长安汽车12月销量_长安汽车12月销量多少

1.长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

2.2019年度车企销量盘点：日系逆势而上，红旗现“黑马”态势

3.长安汽车的年销量怎么样？

4.2020年12月汽车销量排行榜？

5.欧尚汽车的销量怎么样

6.2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

7.2019年预计亏损至少24亿，长安汽车表示：受销量下滑影响

1月9日，乘联会发布的最新销量数据。2019年12月，我国狭义乘用车销量约为214.11万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。每年年末都是国内乘用车市场的销售火爆期，但2019年12月的乘用车市场表现却低于此前预期。

2019年12月，国内轿车销量约为101.78万辆，同比下降6.9%；SUV销量约为99.12万辆，同比增长2.5%；MPV销量约为13.21万辆，同比下降15.2%。

12月新能源乘用车批发销量13.7万辆，环比增长73.5%，同比下降15.1%。2019年，我国新能源乘用车累计批发量为106万辆。值得注意的是，A00级纯电动汽车市场份额下滑明显，由49%下降至26%；A级纯电动汽车的市场份额从33%升至56%。

全年来看，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年下降幅度更大。其中，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。

具体车企销量方面，中国品牌吉利汽车12月销量130,036辆，同比增长39.3%。12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。2019年累计销量1,361,560辆，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标。

轿车方面，帝豪12月销售18,738辆，全年累计销量达211,472辆。

SUV方面产品总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越12月销量合计24,427辆，连续7个月实现环比增长，全年累计销售228,564辆。“高性能运动SUV”星越上市以来销量持续攀升，12月达到了3,845辆再创新高，上市7个月累计销量27,707辆。

此外，吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，成为中高端MPV市场标杆。

长安汽车2019年12月份共计销售193716辆，同比大增31%。全年来看，长安汽车累计销量1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

长安自主去年12月分销量为99568辆，同比大增81%，这主要得益于CS75系列（同比增长287.5%）、CS35系列（同比增长20.8%）、CS55系列（同比增长32%）车型的热销。但从全年来看，仍同比下滑7.84%至849552辆。

奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，按车型来看，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比增长?130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比增长11.8%；捷途系列的年销量138032辆，同比增长245%。

比亚迪2019年总销量为46.14万辆，同比下降11.39%。其中，宋家族累计销量为177174辆，唐家族共售出76741辆，秦家族也取得了62189辆的年销量。值得注意的是，在比亚迪全年新车销量结构中，新能源汽车销量占比约为49.74%，接近一半。

合资品牌方面，丰田汽车2019年累计在华的销量达到了162万辆，同比上涨9%，超额完成了2019年的销量目标160万辆。其中一汽丰田累计售出73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田累计售出68.2万辆，同比增长17.59%。

一汽丰田方面，明星车型卡罗拉2019年累计售出35.78万辆，接近占据了一汽丰田一半的体量，这款主打家用的实用车型在市场上仍是大多数家庭第一辆车的首选。而在SUV方面，荣放也为一汽丰田贡献了12.60万辆的成绩。

广汽丰田方面，雷凌累计售出22.16万辆，凯美瑞累计售出18.52万辆，致炫累计售出11.51万辆，中型SUV汉兰达，累计售出9.85万辆，C-HR也贡献出了5.95万辆的销量。

本田去年在华卖了155.4万辆新车，同比增长8.53%。东风本田销量达到788,916辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为765,517辆，同比增长4.1%。

“两田”的强势劲头给外界形成了一种日系车逆势增长的错觉。事实上，2019年日产的在华销量下滑1.1%，约为154.69万辆。而马自达的销量则减少16.4%至22.77万辆，连续2年陷入负增长。

2019年，一汽-大众终端销量达到2,129,976辆，成为国内第一家年销量超过210万辆的车企，值得一提的是，这也是一汽-大众自2014年之后时隔五年再次摘得国内车企销量桂冠。

2018年下半年，一汽-大众大众品牌接连推出了T-ROC探歌和探岳两款SUV，结束了20多年无SUV的尴尬局面，2019年这两款车型在销量上迎来全面爆发。

去年前11个月，T-ROC探歌销量为117,206辆，除了去年1月和2月，其他月份销量都保持在1万辆以上，甚至有个别月份超过了1.5万辆。

宝来去年1-11月的销量超过30万辆，同期速腾的销量也超过27万辆。

相比之下，上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%。

高档汽车品牌方面，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

眼下，奔驰在售的GLC?L、E级、C级、A级均为各自细分市场的畅销车型，其中GLC?L在主要竞品宝马X3、奥迪Q5L刚经历换代且终端优惠更低的前提下，成功守住最畅销豪华SUV的位置，全年销量超14万辆。

C级、E级长轴距则分别细分市场第二名。A级长轴距轿车，凭借同级最大尺寸等竞争优势，稳居豪华紧凑三厢轿车细分市场榜首，并以超过6万辆的增量成为北京奔驰2019年销量增长的最大动力。

凯迪拉克2019年在华累计销量达212507辆。凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%。凯迪拉克全新中型车CT5在不到2个月的时间内，凯迪拉克CT5的累计销量达到了6191辆。中大型SUV?XT6在2019年收获了11053辆的销量。凯迪拉克XT5在2019年累计销量达到了57317辆。

沃尔沃2019年在华全年销量达到了154559辆。其在华全年销量占全球市场销量的22%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一市场。

细分车型方面，沃尔沃XC90?2019年在华销量为17806辆，同比增长21%；XC60?2019年在华销量为62594辆，同比增长28%；S90?2019年在华销量为43130辆，同比增长24%。

此外，2019年，沃尔沃还在华市场推出了XC40、V60以及S60三款新车，强化了紧凑级SUV、中级旅行车、中级轿车市场的布局，其中，沃尔沃XC40在华2019年总销量为11759辆。

2019全年共销售出国产车型33417辆，同比增长18.1%，有了较为明显的提升。英菲尼迪销售的国产车型主要为中型运动轿车Q50L与中型SUV?QX50两款，其中Q50L全年的终端销售量达到11,837辆，而QX50全年的终端销售量21,580辆，同比2018年增长112.9%。

乘联会认为，2020年中国车市将从2019年谷底走出，乘用车增速将较2019年大幅改善。乘联会预测，2020年我国狭义乘用车销量将达到2100万辆，在内外部环境相对稳定，支持汽车消费的各项政策取得良好成效的基础上，2020年我国狭义乘用车销量或同比增长1%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

1月31日，长安汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，报告期内，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元。尽管整体业绩不及预期，但从长安汽车第三、第四季度的业绩来看，长安汽车已经走过了上行的拐点，步入上行通道。

“从近期的业绩报告来看，长安汽车在第三季度减亏明显，第四季度业绩已实现盈亏平衡，甚至可能略有盈余，2020年‘筑底完成’的长安汽车会继续上行。”一位分析师对《新车新技术》这样说到。

2月4日，华泰证券、中金公司、华创证券、兴业证券、方正证券等多家证券公司均给予了长安汽车买入、增持的评级。尽管长安汽车本身的业绩和汽车行业回暖均不及预期，敏感的资本市场仍旧看好长安汽车后市的“雄起”。

第四季度已实现盈亏平衡

长安汽车的预告显示，报告期内，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，较上年同期的盈利6.8亿元下降452.56%-526.01%。基本每股收益预计亏损0.50元/股到0.60元/股。

对于公司业绩变动原因，长安汽车解释称，主要是受到销量下滑影响。长安汽车此前公布的产销数据显示，2019年累计销售新车约176万辆，较2018年的207.46万辆同比下滑15%。

但从第三季度开始，长安汽车已经开始步入上行通道。据三季度报，长安汽车2019年第三季度实现营业收入152.4亿元，同比增长7.25%，归母净利润-4.21亿元，同比增长?5.61%，扣非后归母净利润-6.21亿元，同比增长12.65%。

尽管目前四季度季报还未披露，但长安汽车第四季度销量喜人，其中长安自主2019年第四季度销量实现24.7万辆，同比增长24.4%，环比增长38.3%。

在长安汽车官方发布的12月的销量数据中，长安汽车整体销量193716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。长安系中国品牌汽车以12月销量150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。其中CS75系列、CS35系列、CS55系列以及逸动系列均月销过万。

由此可以预见，长安汽车2019年第四季度的业绩相比于第三季度将会有进一步的提升。

同时在2020年，长安汽车将会有多款重磅产品推出，势必将会继续推动长安汽车整体业绩的上行，成为新的盈利点。

在自主板块，2020年长安汽车将推出包括逸动PLUS、UNI-T在内的多款全新产品。其中逸动PLUS这一长安“PLUS”家族的全新成员，结合此前CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS上市即成爆款的表现，逸动PLUS必然也会延续这一传统，成为又一销量支点。

UNI-T则将开启长安汽车全新的产品序列，尽管目前披露的信息并不多，但这款全新紧凑型SUV已经获得了如潮的好评。全新序列产品的加入，这将助推长安汽车实现产品高端化发展，进一步助推企业品牌向上。

在合资板块，长安福特正稳步推进“长安福特加速计划”，到2021年底长安福特将投放至少18款新车型，其中包含5款新能源产品，且有9款是全新平台产品。2019年下半年上市的锐际亦展现出了极强的产品竞争力。同时，2020年是长安福特的“3E”SUV之年，探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge为主力的SUV产品线将实现全面更新换代。

2020年长安汽车还将迎来林肯品牌的国产新车，其首款车型全新林肯冒险家将在2020年上半年正式上市。在未来的3年内，林肯计划再推出5款新车型。

长安马自达则在2019年下半年推出了全新一代马自达3，新车上市有效改善了主力车型马自达3由于产品老化所带来的销量下滑问题。同时，2020年长安马自达将引入全新的紧凑型SUV?车型CX-30，备受关注的马自达新能源车型亦被列入产品引进的规划讨论中。

过去数年，业界分析认为产品更新缓慢是长安合资板块业绩下滑的一大原因，如今经过调整之后，长安合资板块已重回正轨，有望再次成为长安汽车的“利润奶牛”。而长安自主板块则一直处于稳步提升之中，单车利润上扬、产品力溢价向上，合资、自主同时发力，长安汽车向上之势难以阻挡。

“长安汽车拐点明确，回暖逻辑不变”?国盛证券的分析师提出了这样的观点，持有相同观点的证券公司不在少数。2020年1月，包括国泰君安、西南证券在内的多家证券公司调高了长安汽车的评级，给出了买入和增持的建议。

企业定力为上行打好基础

长安汽车的历史最早可以追溯到1862年的上海洋炮局，1958年，长安汽车生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，填补了中国汽车工业的空白。2009年，长安汽车成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

对于这样一家拥有辉煌历史的企业来说，长安汽车有着远胜于一般车企的企业定力。在2018年，长安提出了第三次创业，开始进行全集团层面的转型，提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略，加快了向汽车“新四化”的进军脚步。同时，在这一战略驱动下，长安汽车对产品矩阵展开了“精品升级”布局。

但在长安汽车转型过程当中，中国车市遇到了近30年来的首次销量下滑。对于长安汽车而言，阵痛难以避免。好在长安汽车并未将眼光仅仅放在一时的销量成绩上，依旧将每年销售收入的5%投入到自主研发，?“蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局持续推进。

如今强大的企业定力让长安汽车进入?“收获期”。2019年，长安汽车多款新产品成为爆款，?“PLUS”家族甚至出现一车难求的盛况。其中全新CS35?PLUS?2019年销量达到122666辆，同比增长596.1%；CS55?PLUS上市不到2月，销量即达到了21495辆；9月上市的CS75?PLUS成为网红爆款，上市不足四个月，销量达到70011辆，月均销量近2万。

在技术层面，2019年，长安汽车已实现L1级驾驶辅助技术普及应用，L2级别自动驾驶量产。新车CS75?PLUS、CS55?PLUS获得市场热捧，与智能技术的提升息息相关。2020年，长安汽车L3级别自动驾驶有望实现量产，这将帮助长安汽车在智能化领域走在行业前沿。

而备受赞誉的蓝鲸NE动力平台将在2020年下半年迎来新机型——蓝鲸NE?1.5T发动机的量产。蓝鲸NE?1.5T发动机最大功率达到了130kW，最大扭矩则是300Nm，这一数据甚至超越了本田思域那台以动力见长的1.5T地球梦发动机（130kW/220Nm）,被誉为“1.5T动力性能新标杆”。

蓝鲸NE?1.5T将会搭载在CS55?PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版车型上，进一步增加产品硬实力。蓝鲸版车型将与新上市的CS75?PLUS、CS85COUPE和CS95的ICA车型一起，进一步提升长安的品牌竞争力。

即便汽车市场整体下滑，技术好、产品力强的车型依旧能够保持极为强势的销售表现。技术实力的提升和技术标签的打造，能够让长安汽车在未来数年甚至更长的时间内，保持极强的市场竞争力。

尽管中国车市还未看到明显回暖的痕迹，但提前布局、有着极强企业定力的长安汽车已经走过拐点，步入上行通道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年度车企销量盘点：日系逆势而上，红旗现“黑马”态势

2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。

长安逸动PLUS

预计上市时间：2020年3月

逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。

车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。

配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。

动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。

小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

长安UNI-T

预计上市时间：2020年中

UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。

UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

写在最后

按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。

去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车的年销量怎么样？

根据中国汽车工业协会统计，今年1—11月份，我国汽车工业销售汽车2311万辆，同比下降9.1%；其中，乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%。预计全年汽车销量将比去年下降8%。回顾2019全年，各大车企的产销量都出现下滑，逆势上扬者显得格外的耀眼。下面我们就为大家奉上2019年度部分主流车系的销量盘点。

东风汽车集团有限公司

东风汽车有限公司2019年销售汽车1,539,651辆。东风有限整体及旗下乘用车及轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录。

东风日产乘用车公司2019年全网终端销售1,170,278辆（含进口车），同比增长0.3%，在车市下行的大势中保持增长，展现了全价值链体系力。SUV阵营中，奇骏全年终端销售212,629辆，同比增长3.9%；逍客全年终端销售182,133辆，同比增长9.9%。东风日产SUV车型全年整体销量（包括楼兰、奇骏、逍客、劲客和途达）为475,614辆，同比增长4.4%。轿车阵营中，轩逸组合全年终端销售465,715辆，同比增长0.4%；新生代骐达全年终端销售75,036辆，同比增长22%；新蓝鸟全年终端销售47,371辆，同比增长4.5%；第七代天籁ALTIMA全年终端销售86,587台，销量稳步攀升。

东风启辰汽车公司2019年全年终端销售122,808辆。其中，D60全年终端销售72,219辆，同比增长18.1%。东风启辰SUV车型全年整体销量（包括T60、T70、T90）为43,957辆。2019年下半年，东风启辰接连发布D60EV、e30、T60EV三款纯电动车型，全面开启电动化时代。除此之外，作为启辰今年即将推出的最为重磅的SUV车型，定位为A+级SUV的启辰星，从产品力上可谓开创了东风启辰品牌一个全新的纪元。其核心原因在于，启辰星是诞生自东风启辰全新VSA智能模块架构的首款车型，拥有48项超越同级的领先配置，未来将与东风日产共线生产。

其他品牌方面，东风英菲尼迪汽车有限公司2019年全年国产车型终端销售33,417辆，同比增长18.1%。其中，创新豪华SUV英菲尼迪QX50?全年终端销售21,580辆，同比增长112.9%；豪华运动轿车英菲尼迪Q50L?全年终端销售11,837辆。东风有限旗下轻型商用车事业2019年全年销售213,148辆。东风汽车股份有限公司全年销售160,117辆，同比增长4%。郑州日产汽车有限公司全年销售53,031辆。东风汽车零部件（集团）有限公司2019年实现营业收入132.92亿元，跑赢大势；营业利润达成预算目标，营业利润率持续提升，实现整体经营保持高质量。东风汽车有限公司装备公司2019年完成营业收入29.23亿元，营业利润达成目标。

一汽集团

从整个一汽集团2019年的整车销量数据来看，其全年销量达346.4万辆，同比增长1.3%。自主品牌方面，红旗累计销量突破10万辆。奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。

一汽集团旗下的自主品牌红旗汽车，在2019年表现难能可贵。2019年度红旗累计销量突破10万辆。另一自主品牌奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。在昨日（2020年1月8日），2020年红旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大会堂隆重举行。新红旗郑重发布未来发展目标：2020年，向20万辆级奋进；2022年，坚决超越40万辆；2025年，争取突破60万辆；2030年，奋力冲击80万辆-100万辆。新红旗将更加突出“品牌引领”，全力以赴用真心和创新打造新红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的品质和精神内核，坚决把“新红旗”这个曾让国人魂牵梦绕的“民族品牌”、“国家名片”塑造得更加辉煌。

合资方面，一汽-大众2019年度累计销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌销量达到1,398,088辆，探岳、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688,888辆，稳居国内豪华车市场前三位置。

一汽集团另一合资公司一汽丰田，一汽2019年累计销量达到73.8万辆，同比逆势增长2%，达成年度既定销售目标。其中，亚洲龙累计销量62329辆，连续两个月销量突破9千辆；卡罗拉全年销量357,798辆；丰田RAV4全年销量达到125,977辆。

北汽集团

北汽集团发布了2019年经营业绩报告。数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆，位居行业第四位。营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。

北汽集团旗下品牌北京奔驰，其2019年销量超55万辆，同比增长13%；福建奔驰全年销量超过2.5万辆，相比于2018年的2.76万辆有小幅下滑；北汽越野车全年销量3.6万辆。北京现代的销量数据则并未公布，根据中汽协所统计的数据，截至2019年11月份，北京现代累计销量为59.2万辆，比2018年同期下降15.77%。

2019年10月，北汽集团正式发布了全新品牌“BEIJING”，这是北汽新能源与北汽绅宝两个品牌整合后的产物。BEIJING品牌旗下产品共分为两大序列，即新能源车序列（如EU7、EU5等）与燃油车序列（如U7、U5等），未来将会打造11款传统燃油汽车、新能源汽车的产品矩阵。北汽集团旗下高端品牌ARCFOX也在2019年取得实质性的发展。2019年12月30日，ARCFOX首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线，内部代号N60,或在2020年第二季度正式上市。

广汽集团

从广汽集团官方获取到其2019年的销量数据，其中2019年12月销量为186041辆，同比小幅下降0.35%;2019年全年累计销量方面，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下降3.99%。2020年广汽集团销量将挑战全年汽车销量同比增长8%的目标，即222.7万辆。

合资公司方面，广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%。其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。年度重磅车型第十代雅阁（ACCORD）全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量前列；新一代凌派（CRIDER）全年累计销量154,053辆，同比实现36.2%的大幅增长。皓影（BREEZE）自发布以来订单已突破2万台，有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。

旗下其他品牌方面，分业务板块来看，2019年全年广汽集团合资板块表现两极分化，其中广汽丰田表现最佳，实现近20%的增长，而广汽菲克则下滑幅度较高。具体数据显示，广汽丰田12月销量达5.78万辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量达68.2万辆，实现同比增长17.59%。广汽菲克12月销量为1.01万辆，同比微降1.1%，全年累计销量7.39万辆，同比下滑达40.96%;广汽三菱12月销量1.36万辆，同比增长1.35%，1-12月累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。

自主板块来看，2019年，广汽乘用车表现不容乐观，下滑幅度较高，跌幅近30%。12月，广汽乘用车销量3.94万辆，同比下滑21.65%，1-12月累计销量38.46万辆，同比下滑28.14%。

奇瑞集团

1月8日，奇瑞汽车公布了其2019年的销量情况。数据显示，2019年1-12月份，奇瑞全年累计销量74.5万辆，同比微降0.9%。2019年12月是奇瑞汽车在2019全年市场表现最好的月份，累计销量达到9.3万辆，环比11月增长达到24%。

其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%。集团三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。全新一代瑞虎8的年销量116,494辆，同比增长?130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124,506辆，同比增长11.8%；捷途系列的年销量138,032辆，同比增长245%。

吉利汽车

1月6日，吉利汽车发布2019年12月销量公告，据数据报告显示，12月吉利汽车的销量为13万辆，同比增长39.3％，2019年累计销量为136.16万辆，同比下滑9.3％，达成了吉利在2019年的销量目标136万辆，连续三年获得中国自主品牌销量第一。而2020年吉利汽车的销量目标为141万辆。

其中帝豪家庭销量403,639辆，稳坐中国品牌轿车销量冠军；远景家庭销量283,259辆，几何汽车113,067辆，同比大涨66.5%；高端品牌领克128066辆，同比增长6.4%。

比亚迪汽车

2019年全系车型新车销量为451246辆。其中，12月单月销量为40797辆，燃油车销量同比增长30.9%。同样在2019年，比亚迪新能源车新车销量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。受大环境影响，比亚迪2019年全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。

长安汽车

1月8日，长安汽车（000625）官方披露了2019年12月份产、销快报，数据显示，去年12月份，长安汽车销量共计193716辆，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。从财报中可见，重庆长安、河北长安、合肥长安三部分在12月份的销量为99568辆，与去年同比增长81%，在年底实现了大幅度提升，其中乘用车部分，长安CS75、长安CS35、长安CS55、长安逸动等产品市场表现较好，成为长安旗下主要销量担当。

而合资方面，根据长安汽车披露的公告显示，长安福特2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%；合资板块销量的下滑，一定程度上也影响了长安汽车总体的销量成绩。不过长安与福特方面也在就此加强合作布局，2019年9月26日，双方发布长安福特加速计划，预计在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型。

上汽通用

2019年在中国市场共销售新车超过309万辆，别克品牌销量为83.73万辆，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。

雪佛兰品牌方面，累计销量为41.35万辆，同比减少24.8%。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。

凯迪拉克2019年全年销量212,507辆，其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量57,317辆，凯迪拉克XT4车型销量47,054辆，同比增长209.9%。凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6,191辆；而中大型轿车CT6累计销量22,637辆，同比增长31.4%。

五菱品牌方面，全年累计新车销量为1,003,611辆。而宝骏品牌新车销量达到了608,269辆，为通用汽车在华309万辆的销量增砖添瓦。

马自达

从马自达官方了解到，马自达2019年在中国市场全年累计销量为227750辆，其中一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。相比2018年、2017年，马自达2019年在中国市场销量持续下滑。2018年，马自达在中国市场共销售272322辆，同比下降12%，2019年马自达全年销量相比2018年又下降了16.37%。

虽然2020年的整体车市下行或将持续，但马自达早已准备好“大招”，除推出CX-30外，关注度最高的SkyActive-X压燃发动机引入国内普及一事，成为了媒体乃至很多马自达粉丝们最为关注的焦点。

雷克萨斯

2019年12月雷克萨斯在中国市场销量为2.03万辆，其中智·混动车型的销量为7823辆，占当月销量的38.6%；1-12月，雷克萨斯在中国市场累计销量为20.05万辆，同比增长25%，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。

雷克萨斯方面表示，2019年，雷克萨斯在中国市场全年总销量与智·混动车型的销量均刷新了其在中国市场销量历史的最新纪录。据了解，目前雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车、SUV产品。其中轿车市场有IS、GS、ES、LS等系列；SUV市场有NX、RX、LX等系列车型，基本实现细分市场全覆盖。

据雷克萨斯规划，2020年，雷克萨斯还将继续向中国市场投放新产品，雷克萨斯全新MPV车型LM将于2月上市，旗下首款纯电动车型UX300e也将于二季度上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年12月汽车销量排行榜？

重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）对外披露2020年12月产销快报。公告显示，长安汽车在2020年实现累积销量200.37万辆，比上年同期增长14%。

其中，长安系中国品牌汽车在2020年累计销售150.36万辆，同比增长12.9%；而长安合资品牌也在全年整体销量突破50万辆，比上年同期增长17.2%。

随着销量的逆势增长，长安汽车也在2020年前三季度取得营业收入同比增长23.77%，达558.4亿元，其归属于上市公司股东的净利润也实现同比大增230.98%，至34.86亿元。

此外，长安汽车亦在2020年持续推进品牌向上，一方面以全新的“UNI”序列出击中高端市场，另一方面联手华为、宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下简称“宁德时代”）加入高端智能汽车“大混战”。

据《中国经营报》记者此前获悉，2021年，长安汽车计划推出9款全新和升级的经典序列产品。而未来5年，长安汽车将推出105款车型，其中包括新能源汽车23款，使其产品谱系不断升级壮大。

自主合资“两手抓”

在长安系中国品牌的全年累积销量实现同比增长12.9%的同时，长安汽车多款主力车型也在2020年集体跨上新台阶。

在SUV板块，长安CS75系列在2020年实现连续9个月单月销量破2万辆，交出累计销售26.68万辆、同比增长38.1%的年终成绩。这也是长安CS75系列在历年来的销量新高。

在轿车板块，2020年连续10个月销量破万的长安逸动系列，在1～12月取得17.49万辆的销售表现，同比增长达41%。在长安汽车SUV与轿车双线并驾齐驱的发展格局下，长安逸动助力品牌向上。

2020年，在传统汽车板块之外，中国汽车品牌亦加快了向中高端市场迈进的脚步。长安汽车也发布了全新中高端序列——UNI，其首款车型UNI-T自2020年6月上市后，半年时间就售出6.86万辆。

随后，UNI序列第二款车型UNI-K也在2020年11月亮相。据悉，未来5年内，UNI序列将推出5款车型，包括新能源SUV、插电式混合动力SUV等，而2021年，长安汽车将发布该序列的首款轿车

欧尚汽车的销量怎么样

2020年12月汽车销量排行榜如下表：

据中国汽车工业协会统计分析，2020年12月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽通用、东风有限（本部）、上汽大众、吉利控股、上汽通用五菱、上汽股份、一汽丰田、广汽丰田和东风本田。

与上月相比，一汽大众、上汽大众和一汽丰田销量呈较快下降，广汽丰田小幅下降，其他六家企业均呈增长，其中上汽股份和上汽通用五菱增速更为明显。12月，上述十家企业共销售71.42万辆，占轿车销售总量的68.20%。

2020年12月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、奇瑞汽车、东风本田、上汽大众、长安汽车、一汽大众、上汽通用、上汽股份和东风有限（本部）。

与上月相比，长安汽车和一汽大众销量降幅明显，东风有限和吉利控股降幅略低，其他企业均呈增长，东风本田、上汽股份和上汽通用增速更快。12月，上述十家企业共销售71.39万辆，占SUV销售总量的62.74%。

中国汽车工业协会-2020年12月前十家MPV生产企业销量排名

中国汽车工业协会-2020年12月前十家SUV生产企业销量排名

中国汽车工业协会-2020年12月前十家轿车生产企业销量排名

2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

2020年12月，欧尚X7销量为4463辆，相比欧尚X7刚上市时的月销量过万辆。继12月长安汽车长安UNI-T销量减半后，长安汽车又有了一款销量减半的车型——欧尚X7。

在欧尚X7销量下滑的同时，同门兄弟欧尚X5月销量过万。欧尚X7是在给欧尚X5让路吗？

2020年12月SUV车型销量排行榜

事实上，X7的销量有下降的迹象。2020年10月，销量突然不再突破1万辆，而是下滑至7077辆。随后在11月份再次下滑至6589辆。2020年12月，仅售出4463辆。

欧尚X7于2019年9月29日上市，售价7.77万-11.77万元。新车上市时将推出终身全国免费保修和终身全国免费基础保养。这样的两免政策让欧尚X7销量飙升。

进入2020年后，欧尚X7进入“万车俱乐部”，连续几个月销量过万，不仅给长安汽车带来了足够的信心，也让消费者刮目相看。

但不会太久！12月份，欧尚X7的销量已经下降了5000台。前景看好的长安欧尚品牌这次会不会再次失败？

与此同时，欧尚X7的同级车型欧尚X5于2020年11月29日全国上市，售价6.99万-10.99万元。新车上市，可享五重豪华大礼。第一个月，欧尚X5月销量过万，真的不是一般的销量，已经超越了欧尚X7上市时的势头。

长安欧尚X7和欧尚X5都是定位紧凑型SUV。12月欧尚X7销量下滑严重，而全新欧尚X5轿车月销过万。虽然都是长安汽车的销售，但是长安汽车不希望看到这种冷落老款，偏袒新车的情况。

另外，消费者喜新厌旧的消费观念，或多或少会影响欧尚X7的销量。好在欧尚X7也已经推出了2021款欧尚X7。至于能否延续刚上市时的火爆，还需要看2021款欧尚X7的市场表现。

12月长安汽车销量有点反常，长安UNI-T销量减半，长安欧尚X7销量暴跌。同时，长安推出同门新车，长安UNI-K订单火爆，长安欧尚X 5月销量过万。长安UNI系列和欧尚X系列是长安汽车未来销量增长的重点领域。处理好新老车型的关系非常重要，需要长安汽车高度重视。

百万购车补贴

2019年预计亏损至少24亿，长安汽车表示：受销量下滑影响

近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。

整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）

12月经销商加大优惠力度，希望完成厂家制定的年度任务，环比增长6%，但由于市场不景气、消费信心不足，12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现，今年累计销售高于累计生产13万余辆，厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，2019年1-12月新能源乘用车批发106万台，同比增速5.1%。

盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆，主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额，以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响，盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定，欢迎垂询。

2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。

从乘用车整体情况来看，轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑，SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ?ZS、奇骏同比下滑，MPV仅一款五菱宏光，且同比下跌10.6%，其余车型同比出现了不同程度的增长。

轿车：朗逸销量突破6万（产销数据查询）

2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆，同比下跌0.5%，跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆，累计同比下跌10.9%。

12月朗逸批发量突破六万辆，在被轩逸连超2个月后，再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间，可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。

卡罗拉依旧保持第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特，12月同比增长74%至29,390辆，帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了，安全成绩倒数第一，但目前情况来看，对其销量影响甚微，其依旧是中级车销量冠军。

北汽EU系列进入前十排名第九，北汽新能源在2019年1月份，正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务，消化了其部分EU5车型。

SUV：奇骏?逍客双双跌出前十（产销数据查询）

2019年12月份SUV市场销量实现100万辆，同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆，同比减少5.6%。

12月SUV榜单较11月新进入5款车，相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7；探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。

SUV连续三个月同比正增长，其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆，?CS75?PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款，12月哈弗M6也进入前十。

12月奇骏和逍客跌出前十，奇骏作为日产的主力车型，12月同比下跌28%，2014年换代上市的奇骏，处于产品生命周期末期，外观和内饰在同级别中优势较少，大众途岳、探歌等新车上市，RAV4也在2019年10月换代，都给其带来压力。

豪华品牌中，奥迪A6L销量同比上涨0.8%，奥迪A6L?2019年1月换代上市以来，上市之初由于终端优惠较小，销量呈现大幅的下滑，后随着优惠的增长销量开始回升，但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%，宝马5系上涨11.5%。

MPV：宝骏RM-5四个月累计销量突破3万（产销数据查询）

2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆，累计同比减少19.9%。

五菱宏光同比下滑11%，累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%，属于中高端MPV市场表现较好的，宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑，新宝骏RM-5自9月上市以来，一直位于前十。大通G10和风光330?12月进入前十。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆水行舟，不进则退，在当前的中国汽车市场更是如此。根据乘联会数据统计，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。而在连续两年出现同比下滑的车市大环境下，对于各大车企也是极大的考验。而以往一直处于中国品牌第一梯队的长安汽车，却逐渐开始“掉队”。

1月30日，长安汽车发布最新业绩预告，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟出现如此大幅的下滑，确实让人吃惊。据数据统计，2019长安汽车的盈利同比上年下滑高达452.56%-526%。此外，上年同期基本每股盈利为0.14元，而2019年为基本每股亏损0.50元-0.60元。

对于2019年业绩预告的大幅下滑，长安汽车解释为“主要受销量下滑影响”。而根据长安汽车对外公布的数据也证实了这一点。据悉，长安汽车2019年整体销量为1759971辆，同比下滑15.16%。而2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%。

从“拐棍”演变成“累赘”

熟悉长安汽车的消费者可能知道，此前长安汽车能够实现年销200万辆以上的成绩，其中以长安福特和长安马自达为主的合资品牌占据了很大的份额，也被不少人称之为长安汽车的两个“拐棍”，而缺少这两大品牌的支撑后，使得长安汽车的下滑相当明显。

根据数据统计，长安福特在2019年累计销量18.4万辆，同比下降51.3%，再度出现腰斩。长安福特销量的持续下滑，跟其多款产品未能达到销量预期有关。当初火热的锐界、蒙迪欧以及福克斯都已经被边缘化，而在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，销量依然十分惨淡。

在去年12月份长安福特再度推出了一款SUV车型——锐际，试图进一步扭转败局。高配、低价的策略让这款新车虽然关注度不错，但是在油耗偏高、舒适性差等诸多槽点下也让这款新车的未来蒙上了诸多阴影。

另外在新能源方面，特斯拉Model?3已经在中国量产开始抢占市场，而长安福特在新能源产品方面显然已经落后太多。

此外，长安马自达在2019年的销量表现也并不好，据悉长安马自达全年累计销量为133608辆，同比下滑19.66%，下滑幅度依然远远超过了行业整体的水平。虽然在2019年全新马自达3正式上市，并且在产品力上得到提升，但是由于价格偏高，又过于坚挺，因此导致其销量一直不温不火。而在SUV产品方面，CX-5和CX-8已经逐渐被边缘化。

而值得关注的是，在2019年底，长安汽车以16.3亿元的转让价出售了长安PSA?的50%股权，最终由宝能汽车全盘接手了长安PSA。长安PSA自合资以来连年亏损，在去年1-9月份更是累计亏损22亿元。长安汽车在去年能够成功甩掉这个“包袱”，也算是一大幸事。

长安系中国品牌回暖，成未来一大看点

虽然说长安系中国品牌在2019年依然呈现大幅下滑的趋势，不过在去年下半年下滑的趋势明显收窄。据悉长安系中国品牌汽车在去年12月销量150361辆，同比增长了35%。而长安汽车的销量回暖，跟逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55的销量上涨有很大关系。

尤其是在长安CS75?PLUS推出后，销量十分火爆。据悉在去年12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。这还是在终端没有多少优惠的情况下实现的，足见其火爆程度有多高。另外逸动系列在去年12月份销量再度破万，也成为中国品牌轿车少有实现销量破万的车型。

而值得关注的是，在2020年长安汽车还将继续在新车上发力，例如逸动PLUS和全新轿跑SUV长安UNI-T等也将会陆续上市，这些新车的到来势必将带动起整体销量的进一步回升。

另外在2019年，长安汽车还发布了蓝鲸NE动力平台，作为动力模块化平台，兼顾强悍动力与高效节油的平衡，而这也有望让长安汽车的动力系统在行业中保持领先的水平。

不过虽然在2019年，长安汽车确实有不少亮点，但是槽点也同样不少。例如全新推出的轿跑SUV——CS85的月均销量仅保持在2000辆左右，并且有逐渐被边缘化的趋势。同时，CS15、CS95等车型，同样面临相同的情况。

此外，从2019年长安汽车第三季度财报可以看到，长安的营业成本相对较高，缺乏对于整体成本管理的科学考量。而且据相关媒体统计，长安汽车当前的整体产能超过400万辆，而乘用车产能的利用率仅为40%左右，可见长安汽车出现如此严重的亏损也就不能理解了。

写在最后

如今来看，长安汽车面临的情况可谓不容乐观，并且在2020年还将遭遇更加严峻的考验。不过只要是产品过硬，能够持续的提升自身的口碑，终究会获得消费者的认可。而接下来长安汽车的发展如何，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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