特斯拉3月销量全球,特斯拉3月销量过万 打了谁的脸?

1.3月销量破万，特斯拉和比亚迪齐头并进，市场占比超20%

001?/?月销首次破万?乘联会公布特斯拉?3?月销量

乘联会公布了?3?月的销量榜，其中特斯拉?3?月在华累计销售?10160?辆，这也是特斯拉进入国内市场以来月度销量最高的一次。

002?/?仅限新购车辆?深圳将增加?1?万个混动指标

深圳市计划在?2020?年追加小汽车指标额度，面向个人配置?1?万个混合动力小汽车指标。不过本次的这?1?万个指标，只能用于办理新购买的小汽车注册，不可办理转移登记和变更登记。除此之外还明确规定，必须是纯电续航超过?80km?的插电混动车型。

003?/?乘用车共销售?107.5?万辆?乘联会发布?3?月销量数据

日前，乘联会发布了?3?月的销量数据，狭义乘用车合计销售了?104.5?万辆，同比下降?40.4%，环比?2?月增长?317.5%。广益乘用车合计销售了?107.5?万辆，同比下降?40%，环比?2?月增长?320.5%。3?月新能源乘用车批发销量为?5.6?万辆，同比下降?49.2%，环比?2?月增长?4?倍。

004?/?不再向临时工支付工资?丰田计划裁撤?5000?名临时工

受疫情影响，除中国外的工厂基本都暂停了生产计划并开始裁员。日前，丰田汽车表示，该公司不会要求其美国、加拿大和墨西哥的正式员工接受无薪休假，并将继续向全职工人支付工资，但是也要求员工在停工期间使用两天的带薪假期，或是放弃两天的工资。不过丰田表示，将不再向大约?5000?名临时工支付工资，但暂时将继续为这些员工提供福利。

005?/?计划转型成供应商?法拉第未来?FF?91?或将成为历史

日前，法拉第未来宣布，将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商，不仅可以作为电动汽车的试验平台，还可成为集计算、工程、设计、定制和制造资源为一体的平台服务商。通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件，FF?可满足全部出行场景和能量存储需求，并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月销量破万，特斯拉和比亚迪齐头并进，市场占比超20%

3月新能源车销量榜出炉啦！上周乘联会在公布总体销量的时候，就曾提到过特斯拉3月在国内销量过万，氢云链还觉得有点难以置信，现在详细榜单出炉，终于尘埃落定，果然特斯拉太牛了，再来看看还有什么惊喜吧！

特斯拉MODEL?3销量破万，是第二名比亚迪秦EV的一倍还多，非常的夸张。但这也许只是一个开始，特斯拉前几天又发布了后驱长续航版本，续航达到了668公里，补贴后售价为33.905万，也就是说在原来标准续航版的基础上，再加4万元就能223公里的续航，而且百公里加速还提高了0.3秒，这下子排骨也没有新款MODEL?3香了，不过在此之前，特斯拉需要处理一下来自老车主的怒吼。

去年发布的比亚迪全新秦EV，今年前3月已经连续上榜，而且排名在不断上升，有望成为比亚迪新的爆款车型，而且元EV3月也再次上榜，跟秦EV形成了掎角之势，也是本次唯一有两款车型登上榜单的车企，这就是比亚迪的底蕴。

其它方面，就没有太多的看点，宝马530Le、宝骏新能源等都是成名已久的车型，几乎月月上榜，没什么新奇的，但是本月增加了两个新成员，就是来自造车新势力的理想ONE和福特锐际1.5T?PHEV。

前者还容易理解，去年上海车展就说拿到了超过10000张订单，因为产能的问题，直到去年12月开始陆续交付，按照CEO李想前段时间发布的微博猜测，现在理想ONE大概交付了4500台左右，订单还未完全消化，只要工厂不停工，就足够让理想ONE在榜单上继续待一段时间，但是首批车主的反馈很重要，这是理想能否在2020年取得好成绩的关键。

至于福特锐际1.5T?PHEV，氢云链目前没有查到这款车型在国内上市的消息，之前只上市了三款2.0T的燃油版车型，什么时候出来个1.5T的插电混动版本，氢云链表示很诧异。

不过，一直在榜单上孤军奋战的宝马530Le，倒是不那么寂寞了，有了理想ONE和锐际1.5T?PHEV，多少可以让插电混动车型看着没那么尴尬。

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乘联会数据又来啦！在疫情稍有好转的3月，车企批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，其中新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，插电混动销量0.92万辆，纯电动销量4.7万辆。

整体来看，相比2月已经有了明显的好转，但大部分车企依然处于下滑趋势。例外就是特斯拉，3月在我国的销量达10160台，在纯电动市场中占比约为22%，整体市场占比也超过20%。在很多车企还在疫情而烦恼的时候，特斯拉却悄悄霸榜，今年前3月的销量趋势是这个样子的，一如当初MODEL?3在美国开始大规模交付后，那种摧枯拉朽的气势。

既然提到了特斯拉，又怎么不说比亚迪，3月的纯电动车型销量为10433台，跟特斯拉几乎达成平手，实则已经处于下风，要知道前者只有3款量产车型在售，销量主力还是MODEL?3，后者拥有数倍的车型数量，却没有占到多大便宜。

在终端也的场面也不可同日而语，特斯拉是消费者交了钱等着提车，产量就是销量，而比亚迪恐怕还有一定的库存压力。当然，也有很多消费者认为，比亚迪的强大，还是在于电池技术，尤其是前段时间发布的刀片电池，再次展示了比亚迪高深的技术。但在本月中旬，特斯拉也会为自家的电池召开一次发布会，孰优孰劣，到时再说不妨。

另一方面，氢云链在前段时间工信部发布的新能源车推荐目录，也发现了MODEL?3长续航后轮驱动版的信息，综合续航高达668公里，比还未上市的比亚迪汉EV更加出色，目前已经在官网接受预订，补贴售价为33.905万元，比标准续航版高出4万元左右，续航提高了223公里，使用范围和场景更加广泛，想必又会引起消费者的抢购浪潮。

新车会在6月开始交付，刺激特斯拉在国内销量的进一步上涨，如果看来，国产MODEL?3可能会复制在美国市场，跟奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这些豪华中级车鏖战的场面，打击目标包含但不限于新能源车。

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