高档车性价比排名_新款高档汽车

1.美系豪华车的倔强！林肯2023年新车规划曝光

2.C级豪华轿车怎么选？奔驰E级，宝马5系、奥迪A6L谁更强

3.上海车展豪华品牌诚意十足 航海家/X1/EQE

4.预算30万，买豪华轿车，新上市的改款奥迪A4L/捷豹XEL怎么选？

5.想买豪华品牌插混SUV？不差钱的话看看这四款车，奥迪路虎都有

前三代?起亚索兰托都曾经以进口的方式引入中国市场，而在国内大7座SUV开始火起来的前几年，老款的索兰托曾有传言会国产，不过后来国产的是比索兰托小一号的KX7，虽然也有7座，但是终究不如索兰托大气，大概生产了两年就停产了。

在前不久的进博会上，起亚带来了全新一代的索兰托，不管是进口还是国产，新一代额定索兰托看来还是要在国内上市的，毕竟在这个市场区间里，多年来一直很火的丰田汉兰达还是让很多同级车型十分羡慕的。

外观部分，新一代起亚索兰托一改前几代车型温润中庸的风格，变得更为个性运动了。尤其是前脸部分，大灯使用了内切角造型，内部使用了三组带有镀铬装饰的矩阵式光源，视觉效果很犀利。中网还是延续虎啸式的风格，内部的黑色阵列式的V形格栅更加运动炫酷，前杠两侧带有黑色的装饰件，配合底部突出的扰流铲造型，十分运动，整个前脸比老款变得更加年轻霸气了。

车身侧面部分，新一代车型能够看出老款的影子，尤其是后侧三角窗的造型，但是细节上更加个性，最明显的是C柱位置上扬的一个装饰，在这辆运动版上是和车窗饰条一样的灰色，普通版则是镀铬装饰。前几代索兰托的车尾造型都是太过于平淡了，而新一代车型的尾部终于也变得很有设计感了，这其中贡献最大的就是尾灯了，竖向分体式的尾灯设计非常别致，而且很有辨识度，另外后风挡下侧折角式的后备箱装饰也让其尾部看上去更加运动动感。

内饰部分，新一代索兰托相比上一代车型也有了很大的变化，奔驰风格的双连屏更具档次感，中控台上丰富的横向线条也塑造出比较鲜明的层次感，配合银色的装饰还营造出了不错的运动感，氛围灯也会出现在新款车型上，整体的豪华感提升很明显。

全新一代起亚索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，相比现款车型有了很大的提升，更大的尺寸也让其内部空间表现更好了，出了7座版本，新款车型还能提供6座版本。

动力部分，新款索兰托将会提供三种动力配置，其中1.6T混合动力系统最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米。2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米。另外老款上就曾使用的2.2T涡轮增压柴油发动机新款还将继续沿用，最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。

点评：综合来看，新一代起亚索兰托外观很霸气内饰更豪华了，如果按照老款进口版车型23万多的起步价来看，如果国产之后降到20万左右，应该会成为汉兰达的新对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系豪华车的倔强！林肯2023年新车规划曝光

文/佳

添越是宾利旗下的首款中大型SUV，自从2015年正式上市，到现在累计销量已经超过2万台，成为宾利旗下的销量支柱车型。前段时间，?添越经过了一次中期改款升级，在外观内饰方面都进行了升级，售价为246.2万元，比老款车型降低了大概20万左右。

作为一款中期改款车型，2021款添越外观经过了重新设计，带给人们不一样的视觉体验。据了解新款车型的设计灵感来源于全新欧陆GT和飞驰，前脸造型看起来依旧沉稳大气，方正中网的面积得到进一步扩大，强化了前脸气场。

中网表面镶嵌了由多个菱形组成的镂空网格，尊贵气场自是不言而喻。中网两侧依旧是椭圆形灯组，灯组内部结构进行了重新设计，内部镶嵌了矩型LED灯组，大灯具有自动调节功能。周围采用了水晶工艺切割设计。，就算大灯没有点亮，整个灯腔看起来仍像是一个艺术品。

下方导流槽面积进一步扩大，同时内部镶嵌了毫米雷达探测波，与下进气口相配合，丰富了前脸视觉效果。据了解，新款车型还首次引入了有加热和清洁功能的风挡雨刷器，处处彰显着它的高档豪华。

豪华汽车品牌都会为消费者提供选装服务，这一点想必大家都是清楚的。新款车型除了标配七种车身颜色，还为大家提供了多达56种车身配色，非常贴心地进行定制化服务。车身造型看起来比老款车型更加硬朗，表面装饰了多根刚劲线条，尤其是在后车门表面，有一个大的斜角设计，进一步丰富了车身视觉效果。

前翼子板处的进气口进行了加长设计，车门下方装饰条表面添加了"V8"专属字样，22寸轮毂一共有五种设计风格可供人们选择。而且官方称，后轮的轮距增加了20mm，调整了车轮位置，在行驶过程中，可以进一步优化车辆的行驶状态。

车尾变化更为明显，尾门经过了重新设计，上翘的"小鸭尾"为车尾增添了运动气息，椭圆形尾灯采用了家族化设计手法，内部同样为钻石切割工艺，与前大灯相呼应。车牌位置被移到了下包围处，带给人们不一样的视觉效果体验。双边共四出的排气管向人们展现出了它不一般的操控体验。

坐进车内以后，我们更能直观感受到整个内饰给驾乘人带来的尊贵乘车氛围，内饰用料以手工实木和皮革材质为主。从做工和用料我们就可以看出它所展现出来的匠人精神，为了迎合当下消费者的用车需求，仪表盘和中控屏幕都进行了升级，变成了尺寸更大的屏幕。

12.3英寸全液晶仪表盘可以根据车主个人喜好，自行选装不一样的布局设计。空调出风口设计成了飞翼状设计，搭配时钟，整体看起来就像是一件工艺品。10.9英寸触控屏幕为驾乘人带来了更好的视觉体验效果，科技配置同样与时俱进。屏幕下方保留了大量物理按键，用来调节空调和多媒体功能。按键外形精致，操控体验的质感十分不错。

新车一共为消费者提供了3种座椅布局，靠背处用缝线装饰出菱形网格。手感细腻，乘坐起来更是舒适，后排座椅靠背的倾斜角度得到进一步扩大，再次提升了后排座椅的乘坐舒适性。全车搭载的功能也会更加全面智能，新款添越继续搭载了4.0T?V8发动机，行驶质感依旧沉稳舒适。经过升级改款后的车型为车主带来更为尊贵豪华的乘车体验，对于有经济基础的消费者来说不失为一个好的选择。

（来源于网络，侵删）

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C级豪华轿车怎么选？奔驰E级，宝马5系、奥迪A6L谁更强

2022年的国内车市，有些品牌大步流星，有些则无奈退出。乘联会公布的数据显示，去年自主品牌的增长速度最快，抢占了不少合资品牌的市场份额，唯有豪华车市场依然紧跟车市总量增长速度。

以宝马、奔驰和奥迪为首的三家豪华品牌，占据了豪华汽车市场总量的近八成水平。相比之下，二线豪华品牌的处境比较尴尬，近两年的增长速度均开始放缓。归根到底主要有两个原因，一是没有紧跟电动化潮流，二是自身技术积累和布局缓慢等等。

作为二线豪华品牌阵营中的一员，林肯也面临相对尴尬的境地。随着多款SUV的国产化，林肯在华的销量持续走高，2021年在华的年销量高达9.16万辆，同比增长48%，超越美国成为全球第一市场。不过，去年加入的林肯Z没能进一步提振品牌的销量，反而还出现了一定程度的下滑。

轱辘哥认为，林肯没有跟上电动化进程是主要原因。纵观其他豪华品牌，BBA早已推出了五款以上纯电动汽车，雷克萨斯和沃尔沃两家豪华品牌也有五款左右的电动化车型，然而林肯却只有冒险家PHEV一款新能源产品。

值得一提的是，林肯将2023年在华销量目标定为10万辆。轱辘哥从已经透露的林肯在华新车规划中看到，智能化和电动化会是林肯今年的发展重点。

上半年主打智能化，下半年引入混动系统

轱辘哥了解到，新款冒险家和全新航海家将会在今年上半年上市，两款新车主打的亮点主要集中在智能化上。根据目前已知的信息，新款冒险家的内饰设计与海外版本不同，加入了“带鱼屏”设计，中控屏一直延伸至副驾驶区域，并且还会搭载最新的智能化车机系统，相比现款冒险家的悬浮式中控屏确实更有科技感。

全新航海家的中控台采用了分层式设计，中央位置是悬浮式大屏，而副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出**院式的视觉效果。

此外，新款冒险家采用了全新的外观设计，引用贯穿式LED光源和可发光LOGO，而且2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款车型增加了很多，相信在内部乘坐空间上表现会更好。

下半年的两款车型将会先后推出油电混动以及插电式混动车型，虽然暂未透露是哪款车型，但轱辘哥认为，冒险家作为林肯在华市场的销量担当，林肯必然会将技术放在冒险家上，考虑到冒险家目前已经推出燃油版和插电混动版，因此油电混动版冒险家或许很快亮相。另外，航海家和飞行家这种大体量的SUV车型也很有希望率先搭载混动技术，从而提高产品的燃油经济性。

林肯今年能否完成10万辆目标？

虽然说这个问题的答案可能要等到今年年底才能知晓，但我们从林肯近几年的发展趋势可以大概判断出林肯完成目标的成功率。

从2020年开始，林肯将三款SUV车型国产化，在配置不减的条件下依靠价格优势迅速获得不少市场份额，到2021年多款车型进行改款之后，林肯的年销量首次突破9万辆。然而，传统豪华车市场竞争的逐渐激烈，蔚来、特斯拉等新能源品牌的强势扩张，以及没有搭上“电动化”快车等原因，林肯与其他二线豪华品牌的距离进一步拉大。

不可否认，智能化和电动化正是当下车市发展的主要趋势，林肯抓住这两点大力发展也是情理之中。但要知道的是，国内汽车市场对后来者的要求实在过于严格。

单以电动化赛道为例，林肯第一款纯电动概念车The Lincoln Star于去年4月完成全球首秀，计划到2026年之前才推出4款纯电动SUV。结合林肯透露的今年新车规划不难得知，在接下来较长的时间里，林肯主要依靠混动技术来抢占市场。

根据乘联会公布的数据显示，2022年混动车市场同比增长160.5%，但其总销量相比纯电动车至少差了三倍，再加上不少国产车型占据了混动车市场的不少份额，林肯要想在该细分市场拿到一杯羹并不容易，要想完成目标还得继续依靠燃油车市场。

倘若林肯继续将主打产品放在燃油车赛道，并持续发挥旗下产品的价格优势，完全有机会达到以往的高峰水平。但轱辘哥相信这并不是林肯想要的，毕竟电动化才是未来的发展趋势，而且林肯宣布在2030年实现全部车辆的电动化。因此，进军电动化领域已是必然，但回归现实，燃油车市场还是林肯目前的销量主力，如何找到平衡点是林肯接下来的工作重点。

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上海车展豪华品牌诚意十足 航海家/X1/EQE

随着经济的发展，越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级，一款中大型的豪华轿车，不仅开出去更有面子，同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适，那么，购买一款BBA的产品似乎是最佳选择。

而在40-50万这个价位，奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎，而就是因为它们三者足够优秀，这也就让选购变得更加困难了，今天我们就通过对这三款车型的深度对比，来看看到底谁更加适合你。

外观对比

奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

尾部造型较显中庸，型面没有经过太多线条修饰，只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时在尾部上方增加有微翘的尾翼，底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。

宝马5系2023款是年度小改款车型，主要针对配置与动力进行了调整，外观内饰基本不变，依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色，相对都比较成熟。前脸采用家族经典的“双肾”格栅，大小适中，加入丰富的镀铬装饰，标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分，豪华套装版是横向贯穿式条幅，两侧通风口面积较小，且增加镀铬装饰，更显精致；M运动套两侧通风道口很大，内部是黑色蜂窝网格，运动感提升很多。

宝马5系侧面造型在大气中带着动感，三厢结构清晰，前轮心到前门的距离充分，前悬略短、后悬较长，体现出前纵置平台的特色。侧窗保留着经典的“霍式转角”，虽然不对称，但与车门和底裙形成环绕造型，棱角分明的腰线犹如利箭穿透靶心，显得很有进取感。侧翼子板部分是区分豪华套装与M运动套装的小细节，后者带有“M”字母标识。

宝马5系尾部造型端庄大方，尾盖边缘有小幅度冲压隆起，熏黑风格的尾灯显得很酷。保险杠底部增加大面积黑色护板，保留双边共双出排气布局，比M运动套装显得含蓄些。车身尺寸没有变化，长宽高依然为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。国产的加长轴距版轴距比进口的标轴版足足长了130mm，与老对手相比，轴距也是最长的。

从外形上来看，为了适应不同消费者，奥迪A6L采用双外观设计，动感型车辆前格栅辨识度会更高一些，采用星空点阵式设计，在驾驶过程中，前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型，并没有纯粹地走沉稳路线，格栅采用星环双线设计，可以说是老少通吃。作为一款豪华车型，矩阵式LED大灯属于标配，功能上该有的都有，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

奥迪A6L作为一款中大型车，侧面看上去行政气场突出，长宽高在5038×1886×1475毫米，车身轴距在3024毫米，从侧面去看，采用了分段式腰线设计，车顶采用溜背式处理，底部轮毂有多种造型选择，尺寸根据配置不同分别在18英寸、19英寸以及20英寸。

奥迪A6L车尾相对简单一些，和老款车型没有大的区别，尾单组中间有银色装饰条，后挡风区域没有配备雨刷，往上看是黑色鲨鱼鳍，一副沉稳模样，底部排气采用隐藏式设计，加入银色装饰点缀。

内饰对比

奔驰E级也是沿用了两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

辅助驾驶方面，奔驰E级实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车辅助，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。

宝马5系的车厢布局略显传统，中控台向驾驶员侧倾斜，台面上下的层次感丰富，采用软胶、木纹饰板、镀铬饰条与烤漆面板等多种材质组合，色彩上也比较丰富。标配哈曼卡顿音响（行政型为宝华韦建音响）和11色氛围灯，车厢氛围基本到位。人机交互依然以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，搭配HUD抬头显示，组成三屏交互通道。

三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶辅助方面，大部分车型配备的是L1级辅助系统，有横向辅助如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级辅助只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

进入新款奥迪A6L车内，中控区域有桃木装饰，有种老派豪华车的味道，而从科技感受来说，同样不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配备一块辅助屏幕，尺寸在8.6英寸，支持车联网以及手机互联，但没有提供OTA升级，稍微有一些遗憾。方向盘全系都是真皮方案，低配版车型选择项比较多，比如说电动调节需要加价4000元，方向盘加热需要加价1000元，全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，中低配车型没有提供HUD抬头显示功能，但可以进行选择，价格在18,700元。

动力对比

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

动力方面宝马5系产生重要变化，取消了此前2.0T低功率发动机的525Li，全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过，发动机最大功率下调了5kW，为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配采埃孚8AT变速器，0-100km/h加速为7秒（四驱为6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。

动力方面，奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps，与之匹配七速湿式双离合变速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩，虽然算不上抢眼，但满足日常需求绰绰有余。实际开起来，得益于油门调校比较灵敏，前段起步显得较为轻快，此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。

综合对比下来，三款车型各具特色，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显，一流的驾控体验，同时在外观上也更加符合年轻人的胃口，不足的便是动力下调，但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，并且同级别当中，唯一的3.0T发动机，足以满足大排量爱好者的喜好，并且无疑很好提升了综合竞争力。

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预算30万，买豪华轿车，新上市的改款奥迪A4L/捷豹XEL怎么选？

本届上海车展可以说风风光光、声势浩大，有特别多的新车选择在车展亮相、首发、上市。其中豪华品牌诚意很足，只不过被国产的风头盖了过去。那我们今天就盘点一下，本届车展上，豪华品牌都拿出了什么SUV。

林肯航海家

本届车展林肯航海家首发同时上市，指导价32.88-37.88万元，其中最大的亮点就在于环抱整个中控台的屏幕。另外动力系统也经过调整，配置也有相对应的调整。

先来看外部造型设计，贯穿式的灯光，连接到大灯内部，包括车标也是可发光的，中网星空式格栅。车门把手隐藏式弹出机构，尾灯用上了贯穿式，虽然变俗了，但看上去确实变得高级了。

车内的屏幕，是航海家的亮点，最抢眼的是两块23.6英寸屏幕环抱式设计，几乎将整个中控台都包裹了起来。另外还给了一块独立的中控屏幕。下方是按键式的换挡机构和一些控制功能，以及一个带有盖板的储物空间。内部空间相较于老款车型有了一定的增加，因为车身尺寸有所变化，轴距也增加了50mm。

动力系统部分经过调整，2.0T发动机输出最大马力261匹，最大扭矩没变还是390N·m，匹配8AT变速箱。而且新款车型起步就是四驱版本，比老款良心一些。如果后期推出两驱版本，有可能会更便宜。

宝马X1

全新宝马的X1是换代车型，整体气质、氛围都变了。而且价格比老款上涨了不少，目前推出的车型当中，以2.0T为主，有可能后期推出更多的低配车型，搭载1.5T发动机，价格回落到正常范围。

新X1在多个方面都有所变化，首先是造型设计，用了最新的宝马家族化前脸，格栅变大，棱角分明，“7”字型的日行灯，就像是以前的勺子灯一样，一边两个。下包围用了大尺寸的进气格栅，两边也带有一些空气动力学套件。

我们在官网上看到宝马对于M运动套装和X设计套装的渲染图，也就是说目前我们看到的是运动版，还有另外一个版本没见到实车。

内饰的部分用上了双联屏，宝马的经典大鸡腿没了，用了拨杆的形式，空调出风口做了分段式长条形的设计，科技感是变强了。

目前宝马X1上市的2023款车型只有一款1.5T，指导价28.89万元，比老款的指导价贵了快一万元，其他都是2.0T的版本。最大马力204Ps，使用的都是7DCT变速箱，也就是说想要2.0T+8AT的X1只能买老款了。这样有助于老款车型车型的去库存。

奔驰GLC

奔驰GLC在车展前已经开启了预售，而在此次上海车展期间，全新的GLC上市，指导价：42.78-53.13万元。

新款GLC用了全新的家族化设计，三叉星的奔驰标依然是在最显眼的位置。两侧的大灯造型变得扁平，内部有双层，分段式的日行灯。下包围的部分其实变化不大，还是梯形的格栅，两边带有扩散器样式的导流槽。

车内的部分是采用了最新的家族化设计，中控屏和下部的操作区域连通成一个整体，用了很大面积的亮面饰板，视觉效果见仁见智吧，反正车主用久了肯定就是指纹收集器。

内部的空间其实变化不大，增长有限，但是座椅的布局有调整，部分车型支持三排座椅，采用2+3+2的布局，灵活性更好。

动力部分，还是2.0T发动机，不过马力有调整，同样是260车型，新款要比老款的马力更强，达到了204匹，想必是增加了48V轻混系统的关系，也因此，油耗变低了一些。

奔驰EQE SUV

虽然奔驰在国内的纯电市场并没有取得什么好成绩，但是他们似乎并不在意，依然是在不断推出全新的纯电车型。本届车展上他们带来了全新的奔驰EQE SUV，可以看出它的前脸造型就像是EQE轿车的拉高版，整个中网的高度有着明显的变化。

车内的部分，就是奔驰EQS的那一套，三块屏幕融合在一个平面内，尺寸不一、功能也不一样。前排扶手箱部分非常整洁，只有一个控制面板，用来启动、全景影像、多媒体等功能的控制。

本届车展上，BBA都拿出了自己的新车，二线豪华品牌也挺有诚意的，林肯不光是航海家上市，冒险家也一同亮相。还有一些特别版、限量版车型的推出。可以说这个行业的内卷已经蔓延到豪华品牌了，对于消费者而言倒是一件好事。

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想买豪华品牌插混SUV？不差钱的话看看这四款车，奥迪路虎都有

文/磊磊

豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。奥迪A4L/捷豹XEL都是这个级别的宠儿。在这两款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。

外形设计：

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

就设计感来说，全新A4L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

外形层面，XEL比较好地传达出它的定位。修长的车身很容易在视觉上被感知，短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移，加上近乎垂直的网状格栅，很有英伦范。同时，修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。

内饰风格：

内饰层面，全新A4L使用了尺寸更大、造型更立体的饰条，全液晶仪表与圆形转轴式空调出风口的融入，也实现了较为浓郁的时尚风格。车机内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。

内饰层面，XEL使用了大量皮质包覆，它们和金属面板的配搭，营造出一种豪华+运动的风格。点火后缓缓升起的换挡旋钮，更赋予了它别具一格的调性。12.3英寸全液晶仪表盘拥有运动、标准等多种主题模式。10.2英寸中控触控屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。

空间及乘坐舒适性：

而聊到空间，就第一印象来说，A4L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

空间层面，XEL既是一款偏向舒适的“L款型”，也是一辆造型时尚的“溜背车型”。内凹式车顶饰板的应用，虽然在一定程度上抵消了车顶线条对后排头部空间的侵蚀，但后排整体的开扬感仍然略显不足。不过，座椅材质软中带韧，腿部空间足够宽适，整体而言XEL的后排符合一款豪华中级车的基本标准。

动力及驾驶感受：

动力及驾驶层面，则是新款A4L车型上大大的惊喜。新车全系标配7速S?tronic变速箱，提供三种调校方案：最大输出功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力).就实际驾驶体验来说，新车有着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。整体指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

动力层面，捷豹路虎自主研发的Ingenium?2.0T发动机和ZF?8AT变速箱配合默契，响应迅捷，具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点，让动力响应足够果断，变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。操控层面，铝制车身的应用为XEL这辆捷豹带来了出色的车身刚性，建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪，车身响应较为敏捷，底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗，整体调性颇为灵动。

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买车看预算这是个不争的事实，如果不用考虑预算的话，很多人都想买一辆用起来满意的车型。就像有些人选择了豪华品牌的插混SUV车型，在很多人眼里都是非常不值得的。不过大家没考虑到这一点，他们真的不差钱，想买啥就买啥，最重要的是自己用着舒服就好。咱们今天就来推荐一波豪华品牌的插混SUV，如果预算有限的话，那权当看看过把瘾。

宝马X1新能源2020款?xDrive30Le尊享型

咱们第一款推荐的是宝马X1的新能源，目前在售的也就只有这个配置的车型，售价为39.98万，不过终端优惠还是挺大的，能够以30万的价格拿下这款车。新款车型的前脸换上了更大尺寸的中网和进气口，让整体的冲击感更强。内饰方面变化不大，只在细节上做了优化，如加入了全新样式的电子档杆造型。

新款车型依旧采用了5座布局，不过车身要比海外标轴版更长，后排和后备箱空间要更加宽敞一些。而且后排放倒还采用了4/2/4比例，让空间实用性更强。而插混车型搭载了1.5T引擎+电动机，匹配了6速手自一体变速箱，纯电动续航里程能够达到110km。新款车型在优化之后，确实体验要更为不错，而插混车型的终端优惠也相当大。

沃尔沃XC60?T8?E驱混动

接下来推荐的是一款中型插混SUV，是沃尔沃XC60?T8?E驱混动。大家可千万别小看它，这款车的销量，在新能源车型里面可是非常出色。就拿今年前5个月的销量成绩来说，这款车凭借着接近万辆的销量成绩，排到了新能源车销量榜的第四位，可见消费者还是非常认可这款车的。

这款车目前在售的有两款车型，分别为运动版和豪华版，起步价为52.79万，当然终端方面也有个7万左右的优惠，不过高配车型方面，新款车型的价格略有上调。整体的外观和内饰变化不大，在配置上略有提升，高配车型更加增加了空气悬架系统。动力上，搭载了2.0T引擎+电动机。各方面表现都非常不错，是这个级别车型里，非常值得拥有的一款车。

奥迪Q7新能源?2019款?55?e-tron

奥迪Q7相信大家都非常熟悉，而新能源方面，目前在售的只有这款55?e-tron车型，指导价为79.08万，而终端方面有个将近8万的优惠。不过目前这款车的外观方面，并不会很激进，整体来说较为中规中矩。而在之前发布的新款的插混车型官图中，能够看到这款车的前脸变得非常激进，整体也更加运动。

内饰方面依旧是满满的奥迪风格，咱们在这里就不详细讲了。这款车的重点还是在动力上，搭载了2.0T+电动机的插混系统，匹配了8AT变速箱，最大功率达到了252匹马力。虽然说这样一台中大型SUV，说零百时间确实没啥必要，但是这个2.5吨大块头，零百只要6.58秒，可见其动力性能的强大。

路虎揽胜新能源2020款?P400e传世版

如果你想买一辆车能够越野，平常在城市里开也很有面子的话，这款揽胜P400e确实是个不错的选择。新款车型在外观上相比于老款车型并没有变化，在配置上做了一定的调整。一些之前只能选装的配置，都成了标配，这一点还是相当不错的。而且新车的选装包价格，也是要比老款车型低一些。

动力方面，这车采用2.0T引擎+电机的插式混动力组合，综合最大功率达到了404匹马力，想要出去野那还不是分分钟的事情。官方给出的零百加速时间为6.7秒，同样不容小觑。不过纯电的续航里程只有51公里，确实不算出色，但是满足日常城市通勤没啥问题。相信能够买这款车的人，除了不差钱之外，也是很看重其出色的越野性能。

总结

咱们最开始推荐的时候，就说了不差钱的话，考虑这几款车是可以的。其实购买插混车型确实好处不少，既能够享受不限行的待遇，在一些城市后还能免费拥有牌照，足以让你省去很多顾虑。不知道大家觉得这几款车怎么样呢？

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