车型了。

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看着极氪X，其实我也纠结了

讲真，在这之前小酷哥是不太喜欢极氪在售的车型，这与它们的设计、配置以及性能都无关，唯一的问题这两款车实在太大、太宽了，在拥堵的城区道路使用并不是太友好。

或许极氪也是看到了这一点，近日就发布一款全新紧凑型SUV——ZEEKR X。同时这也是极氪旗下的第三款车，不过命名并没有按套路出牌，没有采用数字命名的模式，而是使用了字母X。

在设计部分，ZEEKR X由设计师史蒂芬·西拉夫带领的团队操刀，此前的极氪009也是出自他之手，他前大众集团旗下的设计师，曾为宾利、奥迪等品牌服务。

从官方公布的照片来看，相比霸气侧漏的极氪009，ZEEKR X的设计反而收敛了很多，但这也更加平易近人，符合大多数人的口味。

车头部分，仍然拥有很强的家族式设计气息，采用了分体式大灯组合，引擎盖上的日行灯更加精致，并往后延伸出的车身双棱线；拥有41颗发光单元的智能矩阵式LED透射大灯，与两侧的“L”格栅造型融为一体，营造出很强的未来感。

侧面部分，可见ZEEKR X采用高腰线设计，车门部分甚至看不到线条，车顶线条则是几乎平直。而且前后亮黑色的轮眉突出车身，营造出一些肌肉感。

另外，ZEEKR X采用了无门把手设计、无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，让这款车具备了更多新潮元素。

关键是该车三围尺寸分别4450*1836*1572mm，尤其是1572mm车高，就具备了成为钢炮的潜质。而2750mm的轴距和前后短悬设计，理论上也具备了不错的操控性。

尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组，并在中央位置融入了可发光的“ZEEKR”徽章，下方则配备双色后包围以及银色防护板，层次感十足。

从工信部的新车申报信息来看，ZEEKR X可选装后排隐私玻璃、隐藏式门把手以及无门把手等等。在行走部分，有18-20英寸的多种设计样式的轮圈可选，而且还会配有多活塞卡钳+开孔刹车盘的刹车系统。

动力方面，ZEEKR X将拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中单电机车型最大功率200kW（约合272马力），双电机车型最大功率315kW（约合428马力）。根据官方透露的信息，双电机车型将具备3秒级破百的加速性能，极速为190km/h。

值得一说的是，ZEEKR X与smart精灵#1一样基于SEA浩瀚架构打造的。参照目前smart精灵#1，配备了66kWh电池组版本，未来还会出配备49kWh电池组的版本。不出意外的话，极氪X也会是这样套路，而49kWh的车型定价很大可能会在20万以内，大伙觉得可还行？

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BBA学不会内卷怎么办？极氪X老师下场言传身教

颠覆、超越、我比你强！

在极氪X的发布会上，如之前极氪009出场时对于所有MPV的“灵魂拷问”一样。极氪X面对我们熟悉的BBA中的紧凑级SUV车型，发起新一轮的冲锋。不管是从外观、内饰，再到配置和动力，极氪X用自己一系列的内在行动努力的向消费者展示自己。不管你承不承认，把自己放在豪华紧凑级SUV身段上的极氪X，颇有几分后来者居上的意思。

回顾极氪X的价格，本次上市的新车分为三款车型，分别是正式上市，ME版五座后驱?18.98万元，五座四驱YOU版20.98万元和四座后驱YOU版的20.98万元，可以说是一款低配，两款高配，看起来三款车型数量并不多的前提下，如何选择确实会让不少消费者朋友跟我一样纠结起来。

当然，不管是纯电车型还是传统燃油车型，新车上市必须还要有更多的购车政策，在5月31日前支付2000元定金的极氪X下定用户，都能在所选车型的基础上免费选配巴黎玄米和杭青绿两款车身颜色，而所有下定20.98万元的YOU版用户，将获得8000元的选装基金；所有ME版下定用户则能免费升级到19寸轮毂。

如果说价格和购车政策还算是极氪“标准化流程”，我们不会太惊小怪，那么当看完极氪X的实车之后，你会发现在20万的区间内，极氪X这次做得真的很出色。

外观上，极氪X用一句“原创即正义”开始自己的表演。现在都流行扁平化吧？那好，极氪X也采用了更多扁平化的处理，不光是在车型型面上进行了更为简约大胆的处理，就连一定要突出立体感的品牌LOGO，也让极氪扁平化了。这还没完，极氪还在这个扁平化的LOGO上采用了金属镍材质，不仅能让车标更薄，在视觉效果上也会更加精致。

除此之外，无边框车门和隐藏式充电舱门已经不算是极氪X引人关注的法宝。也同样是为了车辆更加纯粹和简约，极氪X还为车辆推出了可以选装的无把手电动门。并且在无框车门和车门玻璃之间的“水切”处，极氪X也别出心裁将其隐藏，不光看起来更加利落干脆，也更加考验着整车的工艺水平。其实到这里，如果还要讨论极氪“好不好看”，我觉得已经不重要了。

再来看车内，极氪X的身形大小为长4450mm、宽1836mm、高1572mm，轴距为2750mm，单凭车身尺寸其实在很多紧凑级SUV中并不能占到优势。而作为出自纯电平台的新能源车代表，极氪X将纯电车型的优势进行放大。

如果说极氪X车内中央通道处的灵动岛设计我们之前见过的话，那么前文介绍四座版应该算是极氪X本次最大的惊喜。据介绍很多紧凑级SUV车主的使用场景中，后排空间的利用率实际上很低，所以极氪X干脆也将传统后排的五个座椅进行删减，变成了乘坐舒适性更高，空间利用率更好的四座版本。

在极氪X的四座版本中，其后排座位还可以通过电动调节实现后排座椅一键向上翻折，如同之前本田品牌魔术座椅一样，为后排留出更高更使用的完整空间，让车主可以放下更多出行装备。

“创新”了后排，当然也不能忽视前排的感受，极氪X的副驾驶还装上了一张“4D云端零重力”座椅，不仅拥有22向电动调节、加热和通风，其座椅内的震子还能随车内播放的音乐和**进行律动，配合拥有拥有353mm滑轨的14.6英寸电动屏幕，和13扬声器YAMAHA环绕音响，让极氪X的副驾驶有了更好的乘坐体验。而在副驾驶面前，主驾驶前面的24.3英寸AR-HUD系统和8.8英寸液晶仪表，也就显得有些“微不足道”了。

说了这么多，其实最不用纠结的就是动力，毕竟纯电车型和燃油车型比拼动力加速，其实是挺“不光彩”的事情。理想状态下3.7秒完成零百加速，极氪X也为自己在性能上又添加了一个标签。优化了四轮独立悬架后，极氪X的最大横向G值能够达到0.94。此外作为一款能加智能的四驱车型，极氪X身上的XTCS防滑系统，让车辆从检测到打滑至完成响应仅需6毫秒，也就让极氪X的车主在遇到冰雪以及湿滑路面时，驾驶会更稳定，同时也会拥有更快速的起步能力。

18.98万元和20.98万元，从版本上看，是ME版和YOU版在配置上的不同。从驱动形式看，则是后驱和四驱的差别。但同样是这两个价格，极氪X还有了五座版本和四座版本之分，原本以为是简简单单的“三选一”，实际上变成了“多选题”。之前在新车上市我进行帮着大家分析哪款车型更具优势，更值得购买，但这次确实纠结好多。

喜欢四座风格，又觉得18.98万元的配置已经能够满足日常需求，看来不是我们消费者过于挑剔，而是极氪X“给的太多”。

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尽管早在2月份极氪X就开启了预热，每隔一到两个礼拜，外观、颜色、配置、内饰等信息就会像挤牙膏一样被一点点的释放出来，但关于价格，极氪始终滴水不漏，吉利系似乎也没有玩预售价游戏的习惯。

4月12日那场长达80分钟的发布会上，花名聪聪的极氪智能科技CEO安聪慧按惯例用压轴的10分钟公布了极氪X的价格及首批用户权益，而现场响起的欢呼和掌声则说明了前面70分钟的“洗脑”起到了作用，三款车型给出了18.98万与20.98万两个价格，现场诸多媒体及用户认定极氪X的这个价格是物有所值的。

挤掉紧凑型豪华SUV中的水分

如果只看售价，身为小型SUV的极氪X?似乎还称不上卷，在传统燃油车赛道，哪怕傲娇如大众、丰田，也没谁敢以小型SUV去触碰20万元的天花板,且在市场终端，多数小型SUV还会有进一步的屈服，毕竟谁都知道15万元之上是根本交不到朋友的。

不过这次极氪X没有想着向下卷，而是抬着头，携轻奢之名剑指BBA，并喊出了“改变紧凑型豪华车旧时代”的激情口号。小型SUV在豪华阵营也不是一个价格坚挺的品类，例如宝马X1、奥迪Q3L身价也是常年跪在了7.5折之内，但即便如此BBA们还是有着很高的溢价能力，所以抛开品牌力不谈，极氪X?用20万上下的身段冲进去，首先价格上就占据了制高点。

当然，仅凭口号和价格是不太可能在发布会上听到掌声的，就像雷布斯在《创业思考》里解释爆品模式一样，爆款不只要有惊喜的定价，还要找准用户需求，还要有超预期的产品力，而聪聪的前70分钟，就是在解释极氪X的这些“既要还要”。

极氪X的轻奢，是BBA们触之不及的远方

用户需求部分，聪聪很直白的指出了这一细分市场中的皇帝新衣，认为豪华品牌推出的小型SUV几乎都是徒有虚名，身价只是靠logo在撑，要性能没性能，要技术没技术的状况相当普遍，所以消费者的需求和痛点一直存在，未来的极氪X大有可为。

至于产品力，极氪X更是视BBA为战五渣，无论性能还是配置，极氪X这次要的不是平权，而是碾压。

极氪X的设计是由史蒂芬·西拉夫操刀，这老哥有着丰富的豪华品牌从业经历，曾经担任奥迪、大众、宾利的设计负责人，奥迪A1和初代奥迪A7就是他的代表作，这让极氪X在对抗BBA时有了一个不低的起点。

在风格方面极氪X选择了简约和扁平化，几处细节就能体会到其吊打BBA的高级感，譬如金属镍材质的车标厚度仅为原来一半，带来更加精致的浮雕质感。而极氪X的无框车门、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖及可选装的无把手电动门，之前都不属于紧凑级SUV，这也给一众出工不出力的BBA们指明了豪华的新方向。

为了彰显简洁，极氪X甚至把自己逼出了强迫症，一定要抹掉车窗玻璃处的水切（车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条），这处不起眼的小细节就让工程师们增加了300多天的工作量。最终极氪X取得了一个能够迷死年轻人的外观，与传统SUV区别显著，精致并且时髦。

极氪X的车内设计在整个小型SUV圈子当中也是相当炸裂。你能见到本田飞度一般的后排魔术座椅，但折叠方式被改良为了电动形态；你还能见到日产ARYIA那样能够前后移动的前排中央扶手，极氪为其起了一个很苹果的名称，叫做智能灵动中岛。

至于彩电、冰箱、按摩椅这类浮夸配置，兔年初始曾一度被吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中撰文批判，表面说不要，但还不到3个月时间，聪聪就诚实的把三大件请进了车内。

具有353mm滑轨的14.6英寸电动滑移智慧屏，能实现-15摄氏度制冷的车载冰箱，带按摩功能的4D云端零重力座椅，三大件被极氪X打包为了“三大极致体验”，而“真不要”的BBA日后一定是要被浙商这份天然的活络碾压了。

在介绍极氪X性能时，聪聪相当高调，大屏幕上的竞品不只有BBA的同级小卡拉米，被视为燃油性能皇冠的保时捷911也被拎出来好一通吊打。这种关公对秦琼的对比实际上也不全是为了活跃现场气氛，极氪X四驱版有着315kW的最大功率，543Nm的最大扭矩，零百加速仅需3.7秒，账面数据还真会让身价数倍的保时捷911 Carrera 3.0T有点脸红。

续航是纯电动汽车们比拼的另一个重要指标。极氪X采用三元锂电池，搭载了66 kWh电池包，CLTC综合工况下后驱版续航560km，四驱版续航512km。与那些动辄续航六七百公里的高级别产品相比，极氪X的能力听上去确实不够兴奋刺激，但细算一下能耗，百公里11-13度电日后还是能让车主们露出一丝微笑的。至于电池安全性，聪聪以一种非常凡尔赛的简短方式做了说明，“极氪品牌交付近十万台车，电池零起火，行业唯一”。

智驾技术通常不是20万元级别产品的主打技术，但由5颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统却是极氪X的标配，能够实现全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能，评价一句“够用”，应该不过分吧。

极氪X登场，销量翻番难题变成送分题

22年是极氪品牌的第一个完整销售年，靠着极氪001一己之力，极氪22年取得了7.19万辆的销量，尤其在新能源补贴正式退场前夜，极氪001表现神勇，连续三个月销量过万，不过将时间轴拉长来看，你会发现月销4000-5000辆才更符合极氪001的销量常态。至于23年年初才推出的极氪009，虽然上市后风评不错，3月所取得的2146辆销量也足够让人刮目，但近50万的起步价却很难让人认同今后它会成长为一款走量的产品。要想完成2023年定下的14万辆销量目标，仅凭“001+009”组合火候显然不够，而极氪X上市后，销量翻番的难题就变成了送分题。一是从价格和产品力方面讲，极氪X已经具有了爆款的潜质，只求运营层面别翻车，不要再出昏招就行；二是极氪在001用户运营方面踩过了那么多的坑，这次怎么也能在极氪X这里避开了，出昏招的几率不大。

如果把格局进一步打开，极氪X肩上的担子还不止于此。安聪慧曾在2022年业绩发布会上透露，去年12月初极氪已按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”极氪X的销量表现显然也直接关系到投资人们的信心。

此外，特斯拉目前已经剧透了未来小型电动汽车的一些信息，新车将配备53kWh磷酸铁锂电池，价格将远低于目前的Model?3。而极氪这次的抢先下手，让当年Model?3那种长驱直入情景不会再现，如果极氪X的威力够劲儿，甚至有可能让特斯拉的低价车战略直接在中国市场哑火。

瞄准BBA的极氪X，这次真能“改变紧凑型豪华车旧时代”么？如果消费者开始认同燃电平权，如果消费者不再盲信于品牌神话，极氪X等国货之光绝对是有颠覆现有格局机会的，并且前面的这些如果也正在慢慢变为现实。不过同属吉利控股集团的smart肯定也会因此头疼，在光彩耀人的极氪X面前，同样基于SEA浩瀚架构打造，有着近似身价的smart精灵#1，显得实在是有些平平无奇了，最后碾压BBA，误伤亲兄弟的情况也不是不可能发生。

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