特斯拉中控台屏幕,特斯拉中控屏幕尺寸

1.特斯拉电动汽车有哪些车型

2.屏幕居然达到48寸，现在的汽车中控设计都怎么了？

3.坐在车内观世界 量产超大屏幕车型盘点

4.特斯拉Model 3，这辆车的人机交互系统让人惊叹

你好，特斯拉平板的配置如下。

特斯拉平板屏幕有17英寸，特斯拉平板采用的许多都是来自英伟达的芯片。其中英伟达的一款Tegra3芯片来处理位于中控台中央的17英寸触控屏的主要计算工作，还使用另一款Tegra3芯片来驱动包括速度计和其它可选指标的仪表板。特斯拉屏幕控制的功能设计了多达10个印刷电路板，前端装置有接近5300个独立元件。触摸式控制、移动微芯片等元素让特斯拉平板像是媒体平板或高端智能手机，而不是传统汽车。

特斯拉电动汽车有哪些车型

2022-01-30发布

多款车型，其中包括拜腾M-BYTE，48英寸屏幕。2.特斯拉Model S，17英寸屏幕。3.Model X，17英寸屏幕。4.理想智造ONE，16.2英寸屏幕。5.潍柴英致汽车737，16英寸屏幕。6.前途K50，15.6英寸屏幕。7.大众途锐，15.3英寸屏幕。8.比亚迪唐DM，14.6英寸屏幕。

机动车辆的屏幕尺寸越大，操控性越方便，同时能够提供的功能也就越多，中控屏幕的使用，首先需要让机动车辆通电，充电后才能够使用，但不要长时间使用，长时间的车辆通电使用中控系统，会导致车辆电瓶电量消耗过快，导致车辆无法启动，电池的寿命降低。

屏幕居然达到48寸，现在的汽车中控设计都怎么了？

特斯拉是一个很多消费者基本上都相当了解的品牌。这个汽车品牌的车型基本都是超级跑车，外观基本都挺酷的，符合年轻消费者的需求。当然，这个相当强大的品牌在其他品牌基本都在开发纯电动汽车的时候并不落后，每一款车基本都很受消费者欢迎。今天，边肖汽车将向朋友们介绍几款特斯拉纯电动汽车。

特斯拉电动车推荐:s型

ModelS有三种电池规格，分别可以驱动汽车行驶260公里、370公里和480公里。配备这三种电池的ModelS售价分别为57400美元、67400美元和77400美元。首批1000款签名车型将配备可行驶480公里的电池。虽然官方还没有公布签名版车型的具体售价，但估计价格会维持在5万美元左右。

内饰方面，特斯拉ModelS中控台和仪表盘内的大尺寸液晶屏会让所有人都难以忘怀。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是，这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能，可以在不同的屏幕上显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。

动力方面，根据最新消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。

特斯拉电动车推荐:ModelX

ModelX使用容量为90kWh的电池组，单次充电的续航里程为250英里。关键是这款电池组在特斯拉充电桩上只需30分钟就能充满电。

特斯拉在ModelX的电池组上采用了扁平化的设计，所以这款车型的重心需要比其他SUV稍微低一点，这意味着高速转弯时发生事故的概率会大大降低，汽车遭受侧面碰撞的能力也会提高。

ModelX的前脸采用了特斯拉最新的家族式设计，没有进气格栅，这进一步凸显了它作为电动车的身份。最大的两点是后排的鹰翼门，这在SUV车型中非常少见。ModelX的尾部是圆形的，带有LED尾灯和扰流板，以提高驾驶稳定性。配置方面，ModelX为前排座椅14提供电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门(无需无钥匙即可自动开启)、巡航控制系统、空生化武器防御模式空气净化系统、前视摄像头、360度声纳传感器、倒车雷达、盲点报警、自动紧急制动、车道偏离预警等。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的特斯拉汽车车型。这些车型在国内汽车市场已经有相当长的时间了，可以说是相当经典了。相信边肖汽车提到的很多人基本都不陌生。这些车在当时非常强大，特斯拉一直在发展。我希望他能给我们带来更多的好模特。

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坐在车内观世界 量产超大屏幕车型盘点

科技感三个字，是如今汽车内饰紧随潮流的“精髓”。几乎可以说，一辆车符不符合主流，是否足够年轻化，必然少不了科技感三个字，那么如何才能够让人一眼就觉得车内的科技感很强呢？或许，加一个超大的屏幕是最直接的办法。

从我们的手机，到电脑屏幕与电视机，一切有电子屏幕的电子产品，几乎都奔着“大屏设计”而去。更甚至部分本没有屏幕的电子产品如冰箱等，都会增加一个屏幕，以让自己“科技感”满满。在这一点上，汽车又岂会甘心落于人后？所以，今天我们就来好好地说一下那些在中控搭载了超大屏幕的车型，看看它们是真智能，还是徒有其表！

大屏“创始人”——特斯拉Model?Y

如果没有特斯拉的出现，或许大屏终将到来，但绝对不会来得这么快，这么来势汹汹。在特斯拉Model?S面世之初，几乎所有人都被车内那块17寸的“大平板电脑”所“惊艳”。而尝到甜头的特斯拉自然选择将这种设计延续下去，比如在Model?Y上，就同样采用的依旧是标志性的无仪表中控大屏，一个屏幕几乎包揽了除换挡以外的所有功能操作，所有的车辆信息也都集中在这块15寸的大屏上。

其实用今天的目光来看，特斯拉Model?Y的屏幕好像也没有很大了。随着大量超大尺寸中控屏的出现，15寸的大小反倒显得比较“正常”。就日常使用而言，特斯拉Model?Y这种设计的好处在于它让电气化变得越来越软件化，OTA的加入让迭代和拓展的成本变得更低。但同时，这种设计缺乏过渡，过于简洁让它不利于盲操，开车时只能借助于语音唤醒等功能进行相应的车辆功能配合。

四块屏幕融为一块——理想ONE

其实如果只是说中控屏幕，理想ONE的中控屏幕不过只有16.2英寸，相比很多市面上的车型来说并不显突出。但是，类似的屏幕，在理想ONE上一共有整整4块！12.3英寸的仪表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶乐屏，以及位于中控屏下方的10.1英寸功能控制屏，共同组成了理想ONE中控部分近乎48英寸的屏幕尺寸。其中，除功能控制屏以外，其他三块屏幕更是拼接在一起，显得魄力十足。

其实从硬件上来说，理想ONE这些屏幕采用了美国康宁大猩猩玻璃，而且本身车机系统还有着820A芯片和8G内存支撑，至少直面实力还是很强的。但在实际中，这些大屏的表现却多少有些华而不实。一方面，由于角度问题，主驾驶位看副驾驶乐屏时会有一定反观，反之副驾驶看仪表盘同样如此。除此以外，功能区屏幕看起来高大上，但实际驾驶时根本无法盲操，最终实现功能操作的依旧是语音助手。

你家电视有48寸吗？——拜腾M-byte

理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。相比之下，拜腾M-byte的48英寸曲面全面屏绝对能让你深深被“震撼”到，可以说，即便是家里的电视，有的可能都没有48英寸，而拜腾M-byte做到了！但有一说一，从设计美感上来说，拜腾M-byte的内饰设计我个人并不喜欢，而且屏幕过高，更有阻挡视线之嫌。

从实用度来说，拜腾M-byte保留了一定的实体按键，而且偏向车主一侧，盲操的实用性更佳。但是正因为保留了一定的实体按键，让这么大一块屏幕显得并没有那么必要了。诚然，大屏显示可能带来更直观的信息显示，但副驾驶是否真的需要在出行途中观看屏幕呢？主驾驶又是否真的需要在出行中接受那么多的车辆信息呢？须知道，大屏出现的最初含义是为了实现软件化，而并非为大而大。

超跑也开始搭载大屏——法拉利Roma

一直以为超跑与“科技感”无缘，因为对于很多人来说，超跑应该是汽车机械工业的最高结晶，代表着机械的极致美感。因此即便超跑的悬架很硬、内饰也很硬，但依旧有人乐此不疲，更是坦然接受。然而，去年11月在意大利推出的双座GT跑车——法拉利Roma，它就被配上了一块14.2英寸的全液晶仪表盘和一块16英寸的中控屏。尽管单纯从尺寸上看，这个大小的屏幕比之上述车型多有不及，但与同级对比，已是不小。

须知道，超跑之所以一直给人以浓烈的机械风，并非是完全地与车辆风格相关，而是出于轻量化的考虑。过多的电子元件不但会增加车辆的重量，同时也会让车辆的故障率变高。况且，即便是奔驰S级这种追求享受的车型，搭载的屏幕也不过是12.3英寸+12.3英寸。可见，法拉利Roma的出现，很可能预示着未来超跑车型的改变，随着大排量生存空间越来越小，曾经的硬核跑车很可能会向着更高科技性能演化。

发展到今天，汽车早已从单纯的机械工业变得多元化，更多的科技性加入，让汽车有了更新的标签，也更符合时代的发展需求。在这种前提下，中控屏幕的出现并无可厚非，但科技性的体现，不应与屏幕的大小挂钩，而应该以内容为主。车机系统的升级是为了智能化，让电气化逐渐软件化，提升车辆迭代和升级的便利性，提高车辆的智能化程度。单纯的将屏幕越造越大，不是科技感的体现，而是一种哗众取宠。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3，这辆车的人机交互系统让人惊叹

对于已经来到2020年的我们，驾驶的车辆应该是什么样子的，悬浮的？核驱动的？还是太阳能的？

邦哥觉得，这些都不靠谱。都2020年了，我们的车内至少要有一款超大的屏幕才算是说的过去吧。

下面这三款车型，就是目前在售量产车型中屏幕较大的，也是最具有代表性的车型，让我们一起来了解一下吧。

就目前新能源车型中，称特斯拉旗下?产品为最具有代表性车型，相信没有人能够反对。特斯拉Model?S于2014年1月正式在国内上市，而特斯拉Model?X则于2016年4月正式进入国内销售，不论是哪款车型，都是代表着当时新能源车型的最高量产技术。

特斯拉Model?S/X在当年上市之初便已搭配17英寸触控屏幕，将车内大量功能集成于屏幕之内，以简化繁。并且，特斯拉的AutoPliot自动驾驶辅助系统，也是目前在售车型中，最为优秀的。

特斯拉Model?S工信部纯电续航最高为660km，而特斯拉Model?X工信部纯电续航最高为575km，且这个数字以及车辆本身的续航计算系统都是非常真实的。与大多数国产车型虚标的情况相比要靠谱不少，这就是消费者比较信赖特斯拉的原因之一。

理想智造ONE是由李想等人创立的公司车和家打造，在许多企业正着力打造高效的燃油车型和强悍的纯电车型时，李想却造出了一辆增程式车型。

理想智造ONE车内共有4款屏幕组成，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控多媒体屏幕为16.2英寸，副驾驶屏幕为12.3英寸，下方的控制屏幕为10.1英寸。4块屏幕系统使用Linux+Android系统打造，且支持OTA升级，高清细腻的屏幕和流畅智能的使用体验，值得点赞。

动力部分，理想智造ONE采用1.2T高功率增程器+前后双电机+电池组组成的动力系统，由于增程器只发电不参与做工，所以理想智造ONE在行驶质感上要优于不少混动车型和国产纯电车型。最主要的是，理想智造ONE满电、满油的情况下NEDC综合工况续航可达800km，WLTP总续航里程达到690km。

目前中国品牌新能源车型中，最能够拿得出手的便是比亚迪汽车，其在三电系统领域的专利技术非常强悍。也是市面上，新能源车型最得消费者信赖的中国汽车品牌之一。

比亚迪唐燃油版、混动版和纯电车型等多数版本均搭载12.8英寸可旋转屏幕，其中14.6英寸可旋转屏幕仅有唐EV600D高配车型搭载。这套大屏幕生态系统，除日常满足用户的个性化需求外，操作逻辑简单、清晰，且拥有非常成熟的软件生态。

动力部分，唐EV600分两驱和四驱版本，其中两驱版本最大续航里程为520km，四驱版本最大续航里程为500km，当然最主要的是四驱版本的百公里加速成绩非常强悍。

唐EV600D四驱版本官方百公里加速成绩为4.4秒，媒体实测成绩为4.36秒，足以说明比亚迪的实力。

最后：本篇文章的本义是盘点目前在售哪款车型车内屏幕最大，但是看下来能够发现，这些车型均已新能源版本为主。

特斯拉旗下产品进入国内之时，凭实力揭露许多企业“骗保”之实。从最初的Model?S，到现在的Model?3特斯拉总是能够带给我们惊喜，这就是实力。

理想智造ONE可以说是另辟蹊径，既然没有核心的发动机技术，也没有能够媲美特斯拉的三电系统，便搭上了增程式这趟列车。究竟是另辟蹊径，还是走远了，就看市场的反馈了。但不得不说，理想智造ONE这款车型所表现出来的品质和实力，还是非常不错的。

比亚迪作为中国新能源汽车品牌中的“扛把子”，拥有电池和三电系统的核心技术，且经过多年的打拼，消费者对比亚迪这个品牌还是非常信赖的，旗下产品的品质也确实没让消费者失望。

期待比亚迪能够早日研发出超过特斯拉的产品，下半年的比亚迪?汉大家可以期待一下，一猫说车将持续带来更多新能源产品的最新消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些年国内的汽车市场迎来了不小的麻烦，各地的限行限购导致了很多人无法购买自己想要的车型，让众多汽车的销量都下降了不少，这时候也应时推广了新能源汽车，新能源汽车作为近些年兴起的车型，大多数人买只是为了代步，相信更多的人还是抱着买燃油车的去的，毕竟加油更方便，技术层面也比电动汽车早的多，更加成熟。不过新能源车型随着不断的发展已经接近成熟，特斯拉车型作为市值仅次于丰田的车企，研发的车型大多数赋有很高的科技感，无论是车机互联系统还是自动驾驶系统都有一种满满的未来感，让人可以看到未来的汽车趋势，自动泊车、自动驾驶、一键寻人，无非是方便二字。

今天烧饼要介绍的这辆车是特斯拉的Model?3?，外观内饰都很简洁大方，这辆车自从国产之后价格下降到了29.91万元，性价比非常高，

特斯拉Model?3外观—跑车般的姿态，有着灵动的车身

外观方面，国产的特斯拉特斯拉Model?3沿用了进口版的外观设计，圆润光滑的车身非常吸引人，前脸没有一贯汽车的进气格栅，而是用扁平的车头减少风阻以达到速度最大化，下方有独立的进气口，设计的很是巧妙，头灯灯组依旧是特斯拉的一贯样式，造型上扬，内部精致。整个前脸和跑车很相似。

来到特斯拉Model?3车身侧面，长宽高分别为?4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。整个侧面非常突出一个流线型设计，BC柱较高的角度让这辆车的内部空间表现也不错，这是最简单的实用性。没有夸张的线条点缀，银色镀铬饰条装点出了立体感，轮毂样式可选，造型精细，无框车门和车身契合度非常高。

特斯拉Model?3?尾部，小的尾翼带来了不错的视觉感受，尾灯造型别致，整个尾部的层次感分明。

特斯拉Model?3内饰—极简的风格配合人机交互系统很有科技感

特斯拉Model?3?的内饰部分真正做到了极简，没有仪表盘、没有实体按键、没有档把，这些因素让整个视觉感上面非常整洁，规整的T字型中控台中间镶嵌的是角度可调节的中控15英寸大屏幕，所有的功能都集中在这块屏幕上面，灯光调节、内部配置、多媒体配置全在上面调节，想得到的想不到的细节功能都有，这些都是等待你慢慢发掘的。比较实用的配置?比如自动泊车、还有就是智能召唤，可以让车在无人驾驶的情况下在有限距离内开到你身边，很让人惊讶的功能。

特斯拉Model?3动力—零百加速5.6秒，秒杀同价位车

国产特斯拉Model?3动力方面搭载了后置单电机，电机总功率175kW，电机总扭矩375N.m，百公里加速六秒内，推背感极强，响应速度几乎没有延迟。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总结?

总的来说，国产特斯拉Model?3?的外观内饰还有动力都是非常不错的，三十万的价格让Model?3的性价比也非常高。

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