新能源汽车小鹏p7i-新能源汽车小鹏p7

1.国产新能源汽车哪个最好

2.加速迅猛，人机交互体验颠覆同级燃油车，试驾小鹏P7四驱高性能版

3.比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦

4.30万预算，阿尔法S、汉EV、小鹏P7到底怎么选？

5.小鹏汽车P7纯电动最低多少钱可以落地？

国产新能源汽车哪个最好

我认为国产新能源汽车最好的是小鹏P7。小鹏P7是国产新能源汽车中的佼佼者。其前卫时尚的外观和科技感十足的内饰设计，结合超长续航里程和顶尖的续航能力，使其在国内市场具有很高的竞争力。更值得一提的是，小鹏P7配备了L4级别的智能驾驶系统，进一步提升了驾驶体验和安全性。

加速迅猛，人机交互体验颠覆同级燃油车，试驾小鹏P7四驱高性能版

熟悉我们的朋友都知道，我们很少会为大家推荐纯电动新能源汽车，一方面是因为当下纯电动车仍不能很好的解决充电不便的问题，另一方面更主要的原因是市场中纯电动车的品质良莠不齐，充斥着许多价格与品质难对等的产品。但最近我们试驾了一款纯电动汽车，这是为数不多的让我们愿意推荐大家关注甚至自己动了想要买的心思的一台车，它就是小鹏P7。

我们此次试驾的是售价33.99万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。

首先说说行驶品质方面吧，我们这次拿的是四驱高性能版，其搭载了前后双电机，综合最大马力为430匹，最大扭矩为655牛米，官方百公里加速时间为4.3秒。我们也实际测试了下，最快能跑出4.48秒的成绩，考虑到天气与路面摩擦力等关系，这个成绩让人满意。

在日常驾驶中，4秒级的性能可以说完全无需为动力而担心，在中低速区间下，如果不小心深踩油门，喷涌而出的强大动力甚至会让你有些感到眩晕，而即使到了高速区间，动力也基本没有出现明显衰竭。

不过相比于性能，其实更让我们称赞的是小鹏P7的油门刹车调教，除了在高能量回收这个档位下松掉油门会有明显拖拽感外，其余模式下开起来无限接近于燃油车。紧凑的踏板行程、线性的动力输出和制动力释放，从燃油车换到小鹏P7上，基本无需去重新适应，因为是那熟悉的“味道”。可这一用户体验看似简单，实际却是绝大多数纯电动车都没有做好的。

而对于小鹏P7的动态表现，我们更愿意用惊喜这一词来总结。众所周知，车辆的动态调教非常考验一个车企的功底，不少造车数十年的自主品牌在车辆的动态调教这块仍旧是弱项，何况没有底蕴可言的新造车品牌呢。

实际有一说一，小鹏P7的动态表现确实出乎意料，作为一台尺寸超过4.8米的中型车，小鹏P7开起来却有着很好的灵活性，连续变道时整个车身和底盘给人感觉十分轻快。而在快速通过坑洼、起伏等路段时，车身与底盘表现出非常好的整体感与厚重感，悬挂富有韧性，能够果断、柔和的过滤掉路面的大小颠簸，加之低重心的设定，小鹏P7会给你不输合资品牌中大型车的稳健、扎实的从容感。

恰巧在截稿之前，我们还试驾了小鹏P7的直接对手特斯拉Model?3，两车对比之后我们编辑部一致认为小鹏P7的底盘品质要明显胜过Model?3。

小鹏P7为何会有如此出色动态表现？在我们看来主要原因有两点，第一是纯电动车型平台相比燃油车有着天生的低重心优势同时平铺于底盘中部的电池组提升了整个底盘的刚性。第二则是小鹏汽车对于P7这款旗舰产品在底盘方面确实极具心思，花费了不菲的人力与财力，这点从交由保时捷工程团队进行底盘设计与调教、用高级别的前双叉臂后五连杆结构、运用大量铝合金材质等这些方面即可看出。

除此之外，其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说，作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势，而在小鹏P7上，工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。所以即使是在高速行驶时，小鹏P7也有着非常不错的车厢静谧性，再加之那套功率达600瓦、18扬声器的丹拿音响助力，开着小鹏P7其实我们更愿意慢下来去享受从A点到B点的过程。

总而言之，就性能和动态表现而言，绝对对得起它33.99万元的这个售价，而这其实也是我们开完之后动心的主要原因。

聊完动态，再来说说小鹏P7的智能化。智能化一词是新造车势力们都会谈的一项产品核心点。并且实话实说，在这一块，保守的传统汽车企业的确不及开放的新造车势力们。对于小鹏P7的智能化，用一句话来总结就是喜欢的会很喜欢，不喜欢的会需要很长一段时间去适应。

在智能化这块，小鹏P7的体验做得其实同Model?3相似，在整个内饰中，除了方向盘上的几个多功能按键和车门上的车窗升降按键外，你基本再也找不到其它的实体按键。几乎所有的功能都通过中控屏或是语音控制来操作。

说几个点，比如你要调节后视镜，需要通过语音或者在中控屏内调出后视镜调节页面再利用方向盘上多功能键进行调节。比如要调整空调出风口的吹风角度同样需要在中控屏内操作，因为小鹏P7没有传统的拨片，而是像家里的空调一样通过电机控制叶片摆动。还有如大灯、后视镜加热、后备箱开启、ESP开关等等都需要通过车机系统来控制操作。

小鹏P7这种高度集成的智能化，对于习惯了传统汽车操作习惯的我的确很难适应，因为它把很多原本简单的功能操作变得更复杂、繁琐了许多。但是在试驾了几天之后，我却也想明白了为何会有不少人愿意去购买一款新造车势力的产品，做第一个吃螃蟹的人了。因为像小鹏P7这样，它确实能够给人们带来一种全新的，与过去不同的使用体验。

好了，最后再简单说说静态吧。在外观方面，小鹏P7前脸由细长的贯穿式灯带和不规则的大灯组组成，给人前卫、过目不忘的视觉效果。同时贯穿式灯带除了承担日行灯和转向灯的职责外，还带有交互功能，在充电时可显示电量，当解/闭锁车辆时会以流水灯的形式与车主“打招呼”。

车身造型上，小鹏P7用了纯型面的设计，在整个车身上你几乎找不到锋利的线条或是折角，非常的简洁，再搭配上轿跑式的溜背车身所营造出的修长姿态和无框车门，看起来很有档次感。此外，如果你观察车尾还能发现，小鹏P7的尾标由小鹏G3的海马汽车更换为了小鹏，这并非是小鹏汽车刻意为之，而是小鹏P7是由小鹏自建工厂生产的，但在做工方面仍还有可提升的空间。

尺寸方面，小鹏P7长宽高达到了4880/1896/1450mm，轴距更达到了2998mm。而得益于大尺寸的车身和纯电动平台天生的结构优势，实际乘坐起来后排的腿部空间十分宽敞，不过因为溜背造型的原因，后排头部空间不足的问题仍然存在。

内饰方面，小鹏P7延续了纯电动汽车一贯的简约风格，不过在造型上还是做了一定的设计，如悬浮式的中控台用了分层式的设计，营造出了很好的层次感，再搭配大面积的皮革、木纹饰板以及金属质感的音响面板等材质的运用，品质感十分不错。

另外在配置方面，前后泊车雷达、360°全景影像、自动泊车、无钥匙进入与启动、前排无线充电、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、LED大灯、车内氛围灯、车载空气净化等在我们这台试驾车上皆一一配备，实际上这些配置大多数也是小鹏P7的标配。不过稍有遗憾的是，可能是因为试驾车的原因，我们拿到的这台小鹏P7的驾驶系统使用权限并没有打开，因而也没有体验到小鹏P7的驾驶系统。

写在最后：不可否认，作为新造车势力，不论是小鹏还是蔚来、威马、理想等品牌，因为缺乏和传统车企那样深厚的造车底蕴，新造车势力们在不少人心中等于不靠谱。不避讳的讲，对于新造车势力，我们在此前同样持观望态度，但是在相继体验了蔚来ES8以及前不久的高合HiPhi?X和这次的小鹏P7后，至少在产品上，我们看到了这几家企业认真的一面。

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比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦

在国内新能源汽车市场上，越来越多的造车新势力都推出旗下王牌车型，今天小编要说的分别是比亚迪汉EV和小鹏P7，这两款车不管是从定位还是价格来看，都很相似，我们就来看看它俩有啥不同。

两款车在外形设计都是下足了功夫的，都是凭借着科幻的造型来吸引大家关注的，而两款车在外观的设计基调上都以简约为主。但小编个人觉得小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要稍微大于小鹏P7，但是在轴距方面，反而小鹏P7更长。

内饰上，小鹏P7的内饰比较简约，中控台几乎找不到物理按键，基本上都被集成在14.96英寸的中控屏里了。而汉EV内饰用了环抱式中控设计，大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板，看起来相当有档次感。相比之下，汉EV的内饰既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。

配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。

动力方面，汉EV搭载了比亚迪的“黑科技”磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh；而小鹏P7则搭载了80.9kWh（宁德时代）的三元锂电池。从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km。

从两车的对比来看，两款车都属于30万内国产电动车中的佼佼者，无论是外观还是内涵都很有魅力，各具特色、各有强项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算，阿尔法S、汉EV、小鹏P7到底怎么选？

随着当前油价不断上涨，传统燃油车的用车成本也在上升，这个时候驾驶纯电新能源车的经济优势就更加突出了。对此我们就选择了在20~30万元售价区间，当前较为火热的极狐阿尔法S以及比亚迪汉EV以及小鹏P7做个对比，看看这三款新能源车型到底怎么选？

从最直接的外观对比来看，阿尔法S比较追求时尚运动，因此它用了许多当下流行的设计元素，例如圆润的线条、类似于蛙眼的大灯，强调运动的熏黑饰板等。

而用了Dragon Face家族式设计的比亚迪汉EV，整体风格是偏向精致沉稳，带“汉”字标识的镀铬银色饰板把两侧大灯连在一起，看着十分精致。

小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

进入到车内，阿尔法S内饰部分最吸睛的当属那块12.3+20.3英寸的贯穿式双联屏，配合两辐式方向盘、旋钮档把之后，豪华感、科技感都比较足。

而汉EV则是配备了15.6英寸的大屏，尽管看上去没有阿尔法S那么夸张，但这样大的尺寸也很是吸引眼球了，科技感同样满满。整体汉EV内饰风格，依旧保留了传统豪华车设计质感，相比于阿尔法S内饰会厚重一些。

小鹏P7在内饰设计上并没有沿用小鹏G3的布局。中控台用了双层设计，以突出立体感。贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.英寸触控屏组合而成。双联屏式的设计，相比阿尔法S在视觉观感上更加突出。

在动力方面，我们重点选取指导价格为25.58万元的2020款比亚迪汉EV超长续航版尊贵型与25.19万元的阿尔法S入门级、24.42万的21款480E小鹏P7车型进行对比。

阿尔法S动力方面匹配了最大输出功率为160千瓦、峰值扭矩为360牛·米的驱动电机，配备容量为67.3千瓦时的三元锂电池组，续航里程525千米。

汉EV超长续航版尊贵型动力方面配备了最大输出功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛米的驱动电机。76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组对应的续航里程为605千米。

小鹏P7 480E动力方面配备了最大输出功率为196千瓦，峰值扭矩为390牛米的驱动电机。60.2千瓦时的磷酸铁锂电池组对应的续航里程为480千米。显然，在动力对比环节，小鹏P7的动力最强，而比亚迪汉EV的续航最长。

通过对外观、内饰以及动力方面的对比，我们发现但阿尔法S在年轻化，以及科技感方面做的不错。而比亚迪汉EV科技感也都在线，续航最长。小鹏P7拥有同级最强动力输出，但续航要比前面两位差一些。

对于用户来说，在乎配置以及动力续航自然比亚迪汉EV比较适合，而更加喜欢年轻化设计，以及科技感内饰的用户，则可以考虑阿尔法S。追求强劲动力的用户，自然小鹏P7是最好的选择。但对于智能电动车的配置参数仅仅是一个参考指标，车辆驾乘感觉如何，还要开上路去实际体验一下，如果有条件最好在不同场景下多试驾几次，这样做出的选择才更理性。

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小鹏汽车P7纯电动最低多少钱可以落地？

要问最近几年汽车市场的大趋势，答案必然是电动化。许多汽车品牌都推出了自家的新能源车型，且各具特色。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，车侧给人一种十分年轻的感觉，用了流畅的线条，线条设计相当顺滑动感。

功能配置方面，小鹏汽车P7配备主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等九项安全性配置。另外，这款车还配备了自动泊车入位、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统等十七项舒适性配置。

动力方面，小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为316kw，总扭矩为655牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为562km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并用了双电机四驱的驱动形式。

价格方面，我们以小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为349900元，目前成都市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在394596元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要1040元才可落地，月供为7383元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）