2020款比亚迪汉ev-比亚迪汉ev低功版

1.比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力

2.比亚迪汉EV 506km车型信息曝光 磷酸铁锂电池/预计售价30万内

3.比亚迪汉EV 506km车型信息曝光，预计售价30万内，搭载刀片电池

4.续航506公里 比亚迪汉EV新增入门版车型

5.哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力

等了将近三个月，终于把汉提回家了。说来也是缘分，2005年比亚迪F3上市时，我是第一批车主。15年一轮回，如今我又成了比亚迪车主。?买汉EV完全是巧合，我基本是一年左右换一次车，换车的原因谁都猜不到，因为我每年跑的里程太多，一年多则七八万，少则四五万公里，违章扣分就免不了了，陆巡一年半开了七万多公里扣分达到三位数，罚款上万，上一辆GL8一年多点开了四万多公里，扣分接近三位数，五月份收到交警的短信，没办法只能换车了。?当时网上了解过一点特斯拉的信息，除此之外对电车极少关注，至于比亚迪汉根本没听说过。我喜欢SUV,MPV，皮卡之类的大车，比亚迪品牌不在我的选车范围之内。原因很简单，比亚迪的品牌价值不够，虽然我选车比较务实，毕竟在行业内还是有很高的知名度，面子问题还是要考虑的。?我平时喜欢玩相机，喜欢汽车，有空就在汽车之家和今日头条看车。第一次是在今日头条上看到汉的广告，出于好奇随便点开看看，说实话第一眼对汉的外观并没有太多好感，但是汉搭载的刀片电池却吸引了我。我买F3的时候就知道比亚迪的铁电池，知道比亚迪的电池技术处于世界领先地位。由于平时喜欢看汽车的新闻，没开过电车也知道电动汽车的核心就是三电，目前为止全世界所有汽车品牌中三电技术完全自主掌握并且能够自主生产的仅有比亚迪，其中电池技术是三电中的核心，关系到驾驶者的自身安全，国内电动车自燃的新闻并不鲜见，买电动车安全问题是首先要考虑的。?卧室看了汉的广告之后，打烟台太古车行咨询电话，接电话的销售是刘妍接，当时是想看看汉EV的实车，但是答复没有试驾车也没有实车，只有等到上市之前才有展车，只接受预定，说白了连展车都没有就预定属于盲定。这里不得不吐糟，以比亚的品牌影响力在汉上市前进行盲定，弊大于利。后来了解到，上市前汉的预定数量达到15000辆，我觉得凭借汉的产品力，如果不是盲定，上市前宣传阶段能做到每个展厅都有展车，相信预定数量会更多。?打咨询电话并没有获得汉更多的信息，但是了解到电动汽车可以不交附加税，对于我这种频繁换车，这几年换车光是附加税就交了大几十万了，省下车价10%的附加税可是真金白银，谁跟钱过不去呢。另外我每年里程数达到四万公里以上，加油钱超过三万，电车用电的成本比燃油车烧油的成本低几倍！对我来说这绝对是实打实的实惠！?看中了电动车省钱，我开始在网上了解电动汽车。首先了解的是特斯拉，特斯拉刚进入中国的时候我就关注过，七十几万的价格足以打消我的购买欲望。现在毛豆3国产了，价格虽然便宜了，配置和性能感觉溢价太多，但是无论是外观还是廉价内饰，毛豆3的根本不值得买。?又看了市值在国内汽车行业排名第五的蔚来，去年我上日语课的时候在天马广场看到过蔚来的展车。我看车首先看颜值，蔚来的外观让我没有丝毫兴趣。上网一看定价居然达到30-60万！OMG，特斯拉是进口的卖79万是因为有关税，而且特斯拉的电控技术是世界首屈一指的，特斯拉的配件虽然也是全球购，但特斯拉有自建的整车工厂。但蔚来有什么？没有自己的核心技术，所有配件全部靠购，甚至连整车也是江淮代工生产的，每台蔚来的屁股后面都有江淮汽车的logo。江淮汽车卖什么价？生产出一辆像样的车吗？江淮作为廉价车企代工生产30-60万级别的豪车？如果蔚来质量真的过硬为什么对自家车自燃无法解释。?当然蔚来也不是一无是处，蔚来的服务获得一致的好评，对照一下莆田系医院的服务态度不次于蔚来，至少莆田系医院还有自己花钱购置医疗器械，蔚来就像空中楼阁除了服务什么都没有！上市五年销售五万辆亏损却超过300亿！在我个人理解蔚来汽车就是骗补贴收智商税的产物。如果有一天蔚来被亏损压垮像贾先生一样拍拍屁股跑路，蔚来的车主也只能哭晕在厕所了。?看过蔚来之后又留意了一下小鹏P7，小鹏P7的外观和贾跃亭的法拉第FF91有几分类似，但是无论是颜值还是质感比起FF91差了九条街不止。小鹏P7的宣传中称续航达到700多公里，但特别避讳提到电池信息，究其原因是三元锂电池的安全性收到广泛质疑，因为小鹏P7上市之前，网上多次曝光装备三元锂电池的汽车自燃，所以小鹏P7也不在我考虑之列了，毕竟比起颜值和续航，保命才是最重要的，谁愿意天天开着一个定时上路。?后来又扫了几眼理想one，也就是蹭新能源热度的产物，三十多万我买台帕杰罗不香吗？?为了感受在油车和电车之间选择，我特意去太古车行试驾了元EV，又下载模范租车租了几次电车玩，破破烂烂的北汽电车驾驶感受远强于同档次的油车。?国内外的电车品牌比较了一圈，本来不是很感兴趣的比亚迪汉EV无论是配置、性能、做工意外的显露出绝对的优势，所以交一万元预定了汉EV。上市之后，三款汉EV比较之后，我选择了赤帝红低配版，因为低配版的配置已经足够丰富了。选择低配版的另外一个原因是上市之后中配和高配预定爆单，低配版相对预定较少，为了早点提车选择低配。?7月底，刘妍告诉我，我定的车已经发出来了，八月就可以提车，办完手续，等到周末就可以交车了。烟台太古汽车还特意组织了烟台首台汉EV交车仪式，赠送了蛋糕和红酒。买车很多次，第一次经历这种场面，有点小感动。

啰嗦了这么多，该说重点了，接车后先去国家电网充电，充电速度还是比较快的，43%的电量充满需要55分钟。看了说明书，说是充电可以开空调，但不建议开，问了售后，售后说充电开空调有可能造成低压馈电无法启动，为了保险起见就没有启动空调。

充电确实是比较折磨人的，夏天不开空调车里没法待，车外不光是热，而且蚊子巨多，等待充电的时间确实是难以忍受。

提车第一天事情比较多没时间拍照，今天随手拍几张吧，汉EV实车的颜值比照片上要好很多。

从一些细节上可以看出汉EV的设计确实是用了心，例如车内千里眼，考虑到保护车主隐私，摄像头可以手动关闭。

另外驾驶侧有儿童锁，这个设计也比较贴心，很方便。十五年前我买F3的时候，F3的做工只能说一般，我至今还清楚的记得，我的红色F3左前大灯上面叶子板有一块黑色斑块。如今汉EV的做工比起我花五十多万买的奔驰V260要好不少。但是汉EV也有一些不足，无线充电比较鸡肋，手机放上去，显示在充电，可能是功率比较小，也可能是因为我每次充电时间比较短，没感觉到手机的电量有变化。汉的车内储物空间比较少，扶手箱容量太小，放几包小纸巾就塞满了，饮料都放不下。后备箱容积有限，像我这样经常带孩子出行的人，如果带着孩子去看老丈人，后备箱光是孩子吃穿用的东西都放不下。

今天早晚两次遇到特斯拉，早上遇到的是毛豆3，在车里看前面小一圈的毛豆3感觉就是觉得汉真值！再说说驾驶感受吧，相对于外观和做工来说，汉EV的驾乘感受可以说是让我惊喜！?首先说我的汉虽然是低配版本，但加速的感觉很猛，动力超出预期，运动模式下深踩电门就会响胎，我不习惯激烈驾驶，我开车二十多年第一次亲身感受响胎。?重点说说汉的底盘悬挂，急加速时底盘趴地感十足，特别是过减速带时底盘的整体感很强，感觉不到丝毫松垮和异响。23万的汉悬挂表现远远超过五十多万的奔驰V260，而且不弱于陆巡。?汉的刹车感受也比较舒适，没有突兀的顿挫感。低配版的汉EV不是静音轮胎，但是汉隔音非常好，车内风噪胎噪都不明显，总的来说，汉非常好开。?今天一天特意体验了一下汉的急加速，驾驶比较激烈，没有测试汉的续航能力，今天晚上把电充满，准备先测试一下在城市路况下汉的续航能力。过几天要去趟东北黑河，路程2300公里，再测试一下汉的高速续航。后续会补充测试结果。?版主给加个精华吧

比亚迪汉EV 506km车型信息曝光 磷酸铁锂电池/预计售价30万内

易车讯 在最新一期的新能源汽车推广目录中，我们看到了“比亚迪牌 BYD7009BEV2纯电动轿车”，信息显示其续航里程为506km，看起来应该是比亚迪汉EV的另外一款续航车型，此前曝光的两款车型续航分别为550km和605km，目前看来至少有三种续航版本车型。

比亚迪汉EV依然用家族式造型，正脸用了大家比较熟悉的Dragon face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。

比亚迪汉EV用了三辐式的平底方向盘，也比较符合汉运动型轿跑车的定位，并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘，内饰用了极简设计，配备旋转中控屏。

比亚迪此次推出的”刀片电池“在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。可以说有效的解决了电动车寿命短，更换电池费用昂贵等弊端。将于6月份上市的汉EV将成为首款搭载”刀片电池“的车型。

根据工信部露出的信息可以得知，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm，整备质量1940kg，比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻，可见是减少了电池的重量。

汉EV将使用磷酸锂铁电池，搭载永磁同步电机，电机最大功率为163Kw，最高车速185km/h，百公里电耗13.9kWh/100km，电池能量密度140Wh/kg。由此可以推测，这应该是汉EV的单电机版低配车型，将售价控制在30万元以内的可能性非常大。

比亚迪汉EV 506km车型信息曝光，预计售价30万内，搭载刀片电池

奔走相告，比亚迪汉EV的最新消息来啦！小从工信部最新一批新能源汽车推广目录中看到了比亚迪汉EV的新续航里程版本。相比此前曝光的550km以及605km工信部NEDC续航版本，新版本的续航里程有所降低为506km。目前看来汉EV至少有三种续航版本车型。

比亚迪汉EV依然用家族式造型，正脸用了大家比较熟悉的Dragon?face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。

比亚迪汉EV用了三辐式的平底方向盘，也比较符合汉运动型轿跑车的定位，并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘，内饰用了极简设计，配备旋转中控屏。

汉EV是比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，电池系统能量密度为140Wh/kg，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

申报信息还透露出，汉EV的整备质量为1940kg，比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻，可见是减少了电池的重量。

动力方面，汉EV配备了一台峰值功率为163kW的永磁同步电机，最大扭矩330N·m，能够达到的最高车速为185km/h，该车的百公里耗电量13.9kWh/100km。基本可以推测，这应该是汉EV的单电机版低配车型，其售价控制在30万元以内的可能性非常大。

关于比亚迪汉EV的更多最新消息，请持续关注小的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航506公里 比亚迪汉EV新增入门版车型

日前，我们从国家工信部公布的信息中，发现比亚迪汉EV新增一款续航为506km的车型。这是继此前550km和605km版本外的第三个版本车型，它的推出或进一步降低售价的门槛。

新增版本搭载的是最大功率163kW的永磁同步驱动电机，同样有“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池，其能量密度为140Wh/kg，续航里程为506km。新车或将在6月与另外两款车型同步上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

随着 科技 实力的不断发展，现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前，国产的燃油车由于发展时间比较晚，实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距，但在全新的新能源 汽车 领域，国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车，就拿比亚迪来说，凭借出色新能源电池技术和造车经验，近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。

近期，就有车友私信咨询笔者，问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车，应该怎么选？

对于车辆的选择，相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结，毕竟随着 科技 实力的发展，一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型，对于车友来说选择性更高，需求上也能够抓住重点。

那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，到底应该怎么选呢？今天笔者就简单聊一聊，顺便给大家提供一些参考意见！

先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格：

纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型，售价21.48万-28.45万。

比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内，其中汉DM-i共公布4款车型，预售价21.68万-29.28万。

汉DM-p只有一款车型（202km四驱旗舰型），预售价为32.28万。

通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外，汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近，有着很多重叠的地方，所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。

外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。

纯电版本的比亚迪汉EV，前脸用的是封闭式进气格栅，而比亚迪汉DM-i和DM-P用的是最新的混动技术，由于有燃油发动机的关系，前脸并没有用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面，基本上无差别，所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。

那这三款车究竟应该怎么选呢？我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV，该车的优势主要体现在后期养车成本，不仅没有燃油车高昂的保养费用，而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中，无论续航里程多高，多多少少还会存在一些“焦虑”，而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性 。

截至目前来看，国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节日的时候，高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢？

笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车，可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市，充电设施比较完善，这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用，也能够保证你较低的用车成本。

说完比亚迪汉EV，比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选？其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者，比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。

动力上，比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139Ps，峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

电池方面，比亚迪汉DM-i用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格，分别提供 121km和242km的纯电续航里程，选择时可以根据自己的预算，不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外，在NEDC工况下，比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济，百公里低至4.2L；满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。

如果你不是极致性能爱好者，建议选择比亚迪汉DM-i，因为它完全可以满足大部分消费者的需求，价格上比汉DM-p便宜，油耗表现也比汉DM-p经济。

如果你是一名极致性能爱好者，那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型，官方预售价32.28万元，也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合，同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s（“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型，零百加速仅需3.9s）。

如果是日常通勤的话，该车在NEDC工况下，纯电续航里程为202km，亏电百公里油耗5.2L，在同级别车型中，汉DM-p的燃油经济性也很不错。

比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富，如果没有配置硬性要求，基本可以盲选，即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。

如果是日常家用，想要结合价格和配置选择性价比较高的车型，比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型，理由一是605km的续航里程，日常驾驶会让人更放心。二是性价比高，售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万，并且日常比较实用的配置都在（比如360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等）。

比亚迪汉DM-i的话，笔者建议选择121km尊享型，配置相比前两个版本更加出色，比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响，差价比尊荣版贵1万元，笔者感觉还是挺值的。

至于汉DM-p，其实可以理解成DM-i的高性能版，对于日常用车，3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反，如果你是性能车爱好者，笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型，除了出色动力之外，该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度，响应更是达到毫秒级，所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。

总结：当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后，最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。

在这张“年龄网”中，如果你是20岁出头的新时代年轻人，比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你；如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士，比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士，比亚迪汉系列车型搭载的Na真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置，也能展现出它的豪华轿车的定位。

最后，对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！