特斯拉3天两次降价为什么_特斯拉3天两次降价为什么呢

1.特斯拉宣布降价了，他们降价的原因是什么呢？

2.又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪

3.在特斯拉频频降价的背后，究竟隐藏着怎样的真相？

4.特斯拉又又又又价降了

5.你怎么看待特斯拉突然“又又又”降价呢？

特斯拉自与上海合作，在中国的超级工厂落成之后，其旗下车型MODEL3在中国快卖疯了，但最近特斯拉的市值迅速缩水，被全球最大的对冲基金桥水基金全部清仓，特斯拉总裁马斯克也由全球首富变为了全球第2首富。这跟特斯拉汽车故障频发有很大的关系，特斯拉电池起火、触摸屏故障失灵、异常加速等问题频发，不断遭到消费者的投诉，德国、美国都相继召回了数万辆的Model X车型，中国也有4000多辆特斯拉汽车被召回。这可以说特斯拉遭遇的一次巨大挫折。

据IT之家报道称，特斯拉中国区的总裁朱晓彤透露特斯拉将于今年在中国设计制造一款售价约为2.5美元的特斯拉新能源汽车，折合人民币16万元，该车设计要符合中国人的审美，但它是一款全球车型，将在全球发行，目前特斯拉中国区已经在中国超级工厂设立了20多个实验室，从车辆设计、车辆工程、车辆测试、车辆开发等各个领域完成这款原创车型。

据澎湃新闻称，2月14日，特斯拉总部回应此事说造16万元的新能源汽车纯属空穴来风，没有的事。该消息报道不实。虽然特斯拉不承认他们的这一造车举动，其进军中国中低端轿车市场的野心是早已有了的。据去年9月份特斯拉CEO马斯克曾在一个访谈节目中称，他们将在未来三年内研制出售价为2.5美元配备新电池的新能源汽车。特斯拉汽车在中国的售价一降再降，中国消费者都成为了韭菜，寒了不少中国消费者的心。

特斯拉能够做到迅速的降价，主要原因在于特斯拉公也可以将汽车的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款车型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽车卖给消费者之后，通过日后的软件升级向消费者收取更多的服务费用，这样来达到盈利的目的。这种玩法就是智能汽车的新玩法，传统汽车根本弄不了这个，这也是特斯拉汽车的售价一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽车真在中国推出售价是16万左右的新能源汽车，将对中国本土的新能源汽车是一个巨大的打击。特斯拉凭借其在新能源汽车市场的垄断地位，也是可以做到说降价就降价的。

特斯拉宣布降价了，他们降价的原因是什么呢？

日前，和讯汽车从特斯拉CEO马斯克的社交媒体了解到，其本人宣布特斯拉旗下车型?Model?S的售价将调整至6.942万美元（约合人民币46.65万元，10月15日汇率，下同）。这也是10月13日该车型降价后的再次降价，两天内合计将降价5570美元（约合人民币3.74万元）。

特斯拉在10月13日才刚将Model?S的价格降低3000美元至71990美元，并且中国也进行同步，特斯拉进口Model?S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元。按照惯例，本次继续调价，中国市场将同样进行同步。

不过有趣的是，价格的下降可能并不一定会刺激到Model?S的销量增长。今年5月，Model?S车型就已经进行过今年的第一次降价，其中美国降价5000美元，中国降价29000元，但交付量却并没有因此增加，原因可能是对价格敏感的用户会更倾向于选择便宜的Model?3，因为该车型降的更狠。

和讯汽车猜测，马斯克此举的目的或是为了狙击其竞争车企Lucid?Motors旗下的Lucid?Air车型。作为美国的造车新势力，Lucid?Motors近期刚刚公布了旗下新车Lucid?Air的售价。在扣除7500美元的美国联邦税收抵免后，新车售价为6.99万美元，已经低于尚未调价的Model?S车型。

据Lucid?Motors官方表示，Lucid?Air的续航里程达到了442英里（约771km），这比目前新款的特斯拉Model?S的402英里（约647km）续航还要高出100多公里。同时新车将成为?“充电速度最快的电动汽车”，能够在20分钟充电时间内，最多可为车辆增加300英里（约合480公里）的续航里程。

性能方面，Lucid?Air的顶配车型将搭载最大功率1013马力的电机，采用四轮驱动，电池组容量为100kWh，还可提供130kWh容量的电池组，0-60英里/小时(0-96公里/小时)的速度将不超过2.5秒，并且最高时速超过200英里/小时(322公里/小时)。

Lucid?Air更加出色的新车性能和续航能力，使得2013年就已经问世的Model?S在产品力方面有些捉襟见肘，因此适当降价以恢复市场竞争力或许是目前马斯克的无奈之举。截止北京时间10月15日中午12时，特斯拉美国官网和中国官网显示的Model?S价格均尚未调整，起售价分别为7.199万美元（约合人民币48.38万元）和73.39万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪

对于特斯拉来说，它之所以会宣布降价，就是因为对于当前的特斯拉公司来说，它面临着非常大的外部竞争压力，尤其是随着对当前经济的快速发展，人们对于新能源汽车的需求量也在不断增强，而且对于中国的新能源汽车企业来说，他们也在不断的提升自己的技术，尤其是在最近几年杀出重围的中国企业品牌，例如比亚迪、小鹏以及蔚来等等新能源企业的代表，他们在抢占国际市场当中也发挥了重要的作用，所以说在这样的情况之下，对于特斯拉来说，他必须要进一步的拓展自己的国际市场，就需要通过降价这一方式来实现这一目标。

首先，外部竞争加剧特斯拉转型。首先对于特斯拉来说，他之前一直布局新能源汽车的高端领域，它对于中低端的市场的涉足还是比较小的，但是随着近几年其他车企的迅猛改革以及新能源汽车的快速普及化，那么像中低端市场进军也是这些新能源企业必须要面对的重要问题，所以说对于特斯拉来说，它现在要提前布局，做好未来的进军准备。

更为关键的是，对于当前的特斯拉他也是面临了非常多的技术瓶颈，而且当前的中低端市场仍然处于一个蓝海状态。对于特斯拉这样的国际化品牌来说，它已经在前期积累了足够的品牌优势。而且大众对于特斯拉的接受程度也比较高。虽然对于特斯拉来说是有一些绯闻，，但是这些新闻也在一定程度上增加了特斯拉的知名度。而对于大部分的消费者来说，他们在提起新能源汽车的时候，往往能够想到的第一个品牌就是特斯拉。我在这样的市场背景之下，特斯拉有着比较好的市场优势，所以说他必须要尽早的利用好这个优势。

在特斯拉频频降价的背后，究竟隐藏着怎样的真相？

引言：割韭菜？我特斯拉是专业的！

特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。

特斯拉的价格套路玩得有多6？自它诞生至今，特斯拉Model?3售价就行了多次调整，跌宕起伏的价格宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。

数据源自42号车库

但正因为特斯拉的价格套路早已深入人心，所以现在很多人听到特斯拉降价或者涨价的新闻都已无感，毕竟这都是特斯拉的常规操作，没什么好奇怪。

然而，近日网络上一则关于特斯拉降价的消息再次引起了网友们的热议。据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model?3将进行售价调整，其中长续航版本27万元，四驱和高性能版本分别为34万元和38万元。

而这都还不是引起网友们剧烈热议的到导火线，引爆点其实在于有位网友提到的：“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息。

23万元的售价有多夸张，以现有国产Model?3最便宜价格（29.18万元）作为参考，相当于足足便宜了6.18万元，这不免让众多车主怀疑，我是不是又被割韭菜了？

不过，对于这一则网上传言，网友们提出了不同的意见，甚至有媒体直指这是假信息。今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model?3再次降价”的消息，做出回应称：假消息。

但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方进行了辟谣，但今年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的声称，国产Model?3长续航版没有调价计划。

可不到半个月的时间，在5月14日，同样是特斯拉官微，发布消息称，特斯拉国产Model?3的标价下降了22,500元，这啪啪打脸也太响了。

试问，不到半个月，特斯拉言行就出现了巨大差异，难道偌大的一个车企，记忆就真的这么差吗？难道不是它忘记了网络有记忆这回事？

再者说了，磷酸铁锂版Model?3即将到来，是板上钉钉的事情，这点毋庸置疑。今年6月份，在工信部第333批新车申报表中就出现了它的踪影。

根据工信部曝光的消息，磷酸铁锂版特斯拉Model?3将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度达到125Wh/kg，NEDC测试标准下的续航里程为468km。

磷酸铁锂版Model?3

对比国产搭载LG化学三元锂电池的基础版本Model?3，125Wh/kg电池能量密度是低了一些，但468km的续航里程却要比其多上那么20几公里。

这就是说，磷酸铁锂版特斯拉Model?3的性能并未下降，甚至还有些许提升。但由于磷酸铁锂电池造价比较便宜，所以就新车型电池造价成本来看，有望迎来进一步降低。

空谈无益，数据佐证。相关数据显示，目前业内三元锂电池电芯约0.8元/Wh，换算成一度电，也就是1kWh时800元左右。

而磷酸铁锂电芯约0.5元/Wh时左右，按照现有国产Model?3容量75kWh的电池估计，在电池上的成本输出将缩减2.2万元不等。

远不止此，除电池以外，特斯拉在其它零部件本土化上也加快了进度。今年年初，特斯拉上海工厂制造总监透露，截止今年7月份，国产Model?3零部件本土化将突破50%，年底前实现100%。

而伴随磷酸铁锂版Model?3电池等零部件实现本土化生产，成本输出将得到大幅缩减，为整车的最终售价调整提供了更大空间，那这个空间到底有多大呢？两个字：巨大。

曾有业内人士猜测，若磷酸铁锂版国产Model?3在三电部分实现全部国产化，成本输出至少能降5%-10%，整车成本预估再下降25%，最终售价有望进入20万出头。

由此可见，网传“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。

无独有偶，同一天时间，继网传“特斯拉Model?3价格降至23万元”的消息，网上又流出了一张特斯拉新车的假想图，一时间网上又是议论纷纷，各种言论层出不穷。

对于这张假想图，结合小马哥在投资会议上“特斯拉车还不够便宜”的言论，有外媒推断，这可能是一款比Model?3定位更低的车型，而新车价格也将会更低，也就是说特斯拉入门槛价格将会再降低。

在车型命名和定位上，坊间传言按照目前Model家族的命名规则，新车可能命名为Model?2，定位紧凑型掀背车，设计从特斯拉目前设计大方向看，将会沿袭Model?Y和Model?3的设计风格，不会大动干戈。

事实上，坊间对这款车关注更多的还是价格，毕竟这是一款定位低于Model?3，且是为拉低入门槛而生的车型，按照国产Model?3目前售价看，如果这款车进入国产序列，那么它的起步价格起码能下探到20万元区间。

国产三元锂电池版Model?3

不过，若网传“磷酸铁锂版特斯拉Model?3价格下探到23万元”言论属实，那么这款最入门级车型，价格下探到20万元内也不是没可能。20万元上下区间，正好与众多合资B级车价格重合，这无疑进一步扩大了特斯拉消费群体受众面。

毫无疑问，不管是磷酸铁锂版Model?3的到来，还是屡屡推行降价策略，都在说明一个问题。那就是——特斯拉在挤压其他车企的生存空间，意图霸占新能源市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。

事实上，国内新能源市场，被国产特斯拉Model?3占据了很大一份。有数据显示，今年5月-7月，国产特斯拉Model?3已经连续3个月以1万多辆的销售额，夺得国内纯电动车单月销量桂冠。

其中，5月Model?3销量一波暴涨，卖出11095辆，比第二名广汽新能源Aion?S?3892辆销量的2倍还多。值得注意的是，这个月全国纯电动车销量5.6万辆，单国产Model?3就占了将近20%。

这个时候国产Model?3最低起步价格还是29.18万元，这都已经轻松过万辆。那如果Model?3价格继续下探杀入23万元左右，乃至更低，就凭这个价格，它就能横扫小鹏P7、比亚迪汉等一大片国产电动车，乃至部分合资豪华中型车。

而这还只是特斯拉上海工厂还未完全投入生产，并且仅靠国产特斯拉Model?3一款车能力的情况下。试想下，伴随特斯拉国内产能的不断提升，磷酸铁锂版Model?3、Model?Y的投产，市场占有率有多高可想而知。

值得一提的是，虽然日前Model?Y公布的预售价有些高得吓人，最低起售价格48万元。但按照特斯拉一贯的调性，未来降价的可能性非常高。

此前，小马哥曾公开对外宣称的“Model?Y将成为特斯拉继Model?3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model?3的两倍”，足见特斯拉对这款车的信心。

总而言之，特斯拉就像是一条搅乱新能源市场的鲶鱼，把眼下不管是来自造车新势力还是传统车企的竞争对手搅和得心神不宁。甚至轻轻松松把一大批造车新势力逼入了死局，比如拜腾、前途等等。

当然，特斯拉的来势汹汹，并不意味着这些车企就只能坐等消亡。就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是远水救不了近火，唯一立竿见影的方法或许就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。

不过，从长远角度来看，生存只是开始，要想在市场上站稳脚跟，搏得一分天地。在控制好成本的前提下，有效提升产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等在内的竞争力，这才是对抗特斯拉，长远发展的根本。

特斯拉，作为国内乃至全球数一数二的新能源大咖，虽然价格套路让国内消费者有苦难言，甚至所不耻。但不得不承认，就目前而言，论产品综合竞争力，确实更受消费者认可。

而对于造车新势力来说，面对特斯拉的咄咄逼人，留给它们的发展生存空间已不多，如何在这条鲶鱼面前生存下来，并增强产品竞争力，提升用户认可度和知名度，是它们的当务之急。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又又又又价降了

在特斯拉频频降价的背后，究竟隐藏着怎样的真相？

“科斯拉价格”的标题已被遗忘第一次看到。从进口到上海的开始，收到几轮价格削减后真的不那么高。似乎它不再那么高。特斯拉的价格，为什么要再次掉下来？

随着最近的最近的例子，模型3的价格从271.15万次下降到24.99百万，而持久的鼓已从34405万下降到30.99百万。降价不一定，而且在最后一轮价格后买车的主人，我真的没有很久。我真的应该“早点享受，我稍后会买。”这句话是嘲笑的，折旧折旧速度正在追逐。官方价格削减。

Tesla可以这样做，一方面，有一套拥有最有效的供应链的全球汽车公司，其纯电动汽车领域的销售额没有销售，所需的成本越多。低良性循环，即使现在仍有一个小的持续价格减少空间。当然，作者认为，新能源汽车的特斯拉过度，所以它为他提供了超过其艰难实力的讨价还价能力。

和下一个继承价格，也许它也是浪费的强敌？毕竟，它被认为是一个独立的新能源品牌的降价，虽然低端确实是一个小的打击，但随后看一个国家第一季，萧鹏，理想等，销量第一季度仍然迅速增加。而在世界上最大的新能源汽车市场，公众对关键群众具有强大的群众将很快焕发新一代产品。特斯拉的压力是想象的。

首先，虽然未来的应用和其他类似的服务将来会给特斯拉带来收入，但这些收入只能在特斯拉的全球普及中实现。这与游戏制造商相同，虽然利润来自游戏，但他们需要将游戏机销售给玩家销售游戏软件。由于游戏的归档市场份额主要是微软，索尼，任天堂，虽然市场具有定期波动和变化，但主持人进入家庭作业。但是，在汽车行业中的这种分散的情况下，Testla真正扩大其市场份额？其次，特斯拉电池供应商的潜力将吸引竞争对手，因此不太可能成为促进长期增长的关键因素。

当特斯拉销售更多电池到第三方时，这意味着竞争对手会产生更多的汽车，然后他们会影响特斯拉的销售。因此，特斯拉目前超重，而不是太合理。因此，特斯拉的主要目标应该是将更多的汽车放在市场上，然后探索其他盈利能力，这是其5? -? 10年的动力。也就是说，但更重要的是，市场可能会忽视特斯拉电动汽车的激烈竞争，因为传统的汽车制造商已为电动汽车销售。

你怎么看待特斯拉突然“又又又”降价呢？

近日，小编从特斯拉官网了解，国产特斯拉Model?3的价格又变了！它的起售价由原来的35.58万元降至29.905万元。不得不说，这个操作属实厉害，尤其是在车市寒冬还没有过去的现在。

但是高兴的同时，又有谁注意到，29.905万元为新车补贴后价格，如果没了补贴的话，新车售价为32.38万元，然而新车交付的时间却为2020年的第一季度，并不是现在！立刻！马上！就能上牌，这就意味着，此时订车的用户必须要时刻紧盯国家新能源补贴政策调整，一旦补贴取消或者再做调整，那么现在省下的钱就还要再交出去。

另外，除了整车价格以外，官网还显示，这次特斯拉还调整了部分选装件的价格，比如之前售价9500元的黑色车漆这次调整为免费；售价为18900元的中国红调整为8000元，选配的19英寸运动轮毂也从14200元下调至6000元。不得不说，这样大幅度的“跳水”式降价吸引了一大波消费者关注的同时，也反映了特斯拉对中国电动车市场必争的野心。这对中国市场中其它电动车品牌无疑是一次冲击，但是这样的招数用多了也难免会让人感受乏味。

毕竟，据相关数据统计，从19年的2月份起，特斯拉大大小小的调整了大概9次价格，其中官方降价就有2次，涨价5次，变相降价2次。单是Model?3的价格到目前为止就来回拉扯了好几个回合，以至于到2020年，特斯拉具体情况如何，谁也说不清楚。

但是单说这次官方降价将特斯拉Model?3调整为30万元以内，不知道在座的各位是否心动呢？

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特拉斯又又又降价了，这不很正常吗？因为线动汽车的市场也越来越广阔了，技术成熟了之后，自然就少了很多的麻烦，现在就逐渐走一个性价比的路线了，以前是高端路线，但现在就没那个必要了。

电动汽车刚刚推的时候它是一个高端的东西，或者说它的成本就决定了，它必然是个高端的东西，一个传统的汽车成本可能是5万块，但这个特拉斯它可能要10万块，那么人家为了保证商品的利润价格自然要卖高一点，那个时候是一个很新奇的东西，但是市场的占有率并不高，因为大家都觉得这个新的东西出来之后不见得是那么的稳定，比如说上坡的时候它的动力是否充足，比如说没有电了在哪儿及时补充，我们国内这个充电桩的普及还不是特别多，尤其是一些三线城市或者小县城之类的，这个很不方便。

现在这种环境逐渐改变了，因为现在这种汽车的普及是一个大的趋势，比如说美国加利福尼亚州就推出，预计2035年全面取消汽车的销售，这是传统的，以汽油为驱动力的，这些汽车全面禁止就是不再卖了，这就是个信号，虽然说大家对美国的这个态度都不一样，但是你不得不承认的是，他们在这些高端领域技术确实算是比较先进的，而且人家在电动汽车的基础设备的普及方面确实比我们做的好，所以这就是一个信号。

降价是个好事，降到一定程度降到跟传统汽车差不多，甚至说比传统的汽车还便宜的情况下，如果稳定他自然就能逐渐取代传统汽车，但是如果它的价格更高，反而是系统还不稳定，比如有的时候爆出充电的bug，充电枪插上了，但是充不了电或者找不到充电桩，这都是问题，这些基本问题不解决的话，充电汽车没有办法大规模普及。