中国汽车质检总局官网,中国汽车质量监督总局

1.中国有哪些汽车质量检测中心?

2.汽车质量问题如何投诉和索赔

3.暗批理想特斯拉？总局发文加强汽车OTA召回监管背后的苦衷 | 聚焦

揭秘燃油宝的真相！避免盲目选择

现在卖燃油宝的很多，宣传的时候，往往把效果说得五花八门，“用1小瓶可以省油，提升动力”，甚至告诉你排出来的气，排气管都不会变黑了。真的有这么神奇吗？为什么我用完好像就没什么感觉？

燃油宝不只有清积碳的，别买错了

首先，觉得没有作用，很有可能我们买错了。选奶粉、选猫粮，你得不得看看配料表？一样的，买燃油宝的时候，里面的成分也是非常关键的。如果瓶子的成分表上面写的是有机金属助燃剂、辛烷值促进剂，听起来都是很厉害的东西，是吧？

说明它是用来提升辛烷值的燃油宝，就和除积碳没关系。具体成分一般是MMT或者是MTBE，这种是加给95、98的车子，或者是赛车用的。

担心油品不太好，或者说没地方加了，只有92的油可以加，出去自驾游，这种燃油宝倒下去就是提升一下标号。我们普通家用车本来就是92，也正常上下班去开，加进去它要有特别的作用？还真没什么特别的作用。还有一种燃油宝，是去水型的，顾名思义，它是除去油箱里的水分的，成分表里面会标：除水剂。

具体成分的话，它有可能会叫做“IPA”，或者其他的叫法，叫做“异丙醇”，其实是同一样东西，这种一般我们也是用不到的。车子停了半年或者1年，出现加速不畅了，才有可能才需要考虑用一下。

除积碳，PEA的效果更好真正大家比较常见，需求比较广泛的，其实是清洁型燃油宝。不能光看“燃油宝”3个字的，它是用来除积碳的，主要成分叫做“汽油清净剂”，这个是它的学名。

市场上产品也是特别特别的多，可能一个品牌都有好几种产品，叫法五花八门，特别特别厉害，强效多合1，至尊豪华版等等。仔细看你会发现，目前市场上的主流产品，一般来说成分也就2种。

1种，英文叫“PEA”，中文叫“聚醚胺”；还有1种，英文叫“PIBA”，中文叫做“聚异丁烯胺”。这2种成分，从实际效果来看，PEA的清洁能力会更好一些。

清华大学的王银辉的博士论文，《汽油组分对直喷汽油机一次和二次颗粒物生成影响的研究》，里面讲：PEA的清洁效果是要好于PIBA的。

现在市面上缸内直喷的车型是比较多的，涡轮也有，对吧？对喷油嘴处的积碳，PEA的清洁效果会更明显，也会更好一些。

PIBA在某些情况下，还会加剧积碳

而且，PIBA有可能还会有一个特点，或者叫做劣势：在用量比较多的情况下，有可能会加剧积碳的产生。丰田汽车的芦田刚等人发表在期刊《美国汽车工程师学会（SAE)》上有篇论文，也是比较权威的了，《燃油特性对SIDI喷油器沉积物的影响》。里面对各种清洁添加剂做了1个实验，结果显示。

PIBA在添加过多，或者在冷车，发动机温度还比较低的情况下，有可能会分解不完全，反而增加了缸内的积碳。所以我们在买燃油宝的时候，选择PEA成分，相对来说是一个不容易出错的选择。

还有一些曼尼希碱的燃油宝

除了前面提到的这2种，其实还有用“曼尼希碱”作为主剂的燃油宝，市面上相对会少一些。中国石化石油化工科学研究院的辛世豪等人，在期刊《石油炼制与化工》上，发表专业对口论文《曼尼希碱燃油清净剂的结构及性能研究》。

里面讲到：曼尼希碱相比PEA、PIBA，更加容易制成，原料和制造工艺相对简单，也有不错的清洁能力。

市面上卖的不太多，从效果上来说，相比前面提到的PEA，优势也不会有那么明显。

为什么我们要学会看成分

说了这么多，我们为什么要学会先看成分？燃油宝直接买不是可以吗？市场监管总局，大家知道，就是老底子的工商，它发布的《2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报》，市场上56.4%的燃油宝是不合格的。

所以我们买燃油宝的时候，踩坑的可能性相对来说也不算太低了。通报文件里面的名单，其实覆盖范围也比较广，加油站、修理厂，部分4S店都有可能会有问题，主要是集中在防锈性和破乳性上面。

不合格的产品我们也专门去了解一下，发现很多标榜多合1，多功能的产品，反而最基本的清洁性能是不合格的。

燃油宝对于积碳确实是有效果的综合看下来，燃油宝对于积碳确实是有效果的，可以清掉，但买之前的话成分还真的是要看一下，提前避坑，避免买错。相对比较推荐的是PEA成分的清洁型燃油宝，有的直接写中文名字，叫“聚醚胺”，大家买之前多留心一下成分就可以了。

如果感觉自己的车子动力和油耗，“我这车是不是有点老了？是不是有点旧了？”担心积碳的问题，你不妨加1瓶清洁型的燃油宝，体会一下试试看。

中国有哪些汽车质量检测中心?

车辆向工信部投诉方法如下：

1、汽车消费者要对汽车产品质量进行投诉，除了到当地的质检部门和工商部门投诉之外，也可以到合法的汽车网站去投诉。目前，国内合法的汽车投诉网站有中国汽车召回网和中国消费者网。中国汽车召回网是国家质检总局下属的缺陷产品召回中心主办的专业投诉网站。属于个案的汽车质量问题，该网站可以转给相关厂家。如果问题比较普遍，还可以启动汽车召回程序，以保证广大汽车消费者的合法权益。

2、另外，中国消费者协会官网以及各地消协的网站也可以受理汽车投诉。消费者到这些正规的网站投诉，合法权益可以得到有效的维护。而到那些山寨投诉网去投诉，不仅合法权益得不到维护，还变成这些网站进行敲诈勒索的筹码。

3、另外，汽车消费者还可以到有新闻从业资质的新闻机构以群众来信的名义去投诉，借助舆论监督促使问题得到有效的解决。北京交通台的汽车天下栏目，就经常收到消费者的投诉，通过舆论监督和沟通协调，很多汽车质量问题在短时间内就得到了解决。

汽车质量问题如何投诉和索赔

主要有：

国家汽车质量监督检验中心（长春）／长春汽车检测中心

国家汽车质量监督检验中心（襄樊）/襄樊达安汽车检测中心

国家轿车质量监督检验中心／天津汽车检测中心

国家客车质量监督检验中心／重庆中交机动车检测中心

国家重型汽车质量监督检验中心／重庆汽车检测中心

机械工业部工程机械军用改装车试验场／国家工程机械质量监督检验中心

青岛市产品质量监督检验所

国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心

国家机动车产品质量监督检验中心（上海）

济南汽车检测中心／济南汽车质量监督检验鉴定试验所

其他各省质检部门基本都有认可的检测机构。

长春汽车检测中心（CATC）属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室，先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”。

被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。

暗批理想特斯拉？总局发文加强汽车OTA召回监管背后的苦衷 | 聚焦

首先不建议首选司法手段解决，因为过程比较漫长且复杂，成本相对于普通消费者来说也不低，建议首先与经销商协商，如果不能协商达成一致，可以在车质网投诉，通过车质网的协调作用使厂家介入解决。前提是你要在车质网上写清楚你的车存在哪些质量问题，情况要属实，最好上传一下质量的照片。

近日，国家市场监管总局办公厅发布了一则《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。

一石千浪，业内与坊间议论纷纷：为何总局突然出重手？是因为哪些品牌引发的这个新政？对今后的OTA实践有何影响？

车聚君和大家一起来探讨一下。?

一、OTA管理混乱，涉及安全必须监管

截止2019年，中国市场因软件问题召回的车辆多达683万辆，其中79%的车辆选择了用OTA进行召回。数量之大，效果之不透明让OTA蒙上了一层阴影。

因此通知第一条就指出，所有OTA均必须按《召回管理条例》和《召回管理条例实施办法》，向市场监督管理总局备案。

这意味着：主机厂无论是推送修复缺陷的软件，还是日常更新软件，都要按照「召回」的要求向总局备案。

这种“一刀切”的升级行动，可能是总局被有的厂家“浑水摸鱼”的做法激怒了。

我们知道，当下的OTA有两种：一是普通软件的SOTA，如导航、车载、人机互动等软件的空中升级，另一类是FOTA，即固件升级，如悬挂、转向、制动、车身控制、ADAS辅助驾驶等系统的更新。

显然，后者更重要，因为大多涉及了行车安全，升级不当不但不能解决缺陷，还会造成新的隐患，直接影响消费者的人身与财产安全。

总局“一刀切”，就是希望杜绝一些厂家以OTA之名，掩盖应当进行的召回。

而且，更狠的是，通知不但立即生效，还要追溯整个2020年已经发生的OTA。

有业内人士分析，这有可能是针对理想汽车OTA的一个监管政策。因为只有它是从今年一月开始正式OTA。

车聚君为了查证理想的历次OTA，翻阅了它的官网、APP，以及各大媒体，均没有完整记录。只能根据有限资料，整理出了上表供大家参考。

甚至，当车聚君拔打了理想400电话后，客服人员也回答不上今年第一次OTA的时间。但他非常热心，一番查证后回复：

“截止到10月底，理想一共进行了十次OTA。”

那么最后一次，应该是10月28日V1.4.18（内测版）的OTA，主要是新增了侧前方货车并线时的报警功能，明显是针对10月22日高速追尾的案例。

车聚君这才意识到，总局这个通知太对了。因为连厂家客服都不知道具体的OTA节点，何况消费者和监管机构？说明：之前的OTA管理太混乱了。

“就在今天，我们又推送了一次OTA，版本应该是V.1.4.19。”客服人员主动介绍。真是巧，听下来这次更新主要是增加了两个预警的开关：

▎货车并线预警开关，可以选择全天开、关半、仅夜间开启。估计是有的车主嫌弃这个报警太麻烦。

▎车道偏离预警开关。如果关闭，那么在45km/h以上速度时，即使开启辅助驾驶，不打灯就变道，系统不再报警。

可以看出，今天的两个新增项，都与安全有关。显然允许车主选择后，车主可以减少“被警报干扰”的麻烦，但客观上会增加一定风险。

甚至，不打灯就变道其实算违法行为了，但新功能是允许车主这样做的。

不知道，理想这次最新OTA，有无到总局备案，以及有无相关风险分析？

二、OTA一招鲜，能消除所有安全隐患？

通知的第二条，明确规定：如果生产者采用OTA来消除缺陷，必然按照《召回条例》和《实施办法》制定召回计划，并向总局备案。

换言之，OTA不再是召回的庇护所，不是说你做了这个动作，就证明完成了召回义务，而是要保证结果有效。

仍以理想的OTA为例，为了避免再发生追尾货车的事故，它OTA了报警功能。但增加报警功能能解决理想ONE对侧向插车识别不足的问题吗？

公开资料显示，理想ONE的前视摄像头「水平视角」只有52度，对侧向障碍物识别存在天生缺陷。这种硬件问题，怎么可能通过软件更新解决？

事实证明，理想的V1.4.18更新，也只是增加了侧向卡车的预警功能，并不能从根本上消除安全隐患。更换新的摄像头，或增加角毫米波雷达才是正解。

好比，你不能要求一名近视患者使劲提高注意力，来达到看清的目的。

特斯拉也有类似问题。

它的车辆以经常黑屏著称，但它常做的是让车主长按方向盘左右滚轮，重启大屏来解决问题。同时，会不时通过OTA来缓解黑屏症状。

但其实这不是软件问题，同样是硬件问题。

最近，特斯拉向部分用户发送邮件，宣布了所谓的“质保调整项目”，对象就是触摸屏。

信中称，2018年3月之前制造的Model?S或Model?X，可能存在多媒体存储卡（eMMC）故障，内置的8GB卡由于损耗会导致触摸屏空白或黑屏。

如果用户遇到了类似问题，经特斯拉检测是8GB卡的问题，会免费为用户更换64GB的卡，以前修过的用户可以得到退款。

你看，特斯拉的OTA大法再厉害，也不能解决这种芯片的硬件问题啊。

但它显然没有向总局备案，因为它没有召回，只打上了“质保调整”的名号。

车聚君的Model?S也属于这个批次，也经常黑屏，最近一次黑屏长达5分钟，导致不敢发车。但特斯拉就没有给我们发来邮件，连质保都没有。

上海的黄先生（Richey?Huang）比车聚君还不幸。他的Model?3在11月26日高速行驶时，突然黑屏了，系统还突然降速。

他一怒之下，把车开到特斯拉虹桥中心，尾窗挂上标语：

高速黑屏，敢开你就买。

总局的通知第二条，最后其实说的很明白了：如果OTA未能消除隐患，厂家应再次召回。

这就是新政的重要性：一旦把OTA纳入法规范畴，那么是否消除了缺陷不再是厂家说了算，而是有法可依、有人监管。

如果不能消除缺陷，对不起请二次召回。?

三、黑客入侵、远程控制，是监管重点！

第三条特别指出：如果生产者获知车辆发生被入侵、远程控制等安全事故时，必须立即展开调查分析，并向总局报告结果。

这一条，简直就是给特斯拉量身定做的。

据车聚君的统计，自今年5月以来，特斯拉在中国共发生有报道的“失控门”事件七起，其中温州陈先生重伤，抢救7小时；南京刘女士的Model?X失控门，导致2人死亡，6人受伤。

特斯拉统一回复是，未见后台数据异常。

并有各路“亲特”媒体暗戳戳影射，是车主踩错了踏板。车聚君之前做过详细分析，这种可能微乎其微。即使踩错，为何集中在这几个月全国特斯拉车主集体踩错？而且，南昌失控案中，速度一直保持127km/h行驶了8公里，这不可能是人类“踩错”造成的后果。

如上图，特斯拉APP突然出现莫名其妙车辆的事，不止一两起。甚至有一位Model?3车主发现自己APP上出现了另一省的Model?3，并且可以远程操控－－巧的是，他和那位车主正好在同一个车主群中。

普通车主，无意间就可操控其它特斯拉车辆；那么，如果有人有意为之呢？你品，你仔细品。

但特斯拉自始至终，没给过明确解释。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云，公开表示：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制，这些车就会变成攻击人类的武器。”

这不是危言耸听。

那么，肖主任说的“某品牌20万辆车”是谁呢？答案似乎只有一个：特斯拉。

车聚小结

大家可能不知道，我国近十年的汽车召回中，56%为实质性的强制召回。

即，由国家市场监管总局（之前为国家质检总局）介入调查，进行约谈，甚至公开点名，才能迫使车企进行“主动”召回。

当然，像理想这样被约谈后还逞强说不是召回的，也是个例了。像特斯拉这种明明有缺陷，被责令召回后还跑到国外去哭诉抹黑我们的，更是奇葩了。这些都足见中国召回工作之难，阻力之大。

难怪肖凌云表示：如果未来受缺陷调查影响召回比例只占到30%，将是我国召回制度的成功。

正因如此，发动群众是一个解决之道。

总局通知第四、五条明确规定，任何利益相关方都可向总局汇报OTA存在的问题，隐瞒缺陷的将依法严惩。那车聚君顺手做个好人，公布下****：

联系人：市场监管总局质量发展局?侯纪伟?

电?话：010-82262117

邮?箱：vrecall@dpac.gov.cn

缺陷汽车线索报告的专门网址：

“我觉得理想和特斯拉很牛，以一己之力改变了全行业的规则，点个赞。”一位KOL在微博上如是说。

这种黑色幽默，越少越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。