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有以下流程：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

扩展资料：

过期报废车辆要受处罚

因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。

按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。

报废补贴

为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆，使用年限在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4000元。

2005年报废的车辆，使用年限在7～9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4000元；车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15000元。

参考链接：百度百科--报废汽车

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城市公交调研报告

　在我们平凡的日常里，报告的使用成为日常生活的常态，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是我帮大家整理的城市公交调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　 一、城市公交基本情况

　我市城市公交开通于xx年5月，xx年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。

　 二、城市公交发展规划

　xx年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（20xx—20xx年）和中远期（20xx—20xx年）城市公交发展目标。预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到20xx年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。20xx年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，投资2360万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。

　 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议

　（一）在公交线网规划方面。

　一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；

　二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象；

　三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。

　解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（20xx—20xx年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（20xx—20xx年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。2013年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。

　（二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。

　解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到20xx年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型用8.5米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车型。推荐使用苏州金龙客车，车长7.2—7.7米，LNG动力。镇村公交全面用省交通运输厅统一指定的车型。

　（三）在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台117座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。其中前者管理公交站台92座，分布在老城区及新城区部分路段；后者管理公交站台25座，主要分布在新城区。根据年初制定的公交线路调整，年内新建站亭64个、站牌62个，预算总投资300万元。主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。

　解决对策：

　1、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风格、建设资金，同步建设。

　2、根据公交发展规划，新增站台由投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。

　3、现有站台遗留问题：由主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。

　4、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。

　（四）在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。

　解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设。根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。

　方案一：按我市公交发展规划，到2015年我市将拥有城市公交车357辆、城乡公交270辆、镇村公交84辆、出租车700辆，其它车辆300辆，总计1711辆。按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，1711辆车每天需保养64辆次，按《城市公共交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为28亩。设计建设办公楼一栋，建筑面积6220平方米，维修车间2个，建设面积1920平方米，满足每日维护车辆64辆次，可容纳停车120辆。

　方案二：20xx年我市将拥有公交车、出租车约2619辆，而我市将创建“全国文明城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车用燃气车辆势在必行。为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地59亩。

　首末站建设5座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建7个简易首末站。其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站4个首末站今年开始实施。

　（五）在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到和行业形象。因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。即：城市公共交通的投人以投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的运行体制，线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。

　针对上述问题，提出如下建议：

　（一）建立投资、财政补贴制度。对于建设投资（如新增车辆、保养场和首末站建设），建议由市府投资建设，建设资金纳入交通工程建设经费预算。对于运营补贴，根据公交线路（特别是新辟线路）客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。

　（二）优先安排建设用地。凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地，可通过出让方式提供建设用地。

　（三）减免相关税费。公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。

　 四、新能源供应必选方案

　在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。

　 五、交通融资工作进展情况

　xx年融资10亿元，目前已落实7亿元，即与福建华通集团达成联合建设270省道东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了7亿元的建设资金。

　市十三届人大四次会议期间，部分代表向大会提出了《关于将漳州市城市公交建设列为20xx年为民办实事工程的建议书》，强烈要求加强我市市区公交建设。人大作为民意机关，人民的呼声就是其工作指向。会主任会议决定将这项工作列为今年视

　察的一项重要内容，由黄和东副主任带领人大城环委、人事代表委、办公室和研究室的同志组织实施。法制委、侨台委和芗城区、龙文区人大会也派出领导、代表参加视察，建设局、公交公司、长运公司、漳州电视台、厦门日报驻漳记者站也派人参加学习、考察活动。在充分准备的基础上经过近一段时间的工作，视察活动已靠一段落。

　为保证取得成效，这次视察取了一些新的做法，主要是“一个发挥、三个结合”，即：发挥人大代表的主体作用和整体优势，邀请16位代表参加视察。实行本地明察暗访与赴外地参观考察相结合，代表不亮身份全程搭乘公交车，对19条公交线路运营情况明察暗访，还赴厦门等地参观考察，着重了解公交公司管理体制和运营机制；实行人大监督与舆论监督相结合，邀请漳州电视台派出专题记者组参与调查视察，及时制作播放反映公交建设中存在的问题的电视新闻，增强视察效果；实行监督者与被监督者相结合，召开有13个职能部门参加的座谈会，推动其形成共识，增强服务意识，促进公交事业的进一步发展。整个视察工作坚持以实事求是、促进问题解决为指导思想，本着多研究探讨体制、机制问题，多提实质性、建设性建议的原则，扎扎实实开展工作，取得了预期的效果。现将视察情况汇报如下：

　 我市市区公交建设的现状

　城市公交事业是城市公用事业的一个重要组成部分。近年来，随着我市经济发展水平的提高，城市化进程的加快，新城区范围的拓展，市区公交建设从中获得了新的动力，取得了长足进展。主要表现在这几个方面：

　一是用改革的精神，探索城市公交运营机制。有别于外地的做法，我市市区公交事业是由长运集团公司和市公交公司按合作协议共同来运营，实行线路经营权和场、站、台等经营权“两权”分离，这种机制在投入不足的情况下，对我市公交事业步入发展轨道起了强有力的推动作用。在线路运营方式上，取自营与外包相结合的做法，现有5线路承包给个体经营。

　二是城市公交初具规模，成为市民生活的重要组成部分。目前，公交企业拥有公共汽车153部，开辟公交线路19条，线网总长278.5公里，线网密度4公里/平方公里；投入使用的.公交候车亭35座，建有一个占地27亩、停车容量120部的公交综合停车场；积极提供良好的服务，实行月票、老人半价、离休干部免费等优惠政策吸引市民乘坐，办理月票从最初的200张发展到1800张，现每月约有50万人次乘坐公交车。

　三是积极制定公交规划，为公交建设提供依据。19xx年制定了《市区公共交通发展规划》，随着城市总体规划的调整，在19xx年和20xx年又先后进行调整、修编。

　四是职能部门积极扶持公交事业的发展，为其提供了一定的发展空间。如公路稽征部门每年为公交企业减免规费185.9万元。建设部门加大公交基础设施建设投入，今年又投建30座以上标准公交候车亭，投资160万建设回车场，投资620万元征地30亩建设公交停车场和附属用房800平方米。公安机关开展了“反扒”专项活动，促进了公交车治安情况的好转。20xx年10月至今，仅发案16起，比整治前下降了86.5。

　五是市区公交事业的发展面临着新的良好的机遇。随着我市城市化进程加快，新区发展摆上工作议程，群众出行对公交服务的需求量在扩大，依存度在提高，迫切希望能建立一个“安全、方便、舒适、快捷”的市区公交运输系统，这为进一步发展公交事业提供了良好的社会群众基础。

　 市区公交建设存在的问题及原因分析

　经过多年的努力，我市公交事业正步入发展轨道，但市区公交建设良性循环的发展态势尚未形成，公交建设面临着一系列亟待解决的问题。

　一是建设发展资金紧缺，场、站、台等基础设施建设严重滞后。目前，投入严重不足，公交企业投资主体单一，筹资渠道不宽，融资能力不强，建设发展资金紧缺，影响到公交基础设施建设。根据城市公交规划，市区道路至少需建设200多对400多座停靠亭。而目前除胜利路、南昌路仅有的11对22个外，大多数的公交线路均无停靠亭。有的路段也只有个把站台，无任何线路标示牌。公交线路起点、终点的回车场严重不足，至今仍没有一条线路有明文认可的始、终站。基础设施建设滞后带来了许多弊病，如随地招手、随地停车，造成无法准点到站、准点发车和正常运行，失去了公交车的公信度和对市民的吸引力；在路边回车，既影响交通秩序又存在安全隐患。据统计，公交企业每月由于这方面原因给顾客带来不便而收到的投诉电话125个左右、投诉信10封左右。

　二是公交车数量不足，公交线路形不成网络，公交服务供需矛盾大。按照“畅通工程”评价标准（c类城市三等），每万人必须具备8.0标台，计算需有公交车辆400部；但目前漳州市区仅达5.2标台，仅有公交车辆153部，公交车台数严重不足。加上市区道路建设布局不合理，断头路多，老城区人口密度大、路面窄，公交车无法行使，难于有效构造覆盖整个市区的公交线路网络，造成市民出行想乘公交车不方便，从而抑制了这方面的消费需求。另一方面，在一些人口密集、流动性大的居民小区、市区附近的开发区、工业园区及旅游休闲景点，迫切需要开通公交线路，由于受各种因素制约一些地方尚未开通，已开通的地方车次少、候车时间长，限制了城市公交网络的扩大和公交服务的拓展。

　三是发展环境不优，公交线路拓延受“摩的”的强行阻拦，公交车运营亏损严重，经营发展举步维艰。对市区公交事业的发展，政策扶持不到位，突出的一点就是对与公交客运存在竞争关系的人力三轮车、二轮载客摩托车、无牌证“面的”和具有替代关系的私人摩托车、自行车的发展，在规划、引导、管理等方面都不到位，没有实施有效的管理限制政策。据有关部门统计，市区现有二轮摩托车12万多辆，而且每天以70辆左右的数量在增长，成了发展公交事业一个掣肘。公交路线延伸到蓝田开发区受“摩的”围堵，矛盾激化，长期得不到解决，造成不得不停开。从公交企业内部环境看，无论是长运集团公司还是公交公司，都未脱胎于传统的经济体制下的国有企业，其管理经营很多方面还沿袭经济的做法和传统，务实创新、锐意改革的企业文化还没有形成。企业领导层还面临着按照市场经济规律应用市场经济手段开拓业务的新课题。而且驾乘人员多为临时招聘人员，流动性较大，加上工资待遇、社会保障较低，影响到素质提高和服务优化。内外环境不优，加上公交行业的公益性，服务、定价要考虑老百姓承受能力，使公交车运营严重亏损。自20xx年至20xx年3年期间，我市公交企业亏损515万元，成了进一步发展壮大的一大难题。

　归结起来，当前我市公交存在“四个不到位”，即车辆配备不到位，线路站台设施不到位，资金投入不到位，服务环境不到位。

　以上这些问题的存在，其原因是多方面的。既有客观原因，也有主观原因；既有的外部原因，也有企业的内部原因。而最根本、深层次的原因则是公交定性、定位有偏差、发展战略不明确和经营管理的体制、机制未理顺。

　一是公交定位不明确，公交优先不落实，扶持不到位。从我市目前的情况看，公交优先发展的战略并没有明确和牢固树立起来。在众多的城市交通工具中，各相关部门对是否把公交车作为市民出行的主要交通工具尚未形成共识，因此，就未能对其他交通工具制定和实施有效的、与公交优先相配套的管理政策。城市公交企业在市场化进程中具有双重性，作为公益性公用事业企业，其定性在实际工作中没有得到切实保证，尤其是在财力比较紧张的情况下，往往把公交企业作为微观经济主体和市场运营主体，在公益性与盈利性关系处理上片面强调后者，要求其实现自我经营、自负盈亏，致使公交建设投入严重不足，历史欠帐多。

　二是城市公交规划、建设滞后。城市总体规划是城市公交规划的依据。过去几年，我市城市总体规划每五年进行一次调整，几经调整，而城市公交规划建设自1995年编制虽经二次修编，但都跟不上城区总体规划的调整，存在着公交规划滞后于城市总体规划，一些重要的公交基础设施未能纳入城市规划之中；有的虽然做了局部规划，却没有得到很好执行，仅停留在规划图上。目前，我市存在的公交基础设施滞后，公交线路网络不全，市民出行“望车兴叹”的问题与规划工作不无关系。

　三是公交管理体制、运营机制不顺，发展制约因素多。从管理体制上看，一个突出问题是公交企业依然没有脱离经济体制的束缚，企业经营活动被行政审批控制着，如新开公交线路及其延伸、票价制定、人事安排等，都缺乏必要的自主权，在一定程度上仍是附属物。同时，存在着多头交叉管理的现象，有权管理的部门多达10多个，许多问题难以协调和解决。如建设部门负责市区范围内的公交线路规划管理，而跨出城区的公交线路则由交通部门负责审核批准。目前在全市19条公交线路153部车辆中有9条、26部车辆属跨出城区运行的路线，归交通部门批准、管理。在我市公交线路已跨城区范围经营的情况下，建设、交通等部门的协调问题显得日益突出。在运营机制上，我市走的是独家垄断经营，实行集团化管理的发展模式，由运集团公司与市公交公司共同管理，实行线路经营权与场、站、台建设经营权“两权”分离，虽然这一模式在实现公交事业起步时曾起过积极的作用，但随着城区扩展已暴露出许多不适应的问题，如人力无法综合使用，公交公司有人无事做，而长运集团公司每年要招聘200人；优势无法充分发挥，长运集团公司有资金优势，却无场、站、台等基础设施的建设经营权，公交公司有经营权却受到资金“瓶颈”制约。管理体制、运营机制不顺已成了公交事业发展的一大制约因素。

　四是公交企业自我积累、自我发展的机制尚未形成，发展后劲不足。公交企业是公益性的公用事业单位，可以亏损经营，由给予财政补贴。但它毕竟还是企业，还得讲求企业赖以生存和发展的经济效益，不能因为承担着一定的社会职能和赋予的任务，在发展问题上就一味地诉求于的财政补贴和政策扶持。从目前情况看，我市的公交企业还不同程度地存在着这种情况，传统经济体制下微观经济主体等、靠、要的思想较浓，还不能很好地适应市场经济发展要求，积极运用资产经营和资本经营的手段，通过改革来打破发展制约瓶颈。在资金支持、政策扶持不到位的情况下，企业陷于严重的亏损经营中。这种运行机制所产生的问题暴露无遗，亟待解决。

进一步推进我市市区公交建设的建议

　市区公共交通是城市的窗口，是城市的动态形象工程，是城市建设与发展进程中的基础性与先导性行业，对发展城市经济和提高城市文明程度有着积极的推动作用。必须站在贯彻落实“三个代表”重要思想的高度，把市区公交建设作为为民办实事的一项民意工程切实抓好。为此，我们建议：

　（一）牢固树立公交优先的发展战略，明确公交定位，为公交建设创造良好环境。公交优先是克服市区人多地少、车多路少、拥挤堵塞等矛盾和环境污染等问题的首选，是各地在城市发展过程形成的一条经验性共识。公交优先包括政策优先，投资优先，规划用地优先，通行时间优先。先进地区的经验表明，在公交企业起步阶段，要从公用事业的角度更多给予政策倾斜，企业一旦走上了自我发展的轨道，则要以市场经营主体的身份，更多地按市场经济规律来发展壮大。鉴于我市公交企业处于起步阶段，在资金支持上要加大投入，在条件允许下，设立城市公交发展专项资金用于公交场站等基础设施建设，对列入今年工作的建设项目，要狠抓落实；抓住市区道路改造建设已完成这一有利时机，加快公交停靠亭、线路牌等的修建、调整。对郊区已开通的公交线路要尽快建设简易的停靠点和线路牌。在政策扶持上，要加大市区对人力三轮车、摩托车等交通工具的整治力度，按照市区严禁摩托车载人，逐步取缔人力三轮车载人、限制摩托车报牌数、减少自行车“三步走”的工作思路，把“限制”摆上工作日程，适时实施规范、取缔的政策。在目前情况下，建议对部分路段实施交通管制，开辟公交专用线，形成公交绿色通道。

　（二）要加强规划工作，提高城市公交规划建设水平。处理好公交规划与城市总体规划的衔接关系，研究、界定城区范围，要提高城市总体规划的水平，以科学、权威的城市总体规划来指导和规范公交规划建设。在新区规划建设中，要吸取老城区的经验教训，把城市公交建设的发展纳入城市建设的整体规划，克服公交规划滞后于城市规划、公交建设滞后于规划的情况，把公交基础设施的规划建设纳入城市总体规划，实行同步规划、同步建设，同步发展，做到城市规划建设到哪里，公交规划建设到哪里。

　（三）理顺关系，创新体制，推动“大公交”的建设。我市城市公交建设所涉及的职能部门之间要理顺关系，形成合力，共同推进公交事业的发展。建议首先从全局的高度，理顺职能部门与公交企业之间关系，促进当前困扰公交发展的一些具体问题能够早日解决。如公交线路和公交旅游专线的开通、延伸，公交建设税费的减免，给予限制性优惠，城市公交车辆运行范围的界定等等。其次是促进、指导公交企业创新经营机制。实践证明，“两权”分离的运营机制已形成公交事业进一步拓展的制约因素，适应城市建设和群众需要，发展“大公交”，就必须积极推进更深层次的体制改革，合理配置。当前公交企业经营上有几种可供选择的模式，即独家垄断、集团化经营，成立新兴公交公司参与市场竞争，个体承包经营，实行市场准入、授权经营，拍卖线路、行业主管监督等。对此，要在借鉴厦门等地做法的基础上，用一套适合我市实际的运营机制和发展模式。

　（四）积极推进公交企业积累机制的形成，努力实现自我发展，营造企业内良性循环。在加大对公交企业资金支持和政策扶持的同时，还要引导和鼓励其按市场规律办事，形成滚动积累，实现自我发展，做到公益性和效益性的有机结合。要积极加强和改善经营管理，向内部管理要效益。要积极开展公交行业文明创建，通过实施文明公交车、站、点整治规划，提高驾乘人员的素质，发挥其在公交车上文明建设的劝导、辅导、倡导的作用，更好地提供优质服务，增强公交运输的公信度和吸引力，创造出更好的经济效益；抓好公交企业领导班子建设，形成一个务实创新、锐意改革的领导层，带领员工艰苦创业。市要研究探讨灵活的投入机制，为社会资本、民间资本注入开辟渠道，提供平台，集社会、和企业三方面的力量推进公交建设。要利用现有的企业资产，按市场化经营的改革取向，加大资产、资本经营的力度，特别在线路经营权、场站建设经营权、广告使用权等方面多做文章，以经营城市的理念促进效益的提高。鉴于目前公交企业依靠主业进行自我积累的能力还不强，建议市借鉴厦门市的做法，允许公交公司拓展经济范围，增强其积累和发展的能力，实现我市公交事业建设的新突破。

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天福集团系由台湾天仁集团总裁、世界茶王李瑞河先生在大陆创办的茶专业集团。天福集团目前在中国大陆开设近千家店，天福集团现有天福茶业有限公司茶厂（福建漳州）、天元茶业有限公司茶厂(福建福州)、夹江天福观光茶园有限公司茶厂（四川乐山)、天仁食品厂(福建漳州)、天福茶食品厂(四川乐山)、安溪天福铁观音茶厂、华安天福铁观音茶厂、天福龙井茶厂（浙江新昌)、天福普洱茶厂（云南昆明） 等9 家工厂；2家茶博物院，2个高速公路服务区、1个唐山过台湾石雕园，全球一所茶专业高校天福茶学院。

1、店。李瑞河总裁自1953年在台湾开设一家天仁茗茶专卖店后，以老行业、新经营的理念，把现代企业管理模式融入传统行业中，自创一套茶业加盟店扩展管理方法，在台湾及美国、加拿大、日本、澳洲等地成功开设近百家天仁茗茶加盟店。1993年，李瑞河总裁看到了祖国大陆改革开放的大好商机，开始投资大陆创办天福集团。因为有了天仁茗茶数十年的成功经验，店在国内各大城市迅速发展。目前，从北京王府井，上海南京路，到新疆的乌鲁木齐、克拉玛依，黑龙江的哈尔滨，再到云南的昆明、海南的海口，随处可见到天福茗茶绿底白字的招牌，享受温馨的服务，品饮一杯免费的好茶。

2、天福集团加工系统。天福集团现在在福建的福州、漳州、安溪、四川的乐山、浙江的新昌等名茶原产地，建有大规模的茶叶或茶食品加工工厂，分别加工绿茶、茉莉花茶、乌龙茶、铁观音、龙井等各地名茶和茶食品。天福集团在产品安全、卫生、品质、口感特色方面严格管理，给客人以眼见为净的放心，赢得消费者的信任与赞誉。

3、天福集团文化、旅游系统。

天福茶博物院 天福茶博物院是由天福集团投资兴建的公益文化事业，也是集团总裁李瑞河先生为弘扬中华茶文化所作出的一大成就。天福茶博物院始建于2000年初，2002年建成开院。整个博物院总占地80亩（5.3公顷），是目前世界较大之茶博物院，现为国家AAAA级旅游景区，农业部首批全国农业旅游示范点。

厦汕高速公路天福服务区暨唐山过台湾石雕园。 唐山过台湾石雕园是厦汕(漳诏)高速天福服务区的核心部份，厦(门)汕（头）高速公路漳浦天福服务区占地2000亩，包含有服务区、石雕园、观光茶园三大部分：

1、服务区包括餐厅、商场、茶庄、加油站、汽车修理厂、停车场等完整服务项目。

　 2、石雕园以唐山过台湾为主题石雕群和以闽台民俗为主题的趣味性石雕群两大部分，利用山上丰富的自然石，营造一个融人文景观与自然景观为一体的旅游新景区。

3、观光茶园种植两岸茶叶代表性品种及新优品种，让游客在观光的同时了解、认识茶叶。

园区内还有闽台民俗馆、丹岩风景区、皮定均将军纪念园等多处自然与人文景观以及亭台楼阁、小桥流水，景色宜人，是福建省继武夷山、鼓浪屿之后的又一重要景区，现为农业部首批全国农业旅游示范点。

四川夹江天福茶园 夹江天福茶园是天福集团投资于中国西部的一个重要基地，它位于成都往乐山、峨眉山的成乐高速公路夹江天福服务区，总占地面积380亩，是到乐山、峨眉山旅游必经的一站。

天福茶园是一个茶业综合园区，园林式规划建设，亭台楼阁、流泉飞瀑、绿草如茵、茶香四溢，优美的人文景观与现代化的功能设施完美地演绎出天福茶园的特色魅力，使之成为成乐高速公路上一颗璀璨的明珠。

天福茶园主要包含高速公路服务区、茶博物馆、川茶的产销枢纽等三大部份。现为农业部首批全国农业旅游示范点。

天福茶职业技术学院 天福茶职业技术学院位于福建省漳浦县盘陀天鹅湖滨，国道324线旁，距离漳浦县城10公里，距离漳州市区50公里。校园依山面湖，风景旖旎，交通便捷，水、电充足，办学自然条件良好。总占地1100亩，总投资2亿元人民币。

天福茶职业技术学院2007年秋季开始招生，设五个专业，分别为：茶叶加工技术专业、市场营销专业（茶业经营方向）、食品加工技术专业（茶叶应用方向）、茶艺文化专业、旅游管理专业（茶业观光方向）。在此基础上，积极创造条件，根据社会发展需求适时调整，增加专业。

天福集团还在茶学院的对面建成大型的加工基地作为校办厂区，包括茶厂、茶食品厂、茶具厂等，共7万平方米的厂房，以茶叶、食品加工线和完整的实验、检验设备为设计、建设目标，形成一个现代化茶叶、食品厂区，既可以作为天福集团的主要加工工厂。可供学院作为学生实习和产教结合的基地。

新能源汽车技术学校有哪些？

如果是这样的话，就找当地物价局对车辆损失进行鉴定，然后依照这个损失赔偿租车行，同时拿着这份鉴定报告，向保险公司索赔。

对于其他的租金、事故折旧、上浮的保险费，就要看你和租车行的合同约定了，实在不行找个律师吧。或许会好一些，先不要盲目赔偿。

如果保险公司的人员、汽修厂还有租车行三者之间存在什么不正当的关系，建议向当地检察院或者刑警部门报案，他们或许会受理的。

2012冬季汽车保养全攻略

很多同学想知道开设新能源汽车技术专业大学有哪些，下面是小编整理的相关内容，希望对大家有所帮助！

1开设新能源汽车技术专业大学有哪些

开设新能源汽车技术专业大学有：朝阳师范高等专科学校、陕西工业职业技术学院、兰州石化职业技术学院、三门峡职业技术学院、湖南工业职业技术学院、三门峡职业技术学院、江西科技学院、无锡职业技术学院、北京信息职业技术学院、福建船政交通职业学院、北京工业职业技术学院、北京电子科技职业学院、广西机电职业技术学院、河北工业职业技术学院、长江职业学院、唐山学院、黄冈职业技术学院、淮北职业技术学院等等。

2新能源汽车技术专业简介

新能源汽车技术专业是材料与能源大类学科下的一个高职专科专业。该专业主要培养汽车新能源技术应用方面的高素质技能型人才。培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

3新能源汽车技术专业就业方向

新能源科学与工程专业毕业生可在国家新能源科学与工程相关各类大、中型企业，从事与风能、太阳能、生物质能、新能源开发、环境保护等领域的设备制造、检修与维护、集控运行、生产管理等方面的工作，也可在学校、科研院所等单位进行相关方面的教学、工程设计等工作。

漳州环氧地坪

随着树叶的沙沙声，广州一眨眼就进入了深秋，接下来很快就要进入初冬季节。换季的时候，也是汽车日常保养的时候。经过了一个夏天的调整。如何清理善后？如何更换防冻液，如何保养轮胎，如何更换机油，什么样的机油合适，都是无法回避的问题。即使车主可以把车开到专业的修理厂或者4S店让别人代劳，也比什么都不知道要好。1.机油应该及时更换。秋冬季气温下降明显。温度低时，普通润滑油产品变稠，流动性减弱，到达需要润滑部位的时间延长，使车辆启动困难，磨损增加。因此，在秋冬季节，最好选择基础油粘度低、倾点低的润滑油产品，这样才能持续给汽车发动机带来良好的润滑效果。一般来说，冬夏通用机油是首选。首先，润滑油的选择要根据发动机的要求，要求较高的发动机既不能用太高档的机油，也不能用低档的机油。润滑油的选择可以根据厂家推荐升级到一个级别，或者合成机油的性能更好。好车推荐关注大众汽车改装的朋友一定听说过JE-DESIGN这个品牌，是公司创始人在1990年教出来的...详情维修专家如何保养新车新闻|北京交警幕后亲身体验，新政公布用车|广州车展车模狼牙，实用选车秘笈人生|地头海鲜酒家漳州小吃:徐老溪干面；其次，要尽量选择冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化，都能保持稳定的润滑性能，对发动机起到更好的保护作用。第三，这取决于发动机的状况。如果发动机是新的或状态良好，应尽可能使用低粘度的油，如0W-40、5W-40和10W-40，以使润滑油流动更快，减少起动时的磨损。最后，如果发动机在炎热的季节磨损到一定程度，就要选择高粘度的机油，比如15W-50，这样有利于形成较厚的油膜，保持机油的压力，降低油耗。注意:不要加太多油。你加的油越多越好。如果润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，过多的油会窜入燃烧室燃烧，导致车辆烧油冒蓝烟，从而使油耗增加。油燃烧后的残渣会堆积在燃烧室壁上，降低燃烧室空，从而降低发动机的压缩比；同时也会加速气缸和活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。因此，添加润滑油时，一定要保持略低于油尺的最高刻度。此外，还要掌握机油的型号、换油的季节、发动机性能等诸多因素。此外，不需要向润滑油中添加添加剂。2.空压缩机需要修理、保护和维护。广东的夏季高温是空压缩机最繁忙的时候。空压缩机高负荷工作，零部件经历了高强度运行。同时，高负荷工作也会产生大量的金属颗粒、胶体和污泥。秋冬季节当空的使用频率降低时，会沉积吸附在冷凝器和蒸发器的管壁上。如果不及时保养，久而久之就像在系统管件内壁穿上了厚厚的棉袄。明年重复使用时，制冷效果会下降，压缩机的使用寿命会大大降低。因此，一些资深维修技师提醒车主朋友，定期对汽车空调整进行专业维修是非常必要的，尤其是在夏秋季节变化的时候。压缩机的保护、维修和保养可以有效降低系统内部磨损，清除压缩机长期高温高负荷运行带来的金属磨粒、沉积物、制冷剂油膜等杂质；大大提高系统的换热效率，减少出风3℃-5℃以上；还可以降低噪音，恢复制冷效果，减少压缩机连续工作的时间和强度，从而节省燃油。此外，它还含有一定量的优质制冷剂和冷冻机油，可以补充自然流失的压缩机油，保持润滑，延长零件的使用寿命。注意:夏天雨水很多，我们的车辆经常走在涉水路上。空冷凝器的下部不可避免地会被沉淀物污染。久而久之，也会堆积大量的泥沙和灰尘，也会严重影响空调度中心的使用寿命。所以深秋，在维修保养的同时，对空调度中心进行检查保养是必要的，也是不可或缺的。此外，车辆水箱很容易被沉淀物污染，这也必须注意。一旦发现车辆水箱中有沉淀物沉积，应立即清洗。3.电路系统要检查点火系统是否能启动，所以插头部分要仔细检查是否生锈。一旦生锈，应使用专业清洁剂处理。还应检查和维护充电系统。在雨季或炎热天气，检查发电机皮带是否老化或开裂很重要。如果没有发生这种情况，记得检查皮带的松紧度。如果皮带太松，会导致皮带尖叫，使皮带过早磨损；如果皮带过紧，会造成发电机轴承偏磨。另外，电池维护电池的电极连接是这个季节容易出现问题的地方，要注意及时检查和维护。此外，底盘除锈在秋季，汽车底盘的保养重点是除锈和轮胎检查。一方面，底盘的金属材料在雨季或炎热天气下燃烧后容易生锈，妨碍行车安全。因此，有必要对机箱进行除锈，检查机箱是否有划痕和螺丝脱落。注意:在日常维护中，这些项目很容易被4S店或维修店的人员忽略。当你开车进入修理厂时，你必须积极提醒维修检查员检查和维护这些物品。

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适用场所：要求地面平整度、洁净度高且需防静电的电子、通讯、印刷、机房、精密机械等场所。

天福茗茶的集团创立

省和城市名称（已满）

中国有34个省，市，自治区（包括香港，澳门和台湾地区），845个市辖区，374个县级市，1470个县，117个自治县，49个旗标3个自治旗，2特区，森林面积。

省市名称如下：

北京市区：东城区，西城区，崇文区，宣武区，朝阳区，海淀区，丰台区石景山区，门头沟区房山区通州区顺义区昌平区大兴区怀柔区平谷区

县：密云县延庆县

，天津市区：和平区，河东区，河西区，天津南开区，河北区，红桥区塘沽区，汉沽区，大港区，东丽区，北辰区，西青区津南区武清区宝坻区

县：宁河县静海县蓟县

河北省

石家庄市市辖区，桥东区桥西区新华区长安区，裕华区，井陉矿区，井陉县正定县栾城县唐县，灵寿县高邑县深泽县，赞皇县，无极县，藁平山县元氏县赵县辛集市，鹿泉市，市，锦州

唐山市市辖区路南区路北区古冶区开平区丰南区丰润区滦县滦南县乐?亭县迁西县，玉田县城市遵化市迁安市，唐海县

秦皇岛市市辖区海港区山海关区北戴河区青龙满族自治县昌黎县抚宁县卢龙

邯郸市设区的市级邯山区，丛台复兴区峰峰矿区邯郸县临漳成安县大名县涉县磁县肥乡县永年县邱县鸡泽县广平县馆陶县魏县曲周县，武安市

邢台市市辖区河东区桥柏乡县，山阳县，临城县西邢台县在隆尧县任县南和县宁晋县巨鹿县新河县广宗县，清河县，威县，平乡县，临西县南宫市沙河

保定南市区满城县清苑县，市，市辖区新市区北市区涞水阜平县徐水县定兴县唐县高阳县容城县涞源县望都县安新县黟县曲阳县顺平县博野县，蠡县雄县定州，涿州市的安国市高碑店市

张家口市设区的市级花园区宣化县，宣化区河东区以西地区张北县康保县，淮安县原县委，县尚义县蔚县杨宛县怀来县

涿鹿县赤城县崇礼县，承德市设区的市级双桥区双滦区鹰手营子矿兴隆县，承德县平泉县滦平县隆化县丰宁满族自治县宽城满族自治县围场满族蒙古族自治县，河北省沧州市市辖区，县海兴绿，光县，新华区，运河区沧县，吴桥，南皮县，砚山县的报价，苏宁县孟村回族自治县黄骅市，河间市，任丘市泊头市

廊坊市辖区廊坊市安次区广阳区固安的永清县香河县县文安县大厂回族自治县，霸州市，三河市 />衡水市：市辖区桃城区枣强县武强县，武邑县饶阳县安平县故城县景县，阜城县冀州市深州市

山西省

太原：市辖区小店区，迎泽清徐县杏花岭区尖草坪区，晋源区，万柏林区，

古交市，娄烦县，阳曲县，大同：城市地区城市矿山南郊，新荣阳高县天镇县，广灵，灵丘，浑源县左云县大同县 />阳泉市市辖区城镇矿区郊区平定县盂县

长治市市辖区分县，市郊区，长治县襄垣县屯留县平顺县理县壶关县武乡县沁县沁源鹿城 />金城：市市辖区沁水县阳城县陵川县泽州县高平

朔州市市辖区朔城区平鲁区，山阴县应县右玉县怀仁县

晋中市市辖区榆次榆社过去县左权县和顺县县寿阳县太谷县祁县平遥县灵石县介休市

运城市：设区的市级盐湖区临邑县万荣县闻喜县稷山县新绛县绛县垣曲县夏县水平，芮城县永济市河津市

忻州市五寨县，宁武县的顺口溜神池县，泸县，市辖区忻府区定襄县五台县代县繁峙县，岢岚县河曲县保罗·德县偏关县原平市 BR />临汾市市辖区临汾市尧都区曲沃县翼城县襄汾县洪洞县古县安泽，浮山县吉尔吉斯斯坦县和乡宁县大宁隰县永和县蒲县汾西县侯马市霍州

吕梁市：市辖区离石区汶水路县交城县兴县临县，柳林县石楼县岚县方山县中阳县交口县孝义市汾阳

内蒙古自治区呼和浩特市市辖区城市穆斯林赛罕区玉泉区土默特左旗托克托县HeLinGe “呃，武川县，清水河县

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赤峰市：市洪山区元宝山区的市，市辖区，松山区阿鲁科尔沁旗巴林左旗巴林右旗林西克什克腾旗翁牛特旗Kelaqinqi宁津县敖汉旗

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南山寺在哪啊，它有啥历史啊～～急求

天福集团系由美籍华人李瑞河先生在大陆创办的茶专业集团公司。李瑞河先生是世界李氏宗亲总会永久名誉会长、美国林肯大学名誉博士、台湾天仁集团、美国天仁集团、中国天福集团的总裁。李瑞河先生祖籍福建漳浦，210多年前他的祖先从这里渡海到了台湾开始在台湾种茶、卖茶，到他已是第七代了，一九五三年李瑞河先生在台湾创办了第一家天仁茗茶专卖店，四十多年来凭着博大精湛的茶叶知识，秉承诚信的经营理念，以吃苦耐劳的刚毅性格，悉心经营、广结茶缘，不断壮大，在台湾开办了60多家茶叶连锁店，成立了世界第一家茶业集团公司——天仁集团。天仁集团在台湾有12家关系企业，经营领域涉及证券、投资、旅游、医院、茶艺文化基金等。一 九八○天仁集团在李总裁的带领下，开始进军美国，在美国各大城市开设了天仁茗茶专买店，并相继发展到加拿大、日本、马来西亚等国，形成了拥有近百家连锁店的跨国集团公司——美国天仁集团，使茶叶这一夕阳产业变成朝阳产业，真可谓托起夕阳变朝阳。

天福集团目前在中国大陆开设1400余家“天福茗茶”连锁店，天福集团在香港联交所挂牌上市（股票代码：06868），募集资金12亿元，成为内地第一家在港上市的茶业企业。天福集团现有天福茶业有限公司茶厂（福建漳州）、天元茶业有限公司茶厂(福建福州)、夹江天福观光茶园有限公司茶厂（四川乐山)、天仁食品厂(福建漳州)、天福茶食品厂(四川乐山)、安溪天福铁观音茶厂、华安天福铁观音茶厂、天福龙井茶厂（浙江新昌)、天福普洱茶厂（云南昆明）等12 家工厂；2家茶博物院，5个高速公路服务区、1个“唐山过台湾”石雕园，全球第一所茶专业高校——天福茶学院。“天福”获为“中国驰名商标”，是全国获此殊荣的第一家茶业企业。天福集团集茶业加工、销售、科研、文化、教育、旅游为一体，是当前世界最大的茶业综合企业。 天福集团现在在福建的福州、漳州、安溪、四川的夹江、浙江的新昌等名茶原产地，建有大规模的茶叶或茶食品加工工厂，分别加工绿茶、茉莉花茶、乌龙茶、铁观音、龙井等各地名茶和茶食品。天福集团在产品安全、卫生、品质、口感特色方面严格管理，给客人以“眼见为净”的放心，赢得消费者的信任与赞誉。

天福集团“高山茶王”“阿里山乌龙茶”等产品，经过严格检验审核，分别作为2001年上海APEC，2005年釜山APEC的大会用茶，并作为礼品赠送与会各国元首与政要。 天福茶博物院天福茶博物院是由天福集团投资兴建的公益文化事业，也是集团总裁李瑞河先生为弘扬中华茶文化所作出的一大成就。天福茶博物院始建于2000年初，2002年建成开院。整个博物院总占地80亩（5.3公顷），是目前世界最大之茶博物院，现为国家AAAA级旅游景区，农业部首批全国农业旅游示范点。

厦汕高速公路天福服务区暨“唐山过台湾”石雕园。“唐山过台湾”石雕园是厦汕(漳诏)高速天福服务区的核心部分，厦(门)汕（头）高速公路漳浦天福服务区占地2000亩，包含有服务区、石雕园、观光茶园三大部分：

1、服务区 包括餐厅、商场、茶庄、加油站、汽车修理厂、停车场等完整服务项目。

2、石雕园 以“唐山过台湾”为主题石雕群和以闽台民俗为主题的趣味性石雕群两大部分，利用山上丰富的自然石，营造一个融人文景观与自然景观为一体的旅游新景区。

3、观光茶园 种植两岸茶叶代表性品种及新优品种，让游客在观光的同时了解、认识茶叶。

园区内还有闽台民俗馆、丹岩风景区、皮定均将军纪念园等多处自然与人文景观以及亭台楼阁、小桥流水，景色宜人，是福建省继武夷山、鼓浪屿之后的又一重要景区，现为农业部首批全国农业旅游示范点。

四川夹江天福茶园夹江天福茶园是天福集团投资于中国西部的一个重要基地，它位于成都往乐山、峨眉山的成乐高速公路夹江天福服务区，总占地面积380亩，是到乐山、峨眉山旅游必经的第一站。

天福茶园是一个茶业综合园区，园林式规划建设，亭台楼阁、流泉飞瀑、绿草如茵、茶香四溢，优美的人文景观与现代化的功能设施完美地演绎出天福茶园的独特魅力，使之成为成乐高速公路上一颗璀璨的明珠。

天福茶园主要包含高速公路服务区、茶博物馆、川茶的产销枢纽等三大部分。现为农业部首批全国农业旅游示范点。

天福茶职业技术学院天福茶职业技术学院位于福建省漳浦县盘陀天鹅湖滨，国道324线旁，距离漳浦县城10公里，距离漳州市区50公里。校园依山面湖，风景旖旎，交通便捷，水、电充足，办学自然条件良好。总占地1100亩，总投资2亿元人民币。

天福茶职业技术学院2007年秋季开始招生，设五个专业，分别为：茶叶加工技术专业、市场营销专业（茶业经营方向）、食品加工技术专业（茶叶应用方向）、茶艺文化专业、旅游管理专业（茶业观光方向）。在此基础上，积极创造条件，根据社会发展需求适时调整，增加专业。

天福集团还在茶学院的对面建成大型的加工基地作为校办厂区，包括茶厂、茶食品厂、茶具厂等，共7万平方米的厂房，以最先进的茶叶、食品加工线和完整的实验、检验设备为设计、建设目标，形成一个现代化茶叶、食品厂区，既可以作为天福集团的主要加工工厂。可供学院作为学生实习和产教结合的基地。为中国茶业培养更多具有理论基础和较高实践能力的专业人才。

南山寺在漳州市区九龙江南畔的丹霞山麓，为漳州八大名胜之一，是闻名海内外的有一千二百多年历史的佛教大寺院。据《龙溪县志·古迹》记载，它原名“报劬崇福禅寺”，是唐年间（公元713～741年）太子太傅陈邕所建，至明朝才改称南山寺。

陈邕原籍京兆万年县（今陕西西安），唐中宗（李显）神龙年间（公元705～706年）进士，任太子李隆基的老师，李隆基登基（即玄宗皇帝），封为太傅。二十四年（公元736年）因与奸相李林甫不合，被贬谪到福建，先居福州，后迁兴化，最后迁居漳州。他看中九龙江南畔丹霞山麓这块山水秀丽的地方，兴建府第，因为建造形式类似宫廷，且有五个大门，违犯规制，被人密告到朝廷，说“陈邕兴造皇宫，阴谋造反。”皇上派钦差前来查办，消息传来，陈太傅谎了手脚，心想大祸临头，苦无对策。在危急之时，他的女儿金娘含泪请求父亲，舍宅为寺院，让她削发为尼，以保全家性命。陈太傅只得应允，即日请来法师，为金娘剃度为尼，并把她的闺房改为“修真净室”，将府第改为“报劬院”。钦差大臣来到，见所建是寺院，不是皇宫，据实复旨，陈太傅免予问罪。

南山寺具体建造时间应在二十四年（公元736年）以后，初名“报劬院”。宋乾德六年（即开宝元年，公元968年）刺史陈文重修，改名“崇福”（其时漳泉二州为陈洪进所辖，漳州长官称刺史。宋太平兴国三年即公元8陈洪进上表“纳土”，漳泉二州正式归宋），漳州知州章大任题匾“南州法罄”于南山寺。

南山寺规模宏大。进五个并列的大门为天王殿，殿中奉祀一尊笑迎八方来客的弥勒大佛像，两旁分列四大天王（也称四大金刚）高大形象。原为泥塑，为1960年“六·九”特大洪水淹浸，俗语云“泥菩萨过江自身难保”，这四大金刚全部坍倒。灾后改用水泥重新塑造，为古今所未有。其造型艺术尤其超越古今。弥勒佛背后，供奉一尊护法韦陀，两手按住一杆“降魔杵”，直插地面。据说这“落地杵”为表示此寺可供应四方游僧膳宿的标志（另一种是合掌当胸，降魔杵平放在两手臂间，表示不供应游僧膳宿）。

过了天王殿便是大雄宝殿，正中供奉“三宝佛”（三尊），是来代修建寺院时重塑的，其特征是两个耳朵下端成尖形。解放后，认为寺是唐朝建的，佛像是宋代塑的，两相不合，因此叫它“改头换面”，把它的头“砍”掉，按照唐朝特征重塑成耳朵下端圆形的头面。但佛像踞坐的石殿和“桌裙”仍是宋朝的。

大雄宝殿的左侧有一个石佛阁，称“净业堂”，阁中有一巨大的石笋，聘请石匠名师把它雕成弥陀佛像。佛像连莲花座高达一丈六尺，造型优美，俗称大石佛。经考古专家鉴定，是一干多年前唐代艺术珍品。关于这尊大石佛，民间有一个有趣的传说：有一位有名的石雕名师听说南山寺要雕塑大石佛，前来应聘，要求较高的工资，但声明，在雕成之后，要是有人能指出任何一个缺点，可以分文不取。完工之日，邀请各界人士前来参观评论，大家啧啧称赞，无人指出缺点。那师傅正在洋洋得意，忽然有一个小孩高声说：“大石佛的指头那么大，而鼻孔那么小，怎么能伸进去挖鼻屎呢？”大家才注意到有这个缺点。要找石匠评说时，石匠已偷偷溜走了。其实这只是笑谈。

大雄宝殿的左角悬挂一口直径三尺八寸，高五尺六寸，重1300多市斤的大铜钟。它本是唐朝铸造，元朝延佑六年(1319年)扩建寺院时重新铸造，钟上有元朝住持僧右愚的题铭。钟声洪亮，几里路外还可听见。关于这口大钟的铸造，也有一段故事：传说当年寺内僧人为铸这口钟四出募化，有一位孤苦伶仃的老寡妇，诚心地把仅有的一枝铜钗捐献出来，－个乞丐也把仅有的一枚用钱捐献出来，僧人虽然笑纳，却视为无关轻重，将其弃置一旁。大钟出炉时，钟面有一个小小圆窟窿和一条小裂痕，经过几次重新浇铸，这两个缺点依然存在。后来住持僧想起了那铜钗和铜钱，拿来一比，完全符合，而且粘住了，再也撬不下来。至今大钟上的铜钱和铜钗痕迹犹存，这故事隐喻着一个哲理。

石佛阁的右邻是德星堂，俗称官房，原是供来客住宿的。1930～1931年间，陶铸任闽南特委书记时曾住在这里，特委机关就在这寺内领导革命。

大雄宝殿后面高坡上的右端是藏经阁，内珍藏六十厨经文，其中有无价之宝血书《华岩经》，相传是明天启年间寺僧融（一说雄）和莲山及尼姑莲三人用三年时间刺血合写而成，笔法端秀，字迹显出金**，共八十一卷。可惜在“”时受破坏，仅存残页。还有光绪帝御赐的《藏经》，即贝叶经，也是少有的珍贵文物。阁中还供奉一尊白石佛，是用纯白色大理石雕琢而成，高六尺，重四千公斤。因光洁如玉，被称为玉佛。据查是清光绪三十年（1904年）住持僧妙莲法师从缅甸募化而来。这种白石佛全国只有三尊，一在北京团城（一说围城），一在上海玉佛寺。

高坡上的左端是陈太傅祠，据传是当年陈邕故居，后人改建为祠，供奉陈太傅塑像，后像被毁。

太傅祠后面有楼，现称“**楼”，又称“姑娘楼”，传说为金娘当年的闺房。但据对地方文物有深入研究的陈北恺（已90多岁）老先生说，那楼上供奉的是自陈邕之父陈忠以上五代祖先神位，称“五祖楼”，所谓“**楼”乃是讹称，并从而讹为“姑娘楼”。

金娘**削发为尼之后，曾受皇上封为金花郡主，其墓原在寺后山上，人称“姑娘墓”，解放后因五个工厂需要共建一座自来水池，把姑娘遗骸移葬在致经阁后园中，修建新墓，立碑曰：“唐浩封金花郡主玄妙之墓””（玄妙是金花郡主的法号），为游客所瞻仰。

大石佛、白玉佛、大钟、血书《严华经》、御赐《致经》（贝叶经）合称南山寺五宝。