特斯拉市值一夜大涨4028亿,特斯拉市值一夜大涨4028亿

1.特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特拉斯大涨的原因是什么？

2.彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

3.特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

特斯拉股价大涨对于投资者来说已经是家常便饭，这只股票似乎是被上了暴涨的拉条，暴涨成为常态，截至20201年1月7日周四收盘，特斯拉股价大涨7.94%，报收于816.04美元，市值为7735亿美元。，也让马斯克超越贝佐斯成为世界首富，看到这，相信很多人开始产生疑惑，特斯拉股票暴涨的原因是什么。

特斯拉股价为什么暴涨?

1新能源汽车迎来持续利好政策，而特斯拉刚好就符合政策，而且不断地推出让全球汽车爱好者喜欢的车辆，公司业绩持续上涨，带动其股价。

2多年的品牌积累，具有竞争优势的专利技术以及成本降低等因素叠加在一起，让特斯拉不断地更上一层楼。

3话题不断，忙着上新款、降价、扩大市场布局等，都为特斯拉带来了巨大的话题热度，而这也会影响其股价。

4业绩利好，2020年，特斯拉全球共交付了499550辆电动车，基本完成了50万辆的年目标。

伴随着特斯拉盘中突破800美元/股，特斯拉的市值达到了7580亿美元，伴随着股价的上涨，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)的身家超过1850亿美元，由此超越亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(JeffBezos)，成为新任世界首富。

关于特斯拉股价为什么暴涨的原因，可以说是仁者见仁智者见智，还有很多人说，特斯拉股价上涨还有一些没有人说得清楚的原因，或者是不被人所知的外在力量。

特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特拉斯大涨的原因是什么？

「2019?was?a?turning?point?for?Tesla，对于特斯拉来说?2019?年是特斯拉的转折点。」

今天特斯拉正式发布了?2019?年?Q4?&?全年财报。

财报公布后特斯拉股票盘后大涨?11?个点，股价逼近?650?美元大关，再创新高。

结束了电话会议后的?Elon?开心地又在?Twitter?上跳起了「舞」。

正如文初特斯拉财报中的这句话，2019?年是特斯拉的转折点，而实现这个转折的关键车型是特斯拉?Model?3。

2019?年特斯拉?Model?3?创造了特斯拉品牌的销量记录，也创造了电动汽车的销量记录，并且带领特斯拉实现了盈利，这对于整个新能源汽车行业来说是一个重要的里程碑。

Model?3?的成功也让特斯拉坚信，电动化和智能化一定可以成为更多消费者的选择。

2019?年特斯拉中国超级工厂拔地而起，在中国工厂实现量产的同时，特斯拉把手伸进了汽车工业的发源地——欧洲，特斯拉第四座超级工厂选址落定德国柏林。

为了满足更多消费者的需求，2019?年年初特斯拉正式发布了中型?SUV?Model?Y?和纯电动皮卡?Cybertruck。

2019?年特斯拉股价最低跌到了?176.99?美元，但是随着车型产量的提升、工厂的扩张和新产品的发布，特斯拉的股价不断上涨至接近?600?美元。

至此特斯拉的市值已经超过?1047?亿美元，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。

特斯拉通过?2019?年的努力，让越来越多的消费者认可了自己的价值。

现在让我们把目光回到刚刚发布的财报以及电话会议的内容上，看看这家备受瞩目的车企?2020?年的雄心壮志。

财报里都说了什么？

财务数据：

-?2019?年?Q4?特斯拉现金及现金等价物增加了?9.3?亿美元，达到?63?亿美元。自由现金流为?10.1?亿美元，环比增加173%，超过?4.295?亿美元的市场预期。

-?GAAP?规则下第四季度营运收入?3.59?亿美元（Q3?2.61?亿），营运利润率?4.9%（Q3?4.1%）。

-?2019年?Q4?特斯拉总体毛利润?13.9?亿美元，环比增长17%，同比下降4%。单车毛利率为?22.5%（Q3?22.8%），GAAP?规则下净利润为?1.05?亿美元。

-?GAAP?规则下?Q4?每股收益为?0.81?美元，超过?0.78?美元的市场预期。

-?特斯拉?2019?年全年营收?245.78?亿美元，超过?244.7?亿美元的市场预期。2019?年全年净亏损?8.62?亿美元，市场预期亏损?8.1?亿美元，去年同期亏损?9.76?亿美元。

关于?Model?Y：

-?Model?Y?量产时间提前至?2020?年?1?月，美国官网的预计交付时间为?2020?年?3?月，这个时间相比?Model?Y?发布会上公布的?2020?年秋季大幅提前。

-?全驱长续航版?Model?Y?的?EPA?续航从之前的?280?英里大幅提升至?315?英里，要知道全驱版?Model?3?也不过?322?英里，特斯拉的驱动效率提升得太可怕。

关于交付量与产能：

-?特斯拉?2019?年?Q4?交付?11.2095?万辆车，2019?年全年交付?36.75?万辆车，超过?2019?年初制定的销售目标指引。

-?Q4?车辆平均库存时间只有?11?天（Q3?17?天），大幅低于行业平均值。

-?目前?Fremont?工厂?Model?3/Y?的产能为?40?万辆/年，随着?Model?Y?产能的逐步提升，预计?2020?年中?Fremont?工厂产能将提升至?50?万辆/年。

-?Model?Y?已经在?Fremont?工厂开始生产，上海工厂二期也破土动工，预计?2021?年开始生产?Model?Y，考虑到?SUV?车型受欢迎的程度，Model?Y?的产能至少与?Model?3?的产能相同。

-?今年特斯拉将开始限量生产?Semi?半挂。

-?2020?年特斯拉目标销量?50?万辆。

关于能源业务：

2019?年?Q4?能源存储的部署达到了历史最高水平?530?MWh，其中包括首次部署?Megapack，自该产品推出以来，全球各项目开发商和公用事业公司的兴趣和订单水平都有所提高，超过了预期。

特斯拉?2019?年共部署了?1.65?GWh?的能源储存，比之前所有年份的总和还要多。Q4?部署了?54?MW?的太阳能，比?Q3?增加了?26%。

2020?年，特斯拉在太阳能和存储设备的部署将至少增长?50%。

来自?Model?Y?的惊喜

如果?2019?年特斯拉的关键车型是?Model?3，那么?2020?年能够为特斯拉续写辉煌的一定是?Model?Y。

今天的财报上，特斯拉透露了两个关于?Model?Y?的细节信息：

-?Model?Y?量产时间提前至?2020?年?1?月。

-?全驱长续航版?Model?Y?的?EPA?续航从之前公布的?280?英里大幅提升至?315?英里。

从去年开始，关于?Model?Y?提前量产的信息就不断爆出，今天特斯拉官方正式公布了?Model?Y?的量产时间，相比?2019?年发布会公布的时间大幅提前了半年。

纵观特斯拉的发展历史，从?Model?X?到?Model?3，再到?Semi?半挂、Roadster?2，特斯拉?CEO?Elon?Musk?通常会先把消息先放出来，再激励团队去完成这个目标，加上特斯拉经常给自己在制造商增加挑战，例如?Model?X?的鹰翼门，Model?3?的高度自动化产线。

所以始终相伴特斯拉的一个词是「跳票」，而特斯拉的铁粉们也对这些「跳票」习以为常，并戏称为?Elon?Time。

不过从?Model?Y?开始，「跳票」帽子已经被特斯拉扔到了?2019?年的垃圾桶里。

能够把量产时间大幅提前半年，这很大程度得益于来自?Model?3?的研发和制造经验，从?Model?Y?更加精简的白车身开始，再到产线的优化，特斯拉认为?Model?Y?不仅实现了提前量产，后期的产能爬坡时间也将大幅缩减。

与此同时，特斯拉官网上?Model?Y?的交付时间也更新为了今年?3?月。

另一点惊喜在上面图中也可以看出，全驱版?Model?Y?的?EPA?续航从早前的?280?英里大幅提升?35?英里（56?公里）至?315?英里，如果对这个数值没有概念，我们可以看一下同样采用?75?kWh?电池组的全驱版?Model?3。

在?Model?Y?比?Model?3?更大、更重、风阻更高的基础上，续航只低了?7?英里。

虽然特斯拉没有明确?Model?Y?和?Model?3?的硬件是否完全相同，但我们可以确定的是，在?Model?3?已经把能耗做到行业第一的同时，Model?Y?再次刷新了记录，Model?Y?是目前最高效的纯电动车。

而?Model?Y?更加强大的产品力，也是特斯拉?2020?年创下全新销量纪录的信心。

保守的?50?万年销量目标

随着?Model?Y?的提前到来，原以为今年特斯拉对于销量的指引将会非常有看点，结果却异常出乎意料，全年销量指引只有?50?万辆，虽然相比?2019?年?36.75?万辆的销量依然有着近?40%?的涨幅，但这依然太过保守了。

为什么这么说呢？

目前?Fremont?工厂?Model?3?/?Y?的产能已经达到?40?万辆/年，Model?S/X?的产能为?9?万辆/年。

再加上上海超级工厂?15?万辆?Model?3?的年产能，?特斯拉现在总产能已经达到了?64?万辆/年，而且特斯拉官方预计?2020?年中，Fremont?工厂?Model?3/Y?的产能从?40?万辆/年提升至?50?万辆/年。

当然上面产能规划可能都是理想状态下。?

特斯拉?CFO?Zach?Kirkhorn?在财报后的电话会议上表示，为了防止新型冠状病毒疫情的扩散，中国政府已要求公司临时关闭上海超级工厂。目前，预计上海工厂?Model?3?的增产将因为政府要求关闭工厂推迟一周至一周半的时间。

此外，由于今年特斯拉将发布新一代的?Model?S?Plaid?车型，这意味着原有的?Model?S?产线将迎来改造、升级，也将会受到产能爬坡的影响。

不过即便算上上面二者的影响，特斯拉今年的产量依然应该轻松达到?60?万辆左右。

我们再回顾财报里的一句话：

None?of?this?would?be?possible?without?strong?demand?for?our?products.?For?most?of?2019,?nearly?all?orders?came?from?new?buyers?that?did?not?hold?a?prior?reservation,?demonstrating?significantreach?beyond?those?who?showed?early?interest.?

Amazingly,?this?was?accomplished?without?any?spend?on?advertising.?As?more?people?drive?our?cars?and?as?theindustry?rapidly?validates?electrification,?interest?in?our?products?willcontinue?to?grow.

如果没有对我们产品的强劲需求，这一切都不可能实现。在?2019?年的大部分时间里，几乎所有订单都来自没有提前预订的新买家，这表明，他们的影响力远远超出了那些表现出早期兴趣的买家。

令人惊讶的是，这是在没有任何广告支出的情况下完成的。随着越来越多的人驾驶我们的汽车，随着这个行业迅速确认电气化，人们对我们产品的兴趣将继续增长。

此外，在?12?月?30?日的中国制造?Model?3?首批员工车主交付仪式后的采访中，特斯拉中国区总经理王淏对于中国区?2020?年销售目标会是多少的提问，答到「我们生产多少台就销售多少台。」

显然，需求问题对于特斯拉而言早已是无稽之谈，而随着产能稳步提升，特斯拉?2020?年的销量指引，可以说是非常谦虚了。

电话会议中还有这些细节信息

关于?FSD：

特斯拉原计划?2020?年前实现?Full?Self-Drivig，但是显然它跳票了。

Elon?在电话会议中表示，还有几个月时间就可以达成?FSD?的目标，特斯拉自动辅助驾驶及人工智能团队很优秀，也有相当不错的进展，虽然在消费者看来，我们没有太大进展，其实在软件层面，我们是有相当大进展的。

还有个根本性工作是，通过大量的视频和很多同时进行拍摄的摄像头，进行自动标注的训练。我们在竭力提高自动标注的效率，而这些都是非常基础的工作。

对这一点感兴趣的朋友可以回顾我们之前的文章：

-?浅析自动贴标，特斯拉用人类驾驶行为训练?Autopilot?

-?特斯拉：一文了解自监督学习、Dojo?计算机和完全自动驾驶功能

关于?Model?S/X:

对全新?Model?S?的期待在保时捷?Taycan?发布之后被推上了一个新高度，但是关于全新?Model?S?的信息少之又少。

今天的电话会议中，有分析师问道：2019?年四个季度?Model?S/X?销量平平，很大程度是因为使用?2170?的电池，Model?S/X?打算什么时候换装?2170?的电芯？

Elon?的回答同样非常谨慎，只表示，18650?到?2170?只是电池形态上的改变，在过去一段时间?18650?电池内部的化学反应效率已经优化过多次，Model?S?的续航已经快达到?400?英里，现款?Model?S/X?的实际续航能力已经比官网标称的续航更强了，只是还没有更新?EPA?的相关数据。

关于工厂：

得益于供应链的本地化、较低的材料成本、减少的物流成本、减少的进出口税费已经更加高效的工厂布局，特斯拉上海工厂的运营效率会更高，车辆的制造成本会更低。

写在最后：

回想起半年多以前，需求不足，股价低迷，围绕在特斯拉身边的都是破产论。

而随着?2019?年?Q3?财报的扭亏为盈，上海工厂的投产交付以及?2019?年?Q4?财报亮眼的数据，特斯拉股价一飞冲天，荣登千亿美元市值俱乐部，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。

更重要的是，特斯拉证明了智能电动车的需求是真实存在的，并且向大家展示了其可持续盈利的能力。

作为新时代的汽车巨头，特斯拉也变得更加成熟了，无论是从?Model?Y?的提前量产、50?万的销量指引还是对于?FSD?的展望，特斯拉从以前的无比激进，到如今略带谦虚。

2020?年你得做一个成熟的老大哥了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

特斯拉的股价大涨，涨幅甚至达到了6%，创造了历史新高，而特斯拉的市值也达到了5000亿大关。成为世界上又一超级庞大的公司，短短六个月，从1900亿的市值涨到了5000亿，增幅2.6倍，特斯拉市值暴涨我认为主要是新能源的带动。

但是，这几年来，随着能源的告急，越来越多的新能源就被开发了出来，而且现在市场上的燃油车有很多，但是大多数都是比较费油，而且十分的有污染，浪费资源，正是因为这样，电动汽车慢慢的展现出了大众的视野，电动汽车解析要电池和充电来运行汽车，减少了燃油对于空气的污染，同时也减少了人们对于石油的使用，这一点电动汽车被很多人看好，但是，电动汽车的价格还是很高，电动汽车价格本身并不是很高，但是他的维修费用以及维护费用很高，尤其是电动汽车的电瓶，正是因为这一点，一开始电动汽车出现虽然有很多的人夸他，但是购买的人依旧寥寥无几，特斯拉依旧处于亏损的状态。

由于技术的成熟，尤其是电瓶技术的成熟，很多的电瓶和电池不仅可以使用67年，而且电量依旧很饱满，正是因为这样，现在的电动汽车正式进入了大众的眼帘，于是特斯拉的股票也涨了很多，也许电动汽车就是未来的趋势吧。关于特斯拉市值再破新高，我个人是持一个乐观态度的，因为我本身也是马斯克的粉丝，对于马斯克这样一位科学狂人来讲，相信特斯拉公司在他的带领之下也会走越来越好。马斯克并不像传统的企业家一样只顾着赚钱，他是有着崇高的愿景和理想的，也正是这份坚持，才能让特斯拉在众多科技公司中脱颖而出。?

特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一，虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖，不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

6月29日是特斯拉上市十周年纪念日，当天特斯拉股价报收1009.35美元，较前一日收盘价上涨了49.61美元，涨幅在5.17%左右。而这一数据相比于十年前上市是翻了将近60倍。如果按照7月1日美股收盘价计算，涨幅更是超过了4000%。

横向比较的话，截止到本周二收盘，日本丰田汽车每股市值为1737亿美元。相比于通用汽车的362亿美元以及蔚来汽车85亿美元，特斯拉相当于5.5个通用汽车，23个蔚来汽车。

其实特斯拉的品牌之路走的并非一帆风顺，即使是今年免去了为销量发愁的烦恼也要时不时担心着自己的产品漏洞给品牌造成的消极影响，以及在消费者群体中口碑的变化。不过对于特斯拉来说，成功的秘诀似乎一直都是杜宇市场的前瞻性和稳准狠的市场策略，这次国产特斯拉Model?3的成功就是最好的证明。

十年，说长不长，说短不短，在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星，然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说，这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划，截至当日收盘，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。

随着特斯拉股票暴涨，相比之下，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45%，至于科技公司，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍，都远不如特斯拉。

不断调整特斯拉的预估价格

面对这种不寻常的现象，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格，根据FactSet统计，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多，两者间的差距已经接近两倍，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。

与特斯拉市值差距还会扩大

金融分析公司S3?Partners数据显示，8月以来，特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元，2020年以来累计亏损了200多亿美元，目前老看，多方暂时取得了胜利，暴涨的股价让他们获得了丰厚回报，在这些支持者看来，特斯拉正扮演着推动、主导汽车智能化、电动化趋势的角色，杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe?Houchois就认为，所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上，而并非特斯拉，在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前，他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大。

特斯拉的重要力量

个人投资者则看中特斯拉的实力，过去几年，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来，能不能按时交付，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因，每次质疑来了，特斯拉就暴跌，质疑解决了，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。