汽车各零件寿命-汽车零件寿命120万公里如何判定

1.比亚迪汉为什么能月销破万？详细解读背后的三大原因

2.汽车的原装发动机，到底能用几年？

3.相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

4.汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？

5.什么是动车组检修工作体系

比亚迪汉为什么能月销破万？详细解读背后的三大原因

比亚迪汉刚上市的时候，很多人是不看好的，至少有两个因素限制其大卖：

一是价格区间：补贴后21.98万，顶配27.95万的价格完全可以买一台BBA或者是特斯拉了，汉虽然是一辆中大型轿车，但其品牌力显然不能与BBA、特斯拉相提并论，更何况是在自主品牌一直弱势的轿车细分市场。

二是渠道和服务：蔚来、理想们赢得消费者的一个关键因素就是服务，无论是高大上且独具风格的店面形象，还是互联网企业的服务理念，都是比亚迪短期内无法达到的。而且，比亚迪这款售价20多万的产品是和其旗下售价6万左右的车型是放在同一个4S店的，服务水平可想而知。与蔚来、理想这些造车新势力们相比，在服务体验上，比亚迪无疑是落后了一大截。

但比亚迪汉却成功了，突破了自主品牌轿车20万的天花板，为什么他能成功呢？通过垂直网站和社交媒体车主的用车分享，汽车天涯总结了消费者购买汉的三个主要因素。

官方公布比亚迪汉EV0-100Km/h加速时间3.9秒，天涯君实测其百公里加速4.1秒，在实际驾驶的时候，其强悍的加速性能给驾驶者带来带来风驰电掣般的感觉，及能让人肾上腺速飙升的的强烈的推背感。关键是比亚迪汉EV并不是傻快，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。这种美妙的感觉可以说是让很多年轻消费者欲罢不能，所以不少消费者都是原本没考虑过比亚迪汉，但偶然去试驾了下，就上头了，然后就下订单了。

这种驾驶爽感是BBA、特斯拉所不能带来的，也是很容易让年轻消费者上瘾的。

比亚迪汉外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格，而且还原度非常高，在奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格、法拉利外饰设计总监JuanMa?López（胡安马·洛佩慈）以及前奔驰内饰设计总监?Michele?Jauch-Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）的联手打造下，比亚迪汉形成了自己非常具有辨识度和差异化的外观，更重要的是，其大气磅礴的设计符合各个年龄层的大众审美。?

内饰的设计同样非常具有高级感，汉EV座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，前排头枕前后可调，填充物柔软，配备座椅通风，支撑性不错，尤其是汉EV高性能版车型，后排带有靠背角度电动调节；中央扶手位置的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等，几乎是达到了奔驰S级的水准。

这种高级感不仅仅是看得见的地方，在实际的乘坐体验上，座椅的人机工程设计、支撑性、包裹性，整车的NVH以底盘的调校，都能给消费者一种豪华车的享受。

所以很多车主拿到汉EV后做的第一件事就是改装，在不少地方，你能见到各种改装后非常炫酷的比亚迪汉。

对于纯电动车，消费者最大的担忧一是里程焦虑一是安全。比亚迪汉EV搭载的刀片电池则最大程度化解了这两大问题。在行业最严苛的“针刺测试“中，刀片电池可以保持刺穿后不着火不冒烟，从而显著降低车辆发生自燃的概率。同样得益于刀片式设计，其续航里程也更长。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。

在比亚迪汉EV之前，中国品牌最常见的操作是对标，SUV对标荣放、汉兰达，小型SUV对标缤智，新势力对标特斯拉。但比亚迪汉EV却是自己树立了标杆，造型设计上自成一派，风格鲜明；加速、安全性能超越所有对手。

马斯克在创立特斯拉的时候，对董事会成员说：“你们只有一次的机会来做这件事，最终的结果必须让人感到惊喜。”

其实这一要求，适用于所有的汽车品牌。

对于汉EV来说，其服务与价格虽然不占优势，但他确实拥有”让消费者感到惊喜“的产品力，即使与BBA、特斯拉这样强大的竞争对手相比，汉EV仍然有自己的独特的差异化的竞争力，在造型设计、加速性能、电池安全与续航上能够让消费者感到惊喜。

如果后期比亚迪能够高度重视车主的口碑和建议，加快产品优化的进度，同时在服务上向造车新势力学习，给汉、唐这些20万元以上的车型打造差异化的渠道和服务，给车主带来独特的尊贵的服务体验，汉必将是特斯拉在中国市场上最可怕的对手，也将成为中国品牌汽车发展史上里程碑式的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的原装发动机，到底能用几年？

汽车的原装发动机，到底能用几年？

汽车的原装发动机，到底能用几年？事实上，现在的发动机不可能像我们希望的那样顺利结束“生命”，排放标准的不断出台和报废规则的管控都在潜移默化地减少发动机的实际寿命！比如一个新的排放法规，通常需要3-4年。

如果一辆汽车开10年，基本上可以超过三个排放标准，10年你能多开多少公里？家用车，30万公里！而开了20年车，一年检查4次，你能坚持检查多少次？所以，现在的车一般开11-12年，行驶里程不超过30万-40万公里。

之后，排放标准和汽车检验规则迫使您换车，并且必须关闭发动机。突然。汽车实际能用多久？没有具体的年份，因为我们平时的驾驶习惯，以及车辆零部件的质量和保养，都是影响汽车寿命的因素。

在汽车中，发动机是决定性的因素，如果长期处于潮湿拥挤的环境中，其使用寿命会大大缩短。现在的发动机技术可以说是非常成熟了，一辆汽车发动机的寿命一般都在60万公里以上，这个里程对于私家车来说绝对够用了，汽车的保养和保养非常用心。

所以私家车一族不必担心车内发动机的寿命问题，要想发动机长期为我们服务，就要对其“健康”进行正确的操作。所谓免大修，就是发动机不需要拆卸活塞环、曲轴连杆轴承等。除了正常的机油和滤清器更换。

一般来说，发动机可以大修20万公里，有的甚至可以大修40-50万公里。我们日常的家用车几乎不需要大修，直到换代为止。首先，家庭每年行驶的公里数很少。新车不要超过20万公里。就像我们的出租车，每年能跑10万多公里。

基本2-3年就检查一次。曲轴箱内有大量废气，油气被燃烧到空气中。所以能解决任何德国石油燃烧的都是大骗子。由于本人是汽车修理工，所以参与研发不增加漏气的活塞环技术，产品卖掉是为了解决机油烧机油增长的问题。

2.0发动机万公里油耗不超过0.2升。2.0升发动机每万公里耗油0.5升以上，在维修行业属于烧机油，烧机油造成大量积碳，降低性能增加油耗，污染环境，三-单向催化转化器很容易报废。

如果发动机的某个部件损坏而无法启动，则不能视为发动机寿命结束。发动机的寿命取决于烧机油的多少，新发动机的烧机油实际上就是大修的机油烧机情况。这相当于带着严重的先天性心脏病也能跑。

其实发动机的寿命是无限的，只要更换、维修，就可以一直使用下去。如果想延长发动机的使用寿命和经济寿命，除了使用优质的机油和汽油外。三滤的更换也严格按照使用说明书规定的定期更换。具有良好的驾驶习惯、热车习惯等。

结合起来，其实在车辆报废之前发动机还属于经济生活就够了。一辆出租车不经过大修，跑个五六十万公里也很正常，虽然能跑到这种里程的车，大部分车况都不好，但毕竟人家用的机油质量都是劣质矿物油。

用心保养！人的寿命一般不会超过120岁，基本上超过100岁就算是长寿了；发动机运转时，很多零件都是靠金属静摩擦运转的，所以好的机油可以减少运转中发动机的磨损，一般保养情况下，发动机的寿命通常在30万-40万公里左右。

据测算，一辆家用轿车每年往返工作2万公里，发动机的寿命基本可以超过15年。相比之下，美系车的发动机制作比较粗糙，行驶200-30万公里后，烧机油、漏油的情况较多。

相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

比亚迪汉已经正式上市，包括纯电动以及混动车型，综合补贴后售价区间为21.98万元起，当然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型（27.95万元）！

（本文均来自汽车之家）纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机（前电机）+单速变速箱，最大功率222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱，最大功率494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说，算是非常优秀的成绩了。

作为其主要竞争对手的小鹏P7，它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒，不及比亚迪汉更快，而且小鹏P7的价格（34.99万元）要比比亚迪汉更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩，但是价格（41.98万元）也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内，比亚迪汉几乎是无对手般的存在。

比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些，为550km。据汽车之家团队实测，其0-100km/h加速成绩为3.83秒，100km/h-0的制动距离为32.56米，这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。

比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果，几个月前，比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池，在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。

而在电池寿命方面，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说，三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环，而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次，里程寿命120万公里，这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小的优点，而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。

外观既前卫又运动，内饰也兼顾了豪华感和科技感，更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩，让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中，拥有着巨大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？

汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？

车轮轴承是低维护部件，但这并不意味着它们可以永远使用，车轮轴承是连接车轮和车轴的车轮组件的关键部件。使车轮以最小的摩擦平稳转动，车轮轴承设计用于承受转弯时重力、加速度和离心力产生的载荷，因此当它们停止正常工作时需要更换。

车轮轴承的平均使用寿命为136,000至160,000公里，然而，这只是经验判断，轮毂轴承的实际使用寿命取决于轮毂轴承的质量和运行条件。汽车轮端轴承不需要终身维护，这意味着设计寿命至少应等于汽车的使用寿命。

但是设计寿命和实际寿命还是两个不同的东西，毕竟工作环境的不同会改变轴承的寿命，如果应用K15规则，那么当轴承的工作温度升高15度时，寿命就会减半，例如，轴承的设计使用寿命为20万公里，理想的工作温度为30度。

那么当工作温度上升到45度时，这个轴承的实际使用寿命就会减少到10万公里。当然，影响轴承寿命的因素还有很多，如润滑、轴承条件、轴孔配合、环境清洁度、密封条件等，这些参数的变化会直接影响轴承的实际寿命。

所以，在现实生活中，有的车的轮端轴承可以跑几十万公里没有问题，而有的车6万到7万公里就坏了，汽车轮毂轴承是传动系统的一部分，一般情况下，前桥和后桥各有两个轮毂轴承，因为汽车有四个轮子。

一般情况下，无法用肉眼观察轮毂轴承的好坏，必须拆下来评价，但也可以通过路面的反馈来判断轮毂轴承的好坏，从广义上讲，路面反馈有两种情况。第一种情况是传动轴有噪音和震动。另一种情况是前桥有噪音、晃动和振动，如果遇到这两种情况，请及时到4S店检查轮毂轴承，事实上，轴承损坏是一个由高到低的过程，在初始阶段，可能车速为120英里/小时后，才能听到轴承损坏的声音。

慢慢地，100英里、80英里、60英里、40英里，这就是过程！大多数卡车仍在使用老式的圆锥滚针轴承，这种轴承结构简单，但需要定期维护，拆下轮子，取出轴承，将脏的黄油清洗干净，然后涂上新的润滑油，以保证轴承的继续使用。

否则轴承会因换油变质而失去润滑作用，造成严重磨损和撕裂，将无法使用，四轮轴承有的是可以用的，可以加注润滑油，有的是不能用的，需要更换，多半是可维护的，如果维护的好，用不了多久就换了。

如果是免维护的，就看运气了，不过轴承一般都不会坏的，一般在10万公里以上就会有嗡嗡声，轴承异响一般转速越高异响越大！前轮驱动汽车的后轴承经常发生故障，不过这四个就算只换了一个，剩下的三个也是一样的消耗。

所以还是左右同时有四两个比较好，如果车内噪音很大，可以通过顶起汽车来检查。如果在转动轮胎时听到刺耳的声音，则轴承已损坏，轴承寿命取决于汽车的行驶里程、正常行驶和路况，但通常在大约70,000至80,000公里时因故障而发生变化。

当然，有的即使行驶超过10万公里也没有异常，所以一般不需要主动更换，在汽车维修期间检查它们或在更换它们之前等待异常噪音。由于制造精度和材质均匀性的差异，即使是相同材质和尺寸的同系列轴承。在相同的使用条件下使用，其使用寿命也不尽相同。

如果统计寿命为1个单位，最长相对寿命为4个单位，最短为0.1-0.2个单位，最长与最短寿命之比为20-40倍，90%的轴承不会产生凹痕，所经历的转数或小时数称为轴承的使用寿命。

什么是动车组检修工作体系

动车组检修工作体系主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式；定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修；当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平