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特斯拉 方向盘 一圈_特斯拉方向盘只有一圈隐患
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.买新能源该避的坑(3):特斯拉Model Y疑似转向卡滞易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,特斯拉Model S和Model X在美国召回,召回原因是车辆的电动助力转向系统,在崎岖道路上行驶或遇到坑洼颠簸后,可能会出现失效情况,召回总数超过4万辆。根据目前掌握的消息,特斯拉在美国召回的Model S和Model X集中生产于2017-2021年,召回的主要问题是,电动助力转向系统(EPAS)可能
1.买新能源该避的坑(3):特斯拉Model Y疑似转向卡滞
易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,特斯拉Model S和Model X在美国召回,召回原因是车辆的电动助力转向系统,在崎岖道路上行驶或遇到坑洼颠簸后,可能会出现失效情况,召回总数超过4万辆。
根据目前掌握的消息,特斯拉在美国召回的Model S和Model X集中生产于2017-2021年,召回的主要问题是,电动助力转向系统(EPAS)可能会在颠簸路面上出现失效可能,导致方向盘失去转向助力。
同时,相关机构还表示,针对特斯拉Model S和Model X的问题,虽然失去转向助力不会影响车辆的转向功能,但是在低速情况下,需要驾驶员用更加大的力度来转动方向盘。目前可以看到,对于没有心理准备或力气小的驾驶员,这个问题会成为安全隐患。
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买新能源该避的坑(3):特斯拉Model Y疑似转向卡滞
你好,特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke,翻译过来也就是轭式方向盘。
马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计,可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过,真正量产还是头一回。
不过对于一般的驾驶员来说,这样的方向盘恐怕有些难以适应。
Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键,除了滚轮以外,都是触控,包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗,都被设置在了这里。这如果误操作的话,影响还挺大的。
除了这亮眼的方向盘,特斯拉取消换挡杆的操作,就更加颠覆。
特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型,而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换,并称其为Auto Shift。
Auto Shift选定挡位后,会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画,提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了,可以比较轻松的发现。
Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式,一种是在中控屏左侧,特斯拉在这里留出一个竖条,作为触控挡位的操作区,可通过上下滑动,切换前进后退挡,P挡需要点击顶部的按键。摘要
特斯拉方向盘只有一半是哪个车型提问
你好,特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke,翻译过来也就是轭式方向盘。
马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计,可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过,真正量产还是头一回。
不过对于一般的驾驶员来说,这样的方向盘恐怕有些难以适应。
Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键,除了滚轮以外,都是触控,包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗,都被设置在了这里。这如果误操作的话,影响还挺大的。
除了这亮眼的方向盘,特斯拉取消换挡杆的操作,就更加颠覆。
特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型,而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换,并称其为Auto Shift。
Auto Shift选定挡位后,会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画,提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了,可以比较轻松的发现。
Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式,一种是在中控屏左侧,特斯拉在这里留出一个竖条,作为触控挡位的操作区,可通过上下滑动,切换前进后退挡,P挡需要点击顶部的按键。回答
你好,另一种在中控台无线充电区域底部边框,可以通过点击几次边框,唤醒换挡按键,但这里因为是预备方案,平时按键都是熄灭状态,仅有应急灯按键会点亮。
除了上述两个最突出的点外,Model S Plaid还将中控液晶屏改为横向布局,尺寸在达到17英寸的同时,分辨率达到2K级别,并且支持广色域显示。这块大屏在一台算力为10Tops的车载Gaming computer主机加持下,拥有PS5级别的游戏能力。
马斯克说这款车改变了整个主屏幕,用户可以看**,可以和整个全触摸屏进行互动。在驾驶车时,用户会真正地感受到,这是在开一辆2021年的车,而不是一辆“老爷车”。
好吧,起码这车看上去的确很有未来感。
动力部分,作为Model S改款后的性能版车型,Model S Plaid的加速仅次于特斯拉Roadster 2,百公里加速2. 1秒,最高时速322公里/小时。官方公布的WLTP最大续航里程为628公里。回答
特斯拉车型疑似出毛病导致发生事故的新闻,很多人早就看到麻木了。有人说是因为特斯拉没有公关,没法好好控制这些负面消息。但是,车主们所反映的各种疑似故障问题,真的就不值得被特斯拉重视了吗?
特斯拉Model Y
去年12月份左右,大量特斯拉Model Y的车主在网上投诉疑似转向助力卡滞的问题,方向盘转动起来很不顺滑,甚至一卡一卡的。而且,这些故障都有一个比较相同的环境因素,就是气温下降,12月份刚好就是冬季。
这种问题并非只有特斯拉Model Y才会出现,部分特斯拉Model 3的车主同样也遇到了相同的情况。
对于这两款车型所出现的问题,目前通过部分车主的说法,特斯拉客服反馈给他们的临时解决方案,仅仅是OTA升级,并没有认定为硬件的问题。由于现在已进入春季,国内大部分地方都已经升温,这一方案是否真的能根本上解决问题,暂时也没办法验证,很可能会拖延下去。
这边厢问题还没完全处理好,那边厢又有特斯拉Model Y的车主反映疑似转向失去助力。当故障出现时,车机系统会检测到“转向辅助效果下降”的警报,还会显示“车道偏离防避功能不可用”的提示,一些车主还会出现“ABS(防抱死制动系统)已禁用”,“车身稳定控制已禁用”等警报,而这一问题其实从去年开始就有一些车主遇到过。
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例1
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例1
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4
特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4
与转向卡滞的问题相比,疑似转向失去助力的案例似乎要少一些,但安全隐患显然更大,尤其对于手部力量较小的女性车主,但遇到这一故障时,很可能因没法控制车辆而造成交通事故。至于转向卡滞和转向失去助力这两种问题是否有关联,目前暂时没有定论。
另外,还有不少车主反映,方向盘在转动的时候会出现咔哒咔哒的异响,响声也比较清脆,有的车主则发现刹车踏板的异响的车主也不在少数。对于车主来说,这些重要的控制机构直接关系到驾驶安全,因此哪怕是一点点声响,都会引起他们对车辆安全的担忧。
特斯拉Model Y疑似转向异响案例1
特斯拉Model Y疑似转向异响案例2
特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例1
特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例2
特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例3
特斯拉自从实现国产化以后,销量方面确实有巨大的提升,不过对于产品质量的把控,特斯拉依然有不少让人诟病的地方,很多原本特别喜欢特斯拉的车主,经历过一些车辆的故障和小毛病之后,也会逐渐对特斯拉失去热情和信心。
因此,特斯拉有必要重视每一位车主所反映的问题,而不是等到他们爬上车顶拉横幅进行过激维权行动以后,再用所谓的法律行动进行处理。
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