凯马车说明书_凯马汽车节

1.为什么增程式混动不被推广

2.懂车师傅请进，时代驭菱和凯马微卡那个车好？

3.华菱汽车的年度重卡

51MM的管子。

这是根据排量算的，要看排量多少。 1.0排量一般是38MM（周长）的管子 1.4排量是45MM的管子 1.6排量是51MM的管子 MM是毫米的意思。

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，从而起到降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

作用：

它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

为什么增程式混动不被推广

工信部：节能与新能源汽车 推荐车型目录：

节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第32批）

序号 商标 产品名称 产品型号

1 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV

2 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV3

3 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV2

4 东风汽车有限公司 3 启辰牌 纯电动轿车 DFL7000A1BEV

5 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 混合动力城市客车 BJ6123SHEVCA

6 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动城市客车 BJ6123EVCA-2

7 东风悦达起亚汽车有限公司 47 典悦牌 纯电动轿车 YQZ7000BEV

8 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6120CHEVG1

9 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6108CHEVG2

10 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6126CHEVG4

11 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 纯电动城市客车 ZK6125BEVG1

12 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180CHEVA4

13 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180PHEVA4

14 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动洒水车 CDW5164GSSEV

15 江铃控股有限公司 121 江铃牌 纯电动轿车 JX7003BEV

16 上海汽车集团股份有限公司 122 荣威牌 纯电动轿车 CSA7000BEV

17 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6115USCHEV01

18 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6105USCHEV01

19 南京金龙客车制造有限公司 (十)15 东宇牌 纯电动城市客车 NJL6100BEV

20 金华市康迪新能源车辆有限公司 (十一)27 康迪牌 纯电动仓栅式运输车 KD5021CCYBEV

21 江西凯马百路佳客车有限公司 (十四)03 江西牌 纯电动城市客车 JXK6121BEV

22 中联重科股份有限公司 (十八)20 中联牌 纯电动扫路车 ZLJ5071TSLBEV

23 珠海市广通汽车有限公司 (十九)28 广通牌 纯电动城市客车 GTQ6117BEVB

24 一汽(四川)专用汽车有限公司 (二十二)

01 远达牌 纯电动洒水车 SCZ5168GSSBEV

懂车师傅请进，时代驭菱和凯马微卡那个车好？

因为REEV增程混动结构在乘用车领域的节能优势并不大，所以没广泛普及是符合市场规律的。

1、油耗高

尽管最近上市的问界汽车和长安深蓝汽车，其增程式技术的燃油经济性可以做到很优秀，亏电状态下的油耗也不会太高，但除了这两个品牌以外，其他品牌的增程式汽车普遍存在油耗高的缺点。

2、增程器噪音大

除了问界和长安深蓝以外，其他增程式汽车的增程器在启动、加速、跑长途等场景下，都会发出很大的噪音，而且这些噪音还都是那种十分廉价的噪音，非常影响整车的行驶质感。

3、亏电状态下车辆性能下滑严重

当增程式汽车电池没电时，往往会伴随着动力性能下降、油耗上升、发动机噪音变大等现象，车辆的整体性能十分依赖电池电量，换句话说，增程式汽车只适合具备充电条件的消费者购买。

4、技术相对落后

增程式技术其实就是通过发电来解决纯电车的续航问题，虽然方法有效，但是其技术相对于其他混动车和纯电车来说，要更加简单，甚至是稍显落后。

而之所以很多人看不起增程式，也是因为很多厂家都在用非常“垃圾”的发动机作为增程器，虽然里程确实增加了，但是没有顾及到油耗以及其他方面。

5、后期维修成本较高

尽管增程式技术和结构都十分简单，但与技术成熟完善的燃油车以及混动车相比，增程式汽车的故障率也并不低，而且由于车辆还搭载了各种高压部件以及大容量的动力电池，所以增程式汽车后期的维修成本也会比较高。

增程电动车包括

比亚迪秦、荣威550插电式、宝马i3（选配增程模块）、雪佛兰沃蓝达（带隐藏式直驱模式）、菲斯克凯马、奥迪A1e-tron等。

华菱汽车的年度重卡

他们的所谓中卡都是在轻卡车基础上向上扩展而成的产品，具有与轻卡的通用程度高的特点，因而价格相对低一些，但超载能力和可靠性较重卡向下延伸开发的中卡车有很大的区别。从品牌角度看福田的时代比凯马要高一些，从价格看凯马的要低一些。这种...

2009年12月7日，由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠，华菱公司董事长刘汉如上台领奖并作了重要发言。

“华菱星凯马”作为本次评选的入围车型，在经历了“最高车速”、“最低稳定车速”、“满载等速油耗”等4大类18项试验检测后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和经济性，从众多同级别参评车型中脱颖而出，受到了评测专家及参观用户的一致好评。据评选组委会负责人介绍，本次评选活动以十多项国家标准和行业标准为评判依据，依照经济性、可靠性、先进性的原则将评选规则分为主观评价和客观评价两个部分，中国科学院院士郭孔辉、清华大学汽车工程学院副院长宋健，中国汽车报社社长李庆文等众多专家组成的独立评审委员会对参评车型进行全面的综合评价，最终所有评委一致认为：华菱汽车公司生产的星凯马重卡车型各项参赛指标均表现突出，尤其在直接档最低稳定车速、45%坡道起步时间、65km/h等速行驶百公里消耗量等12项测试项目中表现突出，全票通过华菱星凯马当选为“2010年年度重卡”。

随着能源供应日趋紧张，商用车的经济性成为选购车辆及评价车辆性能优劣的重要标准之一，因此活动组委会将各参评车辆的经济性作为评选的重要原则。“华菱星凯马”采用了国际先进的整车匹配技术，对整车的经济性进行专项优化匹配设计。国内首次采用的CAN总线整车数字化控制系统，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便。在安全性方面，车身结构在国内首次采用全钢结构，强度更强，增强了驾驶室抗撞能力，进一步保证了驾乘人员的人身安全。此外星凯马全新驾驶室有超低的风阻系数；对发动机的万有曲线进行了优化，既扩大了经济转速范围，又保证发动机的输出扭矩；同时通过对变速箱各档速比与后桥主减速比在各工况下的优化匹配设计，使速比分配更加合理、经济。在刚刚结束的第二届中国国际卡车节油大赛上，华菱公司参赛的星凯马4×2牵引车荣获节油冠军，便是华菱重卡燃油经济性强有力的见证！

据了解华菱星凯马重卡是华菱公司与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。其流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴，内饰配件由国际知名企业意大利立达公司按照欧美标准选材和制作，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面的革新。全新的设计理念，瞄准欧美市场标准，具有自主知识产权新技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高档车的行列。在舒适性上，星凯马重卡率先采用了气囊全浮式减振座椅。整个驾驶室减震系统采用德国萨克斯四点空气弹簧减震系统。更重要的是在底盘系统上，后悬架系统采用四个气囊(也可以选装八个气囊)；前钢板弹簧，按照欧洲的发展趋势，选用变截面的少片簧(三片簧)。强度更强，舒适性更好。另外，可伸缩式转向、多媒体显示和免提电话通讯系统、预紧式安全带、可翻转结构豪华卧铺、天窗、自动空调、GPS导航、行车记录仪、自动排挡、ABS、车门窗遥控等高端配置均已在“星凯马”系列车型上广泛标配与应用。整车的安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。

年轻的华菱汽车有限公司，在5年前的起步阶段就引领着中国的卡车制造潮流，不断摸索创新，相继研发生产了包括 “华菱重卡”、“华菱之星”与“星凯马”在内的一系列重卡产品，开拓出一条以“自主品牌、替代进口”为代表的具有自身特色的商用车发展之路。