福特汽车置换新政策_福特汽车换购

1.锐际为长安福特赢得了转折点？

2.福特锐界：选车如交友，做人要厚道

3.首购更理性，换购爱豪华，大河车展上购车消费两极分化明显

4.11月高端SUV销量，奥迪Q5力压奔驰GLC再夺冠，福特探险者冲进榜单

5.福特锐界L“触电”混动，“汉兰达终结者”夙愿能成吗？

6.福特品牌年内推4款新车 3款全新产品含7座SUV

7.锐际的“亮点”真的能够拯救长安福特吗？

8.武汉江城福特4s店怎么样

在人们的传统印象中，SUV通常是大空间、通过性、视野好的代名词。种种因素的叠加，让SUV被贴上了居家标签。但SUV就一定是奶爸专属吗？并不一定。随着SUV市场愈发火热，越来越多的新车开始向个性方向发展，长安福特锐际（?ESCAPE）就是一个生动的例子。作为福特的最新一代的紧凑型SUV，锐际定位于翼虎和锐界之间，在整合福特的全球技术优势的基础上，针对中国市场需求进行了适应性改进。

凭借2.0T发动机和8AT变速箱的强劲组合，锐际上市以来逐步站稳了脚本，特别是在驾驶乐趣方面建立起良好口碑，成为了紧凑型SUV中少见的驾驶者之车。俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。锐际就是这样一款车型，既有良好的实用性，又提供了难得一见的驾控体验，全能而不失个性的“人设”，让初建家庭的85后、90后用户有了归属。对于首次购车的朋友们，锐际是一款个性十足的酷炫座驾；而对换购群体来说，锐际充分发扬了欧美系车型良好的机械功底，堪称懂车懂生活之选。

今年10月，锐际进行了一轮车型调整，目前全系提供6款车型。今天这篇文章中，就让我们看看锐际有何过人之处，哪款车型最值得推荐。

作为长安福特的全新SUV力作，锐际应用了福特品牌的最新设计语言，整车造型更加趋于动感。外观设计动感时尚，具有同级别SUV中较为少见的修长比例，整台车看上去较为低趴。与此同时，设计师为锐际加入了诸多细节元素，使得精致感有所提升，这与该车的定位不谋而合。

进气格栅采用八边形设计，星穹式设计提升了辨识度，还让车头变得更具层次感。ST-LINE车型采用黑色蜂窝式格栅，运动气息更浓。车身型面设计突出力量感，丰富的曲面营造出蓄势待发的动感姿态。最低配车型配备17英寸，中游配置版本采用18英寸轮圈，ST-LINE则享有专属19英寸轮圈。

长/宽/高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，轴距在细分市场具备一定优势。部分车型配备了后排隐私玻璃，不仅有助于提升私密性，还可以更好地屏蔽紫外线，起到防晒作用。

内饰部分，锐际选择了注重功能性的设计方案。宽比例中控屏有助于减少视野遮挡，多媒体、空调、换挡等各项功能分区清晰，操作便利性较为出色。中控台采用大面积搪塑和皮质材料，ST-LINE还应用了翻毛皮材质，高级感令人满意。与此同时，内饰配色方案有多种选择，想要温馨、豪华还是运动都能满足。平心而论，这种充分满足消费者颜色喜好的车型，在同级是比较少见的。

锐际配有12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，科技感和使用体验都比较出色，在紧凑型SUV领域居于领先地位。SYNC+车机系统由长安福特与百度联合研发，互联生态丰富，导航、音频、视频、语音等功能均实现网联化，充分满足消费者对电子类功能的潮流需求。

座椅舒适性充分展现出全球研发的优势，柔软度继承了美系特色，包裹性有欧洲范儿，整体舒适性可圈可点。虽然没有像一些合资车那样，针对中国市场加长轴距，但乘坐空间依然令人满意，腿部和头部都没有局促感。同时，后排座椅前后位置和靠背角度可调，长途出行舒适性得到了保证。

行李厢空间布局规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性令人满意。稍显遗憾的是，后排座椅放倒后留有一个小台阶，没能做到尽善尽美。中高配车型提供电动尾门，对于身材娇小的女车主较为友好。

动力性能堪称锐际的一大亮点。锐际全系搭载第四代2.0T?Ecoboost发动机，采用缸内直喷技术，最大功率248马力（182千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm。值得一提的是，虽然动力性能出众，但这台发动机并不挑剔油品，使用92号及以上汽油即可。

传动系统采用8AT变速箱，多挡位设计有助于在动力和油耗之间取得平衡，ST-LINE车型还配有手动模式和换挡拨片。有了液力变矩器的存在，低速走走停停情况下平顺性也有保证，比起一些竞品的双离合变速箱表现更全面。旋钮式电子换挡节省了中控空间，同时转动阻尼颇具高级质感。

底盘部分，锐际采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，硬件结构是同级别的常见方案，不过锐际在调校方面下了不少功夫。下控制臂采用铝制材料，降低了簧下质量，结合宽轮距+低重心设计，使得底盘在保证舒适性的同时，还有着较为敏捷的身手。

经过10月份的配置调整后，锐际现提供4个配置级共6款车型，厂商指导价为16.98-21.88万元。全系搭载2.0T+8AT动力总成，其中前轮驱动和四轮驱动各有3款，悠享款仅有前驱版本，耀享款、嘉享款/聪慧嘉享款提供两种驱动方式，而纵享款ST-LINE为四驱车型。

锐际的起售价为16.98万元，结合动力总成来看，定价策略可谓颇具诚意。更重要的是，低价并不以牺牲配置为代价，基础配置十分丰富，较主要竞品的入门车型高出一个层级。

具体来看，作为全系入门车型的两驱悠享款标配6气囊/气帘、主动式胎压监测、全景天窗、17英寸轮圈、倒车影像、定速巡航、机械式仪表+6.5英寸行车电脑、12.3英寸中控屏、SYNC+车载系统、双区自动空调、远程启动、无钥匙进入/启动，常用功能性配置令人满意。相对而言，LED大灯和倒车雷达的缺席略有遗憾，不过看看售价着实没什么可挑的。

两驱耀享款的售价较两驱悠享款提高1.0万元，配置方面小幅提升，增加了膝部气囊、倒车雷达、LED大灯、隐私玻璃和空气净化功能，轮圈则从17英寸升级至18英寸。四驱耀享款与两驱耀享款配置完全相同，仅增加了四驱系统，售价则提高了1.0万元。整体来看，耀享款增加的配置算是物有所值。

两驱聪慧嘉享款的售价较两驱耀享款提高1.5万元，增加了12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、双层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、电动尾门、感应尾门等，科技感和豪华感都有了较大提升，是两驱车型中最值得推荐的一款。四驱嘉享款与两驱聪慧嘉享款名字略有差别，但配置完全相同，仅增加了四驱系统。二者价差为1.0万元，与上一个配置级相同，对四驱有需求的朋友们可以考虑。

四驱纵享款ST-LINE是全系顶配，配备了19英寸轮圈和运动外观套件，并在四驱嘉享款基础上增加了一系列配置，包括全速域自适应巡航、前驻车雷达、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅加热、副驾电动座椅、Bang&Olufsen?10扬声器音响、转向辅助灯、车内氛围灯等，售价则高出了1.4万元。如果您想购买四驱车型并且购车预算充足，我们认为这款顶配非常值得入手。

作为长安福特旗下的紧凑型SUV担纲产品，锐际沿袭了福特的驾控优势，全系2.0T的动力规格相比竞品优势明显，底盘、转向设定也展现出活泼的一面。除此之外，锐际不仅在设计方面与时俱进，更配备了若干科技配置，座舱数字化体验也得到了全面升级。如果您热爱汽车，想要满足自己热爱驾驶的“私心”，展现与众不同的格调，同时还要兼顾日常生活场景，锐际绝对值得纳入选车清单。

与一些竞品不同，锐际并没有设置特别冗杂的车型选项，减小了消费者的选择难度。纵观全系，锐际的配置水平非常令人满意，优于大部分同价位合资对手。具体来看，两驱车型中两驱聪慧嘉享款最值得推荐，四驱车型中四驱纵享款ST-LINE值得优先考虑。如果您预算有限，悠享款和耀享款也是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐际为长安福特赢得了转折点？

财经网汽车讯?得益于资产处置以及投资收益，长安汽车上半年净利转正。

8月30日晚，长安汽车发布2020年半年报，显示营业收入为327.8亿元，相比去年同期的298.8亿元，增幅为9.73%。归属于上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）为26亿元，同比增长216.2%。

值得注意的是，长安汽车净利润扭亏为盈，虽然和公司产品结构改善，盈利能力提升有关，但主要是得益于报告期内非经常性损益项目收入大幅增长。实际上，长安汽车扣非净利润仍处于亏损状态。

扣非净利润亏损超26亿元

据长安汽车半年报数据显示，其上半年非经常性损益合计收入52.2亿元。其中，非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨是收益主要来源，占非经常性损益收入的九成。

非流动资产处置损益主要为：重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）引入战略投资者；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。

去年12月初，长安新能源因自身难以支撑新能源业务发展，引入4家战略投资者，分别为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权降至48.95%，丧失绝对控制权。

长安新能源增资，为长安汽车带来了21亿元的净利润。

去年11月底，长安汽车挂牌转让长安标致雪铁龙50%股权，挂牌起售价16.3亿元。同年12月底，宝能集团子公司前海锐致摘牌。PSA紧随其后，宣布将其持有的长安PSA?50%股权转让给宝能集团。

长安汽车出售长安PSA股权增加约14亿元净利润。

另外，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加净利润约17.8亿元。

如果扣除掉非经常性损益，长安汽车扣非净利润处于亏损状态，为-26.2亿元，其去年同期亏损29.1亿元。

合资板块“拖累”

另外，长安汽车合资板块拖累业绩。

随着长安PSA股权被出售，长安汽车旗下合资板块主要为长安福特和长安马自达。

8月6日，长安汽车发布7月销量数据，为16.5万辆，同比增长38.5%；1-7月累计销量为99.6万辆，同比微增6%。

其中，长安福特7月销售新车2.2万辆，同比增长20%；1-7月累计销量为11.9万辆，同比增长27.8%。

而长安马自达7月销量1.2万辆，同比增长3%；1-7月累计销售新车6.8万辆，同比下滑6.5%。

资深汽车分析师任万付表示，从数据上看，长安汽车销量增长主要是自主品牌和长安福特销量增长的带动。他认为长安福特销量上涨有两方面原因：一是长安福特产品进行了大面积的更新换代；二是去年低谷期基数比较低。

长安福特2019年销量仅18.4万辆，同比降幅超50%。巅峰时期，长安福特2016年销量将近96万辆。

招银国际研究部白毅阳认为，长安福特减亏是市场未来重要关注点。今年上半年，长安福特依旧亏损5.7亿元。

不过，易车研究院分析师周丽君认为，随着探险者等中高端产品上市，长安福特可抢占增换购市场。

目前，消费者增换购需求占比持续增长。根据乘联会分析，中国汽车市场首购群体占比逐年下降，2019年仅为51%。而换购比例从2016年的32%逐步上升到2019年的40%。

长安福特介绍，锐际成为2020年单车半年销量主力，全新第六代探险者上市两周收获订单2000台。

但任万付认为，受非市场因素影响，长安福特销量持续反弹趋势能否持续保持，仍存在较大的不确定性。

专家：建议优化自主板块盈利结构

行业人士认为，长安汽车自主板块盈利能力有待提升。

白毅阳表示，长安汽车自主板块盈利能力有待提升。“虽然上半年销量同比增长，但是盈利能力仍在行业中处于弱势。”

长安系自主板块7月销量占比达75%，合计为12.4万辆，同比增长49.9%。其中，重庆长安销量为6.1万辆，同比增长35%；河北长安为8,588辆，同比上涨24%；合肥长安为1.9万辆，同比增长286%。

自主板块虽然销量上涨，但单车利润较薄弱。

长安汽车半年报显示，其上半年整车毛利率为9.29%，相比去年同期的8.44%，增加了1.07个百分点。

周丽君认为，长安汽车整车毛利率偏低，这表明其产品走量但存在单车利润偏低的问题。竞争对手如长城汽车整车毛利率超16%。

周丽君表示，长安自主板块盈利结构调整迫在眉睫，需提升欧尚、凯程等品牌的盈利能力，“进一步提升产品价格和销量，扩大规模优势”。

随着UNI系列的推出，长安汽车或能实现整车毛利率上升。

UNI系列首款产品UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。UNI-T在7月销量为1万辆。长安汽车透露，UNI-T预售32天，订单超1.6万辆。

独立汽车分析师张翔表示，在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。

任万付表示，UNI系列车型外观和科技配置，较长安汽车其他产品有很大提升，但后续表现仍需观察。他认为，长安UNI系列应警惕高开低走的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐界：选车如交友，做人要厚道

从锐际居高不下的人气势头中我看到了福特对市场需求的精准拿捏。长安福特能打出漂亮的翻身仗还得归功于出众的核心产品力——全系2.0T（248Ps）+四驱将锐际的竞争力提到了前所未有的高度，甚至带高了“入市”门槛。对此，消费者的反响是立竿见影，往后他们大概会认为：没有2.0T+四驱的车根本不值得关注……

以宏观角度说，锐际的诞生一定程度上平衡了日系的占比与势头。个人认为，锐际的“魔力”在于：看似与传统SUV“不搭调”的外观下却蕴含了诸多“越级”指标。具体表现如何呢？跟着体验来看。

01

用料实在，但缺乏高级感

紧凑、灵动是锐际给我的第一印象。相较传统SUV，锐际有着偏运动化设计格调，车头扁平低矮，车身、车尾线条圆润，整体视效略微显小。乍一看与保时捷SUV家族有几分神似，能达成审美共识的必然有颗年轻的心。

外观方面我最欣赏这对辨识度极强的LED大灯——呈椭圆形向后拉伸，整体埋入了车头线条下，流线感十分出众。下方的雾灯也附带了转向补光功能，夜间减小了的照射盲区。

ST?Line外窗框饰条为黑色橡胶，成本不见得低，但效果却很难让人满意，甚至不及中、低配的镀铬形式。相较其他精细元素，此类未加修饰的用料的确有些“出戏”，若改用黑色高亮材质或许效果会更佳。

红色缝线与翻毛材质是甄别ST?Line的主要方向（内饰），后者手感细腻，用在座椅面上能提供良好的摩擦力。

然而福特的内饰貌似永远都欠缺“高级”感——颜色对比不够鲜明，用料优势得不到放大，“视觉廉价感”依旧存在。如能提高配色对比度氛围会更好，这方面中配就做得更优。

钢琴漆材质很容易沾染指纹、灰尘、水痕、甚至划痕等等，维护较繁琐。

除最低配外，其余两款均搭载着双12.3英寸大屏（组合仪表+中控屏）。哑光表屏能有效抑制反光，分辨率和触感灵敏度（无明显延迟）也相当出色。

内置系统集成有：可视倒车、在线地图（百度）、车联网（）、语音等功能，并支持系统OTA升级。体验发现：语音的控制范围不宽，无法对车窗、天窗发号施令，这与自主品牌存在落差，固然两者的侧重方向有所差异。

其他用料上，锐际也能令人眼前一亮，如：前排侧窗为双侧夹胶玻璃，降噪与防盗效果更好，目前采用此配置的20万元级车已越来越多；前后翼子板内衬均为植绒板，可有效隔绝砂石敲打声。锐际对细节的考究已非常到位。

02

空间优化很成功

通过上面表格可以看到，在车身长度与日系对手接近的情况下，锐际更获得了宽度与轴距优势。不过需要说明的是：美系的内门板往往厚于日系，因此参数并不意味着实际体验会更好。另外，座椅仪表台等部件的安放、比例、厚度也影响了纵向空间，只能说锐际的纸面参数占得了先手，往后我们也会让这几款车同台竞技。

值得肯定是，锐际的流线型轮廓并未对内部空间产生压缩，优化很成功。参考身高1.79米的前提下，后排膝盖距离为一拳半（前排相应范围），头部为一拳。后排座椅支持前后滑动调节，可调范围大，坐垫长度也能有效支撑腿部。以“四驱SUV”来衡量，后排中央的凸起并不过分，满座时影响不大。

锐际中央扶手的内部空间阔绰，只是缺少块隔板。前、后门板内槽短，很难同时容纳多个矿泉水瓶，实用性有些折扣。

锐际63L的油箱容积超越了日系主流对手（后者包括CR-V、RAV4在内普遍为55L上下，与紧凑级轿车无区别），平衡了由“全系四驱”带来的能耗劣势——续航里程得到了延长。

中配以上搭载着“脚感”式电尾门，不过尾门外并未设置手动按键，只能以“扫堂腿”或车内开启（前者效率不高），强烈建议增加车外的手动按键！

03

机械部分功底深厚

我承认，福特从锐际上体现的不仅是“精明”，还更懂“人情世故”——仅三款配置，不担心染上“选择综合症”；全系2.0T+四驱使车系竞争力都维持在较高起点上，不会拉低入门款的产品体验。

这台ST?Line整备质量为1685kg，参考自身条件看还算控制合理，是获取低能耗与良好动态灵活性的前提之一。高效的动力条件是锐际的杀手锏——接近价位下，大众仅可考虑1.4T或2.0T低功率版本；而日系（紧凑级）则以1.5T、2.0/2.5L自吸为主。锐际赢在了起跑线上。

刚起步时，该车的动力介入迅捷，经济模式下也能给出积极响应，可谓一点即来，关键还不产生“窜动”，很易把控。换挡时变速器动作很轻柔，很难察觉到挡位的攀升或下落。以上几点较福克斯有明显进步，新动力总成的匹配非常得力。当然，近日来良好的交通状况也是关键因素。

锐际的动力脾性在不同模式下很容易辨别，以适应不同需求的用户群——节能或普通模式，动力表现接近1.6T或1.8T水平，力度释放略有保留；切换运动模式后，2.0T?Ecoboost犀利的本性完全释出，低速推背感强烈，后程也储备了足够动能，实际表现100％契合纸面参数。此外，变速器的工作逻辑也会随之调整，如运动模式下它会更眷恋低速挡位（4挡范围内），为引擎提供了绝佳“助攻”。

撇开动力总成不谈，福特对底盘的塑造也有绝对话语权——锐际的底盘质感清晰，应对路面坑洼与起伏时悬架表现得干脆利落，未有丝毫拖沓，过滤与抑制能力不亚于一线豪华品牌。手握厚实的方向盘，转向力感轻中带揉，动态条件下能维持较好的直线稳定性。

简而言之，锐际的机械部分功底深厚，在其身上完全能找回“福特精神”，驾驶它绝不会有失信心。

04

总结

全系2.0T+四驱是锐际不能忽视的核心竞争优势，对年轻用户而言这即是“硬性指标”。

除了深厚的动力储备外，锐际的动态灵活性也维系了福特的品牌尊严，它并未因自重加大或体型发福而降低驾控底线。所以，锐际是否该定义成“Plus版的Hatchback”呢？

空间、配置上，锐际未有妥协意图——可前后滑动后排座椅、主动安全系统、盲区预警、电动尾门、全景天窗、中控大屏、换挡拨片、自动空调、LED大灯等等均未缺席（ST?Line）。锐际从性价比上突破了竞品的围追堵截，纵使内、外质感的表现力稍欠火候，但总体得分仍值得肯定。

从策略上看，锐际的植入十分成功，福特的紧凑级“科技树”得到了铺展，为本品牌下的升级换购奠定基础，福克斯车主能很快熟悉并找到亲近感。我想，他们也乐意在保留操控优势的前提下，换够一辆空间、动力以及通过能力均更优秀的阶进版本。

撰文｜托马斯

｜托马斯

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首购更理性，换购爱豪华，大河车展上购车消费两极分化明显

在这个浮躁的时代，真诚和善良变得稀缺，甚至交友择偶都充满风险，所以《射雕英雄传》里忠厚温良的郭靖才会得到那么多人喜欢，因为他代表了人们对信任和真情的渴望。

选车购车又何尝不是一样：有的车把成本都花在讨巧的地方，花哨的外观，炫酷的配置一大堆，当车主为这些买单之后才发现，开起来满满的廉价感，时间一长这里坏那里坏，本来是买车给生活提供方便，没想到却带来各种烦恼。

有的车虽然设计或者性能出色，要么价格傲娇，要么生性娇贵，必须得好生保养伺候，本来是买车给人提供服务的，倒像是人给车服务了，越开越发现，头疼，心累……

就像女人择偶看重安全感，成熟的消费者购车时也会在外观、配置等肉眼表面可见之外，关注车辆的安全性能。福特锐界就很有代表性，消费升级时代，中产人群换购消费和购买家庭第二辆车的现象变得普遍，作为家庭使用的一台“大车”，呵护全家老小的安全至关重要。年轻消费者选车可能被外观配置所吸引，中产人群却更多被锐界的安全性能所打动。

所以他们看重的是，锐界全系标配7安全气囊/帘（注意是标配），车身采用的硼钢，强度达到了1500Mpa，且应用比例远超竞品。什么概念？最坚固之处每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象。

而且对比发现，无论是安全气囊/帘数量还是车身高强度钢比例，或者是主动安全系统的功能，同级其它车型比起锐界来都是有所不足的。

如果说被动安全的车身强度类似于打造钢筋铁骨的堤坝，那么主动安全方面的举措，则相当于侦查和规避潜在的敌人入侵。就如锐界的Co-Pilot360?系统，包含全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、主动泊车辅助系统、盲区监测系统等一系列强大功能。

锐界的矩阵式LED前大灯及尾灯、LED前雾灯能够增加辨识度和照明亮度，同样属于主动安全范畴。重要的是，这三项LED灯光锐界是起步就标配，而汉兰达、途观L低配车型是没有配备的。

很多人没注意到，除了科技配置，锐界还从更多地方提升主动安全。

锐界最低配车型起步就是2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米，而价格接近的汉兰达2.0T发动机对应参数为162千瓦、350牛·米；途观L最低配车型则是1.4L排量；变速箱方面，锐界全系标配8速手自一体变速箱，而汉兰达是6速手自一体变速器，途观L搭载7速双离合。

这意味着什么？锐界拥有更强的动力，衔接更紧密的动力响应输出，在超车、闪避等紧急情况下能够更从容地掌控车辆，也能更快速地脱离危险区域。

如果你是走南闯北的老司机，一定会明白这是多么重要。比如，在大西北的直线公路上，你想借道超越成群结队的大货车，可对向车道的来车也速度很快，刚看着没多远，一会就跟前了，如果动力不够不能果断超车后迅速“回位”，后果不堪设想。

差点忘了，锐界还拥有2.7T?六缸发动机的“大排量”性能版本，而汉兰达则早早取消了六缸车型，全系2.0T。虽然追求更高动力的用户数量不多，但这却体现了厂家的一种态度。

同样的，汽车的操控水平也关系到主动安全，越是好开顺手和操控极限更高，“身手”更敏捷矫健的车，失控可能就更小，脱离危险成功率更高。这种感觉像什么呢，一个人除了“装备”，通过提高身体素质来加强免疫力。

不管锐界还是所有福特家族的车型，操控都一直是强项，就像人们总爱说福特的车开起来很棒，充满驾驶乐趣。殊不知锐界为了追控还有很多细节的用心：

底盘：前悬架还带有横向防侧倾稳定杆，搭载同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，千方百计减轻簧下重量；

轮胎：采用性能车专用的、同级独有的21英寸倍耐力高性能四季性SUV轮胎，提供更强抓地力，给车主在雨雪天气湿滑路面上更多保障；

此外还包括转向传动比设定，刹车片材质也有更多讲究……

当然，说了这么多“好料”，最重要的还是看“疗效”，在最新一期全球最权威的IIHS测试中，锐界获得年度安全车型里顶级安全的荣誉评价，要知道，2020年的安全测试是IIHS历史上最严格的一次。

需强调的是，与国内碰撞测试（如?C-NCAP）不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试。锐界低配车型即具备顶级安全水准，这不仅体现出造车水准，也看出厂家造车理念上的诚意。

说到安全，这次疫情让广大消费者更加重视车内空气质量的健康安全。其实早在疫情爆发之前，健康配置就为福特主流车型标配，包括新风系统、远程空气净化等；就拿锐界来说，它的新风系统还支持自动换风功能，则是途观L所没有的，而汉兰达还不具备PM2.5过滤装置。

（大部分福特车型都能通过福特派远程操控，进行遥控空气净化等操作）

疫情期间，福特全面开启“神盾行动”，构建新一代新风健康座舱，以领先行业的“超微盾、智应盾、云护盾”三重健康守护策略，呵护车内呼吸健康。具体工作原理篇幅有限难以详细说明，各位可以搜索官方资料。打个比方，可以理解为健康管理方面的美国神盾局特工吧。

不难发现，往往在这些不太显山露水，但又和安全息息相关的地方，能看到福特造车无形之中的处处用心。如果把汽车比作人，那么从这些产品的“人品”则能看出他们的“家教家风”。

无论是对安全的格外坚守，不惜成本打造车辆的运动操控，还是锐界、金牛座、锐际等全新车型同级领先搭载8AT；包括很多人没注意到，长安福特是最先在智能互联（SYNC+）和智能驾驶辅助（Co-Pilot360）领域双管齐下的合资品牌；服务方面，去年“一站式无忧服务”政策里的三年免费保养和发动机5年或20万公里超长质保，不仅放眼合资品牌独一家，且已经向豪华品牌雷克萨斯看齐……

如果要用一个词来形容福特，我想会是中国人常说的“厚道”。这也与福特造车理念里的Invisible?Ford?Care不谋而合。君子之义，隐于无形；无形之中，处处用心。

纵观福特百年峥嵘岁月，有太多代表性事件体现出这个品牌的厚道。

1909年：福特首次大规模量产T型车，以低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家。在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

1927年：福特首次配备安全玻璃

1956：福特首次提供安全带选配,并进一步推动汽车行业全面普及安全带的使用。

1968年：福特率先使用防抱死系统（ABS）,1968年，福特推出了仅在后轮上运行的“Sure-Track”防抱死制动系统是全球首次将防抱死制动系统大规模商用。

……

虽然企业天性是赚取利润，生存发展，但企业的社会责任感，品牌的价值观，将会极大增强品牌的好感和信任，就如为人处世，人品带来的好口碑和人缘。大道至简，古话说的“得道者多助”，俗话讲的好人有好报，就是这个理儿。

如果把车企比做人，就如君子与小人之别，投机取巧的车企只能赚块钱，时间一长就容易“露陷儿”失去信任，很难有长远发展；而福特这样的厚道车企，无论是产品的“日久见人心”，还是多年来打造产品的多一分诚意，都会点点滴滴累积汇聚，带来品牌附加值红利。

如今消费者除了产品本身的功能属性，也更多被这份品牌的附加值所打动。人们选车购车，就如交友择偶，谁都愿意和君子相处，也通过爱车来彰显自己的品味修养。

产品设计虽然有国别之分，但成功之处一定有其中的某些价值认同和情感共鸣，正如我们欣赏好莱坞大片，阿甘正传也好，漫威系列也好，或是伊斯特伍德的西部片，总是被英雄主角的勇敢、坚毅、善良等品质所打动。

山川异域，风月同天。正如美国西部片和中国武侠的精神气质契合，福特Invisible?Ford?Care里的“君子之义，隐于无形”，放到东方文化语境里，可以理解为中国传统孔孟之道里的宽厚、仁义等理想人格。

君子之道即是企业之道。如今存量竞争时代，车企巨头的竞争除了技术、性能等维度，已经上升到文化层面的竞争，企业文化决定着其格局。正因为福特造车的“厚道之道”，才走上了持续健康发展的长远之道，历经风雨洗礼的百年福特才能深刻影响全球汽车工业进程，并在今天依然焕发蓬勃生命力。

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11月高端SUV销量，奥迪Q5力压奔驰GLC再夺冠，福特探险者冲进榜单

□大河报·大河客户端记者?解元利?文?耿子腾?摄影

7月6日，为期4天的2020春季大河国际车展圆满落下帷幕，众多消费者在车展上抢到了实惠，买到了心仪的爱车。从本次车展成交情况及消费者选购的车型来看，后疫情时代汽车消费两极分化趋势呈现明显。

首购刚需更理性，买车能省则省

新冠疫情让很多人意识到关键时刻有辆车的重要性，这让有着"刚需"的无车家庭纷纷选择在本次大河国际车展上为家人添购一辆爱车。

"之前觉得出门坐公交或者搭地铁也挺方便的，但这次疫情真的让我觉得家里至少还得有一辆车。"在车展上订购爱车的孙先生表示，因为预算有限，他比较再三选择了朗逸，"之前我朋友买朗逸的时候车价都十几万呢。这次车展上，我算了一下，包含车价、税、保险什么，落地价差不多十万元多点"。

"消费者现在花钱较之前更为谨慎和理性了。"上汽大众参展商表示，他们发现不少消费者尤其是首购群体，在同款车型的配置选择上更多偏向于中低配版，"相较于之前人们愿意多花一些钱为高配置买单，现在大家更为理性，觉得够用就行了"。

东风日产参展商也告诉记者，在这次车展上他们发现，预算在8万～15万元的首购人群明显增多，"这部分消费者是真正的刚需客户，在防疫常态化的背景下，有辆车出行对于大家来说无疑更为安全、便利一些，但他们对于价格也更为敏感，更关注性价比"。

在本次大河国际车展上，10万元以内高性价比的车型如英朗、起亚K3、科沃兹等都成为首购客户群体下手的重点车型。

换购消费升级，豪华车更受关注

16万多元买奥迪Q2L，20多万元就可以买奔驰GLB、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、英菲尼迪Q50L……在本次大河国际车展上，不少计划换购或者增购的消费者在逛展之后，发现用平时买辆合资中高端车型的价格，就可以直接一步到位换辆豪华车。

付女士之前计划换辆20多万元的合资SUV，但在大河国际车展上逛了一圈后，她发现只需添几万元就可以直接换辆豪华车，"我们原来那辆车开了十来年才考虑换车，这次直接一步到位买辆奔驰省得再换，我们家人都觉得值得"。

"豪华车价格下探，让换购或增购消费者更乐意选择。"凯迪拉克参展商表示，汽车消费升级在豪华车市场表现明显，"有不少原来计划换辆20来万元合资车型的消费者，更乐意多花几万元一步到位换辆豪华车"。

奔驰参展商表示，前些年购车的消费者中，不少车辆都进入换购周期，消费升级是必然的。他们针对客户的不同需求推出多样化的金融服务政策，比如首付4.5万元就可以开走奔驰GLB，不仅降低了购车门槛，也更便于客户资金安排，更重要的是无任何金融手续，这些都吸引了更多消费者。

90后年轻人，愿意为颜值、品质买单

次世代马自达3、BeiJing-X7、新轩逸、东本UR-V……在本次大河国际车展上，设计更为年轻化、科技感更强的车型深受年轻消费群体的关注。日渐成为车市消费主力的90后消费者，对颜值与品质的追求亦成为当前汽车消费升级的另一个显著表现。

"年轻人买车第一看颜值，他们对于外观的要求比较高。"吉利汽车参展商表示，年轻人关注外形够个性化、时尚化的同时，其实也很务实。"对于车辆的性能、可靠性等内在品质感也很关注，当他们觉得这款车很合适的时候，是愿意为这种更好的品质和体验买单的。"

"他们对于一款车型的关注，始于颜值，忠于品质。"在北京现代参展商看来，90后年轻群体的消费态度更为理性，绝大部分人不会盲从或者攀比。"对于真正吸引自己的东西舍得消费，但他们很少花冤枉钱，也更加关注品质。"

MPV、SUV七座版，深受二胎家庭青睐

雪佛兰开拓者、长安福特探险者、上汽大众威然等新近上市的七座版车辆，在这次大河国际车展上，成为二胎家庭换购或增购时重点考虑的车型。

"家里现在虽然有两辆车，但自从有了二宝后，全家人出行时就出现'开一辆车坐不下，开两辆车又浪费'的尴尬情况。"在车展上，苗先生将换购目标瞄准了探险者，"空间够大，性能更出色，科技感也很强，关键是价格很合适。"对此，长安福特参展商也表示，整个车展期间，探险者都是他们最炙手可热的车型。

同样，上汽大众威然、别克全新一代GL8、东风本田艾力绅以及广汽传祺GM8等宜家宜商的车型，亦成为有着多重用车需求消费者关注的焦点。

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福特锐界L“触电”混动，“汉兰达终结者”夙愿能成吗？

据乘联会公布的最新数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。而11月份SUV销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

其中，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，增长态势明显。随着消费升级的情况越来越明显，高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现较强。下面我们就具体来看看高端SUV在11月份的表现。

1、在高端SUV市场上，BBA依然占据前三甲，?奥迪Q5L凭借15948辆成绩夺冠，并且销量同比增长达到13.1%，而奔驰GLC和宝马X3销量紧跟其后，销量分别达到15330辆和11970辆；

2、沃尔沃XC60在11月份超越凯迪拉克XT5获得第五名，并且销量也超过了6000辆。而像大众途昂、奔驰GLB、理想ONE、凯迪拉克XT6和福特探险者排名则与10月保持一致，但销量均有所下降；

3、值得一提的是，高端SUV?TOP10中，几乎所有车型的同比销量都保持正增长。

奥迪Q5L延续了10月份的良好态势，11月份凭借15948辆成绩再次夺得高端SUV销冠，并保持同比13.1%的增长。随着奥迪Q5L在2018年换代之后，其外观更加的年轻运动，内饰也更具科技感，并且在驾乘品质方面也进一步提升。加上奥迪Q5多年来在国内积攒下的良好口碑，其拥有众多忠实拥趸。值得一提的是，奥迪Q5L在终端市场上拥有7-8万元左右的优惠让利，换来了众多用户的关注和购买。据悉，新款奥迪Q5L已经在工信部完成了申报，新车在外观方面变化较大。

奔驰GLC并没有在11月份完成逆袭，与奥迪Q5仅有百台之差位居第二，并保持14.6%的同比增长。而在此前，奔驰GLC连续多月问鼎高端SUV销冠，可见其人气之高，只是在10月和11月运气都欠佳。奔驰GLC除了拥有奔驰的品牌影响力外，其外观设计足够豪华大气，内饰档次感在同级中也较为领先，而且在乘坐舒适性方面也非常出色。随着2021款奔驰GLC的上市，配置方面的小幅升级也为其销量助力一波。目前，小智了解到奔驰GLC在上海地区保持3-5万左右的终端优惠。

相较于奥迪Q5L和奔驰GLC，宝马X3的排名就比较稳定，一直稳居第三。这一代宝马X3是在2018年进行国产换代，它没有进行“本土化”加长，而是保留了海外版车型原汁原味的尺寸，因此它在操控方面相比奥迪Q5L和奔驰GLC更加优秀。除此之外，宝马X3在设计上和内饰档次感方面都得到了很大的提升，对于消费者而言更有吸引力。目前，就终端行情来看，宝马X3在上海地区的优惠高达4-5万元左右。

虽然大众途昂销量并没有突破万台大关，但其每月销量都比较稳定，11月份也是拿到7550辆的成绩牢牢锁定第四名。大众途昂虽然没有BBA那样的豪华属性，但它庞大的身材不仅看上去魁梧和硬派，而且还带来了无与伦比的内部空间，算得上是一款“真7座”中大型SUV。并且它的第三排空间表现十分出色，乘坐起来较为舒适。而在现金让利方面，大众途昂主销车型目前在上海地区让利幅度高达6-7万元，相当有吸引力。

沃尔沃XC60在11月份销量表现也较为出色，超过了凯迪拉克XT5获得第五名。这一代沃尔沃XC60在外观设计方面具备很高的辨识度，“雷神之锤”LED日间行车灯和“维京之斧”尾灯都很有视觉冲击力。另外，沃尔沃XC60在安全方面一直表现都很出色，全系标配了City?Safety城市安全系统以及诸多主被动安全配置，在安全性方面当属同级顶级水平。此外，它在中保研碰撞测试中也拿到“优秀”测试成绩。当然，高达10-11万元左右的终端优惠是让消费者买单的最直接因素。

凯迪拉克XT5在11月份的销量排名位居沃尔沃XC60之后。凯迪拉克XT5在豪华中型车市场一直是一位高性价比的代表，不仅价格更低，而且配置也极为丰富。值得一提的是，在今年4月初，凯迪拉克XT5在动力方面换装了代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的是9AT变速箱，并且油耗表现有所下降。此外，2021款凯迪拉克XT5已经上市，新车在配置方面进行了调整，性价比也得到一定的提升。此外，凯迪拉克XT5在终端市场上的优惠也相当给力，在上海地区可以优惠8万元左右。

作为一款豪华紧凑SUV，奔驰GLB能够能在高端SUV中稳居前七，也很好的说明了它受欢迎程度。奔驰GLB是豪华紧凑型SUV中唯一一款配备7座的车型，当然它也有5座车型可选，因此它深受消费者的关注和喜爱。而在今年4月份，奔驰GLB还增加了搭载1.3T低功率的四缸发动机的180车型，最大功率136马力，售价进一步下探。值得一提的是，奔驰GLB在2020年度C-NCAP第三批车型测试中还获得五星评价。在终端优惠方面，目前奔驰GLB在上海地区可以优惠5万元左右。

在11月份，入围了高端SUV销量榜前10的车型中，仅剩下理想ONE一款造车新势力车型，销量也是超过了4千台。作为理想汽车旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。值得一提的是，理想ONE能够提供800公里的NEDC综合工况续航里程。

凯迪拉克XT6延续了10月份的销量成绩，11月份的销量达到3422辆，并保持205%的同比增长。凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场，并且有6座和7座可选。而无论是定价还是性价比方面，凯迪拉克XT6相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低。经过一年多的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8-9万元，优惠力度也很有吸引力。

11月份，福特探险者再次入围高端SUV销量榜单，销量也突破了3千台。目前在国内销售的车型是第六代车型，并且由长安福特进行国产，价格方面下探了不少。作为长安福特的旗舰级SUV，全新福特探险者是基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，新车在外观方面大体延续了海外版车型的设计，整体造型相当魁梧与厚重，彰显出强烈的美式硬派气息。而在终端市场行情方面，目前福特探险者在上海地区的优惠也达到了4-5万元。

从11月高端SUV销量表现来看，几乎所有车型的销量都保持同比增长，特别是凯迪拉克XT6的同比增长最为明显。值得一提的是，前三甲依然是BBA车型，只是获得高端SUV销冠的是奥迪Q5L，而奔驰GLC仅百台之差位居第二。在2020年最后一个月，相信各大车企会进行年底冲刺，高端SUV的销量还会有新的变化，具体会有怎样的表现呢？着实让人期待！对于这10款高端SUV，你最看好哪一款车型呢？欢迎在评论区留言。

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福特品牌年内推4款新车 3款全新产品含7座SUV

2023年伊始，长安福特就向市场连续发了两个大招，先是发布了“唯一大涡轮，大马力”的2.0T大排量混动系统，相隔两周后，搭载这套混动系统的全新一代锐界（参数丨）L亮相，不仅依傍混动技术整车动力升级、轴距加长100mm，而且内饰的精致度、配置的智能化程度也比现款提升不少。

接连大动作释放的信号就很明显了，长安福特要向合资中型SUV标杆“铁打的汉兰达”叫板。自从第四代汉兰达推出2.5L双擎版本之后，目前主销车型已变成了双擎版本，而像途昂、昂科威这些“流水的对手”只有燃油车型独撑大局时，长安福特理所当然把锐界L的枪头瞄准了王者，而且拳拳打在了汉兰达双擎被争论的动力不太够、内饰不精致的“小短板”上。

是的，混动这张牌，长安福特是打得晚，但并不保守，一来就打出了“2.0T发动机大排量混动百公里油耗6.31L”，甚至颇有点“下一个混动”是最好的感觉。连出两牌，向混动时代转型的长安福特，能在2023年找到自己的机会点吗？

“无损动力”改变美系耗油“偏见”

先谈谈福特的这套“无损动力”，在2.0T发动机上了混动之后，实现形式也是大家熟悉的，起步和低速时为纯电模式，怠速和制动时给电池补能。而在需求额外动力时，比如超车时、高速行车过程中进入混合驱动，又或者激烈驾驶时，系统给到额外功率“电力混合驱动”。福特这套HEV混动和其他日系品牌看上去，原理没太大区别。

但如果说福特搭载丰田同款“混动”，就说小了福特对混动技术的研究了。其实福特早在2004年就与丰田共享混动专利，围绕排放、NOX控制和点火系统等技术，福特与丰田达成了技术交换协议。但按品牌调性不同，福特最终走了和丰田不同的路。福特的混动技术采用了一套行星齿轮将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率输入端的功率分流。所以福特的混动延续了品牌在燃油车对动力的追求，以大排量发动机+动力分流的形式，实现动力提升、油耗降低、NVH提升的一箭多雕的局面。

比如锐界L搭载的第5代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机能够实现202kW的最大功率和405N·m的最大扭矩。再加上智能电控机械四驱系统，解决了当前不少混动车只节能，没有性能和操控的尴尬。于是乎长安福特用“无损动力”的方式，先抹去自己美系车“油耗高”的形象，又正中国内家庭消费者“既要又要还要”的下怀。

从目前公布的参数，混动锐界L在尺寸、轴距、总动力上都比汉兰达双擎要优胜，即便是两个不同工况下的油耗对比，锐界L 6.3L/100km的成绩对应2.0T发动机，也很能拿得出手，毕竟续航已经迈入1000km俱乐部。

再者，长安福特还公布了这辆长5米，轴距接近3米的车型，百公里加速时间只要7.1秒，虽然不是每个家庭都地板油，但“动力就是钱包里的钱”，像精神图腾一样早刻进了中型SUV主要购买对象的30-40岁男性用户心中。至于新车外观配置、内饰质感、空间布局等方面，车厘子实地体验过也非常理想，ST-Line版本甚至还有“归来仍是少年”的运动感。

锐界L背负福特的野望

一辆车的产品力拔尖，就代表能成为市场的爆款吗？也许10年前存在必然定律，但在当下内卷之风激烈的国内车市，“叫好不叫座”的车型有很多，产品力拔尖只能是爆款的前提条件之一。而且汉兰达并不是因对手能力弱变成“铁打”的，而是除产品力外，品牌、口碑、空间利用甚至保值率的全面长板而造就的，这也是锐界L上市后规避不了的核心问题。

“来买锐界的都全看过汉兰达”，还记得之前探店长安福特，店员毫不避讳说到用户在锐界和汉兰达之间选择的纠结心理。其实2.0T燃油版的锐界油耗也只有8.6L/100km，而在价格、终端优惠和车型配置都要比汉兰达优胜情况下，2022年锐界的上险量（22997辆）也只是汉兰达（87108辆）的四分之一。

所以，真正决定锐界L上市之后销量表现，不只是这套混动系统比竞争对手优胜多少，而是长安福特待加强的品牌力。短期之内，锐界L能够分流汉兰达双擎的购买力，中期摘掉“美系车耗油”的帽子、锐化“福特混动”的标签，长期巩固福特在电动时代“动力强，质量好，油耗低”不将就的形象。可以说，长安福特在锐界L身上寄予的希望真的很高。

根据官方透露，未来长安福特旗下的如蒙迪欧、探险者都会搭载这套“大排量发动机+动力分流”的混动系统，所以福特是以一己之力撕开了“大排量油混”的细分市场。诚然，要在国内百花齐放的混动流派前，迅速锐化“福特混动”的标签谈何容易，毕竟HEV这一向都是日系说一不二的市场，即使现在看日系牺牲动力、用更低成本和更好的油耗表现取悦市场，多少有点诚意不足，但凭借口碑和占有率，已在市场形成一定“惯性”，日系混动的江湖地位，尤其是高端车像汉兰达、凯美瑞双擎的整体优势，不是一两台新车就能撼动的，更何况福特混动技术即使历史积淀深厚，在国人心中仍未建立广泛认知。

当车市来到存量市场，尤其中型SUV的潜客都以增/换购的家庭消费者为主时，他们的选择往往是审慎理性，甚至保守的。如果长安福特想用锐界L更新市场对品牌的印象，那么混动版本的锐界L定价不但要合理，还要卡着汉兰达、途昂这些口碑大户来打。但这也有矛盾的一面，如果混动锐界L没有太高的溢价，甚至走新款蒙迪欧“以价换量”的套路，中短期内对福特品牌提升贡献不大，甚至还影响到将来其他混动车型的定价。归根结底，就看长安福特对自家当下的定位，有没有清晰的认知和自信，用一代锐界L的时间，推翻市场对长安福特车型更新缓慢、质量比其他合资品牌粗旷的认知。

写在最后

美式大汉变身都市科技型男，如今的锐界早就不是当年的3.5L V6“油老虎”了，但2014年国产后的长安福特锐界，给到市场的印象又是什么？可能还没完全摆脱国人对美系车的刻板印象。如今，“加电”的锐界L跳出动力、油耗的框框，要向消费者心智发起一轮精致、智能化的进攻。但这场硬战绝对不轻松，要取胜就靠长安福特沉下来的底气。

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锐际的“亮点”真的能够拯救长安福特吗？

在2019年4月，福特中国发布了“330计划”，计划三年内推出30+款车型，涵盖福特、林肯品牌及新能源车型。网上车市梳理后发现，福特品牌2020年在华最少将有4款新车上市，其中3款为全新产品，包含7座大SUV——国产探险者、福克斯旅行版等车型，进一步拓宽福特在华产品布局。

国产探险者

探险者是福特旗下的一款中大型SUV提供7座布局，目前以进口的形式在华销售。中国消费者增购、换购需求在不断增加，国产探险者便是用来满足这部分人群。新车外观延续了海外版设计，六边形大尺寸前进气格栅与两侧大灯组相连，条形LED日间行车灯位于两侧大灯组下部。车身侧面造型硬朗，A、B、D柱及车顶采用黑色涂装营造出悬浮式车顶效果。车尾部分尾灯组依然采用“C”字型的设计，排气为双边单出布局。

新车长宽高分别为5075×2004（2020）×1778mm，轴距为3025mm，相较目前进口销售的车型轴距大幅加长165mm。动力部分，国产探险者首搭国产2.3T发动机，最大功率与目前进口版车型搭载的2.3T发动机保持一致，均为203kW，另外探险者发动机的布局也从上一代的横置改为了纵置布局，传动系统预计将匹配10速自动变速箱。

福克斯?Wagon

福克斯是中国消费者较为熟悉的一款紧凑型轿车，目前国内福克斯家族已经拥有两厢、三厢和Active版本，旅行版福克斯Wagon也将在今年下半年进入中国市场，满足不同消费者的喜好与需求。福克斯Wagon相比普通版车型车身侧面更加修长，依然采用双腰线的设计，拥有更大的后备箱储物空间。

福克斯Wagon内饰方面预计将延续普通版车型的设计，配有悬浮式中控屏及旋钮式换挡机构。新车动力方面预计将搭载与福克斯相同的1.5T发动机，最大功率128kW，峰值扭矩243N.m，传动系统匹配8速自动变速箱。新车上市后将与斯柯达明锐旅行展开竞争，相比明锐旅行搭载的1.4T发动机，动力输出较为接近。

全新中型SUV

长安福特此前透露，在2020年下半年还将推出一款全新中型SUV车型。从福特全球新产品来看，硬派中型SUV福特Bronco将于2020年春季在海外上市，极有可能是下半年国产的全新车型。福特Bronco动力方面将采用2.3T+10AT的动力组合，上半年上市的国产探险者同样适用这套动力系统，并且搭载国产2.3T发动机。

新款撼路者

今年江铃福特撼路者也将迎来改款，外观整体延续现款设计，并增加了运动版车型。运动版车型前格栅换装黑色蜂窝状前格栅搭配黑色多辐式轮毂，运动感十足。新车最大的变化是动力系统，搭载由长安福特生产的2.3T发动机，匹配10速自动变速箱。

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武汉江城福特4s店怎么样

4495辆、2407辆，这分别是长安福特福克斯与锐际在2020年1-2月两个月的分别销量数据。对于长安福特来说，在度过中国市场的“高光时刻”后，如何才能实现品牌复兴，才是目前最大的“难题”。

特别是面对日系品牌的崛起，长安福特目前几乎在各个细分市场都疲态尽显。那么至少从现在这个时间点来看，福克斯已经难回巅峰，那么复兴长安福特的“重担”自然就压在了锐际身上。

说到锐际，我们可以聊聊它的“前身”，也就是长安福特的翼虎。记得在翼虎刚上市时，凭借运动的外形、2.0T动力总成以及长安福特不低的品牌溢价，翼虎可谓收获了大量消费者认可，甚至在坊间还享有“途观终结者”的外号。但随着断轴门出现以及后期可靠性等问题，翼虎的高光并没有像途观一样延续下来，2019年全年，翼虎销量仅为7000多辆，月均摊下来不过600多辆的水平，在合资紧凑级SUV市场中表现甚至不能用中规中矩形容。所以，对于长安福特而言，如何扭转翼虎颓势，或者说摆脱翼虎在消费者心目中的产品形象，才是锐际需要攻克的难题。

所以，我们可以看到，至少从长安福特来说，他们不希望锐际和翼虎再有任何关联。不仅是车型命名，更是产品定位上的区分。在锐际上市之后，翼虎自然退居二线，去与更低级别紧凑级SUV竞争，而锐际则定位于中型SUV，抢占更高端的市场。

那么锐际又有哪些亮点呢？在老王看来，锐际作为长安福特攻占20万级别SUV市场的产品，在整个市场都向实用性、经济性靠拢的背景下，选择自身最擅长的运动化、操控抢占市场，并非是不可取的。比如从前期推出车型来看，18.98-21.88万元的价格区间，全系标配2.0T高功率发动机和四驱系统就是“差异性”体现的最佳标签。

诚然，年轻消费者逐渐成为当下购车主力，手持20万预算购买一辆SUV可能目光不仅限于居家，载人。而20万预算，即希望购买一辆SUV，又追求一定操控性的话，那么锐际也算得上市场上不可多得的选择，毕竟从驾驶感受来说，锐际与福克斯高度趋同的特性还是显得很“抓人”的。可这样的路在SUV市场真能走得通吗？

我们可以看看20万级别消费者都可以买到哪些“当红”SUV。首先，在追求绝对实用性的市场，本田CR-V绝对算得上市场里的“老将”了，21万就可以买到CR-V或者皓影的混动版车型，虽然没有四驱系统，但本田这套混动系统无论是响应性还是效率都比锐际更加出色，而近年来本田在中国市场爆发式增长铺垫，在品牌力上也将福特远远抛开。同理，丰田双子星RAV4荣放与威兰达也适用该套定论。

而如果对日系不感冒，在20万级别市场上大众探岳也是竞争力的代表车型。虽然与途观L同出自相同平台，但探岳更加运动的设定显然与锐际是更加契合的。同样都是2.0T发动机，价格相仿，在效率、认可度层面探岳相比锐际同样具有一定优势。并且，类似“伪中型SUV”的定位都体现出探岳与锐际重叠在相同的市场定位。而从销量来看，2020年1-2月探岳销量达到了10346辆，而锐际仅为2407辆，差距还是存在的。

所以，你说长安福特不知道市场竞争的“残酷”吗？显然是否定的，只是在市场层面，长安福特在与竞品对标的同时，还希望在消费者端获耕耘品牌忠诚度。比如在锐际上，长安福特就推出了福特车主置换锐际享受终身免费保养的政策，为的就是减少用户流失数量，弥补市场竞争弱势的局面。那么对于福特老车主来说，在增购换购时是摆脱福特品牌还是为了终身质保继续留在福特品牌就很有意思了。而在老王看来，长安福特这项政策绝对是有效的，只是如果可能将该政策用在福特目前的全部新车上，那么对于长安福特在华复兴相信会起到更强的作用，毕竟曾经长安福特的“体量”还是摆在这里的，你说是吧。

结语

不管怎么样，锐际还是带着不俗的产品力与比较有竞争力的定价来了。至于它是否能靠福特最擅长的运动特质在20万元SUV市场分一杯羹，可能还要市场表现说了算。但从目前来看，长安福特如果只是将复兴希望寄托在锐际、或者是林肯冒险家上的话，力度恐怕还是稍显不足。

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还不错。武汉江城福特4s店拥有全系列福特汽车产品，包括小型轿车、SUV、商用车等，能够满足消费者不同的使用需求，武汉江城福特4s店经常会有福特汽车特别优惠活动，包括节假日大促销、置换换购补贴、金融分期购车、抽奖活动等，可以为消费者提供更好的购车体验。