比亚迪u8原地掉头_比亚迪u8原地掉头视频

1.为了探究仰望核心技术的虚实，我和它的工程师来一次深度对话

2.仰望易四方技术：浮水、原地掉头都只是开胃菜，安全才是核心

原地掉头的车是比亚迪的U8和U9汽车。

2023年1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9也同步亮相，具备原地掉头、应急浮水、高速爆胎控制等功能。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，被誉为给用户提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。

近三年比亚迪获得的荣誉：

2021年4月8日，比亚迪获EuPD“2021顶级储能品牌”大奖。自2018年首次获奖以来，比亚迪Battery-Box产品连续四年EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。此外，比亚迪在德国、瑞士、奥地利、意大利、西班牙等国家，也分别荣获了EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。

2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。

2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

2022年5月，入选福布斯2022全球企业2000强榜单，排名第579位。

2022年8月，福布斯中国发布2022中国创新力企业50强，比亚迪入选。

2022年8月，入选《2022世界品牌500强》榜单，位列136位。

2022年12月9日，名列《2022胡润世界500强》第127位。

2023年1月，位列《2022年·胡润中国500强》第9名。

为了探究仰望核心技术的虚实，我和它的工程师来一次深度对话

比亚迪仰望系列。“仰望”是比亚迪旗下高端汽车品牌，代表着勇敢无畏的探索精神。2023年1月5日仰望品牌暨技术发布会上，仰望U8、仰望U9正式发布。比亚迪仰望搭载了易四方技术平台，得益于四电机独立控制，可以实现原地掉头。

仰望易四方技术：浮水、原地掉头都只是开胃菜，安全才是核心

1，仰望的这些功能，华而不实了？

最近，仰望的一则“狭路相逢，‘易四方’胜”的视频冲上了热搜。这本应是一件好事。毕竟这是一条广告片，追求的就是这种现象级的曝光率。可是，仰望的公关团队却怎么也高兴不起来，因为有不少质疑的声音在网上不胫而走——

“仰望U8车长超5米，轴距超3米，既然能原地掉头，那为什么不直接错开让路呢？难道只是为了炫技？”

网友们质疑这条广告片的背后，其实是在质疑仰望这些可谓的颠覆性创新，实用性究竟在哪里？难道只是为了极个别场景？如果仰望U8这些功能都只是一些噱头，都是些华而不实的东西，那用什么支撑其百万级的身价？

实不相瞒，前不久我到北京与仰望的工程师交流了一番，得到的信息也如上面所说的：仰望U8原地掉头、应急浮水、高速爆胎维稳等等功能，可能并不经常能被消费者所使用，甚至还很有些局限性。

例如，仰望U8的广告片里最让人激动人心的应急浮水功能，并不能让其成为“两栖战车”，只是能让U8在意外下水后能有更长的漂浮时间——大概30分钟，以便于：一来可以让乘客有充足时间逃生，二来也可以借助“易四方”电驱系统实现水上行驶，尽快靠岸。

另外，每一次浮水后，仰望U8都需要回到4S店维护保养，而且随着使用年限的增加，橡胶的老化，又或者是车身修复痕迹的加深，U8的气密性都会逐渐下降，直接影响到其浮水功能的实现。

所以，在交流会上，工程师反复强调，并不建议用户随意尝试这个功能，权当它是一项被动安全的功能就好了。

消费者买车，尤其是买这种百万级豪车的，肯定不会为了几个看起来很厉害，但使用频率并不高的功能而埋单，必然想要得到看得见摸得着的实惠。例如大伙们买奔驰，图的就是它的那种豪华感；买宝马，图的无非是它的操控感......无论是豪华感，还是操控感，都时刻取悦着消费者。

所以，仰望冲击百万的底气在哪里？难道只是几个使用频次不高的功能吗？当然非也！这些功能的背后，是仰望在电子电控层面上实现全面突破，也意味着其制造工艺在行业内达到登峰造极的水平。

“仰望U8不是第一辆会原地掉头的车，在它之前，也有几款车实现了类似的功能。”在交流会上，工程师直言不讳地说道，“但是咱们的厉害之处在于，我们是在高附着路面上实现的，而且车速是可控的。”

原地掉头功能可以说是仰望U8那几个功能中实用性最高的，所以也有不少车企想尽一切办法去实现它。然而，实现它并不难，但要控制它却很难。就像核能，控制得好，能用来发电，造福百姓；如果控制不好，那就能让一个地方变成炼狱，让百姓受罪。

就如大概一年前，奔驰发布的EQG也能实现原地掉头的功能，但从其宣传视频中可以看到它和仰望U8的差距：其一，掉头的场地要么在雪地，要么在砂石地，都属于低附着路面；第二，车辆在启动旋转之后，速度是越转越快的。

“想要在高附着力的路面上控制原地掉头的速度并不简单。”那位工程师说道，“在高附着路面实现原地掉头，首先驱动力必然要大，最起码要大于地面的静摩擦力，然而动起来之后，静摩擦力就会变成滚动摩擦力，如果不减少驱动力的话，车辆就会一直加速。”

这个原理，其实很多人都懂，但要控制却很难。

“要想转得既顺又稳，关键要找到动静摩擦力的临界点，这个临界点不是一成不变的，轮胎的状态不同，临界点也就不一样，所以需要非常精准的传感器来监控。”工程师补充道，“不光原地掉头，高速爆胎维稳也同样需要传感器快速感知，硬件执行高效。”

按照官方的说法便是，在车辆单轮爆胎后，“易四方”技术可以每秒1000次的频率精准调整其余三个车轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，以避免二次事故的发生。

从这两个看似简单的功能，你可以看到仰望U8在感知层上的快速、精准，在决策层上的果断、聪明，以及在执行层上的可靠、高效。这三个层次对于智能电动车来说，是尤为关键的指标。现在行业内经常讨论的自动驾驶，讲究的不也就是这三个层面吗！？

换句话说，仰望将比亚迪向来引以为傲的电控技术融入了精准且快速的感知神经，从而让整个驱动系统变得聪明可靠。“如果不是法规限定了车辆需要装载ESP、ABS等电子系统，‘易四方’都可以全面取代它们。”最后这位工程师补了一句。

不仅在电控方面有所突破，仰望在制造工艺上新的突破。

要实现仰望U8的应急浮水功能，除了整车核心系统防护能力达到IP68级别，最为关键的就是确保车身及座舱具有极好的气密性。“我们在制造工艺上也有许多新的突破。”聊到如何实现应急浮水功能时，工程师说道，“包括空腔阻隔等等，不过现在还不方便透露太多。”

不漏水只是气密性好的一个方面，其更重要的一面是，车厢内的隔音降噪也会更好一些，要知道NVH的控制水平从根本上决定了一款车的豪华程度。

“我们坐在U8里头，哪怕旁边有一台跑车呼啸而过，也不太能听得到其轰鸣声。”这样一种水平，我想即便是奔驰S级，路虎揽胜也未必能做到。

“谁会买仰望U8？”在活动结束后，一位汉EV的车主送我们到机场，然后问了我们这么一个很实际的问题。

很抱歉，关于这个问题，我没有答案。

一来，百万豪车的市场容量本来就不太大。奔驰S级在这个级别算是销冠王了吧，但一年下来，它在国内的销量也就3万台左右，平均每月大概2500台；

二来，当消费到这个层次了，讲究的就不是性能和技术了，更多还是感性层面上的东西，例如品牌、服务等等。说白了，百万豪车需要给到用户除了车本身之外的附加价值，例如面子、身份。仰望作为一个新品牌，在这方面自然是欠缺的，起码从公众的认知程度上就不如奔驰、宝马和路虎。

所以，仰望U8最终的市场表现究竟如何，还真没办法预测。但这并不妨碍其在比亚迪体系上的重要性：作为比亚迪的技术殿堂，仰望在研发“高新尖”的技术的同时，也必然会让这些技术做减法，下放到大众化的市场里。

事实上，比亚迪现在也已经在往这方面努力。

仰望是比亚迪20年前的梦想，在这追求梦想的道路上，其必然也会在路边留下技术的种子。

例如，我们在海豹身上看到的iTAC智能扭矩控制系统，其本质也是对车轮扭矩的快速感知与精准执行，从而可以在不损失扭矩输出的前提下，稳定车身的姿态，给驾驶者提供极大的驾驶乐趣。

例如，我们在汉、唐身上看到的DiSus-C智能电控主动悬架，也同样是通过快速感知路面的情况，然后精准调整减振器的阻尼，进而让车辆的底盘能“软硬兼施”，既得运动性，也不失舒适性。

“只要仰望能保持技术的先进性，比亚迪其他品牌的车型在技术层面都绝对会领先行业的水平。”工程师最后补充的这一点，或许就是仰望存在的核心价值。

所以，仰望不光是在品牌层面，更在技术层面带领比亚迪的其他品牌继续向上突破。（文|大雄）

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关于比亚迪要造百万级车型这件事情相信大家都有所了解，随着仰望品牌正式落地，以及U8、U9两款车型的亮相，比亚迪的高端化野心尽数展现在我们的眼前。不过话说回来，尽管比亚迪近年来的发展势不可挡，销量也是一路狂飙，但消费者对于其冲击百万级市场还是有一定保留的。仰望品牌的易四方技术平台，正是比亚迪打破质疑声音、重塑市场形象的技术依仗。

近期，仰望品牌也对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验优势进行了全面的解读。

极致的四驱越野是如何实现的？

易四方技术平台的核心DNA在于其采用了四电机独立驱动技术，这也是国内首个量产的四电机驱动技术。得益于四电机独立驱动技术从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系。

众所周知，传统燃油车的越野能力主要来自于四驱系统，其底层逻辑基本上都是分动器、差速锁等零部件的齿轮链条啮合控制，因此在动力传输或动力反馈上会有难以避免的性能损耗和反应时间迟缓。

而易四方技术平台搭载的四个轮边电机，则能够实现纯粹的四轮独立驱动，而且四个车轮的动力都能独立精准的控制。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。配合超 1100 匹的系统最大马力，和20500rpm的最高转速，仰望U8能够轻松完成沙漠干拔冲坡。

即使在冰雪路面行驶时，易四方的核心控制技术都能让车辆充分利用地面最佳附着力，提升车辆操稳极限。仰望技术研发团队表示，搭载易四方技术平台的仰望 U8，冰雪定圆极限车速相较对标车型可提升 10%，冰面零百加速可达行业领先水平。

易四方技术平台还有哪些超级技能？

首先原地掉头功能，可以说是四电机驱动技术最直观且实用的技术优势之一。通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。

值得一提的是，易四方技术平台还针对四电机系统的性能进行了提升，使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型SUV在类似的场景中拥有出色的机动性。

应急浮水功能，这是一个在日常驾驶中几乎用不到，但却能在紧急关头保命的技能。当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。

得益于易四方平台的核心零部件防护能力达到 IP68 级别，应急浮水功能可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障。一旦遇上台风、大暴雨等导致城市内涝的天气中，仰望U8可以放心地通过城市涉水路段。

当然，官方也一再强调该功能仅适用于应急，不要试图用U8来代替船只一样渡河，IP68 级别并不代表车辆完全不会进水，只是车辆进水时间会比普通燃油车缓慢，当车辆陷入深水区时，能在一定程度上增加乘员的脱困时间。

基于易四方技术的高频动态调整（每秒 1000 次），仰望U8还具备了高速爆胎控制能力，可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

写在最后

基于四电机独立驱动技术，易四方平台车型能够彻底摆脱以往传统燃油车的驱动形式局限。让车辆拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的四条腿，提高车辆在各种路况下行驶的性能和稳定性。而且无论是应急浮水还是高速爆控制，亦或是冰雪路面行驶等等，其实都体现了易四方技术平台在安全性方面的核心价值，车辆的极致性能与驾驶体验，都建立在极致安全的底层基础之上，这也是易四方技术平台带给用户最核心的价值。（ZW）

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