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带字母的五菱“面包”来了，眯眯眼大灯+全景天窗！配涡轮增压

在国产汽车品牌发展初期，大部分品牌都是采用图形车标，不过随着消费者的审美需求越来越多元化，英文车标也已经成为当前国产车里面的主流，比如奇瑞星途和捷途新品牌全都采用了英文字母车标，这种logo设计乍一看确实显得比较高级。而最近五菱汽车旗下也推出了一款带字母的全新车型，这款车就是五菱凯捷，车头将会悬挂全新的五菱全球银标，而车尾则是WULING汉语拼音组成的英文标志。

最近该车型终于进入到申报阶段，也就意味着这款新车距离上市已经不远了。从外观造型设计方面看，五菱凯捷和以往的五菱宏光系列车型有本质不同，这款车看似属于面包车，但其实已经放弃了比较传统的微面架构，采用更加主流的前置前驱动力布局，再加上乘用车平台打造的车辆底盘悬架，舒适性自然会比五菱宏光更好一些。

车头正前方采用了黑色大嘴中网装饰，内部还有大量的镀铬亮条，车头两侧采用眯眯眼大灯造型风格，形成分体大灯结构，这种设计思路显然和新宝骏旗下的产品不谋而合，毕竟五菱和宝骏都是来自于上汽通用集团旗下的品牌。比较可惜的是，这款车作为MPV产品并没有提供侧滑门设计，所以实用性可能会大打折扣，尤其是最后一排乘客上下车不太方便。

打开车门之后可以看到足够多的惊喜，这款五菱新车显然要打破广大消费者对五菱品牌的固有印象，因为车内配置有点豪华。驾驶员前方安装了全液晶仪表盘，中控悬浮大屏幕也非常科幻，新设计的多功能方向盘造型和新宝骏RC6等车型保持一致，中间还有更高级的电子档杆，除此之外车门内侧和台面上有大量的软包材质，车内环境并不输给那些主流合资品牌MPV。更夸张的是超大面积全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，就连最后排乘客也能够享受到天窗的通透感觉。

从申报信息当中可以看出，这款五菱凯捷还将会提供更强的发动机系统，除了1.5升自然吸气发动机之外，这次还将提供涡轮增压版本车型，极限输出可以提升到130千瓦，也就是177马力的水平，这样的动力数据其实已经接近本田思域，因此加速质感以及驾驶体验会提升一个档次。总结来看这款全新五菱车型可以说是该品牌旗下一款划时代意义的产品，这款车的出现意味着五菱品牌也将会打造更多的中高端产品，并不会一直停留在廉价面包车的领域当中。

问题来了，你觉得这款五菱凯捷新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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内容概述：四驱面包车点评，大小「面包车」垂直用户市场，四驱MPV的遗憾。

面包车_minibus微型巴士的别称，特殊的命名源自吐司面包一样的外观；这种车辆实际属于中置后驱厢式载客汽车的一类，理论上和MPV、VAN和轻型客车属于同类车型。所以本篇不区分产品尺寸与品质等级，下面来看一看几台知名的「四驱面包」。

1：三菱（东南）得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。

2：江淮瑞风途威，同样为分时四驱MPV，曾经作为军车服役。

3：东风小康面包车四驱版本，分时四驱加轴头锁就像是面包版本的212。

4：大众凯路威加长版VAN，适时四驱系统是没有什么越野能力的。

5：CMY-SAVANA同样有四驱选项，只是过于庞大的车身没有发挥性能的空间。

总结：上述五台四驱面包车的结果如何？似乎不是已经停产就是在停产的过程中，SAVANA仍然在销售但是进口的销量也是极其低迷！原因不外乎是此类车辆的用户普遍不需要车辆具备越野能力，为什么这么说呢？

买方市场

用户需要什么汽车，车企就生产什么车型，这是企业的生存之道。

MINIBUS的用途主要是客货混装，虽然目前已经不允许这么用车。然而这种价格在2/5万区间的大空间汽车也没有其他用途，毕竟价格决定了车辆的综合品质是很差的，使用此类车辆就是为了省钱而且创造价值。久而久之就形成了这种普遍认知，用户恨不得车辆只有外壳和发动机就好，那么给它一套能越野的四驱系统并提升车辆的价格，用户还会接受吗？

MPV车型对于四驱系统而言也没有刚需了，参考途威的四驱军车版本，看似分时四驱系统能提升非铺装路面的越野能力，然而实际效果其实非常差。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱，理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的；MPV过于长的轴距严重拉低了通过角，所以即使是「分四＋前后锁」也没有意义。

重点：MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型，但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。原因为驾驶此类偏大型车辆的驾驶员普遍有良好的驾驶技术，驾驶风格的稳健实现了理想的结果。那么面对这些司机，高成本与高油耗的四驱平台貌似也是没有吸引力的了，所以大大小小的各类型面包车实际都不需要四驱系统，除非有很“任性”的用户——毕竟是少数。

房车需求

在B型房车中，目前亟需一些四驱车改装平台。

B型方式多使用轻型客车改装成为房车，此类车辆的车身尺寸往往会达到5995*2300*2700mm，整备质量达到3吨是很正常的水平。笨重的汽车再加上重心质心的不科学，结果造成了车辆的操控极限非常之低，想要提升只能依靠适时四驱或全时四驱系统，所以房车用户非常期望各大品牌推出四驱轻客。

然而各类型房车保有量仅仅是「10w＋」的标准，相比保有量超过3亿台的其他车型而言微不足道。所以各大主机厂没有理由为这么小众的市场单独研发四驱面包车，因其研发费用与生产线的投入不知道多少年才能收回成本。结果导致了四驱MINIBUS&MPV都几乎绝迹，未来也不见得会再有了，遗憾吗？

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