华晨中华后座怎么掀起来,中华华晨汽车坐垫

1.华晨宝马X3值得入手吗？还是看下这次的试驾结果吧！

2.包牌价26万的金杯阁瑞斯房车，配2.7L汽油机+自动挡，轻松睡下4口

3.福特车座套中华h230能不能用

4.2022款华晨宝马X5新车商品性评价

5.面包车地毯怎么拆

随着人们生活水平的提高和丰富多样的金融政策，花四五十万购买一辆车似乎也不像从前那样遥不可及，而这个价格现在也能够买到豪华中型SUV车型。

今天咖哥就给大家介绍一款热门豪华中型SUV车型：华晨宝马X3，一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，而这次华晨宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接引进国产，那么这款原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点解读

华晨宝马X3的外观与海外版车型保持了高度统一，其车头部分依旧采用了宝马家族经典的双肾格栅式设计，M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩，除M运动套装外，新车提供豪华设计套装供选择，前者强调运动属性，后者强调成熟稳重。

经过全新设计的大灯组，使新车看上去更加运动，全系标配LED大灯，具备自适应远近光与转向大灯功能，可以准确照亮前路的同时又不影响他人。

车身侧面采用了贯穿式水平腰线以及"鲨鱼鳃"设计，其修长、饱满的车身轮廓搭配枪灰色双五辐运动轮圈显得更为动感。车身尺寸上长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

车尾造型与宝马X1有几分相似，但线条与细节上的处理给人感觉精致，层次感也更加丰富。双边共两出的排气布局搭配银色护板和黑色下包围，看起来也时尚动感。

光带式LED尾灯造型别致，与海外版车型不同的是，国产车型的"X3"标识移至左尾灯下方，车型标识则放置在了右侧尾灯下方。

内饰同样采用了没有太多新鲜感的家族化设计风格，但皮革覆盖的中控台、全镀铬的按键、液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及实木材质的饰板，还是给人带来了不错的科技和豪华感，遍布中控台和方向盘上的镀铬饰条看起来也很年轻。

12.3英寸全液晶仪表功能丰富，显示效果出色，并且可根据不同的驾驶模式切换相应的显示风格。

经典的三辐式多功能方向盘握持手感细腻，多功能按键质感也十分出色，反馈感也很清晰，同时后面的金属拨片也体现出了一丝运动氛围。

中控区域全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶大屏，内部搭载了宝马五维智能人机交互方面系统，并配备6种手势控制动作，充分贴合车主的使用习惯，并支持CarPlay功能可通过蓝牙连接，实用性不错。

2020款华晨宝马X3取消了xDrive30i尊享型M运动套装车型，在配置方面，在低配车型上一些配置得到了下放，同时售价保持不变，内饰还新增了黑色/米色双色设计。

在配置方面，最大的变化在于xDrive25i车系换装了12.3英寸全液晶仪表，同时增了前排座椅加热、取消车载CD，9喇叭音响也不再可选，xDrive28i车系新增感应后备厢、前排座椅加热、Harman/Kardon音响、16喇叭扬声器，运动车型还配有方向盘换挡拨片等。此外，新车全系新增并标配道路交通标志识别功能，且xDrive30i车型还增加了全景影像、ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助系统等安全配置。

位于换挡杆左侧是车辆的驾驶模式切换、ESP开关、陡坡缓降等功能的按键，而在换挡杆后方是新车的电子手刹以及自动驻车功能开关。

前排座椅采用真皮材质包裹，无论坐垫厚度、座椅材质的柔软度还是空间的宽裕程度都符合了一辆豪华车型该有的水准。

后排也配备了独立的空调功能，并且还具备座椅加热功能，在温度方面对后排乘客的照顾很到位。

由于受到传动轴的影响，后排地板的较高隆起一定程度上还是会影响到中间乘客的舒适度。德系三款豪华中型SUV车型中，引入国产后只有宝马X3没有进行加长，可以说是保持了原汁原味，后排腿部空间虽然不如奥迪Q5L和奔驰GLC?L，但实际乘坐也不会表现的那么局促。

行李厢的空间让人眼前一亮，无论是深度还是宽度都令人满意，内部也比较平整，后排座椅也可以完全放平，放平以后，满足日常使用是无压力的。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，华晨宝马X3搭载了一台2.0T发动机，提供三种调校，最大功率分别为135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），最大扭矩分别为290N·m、310N·m、350N·m，分别对应车型为xDrive?25i，xDrive?28i，xDrive?30i，传动系统，匹配8速手自一体变速箱，全系标配适时四驱系统。

在驾驶感受上，配备的2.0T新涡轮增压发动机相比之前的表现更为线性顺畅，变速箱逻辑聪明，反应快速。此外，整车还提供ECO?PRO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式选择，ECO?PRO模式下，稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩油门，动力也不会来得那么迅速和直接；COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中；而SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的"冲击感"，以此来营造出了一定的运动化氛围。

底盘悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架的组合，在快速过弯时底盘支撑稳定性表现的也都还算不错，对于震动的过滤也恰到好处，且韧劲十足，唯一的不足点是能明显感觉到底盘被调软了，但相比上一代车型更舒适一些。同时在风噪和环境噪音的隔绝上也有了一定的进步，特别是胎噪方面。

咖哥点评

国产后的宝马X3保留了海外版车型原汁原味的设计，而舒适性和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整，从而进一步满足国内消费者的驾驶、乘坐需求。相对于同级别竞品车型来说，奥迪Q5L的空间不错并有大幅优惠，而华晨宝马X3目前的优惠还没有完全释放出来，对于预算充足，又需要一款拥有出色驾驶质感，配置丰富车型的人群来说，咖哥觉得它还是很值得推荐购买的！

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华晨宝马X3值得入手吗？还是看下这次的试驾结果吧！

宝马X5自1999年诞生以来，凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感，俘获了超过210万车主的信赖，同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而，现如今豪华品牌市场竞争异常激烈，为了进一步提升竞争力，今年3月份宝马X5迎来国产化。既然是国产，自然免不了“加长”的魅力，那么除了拥有更加出色的后排空间表现和更加亲民的售价以外，华晨宝马X5还有哪些变化？

外观：人见人爱的大家伙

宝马X5的国产化绝对是今年最热门的话题之一，它是BBA中第一款实现国产化的中大型SUV，让更多人踮踮脚尖就能触碰到“高档中大型SUV”梦想。对于外观方面，华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威猛的车身形象，同时，新车全系标配了M运动套件，运动氛围直接拉满。

车身尺寸是华晨宝马X5最重要的变化，相比进口版车型，车身长度和轴距均加长了130mm，具体长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm。

华晨宝马X5前脸依旧采用经典的“双肾”前进气格栅，内部和周边均采用镀铬装饰条进行点缀。除入门车型外，其余车型均标配激光大灯，内部的蓝色“X”形部件很有科技感。此外，与进口版不同的是，前脸两侧区域采用更多镀铬饰条装饰，看上去更为精致。

车身侧面来看，新车加长的部分全部体现在后车门位置，整体的车身尺寸直逼宝马X7。轮胎方面，2.0T车型全系标配20英寸轮圈，而3.0T车型则全系标配21英寸轮圈，并提供蓝色制动卡钳。

车尾部分依旧层次感十足，两侧扁平的尾灯造型也很有辨识度。此外，底部依旧采用双边共双出的排气布局，而“华晨宝马”标识则放置在左下角位置，表明了国产身份。

内饰：豪华氛围感拉满

内饰方面，华晨宝马X5延续了进口版车型整体设计，同时，作为国产版本，新车在用料和做工方面向进口版看齐，中控台采用软性皮革和木纹饰板相结合，有效提升了整车档次感，且各个组件之间的缝隙、组件做工，也基本让人挑不出毛病，消费者大可不必担心国产的做工问题。

值得一提的是，华晨宝马X5挡把前方区域进行微调，由进口版的两个杯架+一个储物槽，更改为斜置的手机无线充电板和单个杯架，并在杯架上方标有“X5”标识，这也是区分国产和进口版的方法之一。

华晨宝马X5依旧配备12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载第七代BMW iDrive人机交互系统，该系统针对国内市场进行了很多调整，不仅支持CarPlay/CarLife互联，同时还提供多种app下载，以便迎合国内消费者使用需求。值得一提的是，相比于宝马3系、宝马X3等相较亲民的宝马车型外，华晨宝马X5在细节上更为考究，除配备水晶挡把外，右侧的多媒体控制旋钮也采用“水晶”材质，高档感油然而生。

空调方面，华晨宝马X5采用经典的物理按键设计，其中温度、风量等常用按键选用银色的金属按键设计，看上去更加精致。功能性方面，新车全系标配PM2.5过滤装置和负离子发生器，不过2.0T车型只提供后排独立空调功能的选装，价格为7600元，而3.0T车型则为标配，这一点不够厚道。

舒适性方面，华晨宝马X5与进口版一致，全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备，不同的是，华晨宝马X5针对国内消费者体型，将座椅重新设计，其中前后排坐垫厚度增加15mm，后排座椅靠背倾角比进口版更大，增至31度，确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外，新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮，虽然没有采用真皮材质，但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

动力：经典动力组合，从未令人失望

华晨宝马X5同进口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本，其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，该轻混系统采用P0架构，启动/发电一体机布置在发动机前端，可实现辅助驱动和能量回收等功能，该发动机的最大功率为245kW，最大扭矩450N·m。

相较进口版2.0T和3.0T车型而言，华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW，不过从中期改款宝马3系（330i/Li）申报信息来看，新车将采用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校，可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整，不过虽然功率降低，但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化，依旧是那个黄金动力的味道。

对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机，很多人第一反应就是“小马拉大车？动力够用吗？”，先下结论，日常驾驶完全不必担心，宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛，起步不会有拖沓的感觉，深踩加速踏板，2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求，只不过到了中高速区间，由于车身重量的原因，加速的爆发感会丢失些许，不过对于日常城市里驾驶而言，这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

当然，能够获得如此表现，宝马经典的采埃孚8AT变速箱功不可没，换挡速度快，控制逻辑智能，并且能够快速理解驾驶者的意图，从而做出反应，所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

驾驶模式方面，华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式，切换至SPORT PLUS模式下，动力响应更为迅速，且转速一直保持着较高区间，以此来压榨更多动力。而至于经济模式，我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧？毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

悬架方面，华晨宝马X5依旧采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合，从实际体验来看，悬架的整体调校比进口版更加软了一些，看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓，但反观现款3系长轴版（G28），自从换代后，舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱，销量也是节节攀升，毕竟“运动只是一时之快，舒适才是最终诉求”。同理，华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

悬架在经过减速带或者高台的时候，避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些，同时也保留了一定程度的运动性，无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面，整个底盘都能给你一种高级的感觉，悬架也能紧紧的拉住车身，给予用户追求运动的贴地体验。

方向盘的转向力度适中，且方向盘十分粗壮，手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说，方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实，好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的，日常代步再合适不过了。

不过对于部分用户来讲，虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美，但对于如此庞大体型的SUV来说，动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜，更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能，行驶质感一定会更加高级。

空间：夸张的后排空间表现

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包牌价26万的金杯阁瑞斯房车，配2.7L汽油机+自动挡，轻松睡下4口

眼前这台是华晨宝马X3 2020款 xDrive28i M运动套装，官方建议零售价42.58万。国产版的宝马X3并没有根据中国消费特点对其进行轴距的加长，而是保持了原汁原味，这是非常难得的。之前的宝马X3是原装进口车型，价格居高不下，现如今的宝马X3终于可以在国产BBA阵营中真正的向对手发起挑战了……

外观方面：

全新X3继承了目前宝马家族的设计，给人一种似曾相识的感觉。相比上一代，造型更具动感，饱满厚实，充满力量感。车身尺寸：4717*1891*1689长宽高，轴距2864，单位mm。我们眼前这台是选择了M运动套装的版本。

宝马X3全系标配LED大灯，大灯内部结构精致且深邃，很有美感。而X3的19英寸轮毂也是全系标配，轮胎规格为245/50 R19。本车翼子板上镶嵌了宝马M运动车标。

双肾造型的中网格栅也增大了不少，全新X3的车尾造型很饱满，双边共两出的排气配合后包围下部的造型，凸显了自身的运动特质。

内饰方面：

内饰是非常典型的宝马家族风格，在用料方面全新X3也有着不错的表现，中控台使用了大量的皮质包裹，手感不错。另外，配合中控面板上木纹和哑光银色装饰，档次感上也有所提升。

M运动套装的方向盘看起来十分运动，握感舒适，摸起来的细腻度也很不错，毕竟是宝马的方向盘。

iDrive系统无论功能、菜单合理性还是使用便利性都要比竞争对手做得更到位，中控台这个10.25英寸的大屏还是标配。除了无线Carplay，系统中还标配倒车影像、自动泊车、导航、语音识别、互联驾驶、主动刹车等功能，基础功能还是比较齐全的。

宝马X3的全液晶仪表在显示形式上是科技感很强的，样式也能给人很强的亲和度。此外像三区空调、全景天窗、无线Carplay、驾驶席座椅记忆这些也都是比较有亮点的标配，所以X3的配置还是挺“到位”的。

国产X3的坐垫和椅背都经过了加厚处理，后排中央扶手和杯架角度同样针对亚洲人身材进行了重新设计，再加上角度可调的椅背，X3后排的舒适性还是值得肯定的。后备厢方面，常规容积为550L，空间表现很规整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后备厢扩展的灵活性。

驾驶方面：

这台28i车型搭载的是B48B20D发动机中的高功率版本，224马力，2.0T涡轮增压配合8速手自一体变速箱。最大功率165kW/5200-6500rpm峰值扭矩310N·m/1400-5000rpm。

X3的前悬挂为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂为多连杆独立悬架。无论转向、悬架还是变速箱，每一个环节都能跟上驾驶者的节奏，车辆随时都能及时且积极地向你做出反馈，哪怕缺少了一些犀利和直接，但这种交流还是能让驾驶者体会到与车辆融为一体的愉悦。

转向的力度是标注的家用车范畴，但车头的反应却一点都不迟钝，所以X3开起来是比较灵活的，作为一台高车身的SUV这一点很难得。

经过BMW调校的8AT从来都不会掉链子，反应总是那么及时，动作总是那么迅捷，而且还总能和驾驶者想到一块儿去，这样的表现谁能不喜欢！

宝马舒适的底盘显然能讨好更多消费者，对于路面上的小接缝，X3的悬架几乎只给你保留最轻微的路感，由于路面起伏造成的车身纵向浮动，车厢内则几乎没有任何生硬感，就算是新修的减速带，只要不带着刹车过，舒适性也同样能得到保证。

总结:

国产X3无疑是BBA阵营里的实力强者，毕竟在科技配置和驾驶感受上，X3都相比对手更胜一筹，而且X3丰富的选装还可以推进入门车型的走量，没有进行加长的轴距，也对追求原汁原味的消费者提供了很好的购车选择。

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福特车座套中华h230能不能用

Hello，大家好！

目前在国内房车圈里，大家比较熟悉的房车底盘基本上以南京依维柯欧胜、上汽大通V80/V90、江铃福特新全顺/新世代全顺、东风御风等为主，但是基于这些房车所打造的房车车身尺寸往往都会比较大，对于一些驾驶技术一般或者对内部空间要求不高的消费者来说并不适用，为此一些基于金杯海狮这类底盘打造的房车同样具有不少拥趸。今天我们就为大家推荐一款基于金杯阁瑞斯打造的C型房车，下面一起来看看吧~

这款房车由华晨房车基于金杯阁瑞斯底盘打造而成，可以说是一款“原厂”车型，完全由华晨自主操刀，为此在质量和售后保障上比起一些“小厂”车型更有保证。

在车身外观方面，可以看到由于阁瑞斯这款车本身在车头部分具有一定长度，并不像金杯海狮那样的平头造型，再加上车厢顶部额头造型宽厚，基本与车头持平，为此整车看起来更具有设计感，同时也有那么一丢丢日系房车的感觉。

车身外部设计相对简洁，位于车身两侧设有外置行李舱、黑水箱舱口、外接电源插口、菲亚玛遮阳棚等常规设备。细心的朋友也许会发现，这款房车车厢门没有提供踏步，那是因为阁瑞斯本身底盘离地间隙不高，上下车根本不用踏步，即便是老年人也可轻松上下车。

车身尺寸方面，这款房车的长宽高分别为5978*2185*2845mm，作为一款自行式C型房车，在车身宽度和高度上，与那些使用依维柯/大通底盘车型相比稍紧凑一些，这对于日常驾驶的便利性有一定提升。

动力方面，这款房车搭载的是一台2.7L自然吸气汽油发动机，与之匹配的是一部4挡手自一体变速箱，这套动力总成与丰田霸道2700相同，动力算不上强悍，但贵在可靠耐用，应对整备质量2.8吨的车身来说，还算够用。

驾驶室的整体设计基本与普通版阁瑞斯保持一致，中控台整体设计比较大气，更接近于一款商务车，这点比起依维柯、大通等车型具有明显优势，毕竟房车旅行，也要考虑到在路上行驶的感受。

进入车厢内部，可以看到受限于车身宽度，生活区的空间并不是很大，但车内高度却表现很好，身高1.9米的成年人可轻松直立。

驾驶室顶部是一张固定式额头床，得益于车厢宽大的额头，床位内部空间也很不错，尺寸到了2000*1800mm，且内外垂直高度基本一致，无论是睡在内侧还是外侧都不会产生压抑感。

驾驶室与生活区并不相通，由一组沙发座椅进行隔断，位于沙发座椅顶部，还设有两组行车空调出风口，日常行驶中，依然可以让生活区保持舒适的温度。

车厢中部的卡座沙发空间挺大，座椅靠背角度还可调整，日常腿部空间非常不错，但是由于沙发座椅要兼顾拼接沙发床的任务，为此座椅的靠背和坐垫设计的比较平直，长时间乘坐舒适性一般。

车厢另一侧是车上的厨房区域，这里他一共了洗菜池、抽油烟机、冰箱等常规设备，关于房车厨房，我还是认为外置燃气灶更加实用，如果没有的话，后期自己购买一套便携式燃气灶同样很方便，记住，房车内尽量不要煎炒烹炸！

卫生间位于沙发后部，内部空间一般，但配置比较齐全，提供了赛特福德坐便、淋浴、梳妆镜、换气扇等设备，搭配80L净水箱，30L灰水箱和18L黑水箱基本可以满足简单的洗漱。关于卫生间有一点需要注意，卫生间门口离地板较高，进入时需要注意。

来到车厢尾部，是车上的另一个睡卧区，一组上下双层单人床，床位尺寸约为1850*900，空间谈不上充裕，但日常使用也能应付，作为儿童床使用比较合适。

电气系统方面，这款房车配备了100Ah电瓶和2000W逆变器，对于这样的配备显然是不够的，相信不少车主都会选择后期加装，但记住在提升电气系统时，建议在房车原厂改动或者正规店铺，毕竟因为改电引发的事故并不少见。

最后给大家总结一下这款房车，作为一款基于金杯阁瑞斯打造而成的自行式房车，相较于依维柯大通等底盘，最明显优势个人认为就是驾驶舒适性，阁瑞斯更偏商务车的驾驶感受，可以让旅行途中?更舒适，当然华晨原厂出品的标签，也给这款房车提供了售后保证。如果您正在寻找一款适合一家四口出行，驾驶舒适的房车，这款包牌价26万的金杯阁瑞斯房车值得考虑。

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2022款华晨宝马X5新车商品性评价

福特车座套中华h230不能用。有一点可以肯定，福特在用料上确实很便宜，这几乎是美系车一贯的风格。无论是底盘、车身还是发动机，福特一般都给足了，这也是为什么人们对福特的第一印象就是开起来相对稳定。

福特车和中华h230的特点

似乎所有大面积使用3缸机的品牌都经历过缺火期，和别克一样，福特错估了中国人对3缸发动机方案的接受度，导致福克斯和Forex的市场口碑大跌，不过，别克Hideo换回四缸后迅速回暖，销量激增，11月别克Hideo交出了4万多辆车的完整试卷。

空间够大，比较精致的小车能做到很好的容积率相当值得肯定，前发动机盖紧凑有立体感，尤其前脸“笑脸”设计的前进气栅有区别于华晨依照宝马设计的，省油和外观。空间大省油漂亮。配置不错，价格不高，整车很有气质风格。性价比高，空间大，侧面漂亮，方向盘漂亮。

面包车地毯怎么拆

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为豪华中大型SUV领域最先实现国产的车型，国产宝马X5除了延续此前进口版时尚精致的内饰以及出色的性能表现，还特别针对后排舒适性进行了升级，提供了宽厚柔软的座椅，并且加长后的腿部空间也更加宽敞，充分迎合国内消费者的需求。据车质网数据显示，截至发稿，国产宝马X5自上市以来的累计投诉量仅为2宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，国产宝马X5能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的国产宝马X5。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，国产宝马X5除前翼子板与前车门连接处、后翼子板与后备厢连接处缝隙数值稍大外，其余部位的缝隙数据均值处于较低水平，并且左右两侧缝隙均匀度表现不错，工艺水平令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，国产宝马X5整车漆膜平均厚度约为98.4μm，达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、前翼子板、前车门、后车门部位的漆膜厚度普遍较低，未达到中级车标准值，其余部位漆膜厚度达到高级车标准值（120μm -150μm）。虽然整车漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性仍有提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测国产宝马X5的车内甲醛含量为0.01mg/M3，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，国产宝马X5在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为33.8dB、39.7dB和48.6dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，国产宝马X5对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，国产宝马X5的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为63.3dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

经过实测，怠速状态下，国产宝马X5发动机传入车内的振动比较有限，方向盘以及前后排座椅的测试数据较为接近。负载状态下，所有部位的振动数值均呈现小幅增长，不过体感并不明显，测试成绩明显优于同级别车型。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，国产宝马X5整体表现达到了豪华品牌应有的水准，方向盘调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前、后排座椅坐垫长度相比进口版均有不同程度提升，驾乘舒适性令人满意。另外，车辆后方和两侧外后视镜的视野测试成绩也可圈可点。不过，全景天窗可开启面积较小，实用性不强。前、后雷达持续蜂鸣提示距离与经验值相差较大，日常使用需要特别留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，国产宝马X5在灯光系统、发动机舱用料以及后备厢实用性方面表现出色。测试车型前大灯采用激光与LED光源的组合，并且支持自动大灯、自适应远近光等功能。发动机舱盖采用双液压杆支撑，开启轻便，舱内配备了大量的护板以及稳定杆，对于抑制噪音和振动有着显著作用。后备厢采用分段式开启，支持电动开关和感应开启功能。相比之下，机械钥匙使用方面略有不便，主要是钥匙孔为隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

在内部感受评价中，国产宝马X5延续了进口版的设计，双12.3英寸显示屏营造出浓厚的科技氛围，水晶换挡杆以及镭雕工艺iDrive控制旋钮则增加了整车的精致感。用料方面保持了该级别车型应有的水准，中控台和前后门板均采用大面积软性材质包覆，彰显豪华气质。

国产宝马X5全车提供了4个充电接口，其中前排为一个TYPE-A和一个TYPE-C组合，后排为两个TYPE-C接口，可以满足不同设备的充电需求。前排手机无线充电板位置相比进口版有所调整，并且尺寸更大，使用起来更加方便。前排中央扶手不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。

乘坐空间方面，加长后的国产宝马X5带来了更宽敞的后排腿部空间，搭配全新设计的软垫，后排舒适性大幅提升。储物空间方面，国产宝马X5整体表现中规中矩，前后门板储物空间较大，中央扶手箱和手套箱的容积也十分可观，不过前排杯架仅有一个，另外后排储物袋也被迫取消。

12.3英寸中控屏搭载宝马iDrive 7.0系统，屏幕分辨率较高，系统响应速度也非常迅速，满足日常使用没有问题。系统搭载了部分第三方应用，本土化程度进一步提升。人机交互方面，语音控制支持物理按键和语音唤醒开启，实测语音识别率较高，不过仅支持多媒体、导航、空调等功能，无法控制天窗等硬件。

本次测试的国产宝马X5搭载代号为B48B20G的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，参数指标达到同级别主流水平。发动机低转速区间动力响应出色，同时中后段也有着不错的表现。采埃孚8AT变速箱兢兢业业，不论换挡逻辑还是平顺性都不可挑剔。

国产宝马X5依旧提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，前两种模式主要侧重于燃油经济性表现，动力输出不紧不慢。而运动模式将激发车辆的性能，油门变得更加灵敏，方向盘也会稍稍变沉。

制动表现方面，国产宝马X5展现出豪华品牌车型应有的表现。制动踏板力度适中，制动力释放也十分线性，易于掌控。并且全力制动时，车辆点头现象也不太明显。

转向感受方面，国产宝马X5受到车身加长的影响，尾部跟

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把汽车座椅拆开，在拆卸汽车座椅时，要准备好相应的工具，如套筒、虎牙等。依次拆下座椅扶手螺钉，调整旋钮塑料盖、座椅底座螺钉等，最后拆下前靠背板。

拆卸汽车座椅后，下一步将开始拆卸地毯。拆卸地毯时，先取下后排座椅，然后拧动2个螺钉的门槛区域，拔出密封胶条。

面包车的品牌代表

长安，重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年在深圳证券交易所上市，A股代码000625，B股代码200625。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。

伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

金杯，公司是华晨汽车集团金杯汽车股份有限公司所属的全资卡车生产企业，于1958年建厂，具有悠久的发展历史。2002年由原沈阳汽车制造厂重组为沈阳金杯车辆制造有限公司。公司于1959年生产了我国第一辆2.5吨“巨龙”牌载货汽车。

八十年代中期引进日本三菱公司产品和制造技术，生产SY1041系列载货汽车。2005年以来公司积50年汽车设计与制造经验，在日本三菱驾驶室和五十铃底盘制造技术的基础上。

结合中国卡车发展，不断创新，研发出金杯“金星”、“领骐”、“领驰”、“金运”等系列卡车，同时生产厢式车、工程自卸车、特种车、SUV、皮卡等产品。

公司坚持“以质量为根本，精益求精；以服务赢信誉，顾客满意；以品牌铸金杯，创新发展”的质量方针，建立和完善了质量保证体系，先后通过了ISO9000质量管理体系认证、QS9000质量体系认证、GJB9000质量管理体系认证和产品一致性“CCC”认证。