国外车辆年检,国外汽车年检怎么做的

汽车在长时间使用之后，如果不进行正确的保养就会有安全隐患，开着这样汽车上路很不安全，所以汽车每年都需要去年检。在年检的时候，除了要检查汽车零件是否能够正常运转之外，还要检查汽车的排放等细节，如果检测不合格就上路，是要被罚款的。可是有的车友就很奇怪，美国大街上有很多老车，难道不怕罚款吗？他们的年检标准又是什么？

其实相比于我国的年检，美国的年检标准就比较放松了。因为美国是一个联邦制的国家，每个地区的法律都不一样，在年检标准的设定上也是不同，有的地区需要每年年检，有的地区两到三年检查一次，但是有的地方却不需要年检，只要你买了车，那么就不会再管你，只要能够正常行驶就可以上路。

所以，在美国，二手车很受欢迎，哪怕是多转几手也不用担心开车上路的问题。不过很多地区在售卖的二手车的时候会检测一次，只有达到标准的汽车才能进行交易，所以不用担心买到不能上路的汽车。

而且就算有年检的地区，它们的标准也是不同的。有的地区年检非常严格，甚至比国内的年检标准还要高，但是有的地区却很放松。他们规定的是，汽车是什么时候生产的，就按照那个时间段的年检标准来执行。举个例子，如果是在国三阶段生产出来的汽车，那么年检的标准就按照国三的标准来，至于没有尾气排放前生产的老车，只要不冒黑烟，就能年检通过。

除了年检标准之外，美国的年检方式也不同。当地很多4S店经过正规授权之后，就能进行年检，车主只需要到4S店进行年检就可以了。而且美国还有不少主动上门找车主年检的公司，也不需要车主到处跑。

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各国都有自己的法律规定和特点。在美国佛州，车辆没有像中国那样，六年一审，废气二年一审（新规定），六年后一年一审。佛州采用综合管理。车主（私家车）有义务检查和维护车辆。如果给他人造成损失，们应该得到赔偿。2.保险公司在保险前应了解被保险车辆和车主。一旦被保险，他们应该对被保险车辆负责并承担相应的义务。3.汽车经销商4S商店和修理厂负责车辆的维护、维护和维护，以确保质量符合规定的要求和质量安全。此外，后一项数据应通过网络存储给州政府的车辆管理局。保险公司应通过车辆管理局的信息数据了解车辆信息保险，

个人将定期维护车辆，并将维护情况反馈给车辆管理局。最终是否合格以保险公司保险为准，只要车辆能保险，你就可以在路上开车。交警对道路上的非法车辆管理负责，车辆是否合格不负责。但是，交警负责协助法院提交传票，通知车主报废。（这里还应该提到，二手车拍卖行是确定是否报废的关键，好像估价在1000美元以下，其估价数据也上传到车辆管理局）。众所周知，美国是一个联邦国家，所以所有的检查都是在州级进行的。为了确保当地的交通安全，一些州有非常严格的检查要求，并将有多种方测试汽车。其他州的主要目的是确保车辆排放不会造成污染。

仅为要求的（31个州）的一半。该报告还指出，为了节省资金或质疑年度检查的有效性，一些州只是取消了安全检查。州官员还告诉联邦政府，检查项目主要来自国家公路交通安全管理局(NHTSA)但没有强制性和统一的标准。联邦政府表示，检查项目有助于提高车辆安全性，但也有反对意见称，机动车相关部件故障造成的交通事故所占比例相对较小。引用NHTSA据估计，有直接证据表明，只有2%左右的撞车事故与车辆部件故障有关，但在6.8在%的撞车事故中，车辆系统故障的证据不足。同时，报告还指出，在94%的撞车事故中，司机的行为是“关键原因”。即使如此，NHTSA仍建议各州定期检查注册机动车的安全缺陷，并要求车主整改。

一开始，NHTSA有足够的发言权保留一定比例的州足以实施年度检查计划，但在1976年国会扣除联邦公路基金后，一切都发生了变化。联邦政府表示，各州政府可以决定是否遵(NHTSA)指导方针。在国会采取行动后，要求进行“年检”州的数量急剧下降。据美国总审计局称，需要进行此类检查的州从1975年的31个降至2015年的16个，包括特拉华、夏威夷、路易斯安那、缅因、马萨诸塞、密苏里、新罕布什尔、纽约、北卡罗来纳、宾夕法尼亚、罗德岛、德克萨斯、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚和西弗吉尼亚。其中11个州要求车主每年检查一次，3个州（特拉华州、密苏里州和罗德岛州）要求每两年检查一次，2个州（路易斯安那州和犹他州）更宽松。此外，获得州许可的私人检查站也可以进行检查。费用由车主支付，从特拉华州的0美元到罗德岛州的55美元（包括排放检查费），收取不同的费用。