特斯拉 方向盘 一圈_特斯拉方向盘只有一圈隐患

1.买新能源该避的坑（3）：特斯拉Model Y疑似转向卡滞

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉Model S和Model X在美国召回，召回原因是车辆的电动助力转向系统，在崎岖道路上行驶或遇到坑洼颠簸后，可能会出现失效情况，召回总数超过4万辆。

根据目前掌握的消息，特斯拉在美国召回的Model S和Model X集中生产于2017-2021年，召回的主要问题是，电动助力转向系统（EPAS）可能会在颠簸路面上出现失效可能，导致方向盘失去转向助力。

同时，相关机构还表示，针对特斯拉Model S和Model X的问题，虽然失去转向助力不会影响车辆的转向功能，但是在低速情况下，需要驾驶员用更加大的力度来转动方向盘。目前可以看到，对于没有心理准备或力气小的驾驶员，这个问题会成为安全隐患。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉在新能源同级别竞品中排名第32，日均关注度1.83万。如需更多数据，请到易车App查看。

买新能源该避的坑（3）：特斯拉Model Y疑似转向卡滞

你好，特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke，翻译过来也就是轭式方向盘。

马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计，可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过，真正量产还是头一回。

不过对于一般的驾驶员来说，这样的方向盘恐怕有些难以适应。

Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键，除了滚轮以外，都是触控，包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗，都被设置在了这里。这如果误操作的话，影响还挺大的。

除了这亮眼的方向盘，特斯拉取消换挡杆的操作，就更加颠覆。

特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型，而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换，并称其为Auto Shift。

Auto Shift选定挡位后，会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画，提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了，可以比较轻松的发现。

Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式，一种是在中控屏左侧，特斯拉在这里留出一个竖条，作为触控挡位的操作区，可通过上下滑动，切换前进后退挡，P挡需要点击顶部的按键。摘要

特斯拉方向盘只有一半是哪个车型提问

你好，特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke，翻译过来也就是轭式方向盘。

马斯克的称轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计，可以减少对视线的遮挡。这类设计此前只在概念车上看到过，真正量产还是头一回。

不过对于一般的驾驶员来说，这样的方向盘恐怕有些难以适应。

Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键，除了滚轮以外，都是触控，包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗，都被设置在了这里。这如果误操作的话，影响还挺大的。

除了这亮眼的方向盘，特斯拉取消换挡杆的操作，就更加颠覆。

特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型，而是完全由电脑自动完成前进后退挡的切换，并称其为Auto Shift。

Auto Shift选定挡位后，会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画，提示车辆将会行驶的方向。如果Auto Shift选错挡位了，可以比较轻松的发现。

Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式，一种是在中控屏左侧，特斯拉在这里留出一个竖条，作为触控挡位的操作区，可通过上下滑动，切换前进后退挡，P挡需要点击顶部的按键。回答

你好，另一种在中控台无线充电区域底部边框，可以通过点击几次边框，唤醒换挡按键，但这里因为是预备方案，平时按键都是熄灭状态，仅有应急灯按键会点亮。

除了上述两个最突出的点外，Model S Plaid还将中控液晶屏改为横向布局，尺寸在达到17英寸的同时，分辨率达到2K级别，并且支持广色域显示。这块大屏在一台算力为10Tops的车载Gaming computer主机加持下，拥有PS5级别的游戏能力。

马斯克说这款车改变了整个主屏幕，用户可以看**，可以和整个全触摸屏进行互动。在驾驶车时，用户会真正地感受到，这是在开一辆2021年的车，而不是一辆“老爷车”。

好吧，起码这车看上去的确很有未来感。

动力部分，作为Model S改款后的性能版车型，Model S Plaid的加速仅次于特斯拉Roadster 2，百公里加速2. 1秒，最高时速322公里/小时。官方公布的WLTP最大续航里程为628公里。回答

特斯拉车型疑似出毛病导致发生事故的新闻，很多人早就看到麻木了。有人说是因为特斯拉没有公关，没法好好控制这些负面消息。但是，车主们所反映的各种疑似故障问题，真的就不值得被特斯拉重视了吗？

特斯拉Model Y

去年12月份左右，大量特斯拉Model Y的车主在网上投诉疑似转向助力卡滞的问题，方向盘转动起来很不顺滑，甚至一卡一卡的。而且，这些故障都有一个比较相同的环境因素，就是气温下降，12月份刚好就是冬季。

这种问题并非只有特斯拉Model Y才会出现，部分特斯拉Model 3的车主同样也遇到了相同的情况。

对于这两款车型所出现的问题，目前通过部分车主的说法，特斯拉客服反馈给他们的临时解决方案，仅仅是OTA升级，并没有认定为硬件的问题。由于现在已进入春季，国内大部分地方都已经升温，这一方案是否真的能根本上解决问题，暂时也没办法验证，很可能会拖延下去。

这边厢问题还没完全处理好，那边厢又有特斯拉Model Y的车主反映疑似转向失去助力。当故障出现时，车机系统会检测到“转向辅助效果下降”的警报，还会显示“车道偏离防避功能不可用”的提示，一些车主还会出现“ABS（防抱死制动系统）已禁用”，“车身稳定控制已禁用”等警报，而这一问题其实从去年开始就有一些车主遇到过。

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例1

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例1

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例2

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例3

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4

特斯拉Model Y疑似转向失去助力案例4

与转向卡滞的问题相比，疑似转向失去助力的案例似乎要少一些，但安全隐患显然更大，尤其对于手部力量较小的女性车主，但遇到这一故障时，很可能因没法控制车辆而造成交通事故。至于转向卡滞和转向失去助力这两种问题是否有关联，目前暂时没有定论。

另外，还有不少车主反映，方向盘在转动的时候会出现咔哒咔哒的异响，响声也比较清脆，有的车主则发现刹车踏板的异响的车主也不在少数。对于车主来说，这些重要的控制机构直接关系到驾驶安全，因此哪怕是一点点声响，都会引起他们对车辆安全的担忧。

特斯拉Model Y疑似转向异响案例1

特斯拉Model Y疑似转向异响案例2

特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例1

特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例2

特斯拉Model Y疑似刹车踏板异响案例3

特斯拉自从实现国产化以后，销量方面确实有巨大的提升，不过对于产品质量的把控，特斯拉依然有不少让人诟病的地方，很多原本特别喜欢特斯拉的车主，经历过一些车辆的故障和小毛病之后，也会逐渐对特斯拉失去热情和信心。

因此，特斯拉有必要重视每一位车主所反映的问题，而不是等到他们爬上车顶拉横幅进行过激维权行动以后，再用所谓的法律行动进行处理。

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