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轿车行驶颠簸跟轮胎有关系吗_汽车比较颠和轮胎有关吗
tamoadmin 2024-06-27 人已围观
简介基本是底盘悬挂的问题。按照如下顺序一一排除问题。1，轮胎动平衡。轮胎动平衡没做好的车子，在某些特定的速度下，会产生比较强烈的共振，比如有的车在开到110的时候，会抖的厉害，但速度高于110或者低于110的时候，抖动就会消失或者减轻。2，四轮定位。（做过的话可以先忽略）3，避震器。一般车子的避震器是有寿命的，大概3-5年就会开始出现避震漏油的现象。避震漏油带来的问题就是避震无法拉住弹簧，遇到颠簸的时
基本是底盘悬挂的问题。按照如下顺序一一排除问题。
1，轮胎动平衡。轮胎动平衡没做好的车子，在某些特定的速度下，会产生比较强烈的共振，比如有的车在开到110的时候，会抖的厉害，但速度高于110或者低于110的时候，抖动就会消失或者减轻。
2，四轮定位。（做过的话可以先忽略）
3，避震器。一般车子的避震器是有寿命的，大概3-5年就会开始出现避震漏油的现象。避震漏油带来的问题就是避震无法拉住弹簧，遇到颠簸的时候，弹簧会上下晃动好几下才会慢慢稳定下来。如果是老车的话，避震漏油的可能性最大。
PS:一个简易的判断避震器是否好用的方法，站在车头，用力向下按压车头，使得车头下沉，此时放开车头，看车头会上下回弹几次，正常来说回弹1次2次，多了就是前避震有问题了。同理，站到车尾，按压车尾然后观察车尾的回弹次数。
车辆在平道路上行驶一般全是十分稳定的，但假如车辆平路行驶有颠簸感，那_就表明车辆的汽车制动系统构件有常见故障，第一个的便是悬架系统及其轮胎。
一、悬架系统异常导致车辆平路行驶有颠簸感。
即便是再整平的路面也会出现一点小坑坑洼洼，这时就靠悬架系统去消化吸收或是降低踏过坑坑洼洼时的颠簸感。悬架系统中消化吸收颠簸主要是借助扭簧，而液压机避震筒的效果是降低扭簧消化吸收震动时的不断伸展频次，进而让车辆的稳定度有较大的提高。
当液压机避震筒无效时，扭簧的不断伸展功效就会无法得到抑止，导致车体晃动进而造成颠簸感。避震筒渗油过压、尘土堆积使摩擦阻力扩大、避震杆形变都是会导致液压机避震筒无效。
二、轮胎不平衡导致车辆平路行驶有颠簸感。
一条轮胎一般是由刚圈和硫化橡胶胎构成，而由于材质及其生产加工等领域的缘故，刚圈和硫化橡胶胎的品质并不太可能匀称，高速运转时就会颤动得十分强大进而造成颠簸感。因而当一条轮胎拼装好充裕气之后就需要做转子动平衡，一般规定轮胎的转子动平衡不大于5g。
但伴随着轮胎的应用损坏，渐渐地就会不平衡，进而在运作时造成颤动。一般生产厂家都规定车辆每行驶四万多公里就需要对轮胎做一次转子动平衡。做转子动平衡时要清除全部旧的配重块再次均衡，拆换了新轮胎也是这般。
三、四轮定位失准导致车辆平路行驶有颠簸感。
四轮定位就是指轮胎的前束角、外倾角及其主销后倾角的前倾角、内倾斜角。新汽车在出产时，这种视角全是早已设置进行，但伴随着行驶里程数提升，悬挂系统不断承受力，这种视角都是会产生轻度转变。当这种视角发生改变，轮胎的接路面、车辆的推动力线就很有可能发生改变，进而导致车辆平路行驶有颠簸感。
一般状况下，车轱辘的前束角能够根据横支撑杆或是曲轴调整，而车轱辘的倾斜角及其主销后倾角的视角大多数是不可以控制的，除非是改_了副厂的悬挂系统。有一些情况下由于道路交通事故导致悬挂系统形变，但形变的水平很有可能只有1cm，凭肉眼压根看不出。但只是1cm，就足够导致车轱辘和主销后倾角的方向更改十几度。
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