华为问界智能驾驶概念股,华为智能汽车bu智能驾驶产品部

1.AITO问界M5和哪家上市公司有关联

2.问界，华为生态汽车概念的试金石

10月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。本次换签完成后，华为将进一步控制问界的销服体系，对销售策略、工作流程进行把控。华为线下门店的租金仍然由经销商支付，销售人员的人力成本由华为承担。

今日晚间，AITO问界方面回应第一财经记者称，为了给消费者提供更好的销售及服务体验，华为将进一步加大直营门店的建设，相关媒体报道的“华为将全面接管问界销售体系”信息不实。

AITO问界是近期最受业界关注的新能源汽车品牌。9月12日，问界新M7正式上市，这款搭载华为鸿蒙座舱和华为ADS2.0智能驾驶辅助系统的新车单月订单超过6万辆，日均大定超过2000辆。其中国庆假期的最后一天，问界新M7单日大定超过7000辆，单日大定超过了大部分新能源汽车品牌的整月销量。

10月25日，AITO问界发布了问界M9的最新“盲订”成绩单，截至目前该车订单已突破1.5万辆。在问界订单增长迅猛的情况下，赛力斯集团股份有限公司（601127.SZ，下称“赛力斯”）股票持续暴涨。8月25日，赛力斯股价报收32.04元/股。至10月25日收盘，赛力斯报收81.93元/股。

AITO问界M5和哪家上市公司有关联

鸿蒙3.0要来了，华为最新官宣其将于下周正式发布，届时还将有一批新品将升级搭载鸿蒙3.0系统，同时，该系统还将带来连接、页面、协同等方面新体验。

鸿蒙3.0要来了

昨日，华为终端官方微博正式宣布，将于7月27日举行华为全场景新品发布会，届时将发布HarmonyOS3.0(以下称“鸿蒙3.0”)及多款终端新品，比如布手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。

根据华为方面透露，HarmonyOS3.0剔除了2.0臃肿部分，主要在交互设计、多设备互联互通、性能、用户关怀等方面带来提升，Mate50将是首次原生搭载HarmonyOS3.0的机型。

另外，鸿蒙3.0增加了隐私安全新特性、剪切板隐私保护、模糊定位、全新设计的App权限访问记录页面，同时系统内置反欺诈功能，极大提高了隐私保护。

早在今年6月15日，HarmonyOS3.0开发者Beta版本便启动公测招募，公测支持的设备包括P50系列、Mate40系列，以及MatePadPro12.6英寸2021款。

从公测的Beta版可以看出，鸿蒙3.0对软硬件协同优化，垂直加速文件系统使得系统整体性能明显提高;异构组网和分布式任务处理使得鸿蒙3.0设备连接性能提升50%、连接稳定性提升100%、跨终端操作性能提升20%。

此外，据接近华为的消息人士透露，华为折叠屏，包括华为MateX、华为MateXs、华为MateXs2和华为MateX2，P50系列，包括P50、P50Pro、P50Pocket，Mate40系列，以及最新款超级平板MatePadPro12.6英寸2021款等有望率先启动升级。

鸿蒙加速发展

2019年8月，华为在华为开发者大会2019上正式发布鸿蒙系统。华为鸿蒙操作系统采用微内核分布式架构，以物联设备端为主，将应用于自动驾驶、智慧家居、远程医疗等低延时场景。鸿蒙系统的发布旨在推进万物互联生态圈的建设，实现全场景智慧生态。

2021年6月2日，HarmonyOS2(鸿蒙操作系统)发布，首次在华为手机端升级，这意味着搭载HarmonyOS系统的智能手机已经变成面向市场的正式产品。

截至目前，搭载鸿蒙设备已超过2.4亿台，生态设备发货量超过1.5亿台，有机构预计今明两年鸿蒙搭载设备量有望达到5.6亿台。

除了手机、平板、智慧屏等终端产品，HarmonyOS也应用在汽车领域。AITO品牌问界M5是首款搭载HarmonyOS智能座舱的汽车。

民生证券认为，为加强B端应用，鸿蒙目前已经拥有大量生态合作伙伴，未来发展前景广阔。HarmonyOS3即将发布，新特性有望更好支持B端应用。整个鸿蒙产业链及相关合作商有望迎来新利好。

中信建投研报认为，目前鸿蒙及开源鸿蒙正在加速向丰富的行业应用场景拓展，看好鸿蒙产业链中的供应链端的芯片、硬件开发商(板级组件)、软件开发商(系统组件)、生态认证机构类上市公司。

相关上市公司受关注

随着鸿蒙3.0即将发布，相关概念股开始受到外界关注。

天源迪科7月18日在互动平台表示，公司积极参与华为鸿蒙生态，在华为的视频应用业务领域，参与合作和华为先后开发了适配鸿蒙OS系统的华为视频电视端和手机端应用。受疫情影响延后的项目，公司积极在推进中。

科蓝软件表示，公司数据库产品及全系列银行互联网产品与华为鸿蒙+欧拉操作系统进行了融合测试，可运行于华为云、华为鲲鹏、华为EulerOS及OpenEuler等环境。

润和软件基于OpenEuler开源操作系统自主研发的HopeStage服务器安全操作系统已完成支持鲲鹏、飞腾、海光、兆芯等国产架构。公司是开放原子开源基金会OpenHarmony项目A类捐赠人、OpenHarmony项目群七家初始成员单位之一以及OpenHarmony项目群工作委员会成员，已推出基于开源鸿蒙及开源欧拉的多款产品。

诚迈科技表示，华为一直是其前五大客户，其与华为在鸿蒙系统、华为智能驾驶等领域有一定合作。

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问界，华为生态汽车概念的试金石

和华为有关联,

12月23日，华为产品发布会上，AITO首款车型问界M5(参数|)重磅发布，综合补贴后价为25万元-28万元，特别推出的四驱旗舰版综合补贴后价为32万元。问界M5是由小康股份和华为联手打造的首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，也是集华为多项智能与三电技术的集大成产品。

从华为联合多家软硬件厂商共同赋能AITO智能车型也可以看出，在本土智能汽车快速发展背后，除了小康股份、华为、宁德时代等巨头企业的牵引外，还需要众多的本土汽车产业链的协同创新，支撑它更快更稳地驶向未来。

智能化下半场，已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。

这就来到了问界的主战场。当其他车企计划下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。

作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。问界不再只凭热度而是真正实力，成为车企口中不容忽视的竞争对手。

以问界为始，华为生态汽车品牌概念不断完善，队伍持续扩大。

来源：AITO品牌?

?IP效应下，是真实力

众所周知，华为是个“大IP”。华为开创了互联网跨界造车的另一种模式，即以智能终端生态优势，帮助车企造好车、卖好车。

华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，是华为生态汽车概念的首次落地。起初，两者宣布合作时，赛力斯集团（原小康股份）的股价一路飞涨，并重获业界“关注”。

来源：AITO品牌?

但在问界系列量产交付前，对于华为入局车圈，持观望或看衰的态度居多。原因很简单，虽然新能源汽车造车门槛降低，但专业性高、投入大、回报周期长等问题，依旧成为跨界造车者的挡路石。这也是为何，近几年，虽然跨界入局者甚众，但成功者寥寥，像恒大汽车、拜腾、威马等几乎都高开低走。

直到去年初，问界系列首款车型M5量产交付，以及后续的市场表现，让业内人士认识到了华为的能量，并正视其技术实力。在结合ICT行业和传统汽车的流程后，AITO问界实现产品的快捷开发，去年连续投产三款产品。2022年全年，问界系列销量达到7.5万辆。

问界M5上市即热销，关键在于华为软实力的支撑。智能化时代，智能座舱是核心竞争力之一。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“我们的座舱是业界天花板，没有之一，遥遥领先。”

来源：AITO品牌?

问界系列是第一个吃到华为“IP”红利的品牌。买问界系列的用户，大部分都是冲着“华为”而来。部分华为用户由此更是转换为问界系列的忠实拥趸，品牌宣传者。

在华为主导下，问界系列的整车工艺也可圈可点。有知情人士表示，拆车发现，问界M5的制造工艺强过某些头部国产品牌。余承东表示，问界的车到现在为止没有一辆车被烧掉。

由问界系列热销可知，IP效应有减弱的时候，真实力才是立身之本。

新势力中，销量增长最快

问界系列，成为新势力中销量增速最快的品牌。从首款车型交付到现在的一年时间，问界累计销量接近9万辆。如此成就，蔚来用了四年时间，理想也耗时两年。且一年时间内，问界就投产了三款新车型，上新速度快于大部分新势力品牌。

来源：AITO品牌?

问界系列短期内就能闯出一片天地，是因有华为全栈技术做后盾。从技术路线选择到产品定义、定位再到销售渠道，都有华为赋能。尤其是智能化技术的加持，覆盖产品全生命周期。

首先是生产制造端，通过来料进厂二次检验、AI工具代替人工复检、引入Beta测试等，弥补传统制造方式存在的不足。问界系列的造型设计融入了华为工业设计团队的设计理念。并坚持增程式技术路线，三款产品均基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台打造。

在产品定位和定价上，问界主攻中高端市场。据余承东介绍，华为智选业务没有涉及20万价位以下市场。如此既可确保车企盈利提升，又可为用户提供更好的智能化服务体验。结果也确实如此，根据益普索（Ipsos）车主净推荐值（NPS）调研显示，问界M5和问界M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二。

华为对问界系列智能化的助力，更是体现在智能座舱人机交互上。问界系列搭载的是基于华为HarmonyOS开发的鸿蒙座舱。

来源：AITO品牌?

华为HarmonyOS系统已经过华为手机用户多番验证，通过不断升级完善，具备良好的操作体验。如今应用于汽车上，车机交互系统的屏幕分辨率、流畅度等表现，要高于大部分同级竞争对手。有体验过问界M5的消费者对盖世汽车表示，车机系统操作“很丝滑”。

再有就是问界系列共享华为线下销售渠道。目前，华为全国已有1000多家线下门店开通卖车业务。根据盖世汽车实地走访，如北京、上海等一线城市繁华商超华为门店，都陈设有问界系列展车。反观其他新能源品牌，入驻商超后需从零开始。

站在华为的肩膀上，问界系列的热度和流量顺势而来。

中国品牌UI设计变革者

“和行业整体对比，问界系列的智能座舱人机交互暂无短板”，有业内人士分析。更为重要的是，华为鸿蒙座舱技术正不断成长，持续领先。

日前，2023春季旗舰新品发布会上，华为宣布问界M5和问界M5纯电版将于4月新增高阶智能驾驶版本。与此同时，公布了HarmonyOS升级到3.0后，新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能。问界系列的人机交互体验，得到进一步优化。

来源：AITO品牌?

本次升级新增的多项功能，覆盖多个实际用车场景，丰富消费者生态。尤其是超级桌面，支持更多手机应用无缝上车。如果手机和车机是同一华为账号，用户靠近就可自动配对、连接后即可在车机上同步手机APP等。目前，支持超级桌面的APP多达70余个。

HarmonyOS 3系统还会自适应调整成分屏显示，升级后的PC双屏协同功能可满足车内办公需求。据AITO品牌介绍，问界全系车型已陆续升级为HarmonyOS 3系统。问界系列门店销售顾问也证实了该消息。

根据盖世汽车研究院分析师分析，在众多新能源品牌中，华为HarmonyOS 3整体处于第一梯队，具备设计简洁舒适，操作流畅便捷，内容生态丰富全面等优势。在他看来，华为鸿蒙系统是中国品牌UI技术变革者，他表示，很多车企后来的车机设计都有借鉴鸿蒙系统。

华为智能终端生态竞争实力的进一步提升，问界系列直接受益。当前，车企智能化的竞争重点之一是智能终端生态圈的竞争。有观点认为，“没有手机赋能的车企都将掉队”。在这场汽车生态竞争中，在华为助力下，问界系列从一开始就脱颖而出，形成家居、手机、汽车完整的智能终端生态链闭环。

来源：AITO品牌?

问界系列也成为华为构建生态汽车圈的强力帮手。余承东表示，华为通过成立问界生态汽车联盟，选择几家少数车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔。

华为智能化优势明显，已涵盖智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云四大板块，拥有完整的生态技术体系。与华为合作，可很好地补齐部分传统车企智能化短板。华为生态汽车的概念能让部分车企看到进入高端市场、提升产品竞争力、扩大品牌影响力的机会。

正如中汽协秘书长柳燕所言，新汽车时代，华为模式是最具代表性的要素品牌。

可以预见，未来带有“华为味”汽车真的有望遍地跑。而往后在回顾这场百年大变革时代时，华为模式必将留下浓墨重彩的一笔。

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