为什么天然气汽车没有普及呢知乎_为什么天然气汽车没有普及呢

1.天然气汽车为何不能普及，百姓为何不能买到？

2.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

3.前些年热门的天然气车为何没有推广开来？

首先是因为转换为天然气的汽车的一个问题是它体积庞大，并且油箱没有得到更好的保护。如果车辆发生碰撞或接口泄漏，就会出现安全问题。从车辆的空间来看，这对车辆的空间也有很大的影响。一般一辆汽车可以装80到90升的油箱，基本上占据了近一半的后备箱空间。

其次是因为天然气汽车的动力不如燃油汽车。油箱放在后备箱后面，不仅占用空间，还降低了安全性。周围很多朋友都问过我，我个人不建议改装。?由于国产小型车只能使用CNG汽车钢瓶，不能使用液化气，对于需要长途用车的车主来说，续航不足是一个严重的问题。因此，如何提高私家车的市场份额是一个问题。天然气汽车从业者，应予以考虑。

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再者是因为在中国石油和天然气储量相对较多。中国的石油消费量极高，对外依存度极高，而天然气消费量相对较低，一小部分进口主要来自俄罗斯.相对友好的国家，而不是受美国影响较大的欧佩克，也可以通过从石油产品转向天然气来适当提高能源安全。由于没有专门为天然气开发的车辆，车主在购买后需要对其进行改装，这也增加了很多人的使用和购买成本。总之，虽然技术成熟，但车辆的整体性能并没有想象中那么好，所以天然气汽车的推广失败也有其自身的原因。

要知道的是超低温LNG在常压下转变为常温气态的过程中可以提供大量的冷能。这种冷能可以回收并用于6种低温应用：分离空气产生液氧、液氮、液化二氧化碳、生产干冰、利用冷能发电、生产冷冻食品或用于冷冻仓库、橡胶、塑料、铁屑等工业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。

天然气汽车为何不能普及，百姓为何不能买到？

天然气和汽油，都是一些不可再生资源，加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构，我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。

从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发，天然气只作为了城市交通工具的燃料动力，而没有向私家车领域使用。

新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面，可以做到自给自足，不需要依靠其他国家和地区，也就不会被其他国外势力所掌控。

扩展资料

天然气汽车的发动原理

当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。

传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。?天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

天然气汽车烧的是天然气，天然气的成本低于汽油和柴油，从经济性上，天然气汽车是很占优势的，但气体燃料输送不方便，要管道、高压或低温液化，不方便使用，所以不能普及，如果经济性因素占主导了，人们自然会不怕麻烦去用了，现在汽油车还是主流，传统行业对此也有阻碍，就像电动车不能普及一样，天然气汽车也是一样，没有需求，除了运营车辆，如果没有需求，生产出来了就像电动车一样，没人买。

前些年热门的天然气车为何没有推广开来？

天然气不仅比汽油便宜而且更加的环保，但是其自身也有一定的缺点，所以现在烧气的车才会越来越少。至于其中的一些原因，下面就来简单的分析一下吧。

首先来说，天然气内含有一些硫化物等腐蚀性物质，在燃烧的时候会对车辆造成一些损伤，加剧车辆的磨损。我们都知道烧汽油的车会产生积碳，但很多人可能不知道烧天然气的车也是存在着先天性的弊端。毕竟天然气从地下抽出来后虽然也经过了一些提纯、净化等流程，但是肯定不可能完全的过滤掉那些杂质，让天然气的纯度变成百分之百。而正是天然气中残留的那些硫化物等气体在燃烧后会腐蚀发动机的气缸壁和活塞，这样的话就会缩短发动机的使用寿命，也会增加发动机出故障的概率。

其次就是，车辆进行油改气的话花费比较高，而且年审有一些困难，所以很多车主都不愿意再开烧气的车了。毕竟原厂的车都是燃油车，想变成烧气的车都是需要进行后期改装的，而改装的话自然要到专业的机构，缴纳一定的费用。但是除了出租车那种营运车辆以外，很多的家用车每年也开不了多少公里，改装车辆花费的金钱可能需要开好几年烧气的车才能省下来，不太划算。再一个就是改成烧气的车后年检时比较麻烦，可能会因为这个那个的原因而审核不通过，还需要再额外的花钱。

最后就是，现在加气站在很多地方都比较少，加气的麻烦也让很多想开烧气车的车主望而却步了。和遍地存在的加油站不同，很多城市的加气站都非常的少，一些城市甚至就一两个加气站。而且赶到出租车换班的时间加气站一般都是排了长长的队伍，这样让很多私家车很是闹心，还是不如开燃油车省心呢。

汽车行业的发展也不是一成不变的，即使是内燃机产品在燃料的应用上也是多次变更，比如此前一度盛行的天然气，以及如今的乙醇汽油，为何说此前天然气是一度盛行呢？主要是在如今电动车被定义为“新能源车”之前，天然气车也属于新新能源，而且在当时包括众金多的私家车以及城市公交、出租车等，都采用天然气作为动力燃料，一些汽车品牌，如雪铁龙等，还曾推出过天然气车型，比爱丽舍天然气版。

但时过境迁，在电动车成为新能源车之后，天然气车就被忘在一旁了，如今，可能除了极少数城市的公交车、出租车还采用天然气作为燃料来，在私家乘用车领域，这种天然气车基本已经绝迹，加上如今大力推行纯电动车，天然气基本失声，新能源车的定义更是无从谈起了。而且不光是在国内，全球范围内也是如此。

当初将天然气车作为“新能源车”最主要的原因有这么几点，一是天然气这种燃油可以完美兼容内燃机，要知道，在当时电动车还几乎只是停留在试验阶段的时候，内燃机是绝对的主力，而天然气完全可以代替燃油成为新的燃料，并且成本还比燃油更低。二是排放清洁环保，天然气中不含硫和铅，燃烧后排尾气主要成分是水和二氧化碳，相对于燃油来讲，污染基本为零。三是经济，这在第一点也涉及到了，其使用成本只有燃油的一半。

四是还能延长机油更换周期，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。五是安全性高，虽然很多人觉得汽车后面背个天然气罐，会不会是个定进炸弹，但是实际上，天然气的燃点在650℃以上，而汽油仅为427℃，天然气比汽油还要高出200℃以上，也就是天然气并不像汽油那样容易被点燃；另外，天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。而且天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。

至于后来纯电动车为何能代替天然气成为新的新能源车，这其中的原因比较复杂，也就是不是我们普通可以想象到的层面，据我看，首先电气化是汽车的发展主要方向之一，也是历史潮流，不可逆转；其次，内燃机在核心技术上再有所突破会比较难，而电池技术则比较有潜力；还有就是出于能源安全的考虑，风能、水能、核能、地热能等可以转化成电能，而且都可以不受外国的技术堡垒，但燃油属于不可再生资源，从长远的发展角度来看，电动车是未来汽车的必然。

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（运营人员：凌萧风）

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