新能源汽车充电桩补贴政策是按户补贴还是按车补贴,新能源汽车充电桩补贴政策

1.2023年充电桩政策

2.个人最高万元补贴 西安新能源汽车充电桩补贴细则发布

3.新能源充电站国家有没有补贴

4.国家对新能源充电桩的扶持政策

5.2022沈阳发改委电动车充电站补贴

6.新能源充电桩补贴政策

01? 传统经营模式

这一模式是众多企业涉足充电桩行业前期主要采取的经营模式，主要依靠收取充电服务费作为收入来源。根据国家发改委有关规定，充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。服务费根据各地标准的不同而收取0.4~0.8元/度不等。这一模式下盈利方式较为单一，企业需要通过降低运营成本来使效益最大化。

随着光储充概念逐渐普及，越来越多的充电桩企业选择走光储充一体化开发模式：在充电站雨棚顶上安装光伏板，同时配备储能设备及微电网系统，实现光储充一体化，产生的清洁电源不仅可用来补给场站自身用电，还可通过站内的新能源微电网系统储存起来，在区域用电紧张时“反哺”电网缓解电力供需压力。

02提供解决方案的经营模式

相对于充电桩生产和运营企业来说，这类企业主要是以B端行业客户为出发点，为相关企业提供充电解决方案和综合服务。主要有两种经验方式：

1.合作分红：通过整合政府、企业、社会等多方力量寻找合伙人，共同参与建设。合作包括两种，一种是与具备街电安装设备条件的场地方达成合作，建成后合作方将共享服务费收益，例如 ：物流园，停车场、政府、医院、商场等。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快速收回成本。

2.通过销售充电设备，建成后再进行托管运营，服务费收益分红：相信不少人在一些旅游景点、游乐场或者超市附近看到过汽车充电桩，如果运营商将充电桩放在这些地区，不仅给新能源车主提供了便利而且也带动了当地消费，运营商便可与他们达成合作，从中收取适当的佣金或分红。

03附加增值服务经营模式

据盒子了解，在不少欧洲国家，利用电动汽车充电的时间，深入拓展零售、健身、美容等业务，来提高充电服务的黏性已经很普遍了。企业在这一模式下的收入来源主要有以下几种：

1.广告收入：在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，投放平面媒体广告，在人流量可观的市区一天的广告费就将带来巨大收益。

2.配套辅助设施：在充电桩周边增加便利店等餐饮服务，小型设施等消遣服务，可以将车辆充电这段漫长的等待时间充分利用。

3.交通工具租赁：充电桩运营商可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，方便车主交通便利的同时，增加自身额外收益。

4.提供其他设备的充电或寄存服务：拓展手机电脑、充电宝等其它设备的自助充电、用电服务，还可以开展物品临时寄存服务。

2020年以来，随着中央的密集部署，地方也纷纷发力，目前全国已有28个省市发布了多项规划，加快充电桩建设：

与此同时，充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策，中央统筹规划+地方奖补陆续跟进。目前，全国已有22个地区制定了相应的补贴及奖励政策，以鼓励和促进新能源汽车充电桩的建设及运营。

2023年充电桩政策

补贴项目：在市内竣工验收并投入使用，面向社会公众开放、提供公共服务的直流充电桩(含超高压充电桩)；在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩(单枪平均功率不高于7千瓦)。

补贴标准：

1.直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

2.交流充电桩(含小功率直

流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

近日，重庆市财政局、市经济信息委发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》（渝财规〔2022〕3号）（以下简称通知），围绕车、桩、站、宣传等环节，明确四项补贴政策。其中提到，换电站建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

《通知》表示，此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。

在新能源公交车购置补贴方面，《通知》明确，对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。

具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。

为加大我市充电基础设施建设力度，支持充电桩企业建设大功率、高利用率的充电桩，《通知》提到，将通过差异化补贴引导企业在中心城区以外地区和高速公路服务区等我市充电桩布局“短板”地区加大建设力度。

其中，在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建竖拆乱设补贴。

《通知》表示，为加快我市换电示范城市建设，推动公共服务领域换电站建设。对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元。对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

此外，为营造我市新能源汽车推广应用浓厚氛围，对在市内举办具有一定影响力的余档新能源汽车领域相关峰会、论坛、御坦展会、大赛、培训、沙龙等活动的单位，按照不超过活动经费的30%给予奖励，单个企业年度奖励资金不高于50万元。

个人最高万元补贴 西安新能源汽车充电桩补贴细则发布

随着新能源汽车保有量不断增长,我国新能源汽车产业一直面临着“车桩比不协调”的问题,充电设施成为了制约着新能源汽车的推广和发展,为了解决这一问题,各省市纷纷出台了相应的

充电桩

补贴政策,以促进新能源汽车充电桩的建设和运营,下面来看看国家充电桩政策解析。

一、广州市

根据广州市工信部发布的《广州市工业和信息化局关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设运营管理的通知》和《关于做好2019-2020年度电动汽车充电基础设施建设项目核实及中央奖励资金补贴安排的通知》可知,广州市政府对完成安装建设的自(专)用充电桩,按照充电设施装机功率,给予交流充电设施100元/kW、直流充电设施200元/kW的一次性补贴,具体补贴标准如下:

直流桩120-300元/千瓦、交流桩20-60元/千瓦、换电设施600-800元/千瓦,各区可从优化布局出发对不同片区在上述标准范围内制定差别的补贴标准。

二、深圳市

根据《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》可知:在深圳市内建设并符合本政策规定条件的新能源汽车充电设施,完成竣工验收后,可按要求申领深圳市充电设施建设补贴。具体补贴标准如下:

按照充电设施装机功率,对直流充电设备给予400元/kW建设补贴;对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴,40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

三、上海市

上海市发改委等七部门于2016年五月发布了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》,其中对于建设运营充电桩的补贴标准如下所示:

1、对专用、公用充换电设备,给予30%的财政资金补贴,各类充换电设施千瓦补贴上限详见下表。

直流充换电设施(含交直流一体机)

交流充换电设施

补贴上限标准

600元/千瓦

300元/千瓦

2、对专用、公用充换电设施,给予运营度电补贴,补贴标准详见下表。

公交、环卫等特定行业专用充换电设施

其他为社会车辆服务的公用充换电设施

补贴标准

0.1元/千瓦时

0.2元/千瓦时

补贴上限电量

2000千瓦时/千瓦·年

1000千瓦时/千瓦·年

3、对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术,对设备投资(不含光伏发电)给予30%的财政资金补贴,暂不设千瓦补贴上限。

4、对充换电企业在沪建设的企业平台,按设备投资的30%给予财政资金补贴,单个企业平台补贴上限不超过500万元。

四、武汉市

按《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》规定,武汉市对于新能源汽车充电桩项目的扶持补贴标准如下所示:

一、补贴范围

1、独立式公共充电站,符合规划前提下,服务社会电动汽车的、独立占地的独立式充电站,充电桩数量不低于5个;

2、分散式公共充电桩,利用既有场地建设运营的公共充电桩,以及专为公交、环卫、物流或某法人单位及其职工等特定行业和单位电动汽车提供服务的充电桩。

二、补贴标准

1、投资额在50万元以上的独立式公共充电站,按照投资额的20%一次性财政补贴,最高补贴金额不超过300万元/站;

2、分散式公共充电设施,综合投资成本和充电桩功率进行一次性财政补贴,直流桩600元/千瓦,交流桩补贴400元/千瓦。

新能源充电站国家有没有补贴

易车讯? 日前，我们从西安发改委获悉，1月12日，西安市发改委、市财政局、市住建局以及市科技局四部门联合印发《西安市新能源汽车充(换)电基础设施建设运营财政补贴实施细则》的通知，加快市新能源汽车充(换)电基础设施建设，具体如下：

据了解，补贴对象为在我市(不含西咸新区)备案、建设、通过验收并正式投用的公(专)用充(换)电设施的投资主体，给予其财政补贴。

申领公(专)用充(换)电设施补贴的，应同时满足投资主体近3年内在财政资金申报、专项审计、政府主导的专项监督检査中无违法违规现象；投资主体年度建设充(换)电设施功率总数不少于1000千瓦，换电设施不受此条限制；申请财政补贴前，新建充(换)电设施应通过住建部门的正式验收；申请财政补贴前，投资主体将新建充(换)电设施应按互联互通要求接入市级平台等条件。

对在我市新购新能源汽车，且在自有车位上新建固定充电桩的个人，给予一次性财政补贴。个人自用充电设施申领财政补贴应满足下列条件：申领人充电设施需经住建部门验收合格；申领人在西安市行政区内的自有产权车位上新建固定充电桩。此外，申领人只能申请享受一次财政补贴。

在2020年9月25日前建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充(换)电设施，按照“对在我市备案、建设完成、通过验收并正式投入使用的新建充(换)电设施，给予充(换)电实际投资(不含征地费用)30％的一次性财政补贴”标准执行。在2020年9月25日后(含）建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充(换)电设施，依据接入市级平合充电交易信息记录的用电量给予运营补贴，文件执行期内补贴每年可申请一次，市级补贴标准为0.15元每度；各开发区在市级补贴基础上每度电再补贴0.15元，其他区县根据实际情况在市级补贴标准的基础上再进行补贴。

新旧补贴政策不能重复享受。凡享受过实际投资(不含征地费用)30％的一次性建设补贴的主体，不再享受运营补贴。

对在本细则执行有效期内建设完成并通过验收的个人自用充电设施，由市财政给予10000元/根一次性建设及电费补贴。

对新购新能源汽车的要求应符合以下条件：车辆销售开票、挂牌登记时间应在2020年9月25日至2022年12月31日期间。车辆应被纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等相关目录；纯电动汽车驱动电机峰值功率应不少于70千瓦；纯电续驶里程(工况法)应不少于300公里等。

新建充电设施应为固定安装的全新设备，且符合国家相关行业标准；在个人产权车位(宅基地)的要单独接线，设置独立电表，安装施工人员应具备相关行业资质。

符合条件的企业及市民，请登录市发改委网站申报，补贴对象公示等信息也将在市发改委官方网站发布。

国家对新能源充电桩的扶持政策

法律主观：

新能源汽车充电桩国家补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

2022沈阳发改委电动车充电站补贴

法律分析：为加快推动充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车市场服务和应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励。大气污染城市2016-2020年奖励门槛新能源汽车推广量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。中部城市2016年-2020年新能源汽车推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。其他省2016--2020年新能源汽车推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆。且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于0.5%、1%、1.5%、2%、3%。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。

法律依据：《中华人民共和国环境保护法 》

第五条 环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。

第六条 一切单位和个人都有保护环境的义务。地方各级人民政府应当对本行政区域的环境质量负责。企业事业单位和其他生产经营者应当防止、减少环境污染和生态破坏，对所造成的损害依法承担责任。公民应当增强环境保护意识，采取低碳、节俭的生活方式，自觉履行环境保护义务。

第七条 国家支持环境保护科学技术研究、开发和应用，鼓励环境保护产业发展，促进环境保护信息化建设，提高环境保护科学技术水平。

第八条 各级人民政府应当加大保护和改善环境、防治污染和其他公害的财政投入，提高财政资金的使用效益。

新能源充电桩补贴政策

亲，您好。新能源汽车充电桩享受政府补贴。为了加大推广新能源汽车力度，鼓励大家使用新能源汽车，我国新能源汽车充电桩享受政府补贴，这一政策经厉了一段时间。

国家考虑新能源汽车的普及率越来越高，使用的人越来越多，从2022年开始充电桩补贴退坡30%，党政机关和事业单位退坡20%。

新能源充电桩补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

新能源汽车充电桩的重要运用优点：

1、便捷住户。住宅小区智能充电站处理小区业主电瓶车充电器困难的问题。组装充电桩，小区业主只需要将车停在智能充电站，根据标示实际操作电池充电。智能充电站的兴起不但克服了小区充电困难的问题，也对处理城市拥堵、推动环境保护具备特别的意义；

2、安全系数高。新能源汽车充电桩：组装住宅小区电动车充电桩对业主来说克服了由于客户擅自吊线电池充电安全问题。降低电瓶车充电器造成事故，对住宅小区别的小区业主人身安全增添了安全隐患，对物业公司而言，装上住宅小区电动车充电桩，并且也降低电动车主的经济损失。因为电瓶车集中化放置，便于管理方法，更加好的避免了失窃情况的产生；

3、维护电瓶车。新能源汽车充电桩：智能充电站也有充斥着全自动停作用，可以做到防过充的作用。这是智能化智能充电站的一个基本原则。商品一定要含有输出功率检验作用。

综上所述，商品要可以有效的推断出蓄电池充电输出功率，在充电电池满电后，能马上关闭电源。其他所谓充斥着进入后全自动浮充作用。充斥着之后直接关闭电源才是王道。对电动车的电瓶本身就是一种维护。

法律依据：

《中华人民共和国政府信息公开条例》第七条

各级人民政府应当积极推进政府信息公开工作，逐步增加政府信息公开的内容。

第八条

各级人民政府应当加强政府信息资源的规范化、标准化、信息化管理，加强互联网政府信息公开平台建设，推进政府信息公开平台与政务服务平台融合，提高政府信息公开在线办理水平。