蔚来汽车李想占股,蔚来汽车创始人李想简历

李想 1981年生，河北人，高中文凭，2000年创立泡泡网，并任首席执行官。泡泡网，第三大中文IT专业网站，市场价值2亿，而泡泡网的创始人李想一股独大，身家在1亿以上。

今年上半年，25岁的李想，以泡泡网CEO的身份，晋身“中国十大创业新锐”。他是榜单上最年轻的一位，同时也是80后创业群体首次进入该榜单。

上周，在接受记者采访时，李想说：“我希望自己的泡泡网在2008年能上市。”

为了办好网站，李想毅然放弃了高考，面队家人的反对，他始终坚持自己的主张：“妈，你不懂，如果上大学，我这网站就死了。我还要挣钱，网站不往商业方向发展不行。”看儿子如此坚持，李想的母亲也就放弃让儿子读大学的想法，对儿子惟一的要求就是“好好学习”。

人物周刊：为什么不一边上大学，一边搞网站呢？

李想：当时考虑过这些，但还是觉得应该全身心地投入进去，因为在当时我基本上除了睡觉、吃饭，都在为这个网站工作，如果上了大学，时间至少要砍掉一半。所以，要说服父母，“最重要的是我要拿出自己的成绩来。”

人物周刊：如今拥有亿万身家，你介意自己的学历还是高中吗？

李想：其实做成什么样的事业和学历没有直接关系，在我心里只是觉得没体验大学生活有一丝遗憾。但也不能说因为我是高中学历，所以现在身家1亿，这会给很多人一个错误的信号。其实，在我创业之前，我已经有了六年电脑知识的积累。

2001年底，李想告别父母，从石家庄来到北京，招兵买马，开始正式的商业运作。技术、销售、架构和市场副总裁相继加入团队，兵强马壮的泡泡网迅速发展壮大。但2003年的那场危机，李想回忆起来仍然心有余悸。

人物周刊：那是怎么回事？

李想：当时，泡泡网有一半的编辑要辞职，因为我们网站全是靠编辑来运营的，如果走了一半，那网站基本上没有办法运营了。

人物周刊：后来你采取了什么对策？

李想：那天我非常着急，立马给要辞职的编辑打电话，一个一个地打。但他们却异口同声地告诉我，已经去竞争对手那里报到了，而且条件很好。

人物周刊：最后是怎么渡过难关的？

李想：事后我也开始反思，其实网站出这样的事确实自身有问题。第二天到了公司，只剩下几个领导，大家一起开会讨论，决定马上招人，一个一个地去带。大概一周左右的时间，整个网站的运营就恢复正常了。在这个过程中，所有的竞争对手都在传：泡泡死定了，李想没戏了，甚至说整个公司只剩李想一个人了。不过，幸运的是泡泡网度过了成立以来最大的危机。

人物周刊：危机如果挺不过去，会导致泡泡网消失吗？

李想：我这个人天生比较乐观，我就一个想法，只要自己努力了，付出了，就一定能想到做到。

目标是泡泡网尽快上市

去年泡泡网利润1千万，市场价值2亿。而一股独大的李想，身价也飙升到1个多亿。在80后创业大军中，李想一人独占鳌头。

然而，在2006年初，正值公司蒸蒸日上、进入全国专业IT网站前三名之时，李想却给每位员工的邮箱发了一封措辞严厉的信，直指员工和管理层松懈，并详细列举与行业第一名的差距。

人物周刊：现在泡泡网在中文IT网站中排名第三，但你对此好像并不满足？

李想：因为我发现当时员工的状态有一些低迷，我希望“唤醒”他们，我认为当时的状态是不可以的。

人物周刊：写这封信的时候公司业绩下滑了吗？

李想：没有，写这封信就是为了防止业绩下滑。

人物周刊：言辞激烈地写那封信，是否有一种居高临下的感觉？

李想：如果真的是居高临下，我就没有必要跟他们写这封信了，我是为了整个团队好。我们公司没人叫我李总，每个人都叫我李想。

人物周刊：如果一个高中毕业生，对IT很感兴趣，但不知道该做些什么；同时，他又可以上大学，你是建议他上大学还是创业呢？

李想：当然是上大学，现在创业门槛高很多了。首先要有资金；其次，已经没有太多可以让你犯错误的机会了，毕竟现在的互联网和6年前大不相同。

人物周刊：能谈谈你成功的秘诀吗？

李想：做任何事都要避免目标过于分散。目标太过分散，慢慢会养成一种遇到困难就躲开的特性。所以，要设法完成眼前的既定目标，这样才有能力突破更大的目标。我的目标是泡泡网尽快上市。

随着造车新势力的龙卷风，逐渐分化出不同的流层旋涡。这一边，以赛麟、博郡为代表的新能源汽车正在生死边缘挣扎；另一边，以蔚来、理想、小鹏为代表的优质车企则渐渐在汽车界的“红毯”走起来了，却也身处悬崖、如履薄冰。

7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。这意味着，理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国造车新势力。不过，与蔚来汽车当初计划募集18亿美元相比，理想汽车计划融资额还没有那么多金。

文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

据悉，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10。招股书显示，理想汽车创始人兼CEO李想是最大自然人股东，持有115,812,080股A类股票，240,000,000股B类股票，持有约?3.56?亿股，约占总股本的?25.1%，拥有?70.3%?的投票权。美团点评CEO王兴和其关联方美团为理想汽车第二大股东，合计持有332,664,073股A类股票，股权占比为23.5%，但仅拥有?9.3%?的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股?1.1%，联合创始人、CFO?李铁持股?1.0%。

在招股书中还可以看出，理想汽车在今年第一季度总营收约1.2亿美金，净亏损1089万美金。2019年，公司营收为4016万美元，净亏损为3.44亿美元。

募资金额或将达10亿美金

招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示，今年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元（约合人民币8.52亿元），净亏损1089万美元（约合人民币7711万元）。2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元（约合人民币10.5亿元）。

关于理想汽车的1亿美元的募资金额，“占位”意味很重，后续数字应该还会更新。“此时能在美股募集1亿美元，已经算不错的成绩。相比募资，随着登陆美股，理想汽车身上会带有更多资本市场的光环，这有助于后续从私募基金、风险投资等别的渠道融资。”由于规模比较大的募资都是先写个数字，为了交SEC?注册费，实际这个数字没有什么意义。

未来产品规划迎考

数据显示，今年前5个月理想汽车以7666辆的成绩位列造车新势力销量排行榜第二位，理想ONE排名新能源乘用车销量排行榜第八位。李想曾透露，理想汽车的目标为到2020年卖出10万辆。

从理想汽车公开的数据来看，在2019年和2020年理想汽车已经开始从亏损变成盈利。而理想汽车目前主打的产品主要是以智能电动SUV为主，而该车在2019年年底成交量已经超过了2万台。而就第二季度来说，理想汽车已经售出了7000辆台SUV。

理想表示，其目前依赖单一车型的收入，而在可预见的未来会提供有限数量的车型。2022年，理想将推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统。未来，理想将扩大产品阵容，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。“我们的车型需求将很大程度上取决于消费者对于新能源车的需求，尤其是市场对增程式电动乘用车的需求。”

理想汽车被资本市场看好，还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴。王兴不仅是理想汽车的第二大股东，也多次在不同的场合为理想汽车站台，发表言论力挺理想汽车。理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环。

近些年来，国内互联网巨头分别角逐新能源汽车，互联网三巨头百度、阿里巴巴和腾讯已经分别入驻造车新势力三巨头威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。

据悉，王兴很早之前就在关注各家造车新势力的动态，迫不及待“出手”。并且，在投资造车新势力之前，王兴布局移动出行市场已有两年之久，推出了美团打车，并把移动出行放在了美团四大业务板块之一，重视程度可见一斑。

王兴2020年7月3日说，“现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪，我属于后知后觉的了，我2016年买了一辆特斯拉ModelS，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想意味着什么，直到去年。”

理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场，在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜，但是这一细分市场的规模有限。再加上它是一辆增程式汽车，想要增长的空间很小。理想汽车想要借它做大自己的规模，难度非常大。

《汽车年轮》认为，当下虽然汽车界的大环境欠佳，但理想汽车上市的确算是“天时地利人和”，这一次，期待李想可以“照进”骨感的现实，让这资本市场对于智能电动汽车来之不易的认可，充分发挥到极致，转化为未来发展的原动力，让我们拭目以待！

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