新能源汽车市场调查报告PPT,新能源汽车市场调查报告

“近?3?年新能源汽车累计发生交通事故18582?起，新能源车事故率是传统车辆的3倍，新能源汽车死亡率是?2.43%，比传统汽车高?10%。”近日，公安部交通管理科学研究所研究员龚标近日向媒体指出。2020年，汽车智电化提速，相关质量问题也成为新焦点。

时代财经以国家市场监督管理缺陷产品管理中心官网数据统计，截至发稿，年内共发生139宗汽车召回，在乘用车领域超50个汽车品牌涉召。其中，奔驰合计牵涉18宗召回属召回最多的品牌，其余召回数量较多的汽车品牌还有宝马、大众、丰田、奥迪，召回数量均超过5次。

相比2019年，国内汽车召回数量减少约30起，但大规模召回数量有所上升。包括奔驰、本田、别克等品牌均有过单次60万辆以上的车辆召回，奥迪、丰田亦有单次超30万辆的召回案例。

年内海量汽车召回中，传统燃油车相关的质量问题依然是主流。例如，因为燃油泵缺陷，包括奔驰、丰田、本田、三菱等品牌均被卷入召回漩涡。但与此同时，随着国内新能源车渐成市场主流，汽车智电化相关质量问题年内多次引起监管部门、行业、消费者等多方关注。

据时代财经梳理，年内召回中，涉及新能源车的合计超10例，其中包括极星、威马、零跑等品牌均因为智电化方面的产品缺陷而需要召回，例如动力电池自燃、控制软件存漏洞等。

“有关部门正加强监管。”近日，全国乘用车联合会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示，包括11月工信部对智能车OTA升级提出规范化新政，以及近日25家新能源车企被约谈责令整改，都显示目前已成趋势的智能车、新能源车的安全性以及其它各项指标的质量标准正在提高。

新能源车“火”热

据公开数据显示，今年我国新能源汽车销量有望达到130万辆，不仅特斯拉Model?3、宏光MINI?EV等新能源车具备了与爆款传统燃油车在销量上相提并论的实力，包括比亚迪汉、蔚来ES系列、理想ONE、小鹏汽车P7等智电车代表均不断刷新月销新高。

新能源车之火不言而喻，但与此同时，其相关质量问题亦被关注、放大，例如最典型的自燃问题。

年内，多个主流新能源车品牌，都发生过车辆自燃或疑似自燃事故，而且不少是同款车型多次发生同类事故。截止发稿，今年仅威马就车辆自燃问题发起召回，而其它品牌基本未对相关情况作出详尽、全面的官方事故说明。

“2020年前三季度，新能源汽车火灾发生了700起。”据应急管理部消防救援局副局长曹奇在2020年新能源大会上公开表示，近两年，新能源汽车火灾上升势头比较明显。

日益突出的新能源车电池安全问题，年内一度触发动力电池技术路线之争，更引起一系列车企及供应商争相针对电池安全性进行包装，纷纷承诺电池“永不起火”。

然而，单凭车企或供应商的承诺，便预期新能源车电池安全问题将得到改善，无疑过于片面。所幸，有关新能源车电池安全问题的监管新政亦在年内陆续出台。

例如，今年5月，工信部发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制国家标准。其中，《电池安全要求》明确指出，动力电池在发生热失控后，5分钟内不得发生起火和爆炸。

智能化缺陷层出不穷

在自燃问题为首的车辆电动化质量问题之外，年内随车辆智能化而来的相关缺陷同样不容小觑，其不仅危险系数不亚于前者，而且表现形式可谓无从预估。

近日，一位来自上海的进口特斯拉Model?3车主周先生便向时代财经报料称，包括其在内的近200位车主饱受车辆智能系统突发失灵之苦，行车安全受到威胁数月之久而未得到车企方面的妥善处理。

“只要中控屏出现‘‘驾驶视觉画面暂时降级’，车辆的自动雨刮、Autopilot（辅助驾驶系统）便都会失灵。车辆在自动驾驶中会自动退出，如果没注意到的，真有可能车毁人亡。”

周先生向时代财经介绍，上述问题是从车辆升级到版本号为“2020.36.11”的系统开始出现的，本以为待下一次更新就能解决，但没想到经过几个月、多次更新问题依然存在，而且联系车企方面也没有合适的解决方案，“客服、售后工作人员都是说等下一次更新再看看。”

对于上述情况，时代财经近日向特斯拉全球副总裁陶琳指定的邮箱发去采访函，截止发稿未获回复。

车辆远程升级却升级出安全隐患，这无疑是车辆智能化年代才有的问题，而这仅仅是层出不穷的智能化车辆问题之一。

以已经成为年内官方召回导火索的为例，极星2由于软件存在逻辑问题，可能导致车辆行驶中失去动力；零跑S01由于软件资源优化漏洞，可能导致360全景影像卡滞以及行驶中仪表黑屏……

或意识到智能化车辆的安全隐患问题逐渐凸显，有关部分开始针对该类型车辆建立监管制度。

11月25日，市场监管总局办公厅发布一则关于Over-The-Air汽车远程升级技术（以下简称“OTA技术”）的管理新政，要求生产者今后采用OTA消除汽车产品缺陷、实施召回的，需要按照有关政策要求制定召回计划并备案，依法履行召回主体责任。

同时，若生产者采用OTA方式隐瞒车辆缺陷、规避召回责任的，包括消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等多方面，均可以直接向市场监管总局质量发展局报告。

智电车质监生态完善刻不容缓

事实上，关于上述车辆电动化、智能化相关的质量问题，虽然已经得到监管部门、车企等方面的重视，但整体质保生态尚处于较为初级的水平。

以有关部门对智能车OTA的监管新政为例，崔东树便指出《通知》中的OTA新政执行难度较大，OTA升级较为频繁的情况下，部分小故障可能难以有效表明，而且程序升级实际上也很难评价定性，“主要还是需要企业自觉去配合。”

类似地，现阶段关于新能源车电池安全的监管制度，同样有提升的空间。

“虽然新能源车电池安全问题相关监管政策已经逐步建立，但距离完善还有一定距离。”12月23日，一业内人士向时代财经表示，要真正消除市场对新能源车电池安全的担忧，监管的力度、透明度缺一不可，“年内大部分的新能源车起火事件车企都说要调查，但往往都不了了之，这不利于新能源车市场的健康发展。”

据中国汽车报近日报道，公安部交通管理科学研究所研究员龚标指出，近?3?年新能源汽车累计发生交通事故18582?起，新能源车事故率是传统车辆的3倍，新能源汽车死亡率是?2.43%，比传统汽车高?10%。

考虑到国内智电车市场已经进入高速发展阶段，据中国汽车工业协会发布的《2021年中国汽车市场预测报告》，预计2021年新能源汽车销量有望达180万辆，同比增长40%左右，相关质量安全问题及对应监管、应对方案需加快完善。

[编者按]

百年汽车产业，正在进入一个剧变的时代。2020年，行进与休止，繁华与凋零，交替上演。挟着智电化浪潮，以特斯拉为首的造车新势力在传统汽车行业撕开了一道口子，纷纷迎来自己的高光时刻。越来越多传统车企对品牌和人才结构进行调整，抱团研发成大势所趋。科技浪潮奔涌，舍命狂奔，成为所有不愿被时代抛弃的车企的共同姿态。2021大幕将启，车市将走向何方？悟已往之不谏，知来者之可追，时代财经即日起推出车市年度盘点，细数2020年车市之变。

时代财经汽车频道年终策划——剧变2020系列报道：

年度盘点?2020中国车市十大事件

2020车市盘点：销量格局推倒重建，“常胜将军”挥别神坛

2020车市盘点：以1%的销量撬动数千亿美元市值，智电化搅动车市资本漩涡

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。本报告所指新能源车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代，1999~2007年我国新能源产业处于探索阶段，重点是技术研发，取得了阶段性的研究成果，并提出鼓励燃料电池、混合动力和纯电动汽车等新能源汽车，2008年之后开始进入产业化准备阶段，政策密集出台，开始示范运行，并在政策方面开始制定产业标准，规范市场，为新能源产业化做准备。

中国新能源汽车相关总体规划

2001年新能源汽车被纳入国家“863”计划

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

新能源汽车为国民经济先导产业和支柱产业的战略性新兴七大产业之一

《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）》

最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。

即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；

以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆

《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》

进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，将试点城市数量由13个增加至25个。

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》

确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》

明确各试点城市要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，此外还要制定充电基础设施建设规划等，国内自主品牌与外资品牌纷纷进入中国新能源领域进行布局