比亚迪汉混动能跑多少公里_比亚迪汉混动百公里油耗多少

1.比亚迪汉DM亮相粤港澳车展 纯电续航81km/百公里加速4.7秒

2.比亚迪汉将7月12日上市 3.9秒破百，最大续航605公里

3.比亚迪汉今日上市 预售23.00-28.00万元 最高续航605公里

4.比亚迪汉dm续航是多少公里？

5.比亚迪汉最新消息，配刀片电池，百公里加速3.9秒，续航605公里

6.比亚迪汉EV、荣威Ei6、合创007核心参数曝光，续航超600公里

今天，2020年第二批《新能源目录》出炉，多款上个月第328批工信部新车申报公示中的车辆进入本批目录，一起来看下。

比亚迪汉：

比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。

汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。

荣威i6新能源：

荣威i6的纯电动车型“Ei6”及插电式混动车型“ei6”均迎来大换代，Ei6采用封闭式前脸，ei6外观与燃油版的i6?MAX保持一致，无论是纯电还是插电，i6的本次换代略有激进，缺少了当年中庸稳妥的风格，好在续航数据都还不错，Ei6综合续航605km，ei6纯电模式续航70km。

江淮嘉悦A5纯电动：

全新江淮嘉悦A5的纯电动版，综合续航530km。看到这已经不难发现，今年已经有大量国产主流纯电动轿车的综合续航迈入500+甚至600+，比亚迪汉EV作为今年的重磅旗舰车型，似乎与用来跑滴滴的荣威Ei6差不多……

几何C：

就在今天，几何正式公布了旗下第二款纯电动车型的命名“几何C”，跳过了容易谐音引发误会的B。几何C提供400km和520km两种续航的版本车型，外观很容易看出是吉利GSe拉皮而来，而官方宣传的“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”很引人注目，几何放弃“智能辅助驾驶”的说法，直接采用“无人驾驶”，实在是佩服。

奇瑞eQ5：

eQ5续航也迈入500+，综合续航510km，比起它的续航，领克蛤蟆般的外观更引人注目。

刺猬EV400：

大众探岳GTE：

无论是奇瑞还是刺猬都有着自己独特的亮点，这台大众探岳一点也不care这些肤浅的东西，平平无奇，纯电模式续航就54km刚好拿绿牌，说不定销量依旧可以称王。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM亮相粤港澳车展 纯电续航81km/百公里加速4.7秒

汉EV在动力方面提供单电机以及双电机两个版本可选。单电机车型的峰值功率为163 kW，最大扭矩330 N·m，车辆整备质量为2020 kg，NEDC续航里程为605公里，百公里耗电量14.1 kWh/100km。

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪全新车型汉的EV纯电动版以及DM插电混动版车型的更多动力信息。其中，汉EV车型将提供双电机及单电机两种版本可选，最长续航可达605公里。而DM版车型在纯电续航方面可达81公里。

比亚迪汉将7月12日上市 3.9秒破百，最大续航605公里

6月20日，粤港澳大湾区车展开幕。比亚迪汉EV和汉DM车型在车展中亮相，汉EV在此前已经进行过实车展示，但是对于汉DM来说，本次是实车第一次与我们见面。下面让我们来看看这款车型相比于汉EV来说除了动力不同还有哪些特别之处。

比亚迪汉DM是比亚迪品牌真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车，外观部分，新车使用了比亚迪“龙颜”设计语言，与EV车型封闭式格栅所塑造出的未来感不同的是，汉DM大面积进气格栅的设计让它看起来犀利动感。

既然是“龙颜”，在前脸细节方面也使用了很多龙元素。正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。

大灯造型与EV版本车型也有不同，采用了全新的设计，棱角更加分明。与六边形进气格栅相组合，让前脸极具攻击性。另外车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，还为前脸增加了豪华感。

来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

门把手采用了隐藏式设计，可电动伸缩。不仅降低了整车风阻系数，同时也增加了仪式感，这点很重要。

比亚迪汉DM的车尾与EV版车型基本保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，所以从尾部来看，设计师运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

侧面与尾部的过度清晰明确，目的是为了让气流在尾部果断分离，让产生的涡流更小、减小负压。

动力部分，比亚迪汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是由DM?3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。

这套动力系统是由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面，汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里，是目前插混车型的主流水平。

目前，这款新车已经在车展现场发布了预售价格，全国综合补贴后售价为23万元，新车预计今年7月份正式上市。从预售价来看，23万左右的插电混动产品有帕萨特PHEV（24.39万元起）和探岳GTE（24.98万元起）等产品，虽然车型定位有差距，但价格非常接近。而且大众品牌深入人心，所以比亚迪汉DM上市后面临的挑战还是不小的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉今日上市 预售23.00-28.00万元 最高续航605公里

日前，获悉比亚迪汉将于7月12日正式上市，预售23-28万元。比亚迪汉将推出三款纯电动（EV）和一款插电混动（DM）共计四款车型，其中纯电动版车型最大续航达到605km。

外观方面，汉EV和DM车型在前脸有所不同，其中EV车型采用了封闭式的前格栅，而DM车型则采用了大嘴点阵式的前格栅，看起来更加动感一些。两个版本都搭载了横列式LED矩阵大灯，并通过一条粗壮的镀铬饰条相连，提升了前脸的整体感。

侧面来看，新车的腰线采用了分层式设计，配合溜背的设计风格及造型动感的轮圈，使得侧面看起来动感十足。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且加入了一条贯穿的镀铬饰条提升精致度。

内饰方面，比亚迪汉采用了最新的家族设计语言，黑红的撞色设计提升了内饰的运动感。配置方面，新车全系标配了矩阵式LED大灯、全液晶仪表盘、15.6英寸触控式中控屏（集成DiLink?3.0智能网联系统）、自动空调、多功能方向盘等。此外，比亚迪汉也将成为全球首款搭载华为5G技术的量产车。

安全配置方面，新车将搭载ACC全速自适应巡航、DiPilot智能驾驶辅助系统、APA全场景自动泊车、BSD盲点监测、DOW开门预警、LKS主动式车道保持系统等。

动力方面，比亚迪汉EV车型提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，其中单电机车型最大功率163kW，双电机车型综合最大功率363kW。此外，汉EV车型搭载了比亚迪的刀片电池，电池容量为76.8kWh，提供550km和605km两种续航供选择，其百公里加速仅需3.9秒。

比亚迪汉DM车型搭载一套由2.0T发动机和一台永磁同步驱动电机组成的插电混动系统，综合最大功率321kW，百公里加速时间为4.7秒，纯电续航里程可达81km。

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比亚迪汉dm续航是多少公里？

比亚迪官方正式宣布，旗下新车汉将在今日正式上市，新车将推出4款车型，三款纯电车型，一款混动车型，预售价区间为23.00-28.00万元

新车在外观方面的设计，非常前卫，未来感十足，大灯组也是非常精致，科技感十足，整体设计更加偏向轿跑车的风格，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm

新车推出四款车型，分别为汉EV?超长续航版豪华型（预售价为24万）纯电续航605公里，汉EV?超长续航版尊贵型（预售价为26万），纯电续航605公里，汉EV?四驱高性能版旗舰型（预售价为28万），纯电续航550公里，汉DM?四驱性能版豪华型（预售价为23万），纯电续航81公里

比亚迪汉混动车型，暂时只推出一款车型，搭载最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力，峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，其0-100km/h的加速时间为4.7秒

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉最新消息，配刀片电池，百公里加速3.9秒，续航605公里

比亚迪汉dm续航是多少公里？比亚迪 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）dm续航是多少公里？ 比亚迪汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。以下是比亚迪汉DM的相关介绍：,1、动力方面：,这款车的全系标配2.0T四缸发动机和6速双离合，这款车还搭载了全时四驱系统，纯燃油模式下，1500转左右的时候，就可爆发出最大350N·M的最大扭矩，它的动力相当的强悍，但是这款车还搭载了前后电动机，这款车还加入了比亚迪最先进混动技术，主要加入了BSG发电启动一体机，最终这款车还是混动系统综合功率高达431kw，它最大扭矩则为950N·M，这款车的动力性能几乎达到了跑车的水平。,2、油耗：,这款车为了追求驾驶快感、这款车体验4.5秒的零百加速推背感，这款车切换到HEV驾驶模式，在这种驾驶模式下，这款车的BSG电机依然会为电池充电，其消耗的油耗比汽车怠速的油耗还低，但是在这种模式下驾驶，这款车的百公里综合油耗在9L左右。 @2019

比亚迪汉EV、荣威Ei6、合创007核心参数曝光，续航超600公里

在过去的一年里，新能源依然是一个炽热的话题，而且表面上看新能源化似乎依旧是不可逆的趋势，不过现实是，2020年1月份国内新能源车销量仅为4.3万余辆，同比大跌53%。反观2019年1月，新能源车销量达到9.6万辆、同比增长138%。

其实在补贴退坡、老年代步车贴牌的微型电动车失宠、新能源出行公司疯狂过后，以纯电动车主导的新能源车市场出现销量下滑是意料之中的。这也提醒自主新能源品牌，不能再天天对着“PPT”喊着新能源“弯道超车”的口号自嗨了、新能源车不是造出来上个牌放在停车场撂荒的，必须、应该正儿八经的、以健康的模式脚踏实地的发展新能源车了，正儿八经的新能源车肯定不是四个轮子加俩沙发那么简单。

言归正传。从年前开始比亚迪逐步放出新车信息，到1月份现身工信部申报目录，比亚迪全新中级新能源轿车汉备受关注，日前我们又从相关渠道获得了更多的比亚迪汉动力和性能表现方面的信息。

比亚迪汉EV版会有单电机两驱和双电机四驱车型，四驱版车型的整备质量接近2.2吨，其工况下的续航里程为550公里，整备质量低一些的两驱版车型工况续航为605公里。值得注意的是，比亚迪汉EV版搭载的是磷酸铁锂蓄电池，也就是比亚迪最新的刀片电池。虽然磷酸铁锂蓄电池的能量密度不及三元锂电池，但是在成本和安全性上要比三元锂电池更好，而如今装备比亚迪刀片技术磷酸铁锂蓄电池的汉在续航数据上也已经有了很大的突破了。

使用插电式混合动力系统的比亚迪汉DM版在纯电模式下的续航里程为81公里，这个数据在当前插电混动车型中算是比较不错的了。如果作为城市上下班代步，充电一次基本能够使用一两天，不长途行驶，可以当作纯电车使用。

据比亚迪官方发布的最新信息，汉的百公里加速为3.9秒，根据唐EV版和DM版的性能参数来看，3.9秒这应该是插电混动汉DM版车型的数据，而纯电EV版的百公里加速应该在4-5秒区间。

再来回顾一下比亚迪汉的一些其他信息，汉的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比亚洲龙的尺寸还要大一些。轿跑式的外观设计在目前的中级轿车中也是颜值比较高的了，当然，在当前新能源车出现下滑的环境下，我们也更希望这辆全新的比亚迪汉能够给出一个更接近同级燃油车的价格，这才更有现实意义。面对国产特斯拉已经进入到30万以内的价格，或者20-25万区间是比亚迪汉相对比较理想的定位区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?2?批）中，比亚迪汉、荣威Ei6、几何C、欧拉R2等车型的身影再次出现在其中，而与此前不同的是，这次各明星车型的参数进一步明确了。比如比亚迪汉EV，电池能量密度140Wh/kg，工况续航里程最高605km；荣威Ei6搭载电池能量密度180.1Wh/kg，工况续航里程605km；同时，值得注意的是，在这批推荐目录当中，工况续航里程最高的是一款“新势力”车型，合创007，工况续航里程643km。

比亚迪汉EV

工况续航里程：四驱版550km、两驱版605km

比亚迪汉EV的信息此前已在工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现过，只是当时没有公布续航能力。而在此后，比亚迪也官宣了该车型的设计细节和百公里加速成绩，令很多人感到惊艳。

在第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉EV的动力参数正式确定，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km，低于此前预计的700km。

2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为140Wh/kg。

此前王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言时曾表示，比亚迪开发的"刀片电池"预计将会在今年3月首次量产。据介绍，"刀片电池"在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车整车电池寿命可达8年120万公里以上。并且，新产品成本或可降20~30％。

荣威Ei6

工况续航里程：605km

荣威Ei6是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车计划将于今年4月亮相北京车展，但是目前来看，该车型有可能会选择线上发布。

从公开的信息来看，荣威Ei6的前脸改为了封闭式，整体显得比较简洁，LOGO也换成了更有国际范儿的英文字母。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

动力方面，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩258N·m。电池配备由上汽时代生产的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。

合创007

工况续航里程：643km

作为合创品牌旗下的首款车型，该车于去年年底发布，计划于今年4月份开始交付。根据此前消息，新车将推出5款车型，预售价区间为26.00-40.00万元。

新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造，定位中型SUV。外观设计上延续了此前发布的概念车设计风格，并在细节上进行了一定程度的调整。车头采用了“7”字形的头灯，保险杠两侧则采用了折线处理，并且采用悬浮式车顶以及隐藏式门把手，科技感比较强。

据悉，新车配置上将提供SUPER?ID网联系统，?OTA升级、WIFI、导航、多媒体娱乐、智能语音控制等功能。从之前公布的预售信息来看，合创007?能共享?NIO?Power?的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。

新车此次申报了2种续航版本，其中NEDC工况续航523km车型配备的是能量密度为171.00Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.90kWh；匹配一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。

NEDC工况续航643km的车型配备能量密度180Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为16.7kWh；匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。

电动君总结：

从第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中公布的车型来看，多款车型的电池能量密度相较以往有了大幅提升，160Wh/kg以上的车型多达8款，其中电池能量密度180Wh/kg的车型也有3款。同时，值得注意的是，合资品牌推出的车型续航能力也较以往有了较大的提升，比如别克VELITE7的工况续航里程达到了500km，而朗逸纯电的工况续航也提升到了346km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。