千亿扶持新能源汽车,我国扶持新能源汽车产业优惠政策,机遇与挑战

近些年来，随着全球石油危机的出现，各国出于对环境的保护和能源消耗的危机意识，多国相继出台了相关的政策，有计划的停止对燃油发动机的使用。我国也顺势而为，并做出实际行动号召全国低碳出行。财政更是拿出千亿元的资金用于扶持新能源汽车及其相关产业链的发展，那么在未来我国新能源汽车发展趋势将是怎么样的呢？下面我们就一起来看一下。

首先，从销量上来看，今年上半年新能源汽车的产销达到32.8万辆，同比上年增长122.9%。并且电动汽车的市场占有量有望达到30%，同时国内新能源汽车年产直接提高了6倍，从过去年产100万辆增长到600万辆，增速跑赢绝大多数产品。而销量就是市场最好的反馈，从过去新能源汽车不被接受甚至被诟病，到现在销量的节节攀升，恰恰说明了新能源汽车各方面表现在消费者心里还是很优秀的，毕竟汽车消费者的眼睛都是雪亮的。

其次，再来看看销量上升的原因是什么呢？不得不说的就是续航问题，这一直是电动车的软肋，各大车企的各项研发支出成本也基本上是投在了电池上面。这两年在各大车企的激烈竞争中我们也是看到了成绩，从数据上显示目前续航能力比较强的是小鹏p7，其续航里程达到了550-700km，至少能够满足一个星期的上下班通勤使用。同时根据最新的研究，5-10年内有望解决固态电池充电过慢、循环次数太少的缺点，这些问题一一解决后，汽车的续航能力有望达到1000km，将彻底解决我们的里程焦虑。

最后，当里程焦虑彻底解决，新能源汽车也将被更多的年轻人所接受，同时电动汽车外观的简洁、科技感；出行成本的实惠；乘坐的舒适感等优点也不会再被缺点所掩盖，未来电动汽车将会给我们的出行方式带来新的篇章。

综合上面所说，我想中国新能源汽车产业要发展，就要各企业间良性竞争，将解决新能源汽车的缺点作为首要任务，才能走出一条适合新能源汽车产业发展的新道路。

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（运营人员：博洋）

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近几年，我国政府出台了很多政策对新能源汽车发展给予支持和鼓励。2014年中央对纯电动汽车最高补贴为5.7万元，虽然较2013年减少3000元，但是补贴力度依然较大。插电式混合动力汽车最高补贴3.325万元，新能源汽车还可以享有地方补贴和其他优惠政策。除了购车补贴之外，中央进一步强化对新能源汽车的政策扶持力度，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类车型，免征车辆购置税。此外，新能源汽车充电设施财政补贴政策有望出台，总补贴规模或达千亿元级别。整体来看，财政补贴持续到2020年，部分省市打破地方保护主义，新能源汽车不限购、公务车优先采购新能源汽车、购置税的减免等一系列政策带动了新能源汽车的销量大幅增长。但是除了政策扶持力度加大之外，制约新能源汽车产业发展的根本性问题依然没有得到明显改善，且新能源汽车产业当前仍缺少来自消费者的自发需求，因此仅靠政策刺激无法取得长久发展。企业不应以获取政策补贴为目的，应该发挥主动性，寻找行业发展的内生动力，扩大市场需求。