众泰t600脚踏板,众泰汽车脚踏板

12月23日，众泰母公司铁牛集团宣布破产，这意味着众泰基本确定告别中国汽车市场了。

我从来不小看众泰汽车，我也曾经参加过众泰邀请的长途试驾活动，对于众泰汽车的评价，客观地说，众泰造车水平比海马和力帆强，做工水准至少跟比亚迪一个级别。之所以走向衰败也许从创建之初就已经预见到了。

谁都知道山寨货不会做大做强，但谁也都知道山寨货是研发成本最小的变现最快的。从山寨保时捷、到山寨路虎，再到山寨大众，众泰几乎每一款车都能找到出处。因此江湖戏称“众泰皮尺部”。

然而所谓的众泰皮尺部还就真的存在，只是并非简单的皮尺，而是完整的山寨产业链。从杭州到重庆，从横滨到都灵，手握众泰皮尺的设计师多达2000多人。可以说在山寨这条路上，众泰是最认真的。

如果倒退20年，信息没有今天这么发达，众泰汽车的山寨之路还有很长。但如今各大品牌都成立了自己的皮尺部，众泰赖以生存的唯一手段，反倒变得毫无特色。

虽然众泰也曾经期望改变，因此不断的给自己的新车堆料，自动伸缩脚踏板、电吸合门这些百万级车都没标配的配置，都被众泰运用自如。但常年的山寨口碑，让众泰品牌溢价几乎成为了负资产。众泰的灭亡是迟早的事。

而众泰的创始人，也许当初就是想赚一波块钱，在SUV最火爆的时期，用山寨保时捷赚足眼球后上市圈钱就是硬道理。同时，众泰在那个时期销量确实不错，不仅仅拉升了股价，让大股东完成资本套现。众泰汽车自身也确实是不错的造血机器。

只是众泰汽车在股市上圈的钱并没有放在正常汽车研发上，其大股东在其他投资领域又屡屡受挫，众泰汽车就不得不继续开足马力去赚快钱。最终这个赚钱的买卖干成了赔钱生意，而其他投资又没有得到回报，众泰不得不退出江湖。

当然，企业破产归破产，也许大股东就是为了在金融市场套现。众泰的衰败，只能算是熬成的药渣，完成了历史使命而已。

抛开资本市场的圈钱游戏不谈，众泰还是给中国汽车行业留下了宝贵的财富。那就是认真对待山寨工作。无论是传统车企还是造车新势力，其实都在走众泰的老路，只是玩儿的更高级，有的直接挖原创设计师，有的则直接将飞机稿变成现实。

众泰也许很快就走了，但皮尺部的魂儿还留着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车都有哪些冷知识？你绝对想不到的几点！

1：当作为老司机得你坐在别人的副驾驶上，尽量专心睡觉，或是玩手机，这样能降低你的心梗的几率以及被司机砍死的几率。很多人表示赞同！

2：1，变道要先打转向灯，再打方向盘，一边加速，而不是先打方向盘，一边减速,2，车内反光镜的作用是帮助驾驶员观察正后方情况，而不是补妆。3，夜间在有照明的路段行车，或无照明的路段有对向来车时应使用近光灯，而不是远光灯和前后雾灯同时打开。4，倒车入位时不用狠踩油门。5，刹车踏板在脚底下中间的位置，不在脸上。6，行车时要集中注意力，而不可以刷朋友圈。

3：1，曾经有一位英伦大叔，看到自己儿子骑着实心橡胶轮胎的自行车颠成了狗，他很伤心。这位大叔找来一根管子充上气，再抹上橡胶作为保护，于是世界上第一个充气橡胶轮胎诞生了。不久后这位大叔注册了专利，他是一名兽医，他的名字叫约翰.伯德.邓禄普。器官的事，英国邓禄普的轮胎业务创立于日本，后来二战期间因日本的铁杆右翼住友财团吞并。现在，邓禄普是一家日本公司。2，雪铁龙的创始人名字叫做安德烈.雪铁龙，他也是齿轮齿形中“人字齿”的发明，承载能力高，工作平稳的优点。3，比亚迪，传祺，别克，这三个品牌的新车，做进去能通过味道区分出来。4，众泰在造车之前，是做供应商，为北汽，江淮，大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了。

4：本田在造汽车之前，是造摩托车的，无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不交力帆，叫轰达。

5：汽车上最好的导航仪，记录仪，环绕雷达是坐副驾驶的你爸。

6：大灯分远光和近光，市区里不用开远光。

7：作为副驾驶，长途别睡觉，短途别BB。

8：当我要买车，我师傅一个开了30年车的老司机告诉我，选什么车型发动机乱七八糟的都不重要，重要的是颜色。买银色，哪种要用手码一下才能看出有木有灰的那种银色，一年只要洗一次车，贼省钱，哈哈哈哈。