蔚来汽车厂家金融_蔚来 汽车金融

1.蔚来0首付月供多少

2.蔚来金融审批通过率高吗

3.蔚来分期付款免息吗

4.车价直降7万，月服务费980元，蔚来推出电池租用服务 BaaS

是。因为申请门槛低，审批通过就算是通过贷款了。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来0首付月供多少

蔚来是江淮汽车代工的。蔚来汽车并没有自己的工厂。蔚来汽车和江淮汽车并不是同一个公司，但两者之间签署了战略合作协议，江淮汽车负责代工生产蔚来旗下的新能源车型。这种合作关系属于贴牌关系，蔚来汽车与江淮汽车共同研发新产品，而江淮汽车通过这种方式扩大了产能，形成了优势互补。江淮汽车集团股份有限公司，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

蔚来金融审批通过率高吗

9月1日，蔚来升级限时金融及电池租用方案，9月1日-30日期间提车的用户(全系车型，含ES6基准版)，可以选择以下优惠购车方式:

1.年0息金融方案(整车指导价50万元以上的ES8用户及45万元以上的ES6用户可以选择)，首付最低30%起，36期0利率;

2.电池租用(选装84kWh电池包的用户可以选择)，车价立减15万元，月供2500元，共60期。 与此同时，7-9月0月供、0利率等限时优惠...

蔚来分期付款免息吗

不稳定，根据公司市值来定。

根据蔚来的申报材料，本次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。

蔚来有关人士对上证报记者指出，“介绍上市”可以理解为不进行融资的挂牌上市行为。

本次蔚来通过介绍上市登陆港股，目的是为投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在上市目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。

蔚来创始人李斌目前实际持股占比为10.6%，占总投票权比重为39.0%。

车价直降7万，月服务费980元，蔚来推出电池租用服务 BaaS

该汽车提供免息分期付款。

蔚来汽车提供限时升级金融及电池租用方案，根据特定的车型，用户可以享受3成首付购车、3年分期免息以及租用电池车价立减15万等优惠。因此蔚来汽车提供免息分期付款。

蔚来汽车是一家中国新能源汽车制造商，总部位于上海市，成立于2014年，由创始人李斌创办，并得到了许多国内外的投资，包括腾讯、百度、微软、红杉资本等。

8月20日，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际和湖北科技投资集团共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能），以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，公司注册资本为8亿元，其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。

同日，蔚来汽车正式发布电池租用服务?BaaS?(Battery?as?a?Service)。

蔚来电池租用服务?BaaS，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。

业内人士认为，蔚来电池租用服务对客户至少有6大利好。

1、厂家可以云端实时检测电池状况，确保在电池包发生故障前，找出来并退出换电流通系统（极大的降低自燃概率）。

2，随着电池技术发展，能量密度不断提高，老车主也能持续享受更大容量的电池，而无需重新买车。

3，换电模式可以极大的缩短补能时间，提高充换电站的坪效。这个效应在电池容量越高时，越显著。

4，换电站的储能电池，可以帮助电网实现“削峰填谷”，最终为电动车带来更低价的电能。

5，购车可以实现更低的首付，?baas模式下由于不含电池，车辆售价大幅下降，同时依然享受国家新能源汽车购置补贴，还可通过金融购车方案进一步降低购车门槛。

6、对首任车主更加友好，蔚来二手车只能换电不能租赁。更强调首任车主的专属权益，也符合蔚来高端人群的品牌定位。

以其中的安全和成本来看，不买电池，把电池维修保养交给企业，可以降低自燃风险，提高安全，还可以避免贬值快的担忧。

一项海外测试曾对动力电池满充满放900个循环，发现电池衰减达50%，到了必须换新的程度。假设一般用户每周充放2个循环，则须450周（约8-9年）达到“急需更换”的状态。而换一块电池要好几万，对比燃油车是个不小的成本。如果把这些成本都转嫁厂家，能减轻用户不小压力。

尽管租用电池包有诸多利好。然而现阶段，在服务优化上，基于“车电分离”的电池租赁还有进一步优化的空间。因为换电站数量有限，且分布不均，出了城市没地方换电。目前蔚来全国有143个换电站，在使用时间和场景上太过限制。蔚来正在加速解决这个问题。2020年初，蔚来计划年内以一周一个换电站的节奏进行建设。

总之，蔚来的电池租用方案对用户有很多好处，同时也符合政府提倡“车电分离”的大趋势，但是在换电服务和基础设施上，蔚来还有进一步优化的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。