小鹏p5购车政策-小鹏p5会不会有优惠

1.18万预算，选丰田bZ3还是小鹏P5？懂车的都进来

2.小鹏P5正式上市 补贴后售15.79-22.39万元

3.没有退路可言！小鹏两款新车将到 不要利润只要份额？

4.小鹏P5作为小鹏家族的新起之秀，它有哪些亮点呢？

18万预算，选丰田bZ3还是小鹏P5？懂车的都进来

丰田与比亚迪联合打造的首款纯电动车型bZ3于近日上市，指导售价比预售价低了2万元，为16.98-19.98万元。这一定价不仅增加了新车的性价比，更令其竞争格局发生了变化，由原来的对标比亚迪海豹，转为与20万元级以下A级车竞争，压力大了不少。

要说售价、定位、续航实力与bZ3最为接近的车型，莫过于小鹏P5。两者同为“走量”产品，且车身尺寸接近，是不少持币待购消费者主要关注的车型。为此，我们不妨通过对比，看看两款车型谁更具优势。

我们以关注度较高的小鹏P5 2022款 550E和丰田bZ3 2023款616km 长续航PRO车型作为对比，两者的指导售价分别为18.89万元及18.98万元，差价仅为一千元。

小鹏P5尺寸、空间完胜，bZ3风阻更低

两款车型都是走实用化路线，外观只要不是特别怪异，都能满足大多数消费者的审美需求，不会成为影响消费者购买的核心因素。因此，我们此次不将造型设计对比放在首位，而着重看看两车的实用性表现。

虽然丰田bZ3定位于中型轿车，而小鹏P5定位于紧凑型轿车，看似前者的优势更为明显，但在车身尺寸对比上，两者却有着相反的结果。小鹏P5拥有4808/1840/1520mm的车身长宽高尺寸，完全是A+级的选手，而丰田bZ3的车身长宽高数据仅为4725/1835/1475mm。有着更高定位的丰田bZ3，车身外围尺寸却比小鹏P5小了一圈，这就显得有些不够大气。

不过，好在丰田bZ3拥有2880mm的轴距尺寸，比小鹏P5的2768mm轴距大了不少。按一般逻辑来看，轴距大的车型乘坐空间也就更有优势，丰田bZ3和小鹏P5却出现了“特例”。同为身高178cm的体验者，在丰田bZ3后排的乘坐空间仅为“够用”级别，而在小鹏P5后排却能获得“夸张”的膝部空间，地板甚至能横躺一个人。出现这种现象的原因，是丰田bZ3为了追求低风阻，采用低矮的车身造型，令中控台过多地侵占车内纵向空间，从而影响膝部空间。

从空间实用性角度来看，小鹏P5有着更明显的优势。

动力、续航参数有各异，实际体验差距不大

两款车型提供了多种动力组合，但都是前驱单电机的布局，可见它们并不是为了高性能而服务。此次对比的版本中，小鹏P5搭载的是最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，配备66.2kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为550km。

丰田bZ3采用的是比亚迪的电驱系统，由最大功率180kW，峰值功率303N·m的驱动电机，以及65.28kWh的磷酸铁锂电池组成，可提供616km的CLTC续航里程。

丰田bZ3的电机功率虽然高于小鹏P5，但前者拥有更重的车身重量，足以抵消差距。虽然丰田bZ3的续航里程高于小鹏P5，但CLTC工况的“水分”高于NEDC，去掉“水分”，甚至不敌后者。因此，两款车型在动力续航上存在一些参数差距，但实际表现并不会有太明显的差距，算是打个平手。

如果非要分个高低，轱辘哥更推荐丰田bZ3。一是其电池供应商更稳定，较难出现品控差异；二是磷酸铁锂电池在低温环境的损耗要低于三元锂电池，更适合北方用户；三是丰田为电池组提供了十年20万公里的超长质保，令用户更有信心。

小鹏P5配置有优势，丰田bZ3选顶配

一个是造车新势力，一个是传统车企，品牌身份的悬殊，注定两款车型在配置上会有较大的差异。基础安全部分，两款车型该配的都给配齐，但小鹏P5提供的并线辅助、开门预警、后方碰撞预警功能，能给人更强的安全感。同时，透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、高阶辅助驾驶等辅助驾驶配置，也是小鹏P5的优势所在。丰田bZ3在配置方面的表现，仅能以“够用”形容。

当然，丰田bZ3在配置方面的对比，也并非完全败下阵来，其配备的后双连杆式独立悬架、18英寸轮圈，为其操控表现打下更好的底子。配置部分的比拼，小鹏P5取得优胜。

购买推荐上，轱辘哥力推小鹏P5 2022款550E车型，这是消费者选择最多，也是性价比最高的版本。其相较460E+版本多了100km的续航，较550G版本多了毫米波雷达和高算力芯片，但最高差价仅为1.4万元，值得。

而丰田bZ3更推荐购买顶配版本，其许多安全、舒适性、辅助驾驶配置都出现在顶配版本上，售价仅比尺寸对比的PRO版本车型高了一万元。虽然19.98万元的指导售价看起来有点高，但目前终端已有1.5万元的优惠。倘若再等一两个月，或许还有更大的优惠力度，比起“分文不减”的小鹏P5，这似乎有着不错的吸引力。

从上述两款车型的对比来看，小鹏P5和丰田bZ3的实力非常接近，在销量上有一决高下的可能性。不过，即便丰田bZ3努力地提升智能化和辅助驾驶的实力，但与小鹏P5仍存在一定的差距，这可能会劝退不少乐于尝鲜的年轻消费者。在消费者极为看重的电动车电池安全表现上，丰田+比亚迪这对“靠谱组合”却能给人不错的安全感。此次对比的结论——喜欢智能化和大空间，选小鹏P5；看重安全性和性价比，买丰田bZ3。

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小鹏P5正式上市 补贴后售15.79-22.39万元

易车讯?9月15日，小鹏P5正式上市，补贴后售价区间15.79-22.39万元。作为旗下第三款量产车型，定位于纯电动紧凑型车的小鹏P5成为了首款搭载激光雷达的量产车型，通过选装XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，从而让高速NGP进化到城市NGP。根据车型的不同，小鹏P5提供NEDC 460km、550km及600km三种续航版本以供消费者选择。

600P、550P车型搭载XPILOT 3.5硬件系统，XPILOT 3.5软件及升级服务标准终身服务价格为4.5万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2.5万元。

550E、460E车型搭载XPILOT 3.0硬件系统，XPILOT 3.0 软件及升级服务标准终身服务价格为3.6万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2万元。

造型方面，采用X ROBOT FACE设计理念的小鹏P5融入了不少全新设计元素，小鹏P7车型上的分体式头灯进化成一体式的三角形灯组，前脸辨识度变得更高，同时也与前包围两侧的车规级激光雷达形成了很好的呼应。

来到车侧，小鹏P5采用了溜背式设计，短促的车尾为整车增添了时尚运动感，配合隐藏式车门把手，风阻系数仅为0.223Cd，车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯设计。

小鹏P5采用了星轨环抱式座舱设计理念，中控台布局与小鹏G3i十分相似，而车内最亮眼的配置非15.6英寸竖置中控触摸屏莫属，与液晶仪表盘组成的双屏设计不仅提升了车内科技化氛围，内部还集成了Xmart OS 3.0系统，硬件上有高通骁龙SA8155P芯片提供支持，性能算力达到上一代的3倍，可支撑起强大的车载移动互联与通讯能力。

在不少消费者关心的自动驾驶层面，460E、550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。550P、600P车型配备XPILOT 3.5硬件，在460E、550E车型的硬件配置基础上增加了2个激光雷达，并可通过选装XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，从而成为全球首款具备城市NGP功能的量产智能汽车，NGP的适用范围也将从高速/快速路扩展至城市道路，并同时升级了高速NGP-L、VPA-L 跨楼层停车场记忆泊车、ACC-L、 LCC-L等功能。

车身尺寸方面，小鹏P5长宽高分别为4808*1840*1520mm。轴距2768mm。动力部分，新车全系搭载最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。

续航里程方面，460G、460E车型搭载55.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km。550G、550E、550P车型搭载66.2kWh三元锂电池，NEDC续航里程550km。600P车型搭载71.4kWh三元锂电池，NEDC续航里程600km。此外，新车还全系标配热泵空调，有效解决低温能耗问题，冬季续航里程提升15%。

没有退路可言！小鹏两款新车将到 不要利润只要份额？

过去一年小鹏经历了不少事情，外界对其发展也抱有不同声音，但随着小鹏内部架构的调整，不难看到该公司已经在加速回到原来的发展轨道上。

来到2023年，今年将是小鹏的产品大年，其中P5、P7和G3i将迎来改款，另外全新MPV和中型SUV G6也会成为新的突破口，应该说今年小鹏的表现值得期待。

去年小鹏交付量同比增长23%至超12万辆，表现依旧稳居新势力第一梯队里面，其中小鹏P7交付量占品牌整体比例接近一半，该车的重要性显而易见。

此外结合今年1月交付量来看，小鹏共交付5218台新车，其中G3、P5和P7合计交付量约3000台，至于G9则交付了2249台。

由此可见，P7的表现直接决定了小鹏品牌的走势。正因为这样，将推出的新款P7也将没有任何退路可言。

在2月初的时候，新款小鹏P7欧洲版迎来首发，从中多少可以对国内版本的变化有所了解。

从外观来看，新款欧版P7对比旧款变化不大，主要是车头两侧加入了激光雷达，前后呼应的贯穿式灯带依旧是该车的主要辨识点，至于电尾门及后备箱实体按键的加入则解决了过去老款上的使用痛点。

来到车厢里面，新款欧版P7延续了旧款上的连体屏设计，车机硬件则换装8155芯片来跟上潮流，至于方向盘样式也跟上了G9的方案。

另外中控台的杯架附近区域重新做了设计，无线充电面板改为斜立式设计，主要是为挖空下部位置来作为储物空间，进一步增强座舱实用性。

此外新款欧版P7的电机功率也有所提升，其中单电机版和四驱版分别为203kW和348 kW，反之旧款则是196kW和316kW。

值得一提的是，新车只提供一款86.2kWh容量电池规格，WLTP工况续航达到576公里，在此前小鹏公开说到要精简SKU的背景，预计国内新款版本也会采用相同做法。

在此基础上，结合近来小鹏经销商投资人大会内容的爆料来看，国内新款车型将改名为“P7i”，其中新任小鹏总裁的王凤英推迟了原来新车的发布会时间，计划延期至3月下旬，原因是要重新制定配置和定价。

对此，消息指之前小鹏打算新款P7i是以26万元左右起步，但现时将下调到22万起售，24万元的版本增加激光雷达，另外28万元的版本则升级至四驱版，顶配不超过30万。

在这样下狠功夫定价的情况下，官方说到新车将不考虑利润、只要市场份额，不过P7i车主也将不会得到任何免费权益。

与之同时，消息指王凤英还否决了原本内部关于“新老款P7同堂销售”的决定，改为直接停售现款。

由此来看，不难看出这次小鹏确实是抱着破釜沉舟的精神来推出新款P7i，只是在Model 3将改款以及或将进一步降价的情况下，新款P7i仍需以谨慎态度来处理上市问题。

需要留意的是，官方在投资人大会上说到800V技术和相关配套零件要较之400V的增加5万元成本，因而新款P7i还是不会用上800V技术。

不过“鹏友们”也不用灰心，今年小鹏另一款重磅新品G6将跟随G9的步伐采用800V电气架构，提供3.0和4.0版本的XNGP辅助驾驶系统，标配全场景2.0语音系统，满足用户更多的智能化使用需要。

从近日曝光的新车内饰谍照来看，小鹏G6没有像P7那样采用双联屏，而是配备仪表盘+中控大屏的组合，座舱主打简洁风格。

另外还有消息指小鹏G6或将采用类似CTB的电池底盘一体化结构，并且还用上和特斯拉相近的一体化车身制造工艺，具体是否属实有待官方确认。

根据小鹏G6的溜背造型及中型定位来看，不难发现新车很大程度将对标Model Y，而随着特斯拉开启价格战以后，消息指小鹏G6的定价区间由原先的25-35万更改为“25万元上下”，可以说这次小鹏的确拿出了视如归的态度。

有意思的是，此前小鹏对于这款新车的传播口径一直是“G7”，不知道是否因为作出价格下探的决定，继而选择更名为“G6”，以更好符合该车的市场定位。

总的来说，小鹏这次在两款重磅车型上将进一步祭出高性价比的利器，只是在现阶段各家都高举价格战旗号的时刻，小鹏还能做些什么来完成突围呢？

从去年底开始，随着特斯拉订单池储备量的快速下滑，这家新能源巨头便率先展开了价格战，其中今年1月初Model 3和Y双双达到历史最低价，可以说将这轮价格战推向了一个小高潮。

在此之后，各家厂商都以不同方式作出了响应，例如飞凡R7将起售指导价从30.25万元下调到27.99万元，而在车电分离方案下，该车再下探到了19.59万元的起步价。

另外10万级产品也在跟进，比亚迪秦PLUS DM-i起售价拉低到9.98万元，另外轩逸经典版作为合资品牌A级车也一举下探到7.98万元，可以说现时市场的价格战已经充满了血腥味。

在此过程里，小鹏在1月的时候也调整了价格政策，只是由于P7要改款的原因，现时不少用户纷纷选择持币观望，使得这次价格调整没能完全发挥成效。

进一步来说，虽然不少车企也以较大诚意投身到了价格战，但从市场反馈来看，似乎成效比较明显的还是只有特斯拉和比亚迪。

其中特斯拉在1月降价以后，很快便积累了7、8万张订单，按照新增和交付的动态平衡可以将订单池储量维持到一季度末。至于秦PLUS DM-i在价格下调后，7天内也收获了超3万辆订单，两者成绩依旧称得上是出众。

反之除特斯拉和比亚迪以外的其它品牌，至今依旧没有多少喜讯传出。照此来看，市场增量正在往头部车企身上集中，这也意味着其它品牌的价格优惠措施在一定程度上失效了。

如果说不少车企的价格讯号在这波浪潮里被淹没了，那么这时候应该要回到最本质的问题上去反思，品牌自身的核心价值究竟是什么。

回到小鹏身上来看，从过去G3特意设计出车顶摄像头，到P7出色的智能语音交互，接着P5拿出了不俗的辅助驾驶系统，然后是G9的800V平台及双激光雷达，应该说小鹏一直在试图成为业内的智能先锋角色。

小鹏选择了“智能”的品牌标签，也因此与不少年轻用户结缘。

当然从产品策略上，P5和G9这两款主打家用性的车型是否与小鹏的年轻智能化定位有所背离，这点多少值得商榷和反思。

如果其时小鹏更直接一点做出一款小号P7的轿跑车型，也许这时候大家对其品牌印象会更为深刻。

事实上参照小鹏的学习对象特斯拉来看，从早前的Model X/S到Model 3/Y，特斯拉始终坚持着年轻、运动及智能化的产品风格，这也使得该品牌能够一直得到年轻用户的追捧。

任“割韭菜”的闹剧再大，抑或是时不时出现了离奇的车祸都好，这也没有成为特斯拉市场势头的拦路虎。

基于品牌标签的重要性，G6这款主打年轻运动化的产品或将成为小鹏逆风翻盘的关键。

这不仅是G6作为全新车型能够带来增量的问题，还关乎到了小鹏如何回归年轻智能化的品牌核心标签上，这对于改观小鹏在用户心中的形象或会起到重要作用。

在主打科技实力的同时，小鹏是时候该回归初心，回到年轻人的地盘上了。

“不要利润、只要份额”，这般背水一战的态度从今年开始已经在不少车企上看到，在各家品牌都如此着力之下，大概不少用户也开始有点麻木。

参与价格战、主打高性价比不是不重要，而是当它成为全行业最基本的事实之后，这时能够成为用户决策要素核心的，大概还是品牌价值。

正因如此，小鹏还需要更多在G6身上找回自己，完成品牌价值的回归。

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小鹏P5作为小鹏家族的新起之秀，它有哪些亮点呢？

目前，小鹏P5全系共有6款车型，其中460km纯电续航版本有2款，指导价区间为15.79-17.79万。?550km纯电续航车型有3种，指导价在17.29-19.99万之间。 尾座搭载车纯电续航里程600km，指导价22.39万。从外观上看，与小鹏P7相比，P5正面的设计看起来很朴素。?

同样采用贯通式的头灯设计，但一眼看去，小鹏P7的未来感和科技感容易让人印象深刻，但是，我觉得P5这种风格适合家庭用的格调，P5两侧的前包围设计棱角分明，内置的激光雷达才是下包围的重点。小鹏P5的装修设计布局继续秉承简洁的设计风格。?

中控台上只有两个屏幕，12.3英寸的液晶仪表板向驾驶员显示了丰富的行驶信息。立式中控台高达15.6英寸，几乎整合了车内所有的技术功能，提升了内饰技术感，但从多方面来看，难免会觉得单调乏味，因为快速充电是在前挡泥板上设计的，所以可能不方便日常充电。?

与竞争对手相比，小鹏P5在车身长度和轴距方面具有优势，在乘坐空间方面也具有优势，尾部很充实。 贯通式LED尾灯采用熏制，尾灯和下边框设计与前脸相呼应，行李箱下方设有单独的开关，使用方便，两张大屏打开氛围灯也是科技感十足，别问为什么对这个装修这么满意。

实际上，多年来宝马车主.屏/18000元的丹娜音箱一共18个音箱就有600W的功率，前仪表台，智能座舱也是高性能的，导航的声音从头枕里发出，不影响其他座位听歌的体验，虽然是台轿跑，但整体空间尚可，前排肯定无压力。?